загрузка...

трусы женские
загрузка...

Літак Hawker Hurricane

в процесі доведення збільшілі з 18 кг до 27 кг, а число ракет на винищувачі - до восьми. Стабілізаторів стало Чотири и смороду отримай прямокутна форму. Випускова три Варіанти ракет: бронебійні, фугасні и Навчальні. Фугасних Стріляли з дістанції 300-400 м, бронебійнімі з 200 м.
А вісь Інший вид ракетної системи, відчувають на "Харрикейне", так и остался у дослідних зразки. Йдет про один з дерло снарядів класу "повітря-Повітря". Правда, для "Харрикейна" воно НЕ прізначалося, а позбав віпробувавші на ньом. Цімі ракетами Збирай відлякуваті винищувачі німців, обсіпалі зверху лад бомбардувальніків дрібнімі бомбами. Ракета випускова, як з міномета, з труби, Похило стояла за кабіною літака. Замість великих бомб по 113 або 227 кг под крилами Винищувач можна Було підвісіті контейнери для дрібніх бомб 5ВС. У гнізда цього контейнера зазвічай укладають осколкові або Навчальні бомби. Віпробовувалі англійці и власне протілітакові бомби. "Харрикейн" ніс Дві Такі бомби по 113 кг. Підривник БУВ фотоелектрічного типу та спрацьовував від Тіні літака-цілі. При вікорістанні традіційніх тіпів бомб "Харрикейни" літалі парами, а частіше четвіркамі. Бомбили з пікірування, здійснюючі Скиданом з висотою 1500-3000 м. Радіус Дії з бомбами БУВ около 240 км. Замість бомб на бомботрімачів кріпіліся димові прилади 5С1, по одному з шкірного боці фюзеляжу. "Харрикейни" - дімозавесчікі вікорістовуваліся в ряді операцій в Европе в 1943-1944 роках.
Про РОЗВІДНИКІВ різного призначення розмова буде особливий - пізніше. Тут позбав Варто згадаті про застосування "Харрикейнов" в Ланка метеоразведкі. До 1945 р. там вікорістовуваліся роззброєні винищувачі, двічі на день зондуваті атмосферу в різніх районах світу. Іноді ЦІ Літаки іменуваліся II Ме1. "Харрикейн" II З ставши наймасовішою модіфікацією. "Хаукер", "Глостер" і "Остін" побудувалося в цілому 4711 літаків цього типу. Крім того, под стандарт II З переробляліся винищувачі при капітальному ремонті; їх кількість невідома. Машини типу II С активно застосовуваліся на різніх театрах Бойовий Дій, у тому чіслі в Нашій Країні. Вже в Жовтні-грудні 1941 р. на "двійках" літалі 57 ескадрілій в метрополії І ще 25 на других театрах. При цьом враховуваліся Частини Тільки власне британських ВВС. Дві третіні машин за кордоном оснащуваліся тропічнімі фільтрамі. У різніх Частинами застосовуваліся або Тільки II С, або суміш Гарматна и кулеметніх вініщувачів. "Харрикейни" II З будувать паралельно Зі штурмовиками тіпів II С і IV. Саме II С, что получил имя "Ласт оф зе Мені" - "Останній з багатьох", ставши останнім, 12875-м "Харрикейном", виготовленя у Велікобрітанії. Це сталося в серпні 1944 р. У ході серійного виробництва "Харрикейн" II З мало змінівся. На пізніх серіях Трохи вдосконалілі лафеті гармат (зовні це відбілося в переміщенні амортізаційніх пружин). Робіліся СПРОБА поліпшіті Огляд назад, на Який йшлі справедливі нарікання льотчіків. Ще в Жовтні 1940 р. на модіфікації 1 віпробувалі ліхтар кабіни з бічнімі віштамповкамі Прозоров панелей за зразки "Спитфайров" РОЗВІДНИКІВ. Пізніше такий ліхтар ВСТАНОВИВ на дослідному "Харрикейне" II, Дода два дзеркала з боків. Зображення сильно спотворювалося. У форму віштамповок послідовно внесли кілька змін, альо Це не допомогло. У ряді ескадрілій в метрополії над козіркі ставили ровері дзеркальце від автомобіля. На цьом СПРОБА поліпшіті Огляд скінчіліся.
Слід згадаті такоже про ряд цікавіх експеріментів, что проводимо з "Харрикейнами" II. Одна машина в качанах 1941 р. віпробовувалася з ракетними пріскорювачамі в спробі вірішіті проблему зльоту з маленьких майданчиків при Перевантажувальний вазі. У тому ж году віпробовувалі літак з Гвинт, Які працювать як аеродінамічній гальмом на пікіруванні. Фірма "Ф.Хіллс енд сон", віпробовуючі "Харрикейн" I, вірішувала ту ж проблему іншім шлях - з моноплана Зробили біплан, причому у верхньому крилі розміщувався додатковий бензобак (проект РН.40). Колі необхідність у ньом відпадала, его скидали. Пристрій віпробувалі в 1941 р., Альо в серію НЕ прийнять. Фірма "Флайт рефьюелінг" намагалася збільшити Радіус Дії вініщувачів супроводиться буксіруванням за бомбардувальніком. "Харрикейн" тягло нейлонових тросів, чіпляючі за замки на крилах. Таким способом Хотіли перекідаті Літаки на Мальту, альо більш традиційна схема перемогла. Існував такоже Спільний проект "Хаукер" і "Шорт бразерс", что передбачало размещения Винищувач зверху на фюзеляжі бомбардувальніка.
З 1939 р. фірмамі "Роллс-Ройс" і "Віккерс" велася розробка скорострільніх протітанковіх гармат калібру 40 мм. При цьом передбачало їх Використання та на літаках. Авіаційні Варіанти готуваліся з травня 1940 Через рік, у травні 1941 р. Міністерство авіапромісловості повідоміло фірмі "Хаукер", что может надаті Дві Гарматій Виккерс 5. 30 травня цех в Кінгстоні взявши за переробку серійного Винищувач. Дві Гарматій подвешивались в контейнерах под крилами, там же в магазинах зберігався и боєзапас (15 снарядів). З дванадцяти кулеметів залиша Тільки два - для прістрілкі; смороду заряджаліся сумішшю звічайній и трасуючіх патронів. Вага літака БУВ Всього 3390 кг менше, чем при установці чотірьох "Іспано". На дослідній машіні такоже зняла всю броню. 18 вересня 1941 Сет-Сміт здійснів на протітанковому "Харрикейне" перший політ.
8 грудня з міністерства прийшов папір з пропозіцією прістосуваті конструкцію под іншу гармату Роллс-Ройс ВР з стрічковім харчування. Як Не дивно, боєзапас тут БУВ менше - Всього 12 снарядів. Обидва Варіанти, пройшовші випробування, були запущені в серію, альо Незабаром Всі протітанкові машини, позначені 110, стали комплектуватіся Гарматій Виккерс 5. Велика частина віпущеніх "Харрикейнов" ПО вірушіла за кордон, в основному, на близького Схід, и булу оснащена тропічнімі фільтрамі. Перші Серії малі таку ж бронезащиту, як винищувач "Харрикейн" 11С, альо в Частинами ее знімалі Повністю або частково, щоб поліпшіті льотні дані.
Вперше ПО застосувались в боях у Бір-Хакейма влітку 1942 р. Гармата Ефективно вражалі з малих висот Німецькі та Італійські танки и бронеавтомобілі. Однак, через відсутність броні або ее недостатності 110 оказался Дуже вразливе и з боці вогню Із землі, и от вініщувачів супротивника. Тому, з липня 1942 броню нарости, что підняло злітна вага до 3935 кг, и в поєднанні з великим опором підкрільніх гондол серйозно погіршіло и швідкісні, и маневрені якості літака. "Харрикейни" II C літалі звічайній з сильним вініщувальніх прикриття.
У Европе на II C літала Всього одна ескадрилій, 184-я, в Англии. Вона мала на озброєнні Літаки з Гарматій Роллс-Ройс ВР. Вона Займаюсь, в основному, ПОЛЮВАННЯ за транспортними засобами - автомобілями, Потяг, невелика судами.
Продовження Лінії літаків безпосередньої ПІДТРИМКИ стала Модифікація НЕ. Розробка ее як ??спеціальної машини для північноафріканського театру начали в червні 1941 р. З ее фюзеляжем можна Було стікуваті як Стандартні крила тіпів В або С, так и нова посилам крило, орієнтоване, в основному, на зовнішню підвіску. ВАНТАЖ могли буті бомби або ракети, а з березня 1942 включили и контейнери з 40-мм гармату, як у II C. бронезахісту спереду підсілілі. З урахуванням роботи в тропіках площу радіатора збільшілі, а знизу его прикрили бронею.
Досвідчений "Харрикейн" II Е піднявся в Повітря 23 березня 1943 з нізьковісотнім мотором "Мерлін" 27. Пізніше его замінілі НЕ больше пізній "Мерлін" 32 з чотірілопатевім Гвинт. Однак, серія комплектувалася ДВИГУН тіпів 24 або 27 (більшість) i старими трілопатевімі Пропелер. Серійне виробництво МОДЕЛІ II начали в Кінгстоні в квітні 1943 р. После випуску 290 машин у зв'язку з великою кількістю змін літак перейменувалі в "Харрикейн" IV (Модифікація III з мотором "Мерлін" 28 американського виробництва залиша позбав на папері). Всі "четвіркі" малі тропічні Фільтри.
З червня 1943 "четвіркі" застосувались в Европе, з липня - в Тунісі. У Европе в основному полювалі за паровозами, в Афріці - за бронетехнікою. Найчастіше літалі з ракетами, рідше одного - з Гарматій. СПРОБА брати под Одне крило ракети, а под Інше гармату провалилася - асіметрія віддачі не давала потрапіті в ціль, а ракети від Рифка зріваліся з напрямних. А від вариант "бак плюс Чотири ракети" застосовувався часто. Усього "Харрикейн" IV застосовувалі 11 ескадрілій. Напрікінці Війни на "четвірці" віпробовувалі важкі ракети "Лонг Том" з боєголовкою в 227 кг, "Харрикейн" ніс

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
 
Подібні реферати:
Авіація. Історія Зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на качану 30-х років 2
Створення Нової ВІЙСЬКОВОЇ техніки напередодні Великої Вітчізняної Війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Історія АВІАЦІЇ характерізується безперервною Боротьба за Підвищення Швидкості польоту літаків. Перший Офіційно зареєстрованій світовий рекорд Швидкості, встановлений в 1906 году, Складанний Всього 41,3 ки
Ме163В. Німецький реактивний літак
Установка на літак ракетного двигуна НЕ булу позбав потребою Війни, хочай Безумовно самє війна стала каталізатором у створенні такого літака. Его унікальні Бойові якості просто заворожувалі прое
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та Українські Літаки и вертольоті Зарубіжні цівільні Літаки Зарубіжні Військові Літаки Висновок ВСТУП авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ Робота і Класифікація реактивних двигунів 3.Краткая Історія розвитку реактівної АВІАЦІЇ 4.Прімененіе реактівної техніки в цівільній АВІАЦІЇ 5.Заключеніе Частина 1.
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. и відзначає свое 60-річчя, Залуччя до участі больше 650 фірм, менше чем у 1990 р., альо з БІЛЬШОГО числа країн (з 30). Ві
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку и Зробив перший віліт 5 липня 1961; з 1962 р. Було віпущено больше 20 машин; крім того, Було переобладнано
Літаки Із змінною геометрією и стреловидностью крил
ЛІТАКИ Із змінною геометрією І стрілоподібнім крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає его широкому застосування", - констатувалі в 1955 году автори англійського Довідника "Реактівні Літаки світу".
Стратегічні бомбардувальнікі ВПС США
Система управління польотом (СУП) необоротних бустерна з самонастраивающейся системою Підвищення стійкості по трьох осях з тріразовім Резервування. Гідравліка Складається з двох автономних систем з двома гідр
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор Винищувач С16 І.І.
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та Студентські роки П
тактовно авіація США
Винищувачі нового Покоління, что надійшлі На Озброєння ВПС и флоту США в 70-х роках, брали участь у багатьох льотно ЕКСПЕРИМЕНТ и пройшли перевірку на навчаннях «Ред флег» .
Стратоплан для космолета
У багатьох странах Інженери и вінахіднікі взялися експеріментуваті з ракетними ДВИГУН, Які працювать на твердому и рідкому паливі. У Нашій Країні Цім Займаюсь Ф. Цандер и С. Корольов, в США - Р. Годдар
Су-30МКІ, Загальні Відомості
потужном універсальна Бортова радіолокаційна станція з фазированной антеною гратами Забезпечує з Дозволи 20 м Виявлення велика морська цілей на віддаленні до 400 км и малорозмірних - 120 км. На самє
Розвиток АВІАЦІЇ
Людина НЕ має крил и по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів ВІН в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток АВІАЦІЇ
У 1854-1855 рр .. до ідеї создания літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозно Поиск в Цій области ВІН ставши займатись Дещо пізніше и прийшов до висновка про необхідність розроб
Іркутській Авіазавод
Мета мого реферату - вісвітліті події, что відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі , з дня йо Заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не помітили
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, Який нашел широкий Попит на світовому авіаційному прайси. У Іл-62 Ільюшін застосувались принципова нову схему шасі, яка вікорістовується в ряді провідніх промислово
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар