Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Повітряні перевезення

Повітряні перевезення

має ".
Це визначення супроводжується застереженням про те, що такі права застосовні тільки до таких перевезень, які здійснюються "по розумно прямим маршрутам до або від держави, чию національність має судно", тобто, вони не можуть застосовуватися до складних комбінованим маршрутам.
Як випливає з наведених текстів, визначення свобод повітря по Угоді про міжнародний повітряному транспорті може бути витлумачено таким чином, що мова йде про перевезеннях, мають своїм пунктом відправлення та призначення відповідні країни. Насправді ж практика розуміє ці свободи повітря таким чином, що мова в них йде про право перевізника виконувати перевезення між відповідними країнами, причому самі перевезення можуть починатися і закінчуватися зовсім в інших країнах.
Всі угоди про повітряне сполучення, укладені Російською Федерацією, передбачають одночасне і взаємне використання третьої та четвертої свобод повітря.
Використання цих свобод зазвичай обмежена за обсягом визначенням частоти руху, типів використовуваних повітряних суден, в окремих випадках - встановленням квоти використовуваних за певний період місць і т.п.

ПЕРЕВЕЗЕННЯ З КРАЇН-ПАРТНЕРІВ ПО УГОДИ В ТРЕТІ КРАЇНИ.

Участь у перевезеннях маршрутах і ділянках маршрутів, що лежать поза межами країни-перевізника, а також проходять через її територію, але зв'язують пункти в третіх країнах, набуває все більшу роль у розвитку міжнародного повітряного транспорту. Будучи за своєю природою вторинними - додатковими до основних, первинним перевезень, що забезпечує потреби в перевезеннях зі своєї країни і в свою країну, перевезення між країною-партнером за угодою з третіми країнами, підвищують завантаження і, отже, доходи перевізника сприяють кращому обслуговуванню клієнтури повітряного транспорту , створюючи додаткові до послуг національних перевізників можливості для перевезень.
На відміну від первинних, вторинні комерційні права можуть бути реалізовані тільки в тому випадку, якщо є угоди (дозволу) на їх використання з обома країнами, перевезення між якими передбачають відповідні комерційні права. Це їх особливість.
Залежно від характеру і особливостей цього виду перевезень, вони відносяться до п'ятої, шостої або сьомої свободам повітря.
П'ята свобода повітря - право приймати на території країни-партнера за угодою пасажирів, що прямують на територію третьої держави, а також адресовані туди вантажі і пошту, і право висаджувати пасажирів і вивантажувати вантажі і пошту, наступні з будь-який такий території в країну-партнера за угодою.
В угоді про міжнародний повітряний транспорт (Чикаго, 1944 р.) п'ята свобода повітря визначається наступним чином:
"Кожна Договірна Держава надає іншим Договірним Державам ...
(5) переважне право брати на борт пасажирів, пошту і вантаж з місцем призначення на території будь-якого іншого Договірної Держави і переважне право вивантажувати пасажирів, пошту і вантаж, які прибувають з будь-якої такої території ".
До цього визначення також відноситься наведена раніше обмовка до третьої та четвертої свобод про прямих маршрутах.
П'ята свобода повітря застосовується як між пунктами в країнах, що лежать на маршруті польотів (проміжними пунктами), і пунктами в країні-партнері за угодою, так і між пунктами в країні-партнері за угодою і пунктами в країнах, що лежать за її межами.
Права п'ятої свободи повітря в повному обсязі ("будь-які треті країни") надаються вкрай рідко. Зазвичай обумовлюються конкретні треті країни, пункти в них, рідше - географічні регіони. Визначаються і обсяг перевезень (частота польотів, типи повітряних суден і т.д.).
На практиці іноді використовується урізана п'ята свобода (так званий "стоповер" - зупинка в пункті, розташованому на маршруті польоту, з правом подальшого перевезення пасажирів до пункту призначення в третіх країнах). Відмінність її повної п'ятої свободи повітря на тому, що не можна перевозити з країни-партнера за угодою в третю країну або назад пасажирів, для яких пункт в країні-партнері за угодою є пунктом відправлення або призначення. Можна перевозити тільки пасажира, що робить в цьому пункті зупинку і, отже, залученого до перевезення в якійсь іншій країні.
Шоста свобода повітря - право здійснювати пасажирів, вантажу та пошти між країною-партнером за угодою і третьою країною через свою територію.
Принципова відмінність між п'ятою та шостою свободами повітря полягає в тому, що при п'ятої свободі основний завантаженням, перевезеної на повітряному судні, є завантаження по третій і четвертій свободам, а перевезення з країни партнера за угодою в третій країну мають додатковий характер.
При шостий свободі основний завантаженням є перевезення з країни-партнера за угодою в третю країну, участь у перевезеннях між ринками міжнародних перевезень, що лежать за межами "своєї країни", а перевезення по третій і четвертій свободам повітря носять додатковий характер.
Частота польотів і типи повітряних суден у цьому випадку також часто регулюються угодою. При експлуатації ліній з використанням прав шостий свободи, може практикуватися висновок пульних угод з партнерами по експлуатації ліній, що дозволяє впорядкувати розподіл доходів.
Сьома свобода повітря - право здійснювати пасажирів, вантажу та пошти між країною-партнером за угодою і третіми країнами, минаючи свою територію. При цьому забезпечуються перевезення між зацікавленими в цьому країнами в тих випадках, коли вони самі з якихось причин не в змозі їх виконати.
Існує ще один вид комерційних прав - так званий "каботаж". У літературі його інколи іменують восьмий свободою повітря. Це авіаперевезення, що здійснюються між пунктами на території однієї й тієї ж іноземної держави. Право на здійснення таких перевезень надається іноземним перевізникам вкрай рідко. Жодне з угод про повітряне сполучення, укладених Російською Федерацією, таких прав не передбачає. Стаття 7 Чиказької конвенції прямо передбачає право держави відмовляти у дозволі на такі перевезення. Використовується також поділ каботажу на восьму і дев'яту свободи повітря. Під восьмий свободою ("послідовний каботаж") розуміється внутрішня перевезення на відповідній ділянці міжнародної авіалінії. Під дев'ятій свободою ("автономний каботаж") розуміється внутрішня перевезення, виконувана за маршрутом, повністю проходить по території держави, що надає це право.

Література:
Міжнародні повітряні сполучення Росії. Збірник документів. У 3 томах. Том 1. - М.: "НОУ ВКШ" Авіабізнес ", 2000.

Сторінки: 1 2
 
Подібні реферати:
Конституционо-правові основи державної служби
Законодавство про державну службу Російської Федерації утворюють нормативні правові акти, що регулюють її організацію і правове становище державних службовців - умови і порядок їх роботи, права
Організація авиачартерной перевезень
ОРГАНІЗАЦІЯ авиачартерной ПЕРЕВЕЗЕНЬ. На відміну від регулярних перевезень (виконуваних на регулярних рейсах) чартерні перевезення є нерегулярними.
Перспективи розвитку аерокосмічної галузі України
Серед наукових організацій і конструкторських бюро найбільший промисловий зростання спостерігався у Авіаційного науково-технічного комплексу ім. О.Антонова та Запорізького машинобудівного конструкторського бюро (ЗМ
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Загальні види робіт, виконуваних на повітряних судах
1.2. Служба ПММ аеропорту в установленому порядку проводить лабораторні аналізи паливно-мастильних матеріалів і оформляє на них передбачені паспорта. У аеропорти МВЛ і на тимчасові аеродроми, де немає умов
Міжнародне співробітництво в освоєнні космічного простору
Зміст. ВСТУП МІЖНАРОДНА КОСМІЧНА ДІЯЛЬНІСТЬ МІЖНАРОДНЕ СПІВРОБІТНИЦТВО РОСІЇ В КОСМОСІ ПРОГРАМА "СОЮЗ - АПОЛЛОН" (ЕПАС) МКС - ЖИВИЙ КВАРТАЛ У КОСМОСІ ВИСНОВОК СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ ВСТУП У своїй роботі я хочу розглянути тему «Міжнародного співробітництва в освоєнні космічного простору» і більш детально дізнатися її основні аспекти , тому що в останні роки - роки НТП (науково-технічного прогресу) - однієї з провідних галузей народного господарства є космос.
Системи автоматичної посадки літаків для XXI століття
Для виключення подібних авіаційних подій (АП) необхідно виконати рішення ICAO, прийняте в 1978 р. про необхідність установки в аеропортах відповідну вимогам систему ILS або мікрохвильову сист
Особливості штучних супутників землі на прикладі супутникових систем зв '...
Стрімкий розвиток космонавтики, успіхи у вивченні та дослідженні навколоземного і міжпланетного космічного простору в величезній мірі розширили наші уявлення про Сонце та Місяць, про Марс, Венері і д
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Двигуни внутрішнього згоряння
Глава I. ВСТУП Значне зростання всіх галузей народного господарства вимагає переміщення великої кількості вантажів і пасажирів.
Західноєвропейські ракети-носії серії Аріан
є достатній вільний об'єм. Збірка прискорювача буде вироблятися на заводі концерну MBB / ERNO в Бремені (ФРН). Планується збірка в горизонтальному положенні, а не у вертикальному, як практикується в нас
Супутникові системи визначення місцезнаходження
У сферу телекомунікацій в даний час інвестовано 450 млрд. $ США. За фармацевтичної та енергетичної промисловістю зв'язок займає третє місце у світовій шкалі інвестицій, випереджаючи хімію і автом
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Авіаракетна-космічна промисловість США
Зміст: 1. Авіаракетна-космічна промисловість ( загальна характеристика) 2
Авіаракетна-космічна промисловість США
Авіаракетна-космічна промисловість (АРКП) є наукомісткої високотехнологічної галуззю, що вимагає великих науково-технічних розробок і великих капіталовкладень. АРКП це галузь машинобудування, возн

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар