загрузка...

трусы женские
загрузка...

Фізика і авіація

паволочіти Кріль", "паволочіти Кріль" - це крила, зроблені з хорошого візантійського шовку, За допомогою таких крил, можливо , і здійснювали наші предки своєрідні планують спуски. Спорудою крил для польоту в 1762 н. займався "колодник розстрига" Федір Мелес. Він був переконаний, що "... може людина абсолютно подобою птаху по повітрю, куди хоче літати". Мелес здійснив втечу з метрополічьего будинку і дві доби майстрував крила на невеликому острівці біля Тобольська, маючи намір обтягнути їх мішками під хліба. Холоди змусили припинити досліди, На допиті Мелес показав, що "... має намір був відсели, з Тобольська, через ті полетіти прямо в Малоросію ". Тобльскій митрополит Павло, вважаючи, що" диявол. .. Показав йому божевільний спосіб до літання ", розпорядився" за скоєне безумство Мелесія щоп'ятниці на тижні по сорок ударів батогами або лозами відчитувати замість поклонінь земних. "
МИХАЙЛО ВАСИЛЬОВИЧ ЛОМОНОСОВ
Можливо, такі спроби літати тривали б до поголовного винищення "винахідників від сохи" але в XVIII столітті за проблему повітроплавання узявся засновник першого російського університету, Михайло Васильович Ломоносов.
Михайло Ломоносов задовго до офіційно визнаних винахідників гелікоптера побудував і випробував апарат в Росії. Правда, Леонардо да Вінчі ще в 1475 р. писав про можливість побудувати гелікоптер, але Ломоносову ці роботи Леонардо, оприлюднені лише наприкінці XVIII століття, не були відомі.
Ломоносов звернув увагу на циркуляцію вільного повітря в шахті в залежності від зовнішньої температури і 1 січня 1745 Ломоносов виклав свої висновки "Про вільний рух повітря, в рудниках прімеченном" конференції Академії наук. Це дослідження наклало відбиток і на винайдений Ломоносовим гелікоптер. Лопаті гвинта гелікоптера сильно нагадували лопаті "вітрогінного машини", що застосовувалася на рудниках.
"Г-н сов. Та проф. Ломоносов зборам представив про машинці маленької, яка б вгору підіймала термометри та інші малі інструменти метеорологічні і запропонував оной ж машини малюнок; того заради г-да засідають оне його уявлення випробували і поклали канцелярію Академії наук репортом просити, щоб зволила було наказати неї звіщав машину по прикладеному при сем малюнку для досвіду сього зображення зробити під його пана авторасмотреніем майстром Фуціусом. І про вищеописаному зважаючи протоколу академічного зібрання Репорт 4 березня дня 1754 "
Під безпосереднім керівництвом Ломоносова і за його кресленнями така машина до липня 1754 була створена і випробувана. Це був невеликий гелікоптер. У протоколах конференції від 1 липня 1754 збереглося наступний опис цього гелікоптера:
"Високопочтенний радник Ломоносов показав винайдену ним машину, звану їм аеродроміческой (воздухобежной), яка повинна вживатися для того, щоб за допомогою крил , рухомих горизонтально в різних напрямках силою пружини, який зазвичай забезпечуються годинник, натискати повітря (відкидати його вниз), від чого машина буде підніматися у верхні шари повітря з тією метою, щоб можна було обстежити умови (стан) верхнього повітря за допомогою метеорологічних машин (приладів) , приєднаних до цієї аеродроміческой машині. Машина підвішувалася на шнурі, протягненому по двох блоках, і утримувалася в рівновазі грузиками, підвішеними з протилежного кінця. Як тільки пружина заводилася, (машина) піднімалася у висоту і тому обіцяла досягнення бажаної дії. Але це дія, по судженню винахідника, ще більш збільшиться, якщо буде збільшена сила пружини і якщо збільшити відстань між тією і іншою парою крил, а коробка, в якій закладена пружина, буде зроблена для зменшення ваги з дерева. Про це він (винахідник) обіцяв подбати ".
Швидше за все, дослідження зайняли весь час Ломоносова і не дали йому можливості довести до" бажаного кінця "споруду гелікоптера, але пріоритет Ломоносова в цьому винаході безсумнівний. Винахідником ж гелікоптера досі часто називають Пауктона, якому в 1768 р. дійсно вдалося сконструювати невеликий гелікоптер.
Створення Ломоносовим гелікоптера так само цікаво тим, що навіть значно пізніше - в 1782 р. - французька Академія наук (одна з найбільш елітних в той час) в особі астронома Лаланд визнала літання неможливим.
Михайло Васильович зробив першу в історії практичну спробу застосувати архимедів гвинт для повітряного плавання. Не можна забувати, що гвинт у той час не був ще відомий навіть як движетеля для морських судів. Тим значніше це відкриття російського вченого. Воно показує, що Ломоносов один з перших зрозумів дійсні закони опору повітря і знайшов силу, здатну підтримувати і просувати апарат у польоті. Так само цікаво й те, що Ломоносов, очевидно, прагнучи знищити реактивний момент, передбачив у своєму гелікоптері два гвинти, що обертаються в протилежні сторони.
Ломоносов, розробляючи основи метеорології (існування якої також необхідно для нормального розвитку авіації) одночасно з цим розробив основи аеродинаміки, що виникла як наука тільки в кінці XIX століття.
Наступним з російських вчених, що серйозно займаються проблемою підняття людини в повітря за допомогою гелікоптерного гвинта був Михайло Олександрович Рикачев.
МИХАЙЛО ОЛЕКСАНДРОВИЧ Рикачев
Михайло Олександрович Рикачев, моряк за професією, згодом академік і директор Головної фізичної обсерваторії, зацікавився проблемою літання в кінці 60-х років минулого сторіччя. У 1868 р. Рикачев піднімався на повітряній кулі для метеорологічних спостережень. У 1871 р. в "Московському збірнику" була опублікована його стаття "Перші досліди над підйомної силою гвинта. Вращаемого в повітрі". Вжиті дослідження для визначення потужності, необхідної для обертання гвинта певних розмірів, і ваги вантажу, який можна підняти на повітря за допомогою такого гвинта, Рикачев проводив для того, щоб побудувати гелікоптер, на якому можна було б, змінюючи нахил осі гвинта, пересуватися в повітрі в бажаному напрямку. Михайло Олександрович ретельно проаналізував всі проведені до нього досліди і розрахунки, що стосуються опору повітря і води. Він правильно зазначив протиріччя в коефіцієнтах Понселе та Дюшмен, що встановили різні дані для нерухомої пластинки в поточній воді і для пластинки, двигающейся у воді з відомою швидкістю, свої досліди Рикачев проводив за допомогою спеціально сконструйованого ним приладу.
Прилад цей складався з терезів Роберваля, на одній чашці яких був встановлений чотирилопатевий гвинт, який приводився в обертання падаючої гирею або годинними пружинами. Рух передавалося на вал гвинта за допомогою зубчастих коліс. На іншій чашці ваг перебувала гиря, врівноважується прилад при нерухомих лопатях гвинта. Лопаті гвинта, що мали форму трапеції, кожна площа 2,8 кв.фут (0,26 мІ), могли бути встановлені під різними кутами до горизонту.
Результати дослідів, проведених з 29 листопада 1870 по 14 березня 1871. Були зведені Рикачева в таблиці.
Рикачев не обмежувався науково-дослідною роботою. Він був одним з ініціаторів створення VII повітроплавного відділу Російського технічного товариства і першим головою цього товариства (1881-1884 рр..)
З ініціативи Михайла Олександровича російські повітроплавці в співдружності з ученими інших країн взяли участь у міжнародних спостереженнях за рухом хмар (що проводилися в 1896-1897 рр..), що дозволили зробити ряд цікавих висновків. Рикачева в 1898 р. були здійснені підйоми зміїв з анемографом власної конструкції. Михайло Олександрович спільно з Вален обчислив також середні температури зимових місяців для Европейсокй Росії.
Рикачев підтримував у Росії інтерес до наукового повітроплавання. Ще в 1868 і 1873 рр.. він здійснював польоти на вільному аеростаті, під час яких справив ряд цінних метеорологічних спостережень. Завдяки його сприянню в якості директора Головної фізичної обсерваторії багато з фізиків обсерваторії - В.В. Кузнецов, С.І.Савінов, Д.А.Смірнов та ін - брали участь у польотах, організованих Міжнародною наукового повітроплавальної комісією.
Як і Ломоносов, Рикачев одночасно займався і проблемою підняття людини в повітря, і проблемою дослідження атмосфери, напевно представляючи невіддільність цих наук. Однак якщо Ломоносов намагався побудувати літальний апарат для вивчення властивостей атмосфери, то Рикачев вже більше схилявся до думки про те, що метеорологія повинна бути поставлена ??на службу авіації, "... вчасно попереджаючи повітроплавців про можливість або неможливість польотів ...".
Майже одночасно з Рикачева проблемою повітроплавання займався і Дмитро Іванович Менделєєв, автор знаменитої "Періодичної системи хімічних елементів".
ДМИТРО ІВАНОВИЧ МЕНДЕЛЄЄВ
Започаткували після Кримської війни і падіння Севастополя переозброєння російської артилерії,

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар