Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Фізика та авіація

Фізика і авіація

через Північний полюс. Літаки цього типу застосовувалися не тільки в далекої бомбардувальної авіації, а й в арктичних експедиціях. Технічним керівником проекту ТБ-1 був констуктор В. М. Петляков. У АГОС був також спроектований пасажирський літак АНТ-9, що зробив дальній переліт протяжністю 9037.
Одночасно відділ сухопутного літакобудування (ОСС) під керівництвом Н. Н. Полікарпова будував літаки - винищувачі І - 3, ДІ - 2. У цей же період був побудований широковідомий літак У - 2 (По-2), який прослужив близько 35 років. Однією з вельми вдалих виявилася створена відділом сухопутного літакобудування машина Р - 5, яка згодом випускалася в різних варіантах - як розвідник, штурмовик і навіть як легкий бомбардувальник.
Відділ морського літакобудування, керований Д. П. Григоровичем, будував морські літаки, в основному розвідники.
Поряд з бойовими і пасажирськими машинами конструювалися авієтки і легкі літаки на замовлення спортивних організацій, серед них і перші літаки А. С. Яковлєва, іменувалися АІР.
На початку тридцятих років літаки мали старі форми - біплан схему і не забирається у польоті шасі. Обшивка металевих літаків була гофрованою. Водночас в дослідному літакобудуванні відбувалася реорганізація, і на заводі "авіапрацівників" були створені бригади по типах літаків.
Спочатку завдання на розробку літака І-5 було видано А. Н. Туполеву, а пізніше його створенням займалися Н. Н. Полікарпов і Д. П. Григорович. Цей літак в різних модифікаціях перебував на озброєнні майже десять років, а винищувачі І-15, І-153, І-16 навіть брали участь у бойових діях початкового періоду Великої Вітчизняної війни.
Бригада І. І. Погоського проектувала гідролітаки, зокрема морської дальній розвідник МДР - 3 (пізніше її колектив возглавлялГ. М. Бериев, який будував літаки для авіації ВМФ аж до сімдесятих років).
Бригада дальніх бомбардувальників під руководствомС. В. Ільюшина дещо пізніше спроектувала літак ДБ - 3, а потім широковідомий штурмовик ІЛ - 2. Бригада С. А. Корчігіна протягом декількох років займалися проектуванням штурмовики, котрий, правда, не отримав застосування. Під керівництвом А. Н. Туполева створювалися важкі бомбардувальники, в тому чіслеТБ - 3 - один з кращих і найбільш відомих літаків цього типу.
Конструкторські бюро, керовані А. І. Путилова і Р. Л. Бартіні, працювали над створенням суцільнометалевих сталевих літаків.
Успіхи, досягнуті в літакобудуванні і особливо проектуванні двигунів, дозволили приступити до створення літака рекордної дальності польоту АНТ - 25. Цей літак з двигуном М - 34 Р конструкції А. А. Мікуліна увійшов в історію після виконаних на ньому перельотів з Москви через Північний полюс в США.

До початку сорокових років відповідно до постанови Ради Народних Комісарів "Про реконструкцію існуючих та будівництві нових літакових заводів" було введено в експлуатацію кілька нових авіаційних заводів, які призначалися для випуску новітніх літаків. У цей же період був оголошений конкурс на кращу конструкцію літака - винищувача. Над його створенням працювали талановиті інженери - конструктори С. А. Лавочкіна, В. П. Горбунов, М. І. Гудков, А. І. Мікоян, М. І. Гуревич, М. М. Пашинін, В. М. Петляков, Н. Н. Полікарпов, П. О. Сухий, В. К. Таїров, І. Ф. Флоров, В. В. Шевченко, А. С. Яковлєв, В. П. Яценко. Всі вони внесли величезний внесок у розвиток не тільки радянської, а й світової авіації. У підсумку конкурсу в 1941 р. на озброєння стали надходити літаки ЛаГГ, МіГ і Як - широковідомі винищувачі періоду Великої Вітчизняної війни.
Слова К. Е. Ціолковського про те, що за ерою аеропланів гвинтових настане ера аеропланів реактивних, виявилися пророческімі.ера реактивних літаків практично почалася в сорокові роки. З ініціативи видного радянського воєначальника М. Н. Тухачевського, що був у той час заступником Наркома з озброєння, було створено багато науково - дослідні установи, що працювали в області ракетної техніки.
Теоретичні розробки та проведені дослідження в кінці двадцятих років дозволили впритул підійти до створення ракетоплана. Такий планер був побудую Б. І. Черановскім для ГВРР, а в 1932 р. планер модифікували під досвідчений двигун одного з основоположників вітчизняного ракетобудування - інженера Ф. А. Цандера.
У квітні 1935 р. С. П. Корольов повідомив про намір будувати крилату ракету - лабораторію для польотів людини на невеликих висотах з використанням повітряно - ракетних двигунів.
Забезпечення максимальної швидкості літака було мрією кожного конструктора. Проводилися спроби забезпечити поршневі самлети реактивними прискорювачами. Характерним прикладом може служити літак Як - 7 ВРД, під крило якого підвішувалися два прямоточних повітряно - реактивних двигуна. При їх включенні швидкість зростала на 60 - 90 км / ч.
Велика робота проводилася по створенню спеціального літака - винищувача з ЖРД, який повинен був мати великі скоропідйомність при значній тривалості польоту.
Проте ні винищувачі з поршневими двигунами і встановленими на них прискорювачами, ні літаки з ракетними двигунами не знайшли застосування в практиці бойової авіації.
У 1945 р. світська авіація переступила рубіж швидкості в 825 км / год після установки на літаки І - 250 (Мікояна) і Су - 5 (Сухого) мотрні - компресорного двигуна, який поєднував осбенності поршневого і реактивного двигунів.
Вказівкою Державного Комітету Оборони робота зі створення та споруді реактивних літаків була доручена Лавочкіну, Мікояну, Сухому і Яковлєву.
24 квітня 1946 в один і той же день злетіли літаки Як - 15 і МіГ - 9, які мали в якості силових установок турбореактивні двигуни. Пізніше був побудований Ла-160, перший у нашій країні реактивний літак із стрілоподібним крилом. Його поява зіграло значну роль у підвищенні швидкостей ісребітелей,

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
 
Подібні реферати:
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в Надалі були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Авіація. Історія зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на початку 30-х років 2
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку і зробив перший виліт 5 липня 1961; з 1962 р. було випущено більше 20 машин; крім того, було переобладнано
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Літаки із змінною геометрією і стреловидностью крил
ЛІТАКИ із змінною геометрією І стрілоподібним крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає його широкому застосуванню", - констатували в 1955 році автори англійського довідника "Реактивні літаки світу".
Корольов С.П.
Найбільш характерна риса Корольова - величезна енергія. Цією енергією він умів заражати оточуючих. Він був людиною дуже рішучим, часто досить суворим. Корольов - це сплав холодного раціоналізму і мечтате
Микола Ілліч Камов
Камов керує цим підприємством до своєї смерті (1973 рік). Весь цей час він працює, в основному, над корабельними вертольотами для ВМФ і вдосконалює від машини до машини запатентовану їм з двома конструк
Іркутський Авіазавод
Мета мого реферату - висвітлити події, що відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня його заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не замет
Стратегічні бомбардувальники ВПС США
Система управління польотом (СУП) необоротна бустерна з самонастраивающейся системою підвищення стійкості по трьох осях з триразовим резервуванням. Гідравліка складається з двох автономних систем з двома гідр
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор винищувача С16 І.І.
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака і коротка інформація про фірму. - Перше покоління - Друге покоління - Розвідники - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни» не британської будівлі - "Харрикейни" в інших країнах - "Харрикейни" в Росії 2
Стратоплан для космолета
У багатьох країнах інженери і винахідники взялися експериментувати з ракетними двигунами, які працювали на твердому і рідкому паливі. У нашій країні цим займалися Ф. Цандер і С. Корольов, в США - Р. Годдар
Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та українські літаки і вертольоти Зарубіжні цивільні літаки Зарубіжні військові літаки Висновок ВСТУП Авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, що проводилася з 6 по 13 вересня 1992

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар