Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Фізика та авіація

Фізика і авіація

але до швидкості звуку було ще далеко.
Друге покоління вітчизняних реактивних самлетов являло собою більш досконалі, більш швидкісні, більш надійні машини, в їх числі Як - 23, Ла - 15 і особливо МіГ - 15, визнаний в сої час одним з кращих військових літаків того часу.
Вперше в СРСР швидкість звуку у польоті зі зниженням була дстігнута наприкінці 1948 р. на досвідченому літаку Ла - 176 льотчиком О. В. Соколовським. А в 1950 р. вже в горизонтальному польоті самолетиМіГ - 17, Як - 50 проходили "звуковий бар'єр". У вересні - листопаді 1952 МіГ - 19 розвивав швидкість в 1,5 рази більшу, ніж швидкість звуку і перевершував по головних характеристиках "SUPER-SEIBR", котрий до того часу був основним винищувачем ВВС США. Подолавши "звуковий бар'єр", авіація продовжувала освоювати всі великі швидкості і висоти польоту. Швидкість досягла таких значень, при яких для подальшого її збільшення були потрібні нові рішення проблеми стійкості і керованості. Крім того авіація впритул підійшла до "тепловому бар'єра". Проблема теплозахисту літака вимагала невідкладного рішення.
28 травня 1960 на літаку Т - 405 генерального конструктораП. О. Сухого льотчик Б. Адріанов встановив абсолютний світовий рекорд швидкості польоту - 2092 км / год по замкнутому маршруту 100 км.
У ітге наша авіація отримала літак, здатний на протязі 30 хв летіти зі швидкістю приблизно 3000 км / ч. Польоти на цих літаках свідчили про те, що завдяки застосуванню жароміцних матеріалів і потужних систем охолодження проблема "теплового бар'єру" для цих скорсть польоту в основному була вирішена.
За післявоєнні роки в СРСР були створені чудові пасажирські і транспортні літаки. Ще в 1956 р. на лініях Аерофлоту почалася експлуатація літака Ту-104, який вперше у світі почав регулярні пасажирські перевезення. Іл-18, Ту-124, Ту-134, Ан-10 і Як-40 висунули в той час наш Цивільний повітряний флот на одне з провідних місць у світі.
Нові вітчизняні пасажирські літаки Ан-24, Ту-154М, Іл-62М і Як-42 здійснюють масові повітряні перевезення всередині країни і за її межами. Наприкінці сімдесятих років був створений надзвуковий пасажирський літак Ту-144. Новий якісний і кількісний рівень пасажирських перевезень був достгнуть з введенням в експлуатацію літака - аеробуса Іл-86. Військово-транспортна авіація отримала літаки Ан-22 та Іл-76Т, що використовуються для перевезення вантажів військового та цивільного призначення. У 1984 р. почалася експлуатація літака - гіганта Ан-124 "РУСЛАН", а пізніше Ан-225 "МРІЯ".
Вертольоти, які тільки після другої світової війни стали працездатним і економічно доцільним транспортним засобом, в даний час отримали широке розповсюдження. Радянські авіаційні конструктори створили надійні гвинтокрилі машини різного призначення - легкі Мі-2 і Ка-26, середні Мі-6 і Ка-32 і важкі Мі-26 та інші для військової та цивільної авіації.
Успіхи російської авіаційної промисловості в справі створення літаків бойової авіації були продемонстровані в 1988р. на міжнародній авіаційній виставці в Фарнборо (Англія), де демонструвався винищувач МіГ-29; цей же літак, "Буран" і Су-27 демонструвалися в Парижі в 1989 р.
До теперішнього часу літаки МіГ-29 і Су-27 є неперевершеними лідерами у своєму класі винищувачів. Завдяки своїй схемі і досконалості силових установок, вони можуть виконувати унікальні фігури вищого пілотажу, які недоступні зарубіжним аналогам цих винищувачів.
Підводячи риску під всім вищесказаним можна зробити висновок, що, незважаючи на всі труднощі і невдачі авіація в нашій країні зробила огоромное крок у своєму розвитку. І мені хочеться вірити, що, завдяки гігантському інтелектуальному потенціалу, накопиченому в Росії, авіація і надалі розвиватиметься не менше биструмі темпами, ніж раніше.

"Смерд Микитка, боярського сина Лупатова холоп", літав на дерев'яних крилах в Олександрівській слободі і "за се дружество з нечистою силою" був за наказом Грозного страчений. Вирок нібито свідчив "... людина не птах, крил не імать ... Аще ж приставить собі аки крила дерев'ян, противу єства творить. То не боже діло, а від нечистої сили. За се дружество з нечистою силою відрубати вигаднику голову. Тіло окаянного пса смердить кинути свиням на поживу. А вигадку, аки диявольських допомогою споряджену, після божественния літургії вогнем спалити ".

Це одна з перших спроб в Росії літати, яка була засвідчена істориками (в даному випадку - істориками Івана Грозного). Так, ще з часів Івана Грозного наші співвітчизники демонстрували незвичайні для решти світу якості: винахідливість (я маю на увазі вміння з нічого зробити що завгодно), інстинктивне розуміння законів природи. На жаль, тут проявилася ще одна традиційна російська риса, що збереглася до наших днів у Росії: вічне протівопостояніе науки і влади. Звичайно, навряд чи можна зарахувати "смерда Микитку" до вчених, адже перед польотом він у кращому випадку прикинув "на око" - чи полетить його апарат чи ні, проте засновники російської повітроплавальної школи, про які йтиметься нижче, виросли на тих же легендах і казках, в яких йшлося про можливості людини літати, що і перші російські "повітроплавці". І, перш ніж приступити безпосередньо до розповіді про творців російської авіації, я хотів би розповісти про перші спроби польотів в Росії.

Російський фольклор налічує чимало казок і легенд про фантастичних істот та людей, що володіють "диявольською" силою і вмінням літати по повітрю. Думка про можливість літання жила в народі, переходячи з покоління в покоління. До нас дійшли билини про Тугарині Змеевич, казки про коники-Горбунок, про Кощія Безсмертного, про килимі-літаку, на якому літав Іван-царевич, про політ Івана-царевича на сові. Ряд легенд говорить і про реальні спроби створити літаючі механізми і пристосування. Так, збереглася відноситься ще в 906 р. легенда про пуск по повітрю на обложений князем Олегом Царгород якихось снарядів. Інша легенда говорить про літаючому штучному орле, зробленому за часів Івана III (1482-1505гг.). Відомо сказання про спуск на пристрої, подібному парашуту, попівського сина Симеона та ін
Безсумнівно, що російські люди намагалися літати на саморобних крилах, причому польоти, мабуть, переслідували розважальні цілі. У рукописі Данила Заточкіна, що відноситься до Х III сторіччя і зберігалася раніше в Чудовому монастирі. є вказівки на польоти людей. Перераховуючи народні розваги слов'ян, Данило Заточник пише: "... а інші злітають з церкви або з високого будинку на шовкових крилах ... показуючи фортецю сердець своїх ..."
Як видно з цього запису , ще в ХIII столітті у слов'ян "іний літає з церкви або з високі

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
 
Подібні реферати:
Роль російських учених у розвитку повітроплавання
ВСТУП "смерд Микитка, боярського сина Лупатова холоп ", літав на дерев'яних крилах в Олександрівській слободі і" за се дружество з нечистою силою "був за наказом Грозного страчений.
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в подальшому були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Авіація. Історія зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на початку 30-х років 2
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Літаки із змінною геометрією і стреловидностью крил
ЛІТАКИ із змінною геометрією І стрілоподібним крилом . "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає його широкому застосуванню", - констатували в 1955 році автори англійського довідника "Реактивні літаки світу".
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та українські літаки і вертольоти Зарубіжні цивільні літаки Зарубіжні військові літаки Висновок ВСТУП Авіаційно-космічна виставка у Фарнборо , що проводилася з 6 по 13 вересня 1992
Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
Авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, що проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. і відзначає своє 60-річчя, залучила до участі більше 650 фірм, менше ніж у 1990 р., але з більшого числа країн (з 30). Ви
Су-30МКІ, загальні відомості
Потужна універсальна бортова радіолокаційна станція з фазированной антеною гратами забезпечує з дозволом 20 м виявлення великих морських цілей на віддаленні до 400 км і малорозмірних - 120 км. На саме
Організація авиачартерной перевезень
ОРГАНІЗАЦІЯ авиачартерной ПЕРЕВЕЗЕНЬ. На відміну від регулярних перевезень (виконуваних на регулярних рейсах) чартерні перевезення є нерегулярними.
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор винищувача С16 І.І.
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку і зробив перший виліт 5 липня 1961; з 1962 р. було випущено більше 20 машин; крім того, було переобладнано
Підкорення космосу
В1865г. написаний роман француза Амилио Ейро «Подорож на Венеру.» Люди продовжували марити про відвідування інших світів і зустрічі з інопланетянами, але польоти їх мрії набагато випереджали прогрес науки.
Іркутський Авіазавод
Мета мого реферату - висвітлити події, що відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня його заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не замет

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар