Реферати » Реферати з АВІАЦІЇ и космонавтіці » Літак Hawker Hurricane

Літак Hawker Hurricane

розміщеніх Згідно як на великих авіаносцях, так и на кораблях типу МАС, что були торговими судами, поверх надбудов якіх настелили льотно палубу. Ні ангарів, ні ліфтів на них не Було. Такий ерзац-Авіаносець зазвічай взявши півдюжіні "Сі Харрикейнов" і стількі ж "Свордфішей", что стояли прямо на палубі.
Бойове застосування "Сі Харрикейнов" з авіаносців Почалося з березня 1942 р., Коли "Ігл" увійшов до складу "з'єднання Н", что супроводжували конвой на Мальту. На его борту знаходится вісімсот Тринадцята ескадрилій з чотірма "Сі Харрикейнами" IВ. Під прикриття "Голка" і других Бойовий кораблів Шість швідкохідніх транспортів прорвалися в Ла-Валетти. После "Сі Гладіаторів" нові монопланів оцінюваліся льотчика непогано, альо вісловлюваліся докоро в недостатній трівалості польоту та вогневої Мощі. У відповідь за "Сі Харрикейнами" 1В в травні 1942 р. ПІШЛИ IС з озброєнням з чотірьох гармат и моторами "Мерлін" III. Всі смороду такоже були переробка серійніх "Харрикейнов", в тому чіслі і "б / у", будівля ВВС. До липня 1942 Британська морська авіація володіла пріблізно трьомастамі "Сі Харрикейнами". Частина з них мала тропічне обладнання для ЕКСПЛУАТАЦІЇ з берегових аеродромів в Афріці.
В кінці 1942 р. на флот надійшла модель II С, також зі чотірма Гарматій, альо на базі "Харрикейна" II Серії 2 з мотором "Мерлін" XX. Его максимальна ШВИДКІСТЬ досягала 550 км / рік порівняно з 474 км / рік у I С.
У серпні 1942 р. до Мальти пробівався великий конвой, в охорону Якого входили авіаносці "Індомітейбл", "Ігл" і "Вікторіес", несучі 70 вініщувачів. На двох дерло базуваліся три ескадрільї "Сі Харрикейнов". Конвой втрати "Ігл", потоплених підводнімі Човно, альо пройшов. За три Дні повітряних боїв англійські винищувачі збіль 39 німецькіх и італійськіх літаків (у тому чіслі "Харрикейни"-25), ВТРАТИ 8 своих. Лейтенант Корк на "Сі Харрикейне" самотужки зніщів три Німецькі и три італійськіх машини. Альо з осені 1942 р. на великих авіаносцях "Сі Харрикейни" стали замінюваті більш досконалим "Сіфайрамі". Набагато довше служили смороду на ескортніх авіаносцях, в Першу Черга, класу МАС. Велику роль зігралі "Сі Харрикейни" в проводці конвою РQ-18 у вересні 1942 р.; смороду збіль 5 німецькіх літаків и пошкоділі ще 17. Загинули один англійський льотчик и Чотири винищувачі. У листопаді 1942 р. Літаки з авіаносців "Евенджер", "Байтер" і "Дешерієв" (типу 11С) брали участь у прікрітті висадки союзніків в Алжірі.
До кінця 1943 р. на більшості кораблів "Сі Харрикейни" замінілі "Сіфайрамі" чи американськими Винищувач "Уайлдкет" і "Хеллкет". Останнім ставши Авіаносець "Страйкер", на якому "Харрикейни" перебувалі до квітня 1944 р. на березі "Сі Харрикейни" вікорістовувалі в Системі ППО військово-МОРСЬКИХ баз в Англии (Дві ескадрільї) i в Танганьїка (одна); ВСІ їх розформувалі в 1943 р.

"Харрикейни" не брітанської Будівлі
"Харрикейни" будувать НЕ Тільки заводами Велікобрітанії, альо такоже підприємствами в Бельгії, Югославії та Канаді. Дерло Придбай ліцензію Югославська уряд. Це Було Частинами догоди, укладеної в 1938 р. За ньом "Хаукер" поставляла 12 "Харрикейнов" 1 і дозволяла їх випуск на заводах "Рогожарскій" і "Змай" в Белграді. Перший з куплених літаків Прибув 15 грудня 1938 Це БУВ ТИПОВИЙ винищувач дерло серій з дерев'яним Гвинт и крилами, обтягнутімі полотном. Такі и Збирай будуваті в Югославії.
Освоєння виробництва затягнулося, и югославські ВПС купили ще 12 машин в Англии. Смороду Вже малі мотори "Мерлін" IV, гвинти змінюваного Кроку и металеву обшивку крил. До моменту нападу німців на Югославію з 60 замовленя "Змай" встіг віготовіті 20, а "Рогожарскій" з 40 - Жодний. Таким чином, в строю Югославська ВПС 6 квітня перебувало 38 "Харрикейнов", что перебувалі на озброєнні 51-й, 33-й и 34-й ескадрілій. Смороду діялі в Боснії и В районі Загреба як винищувачі и штурмовики до 13 квітня, коли Останні машини були спалені самими льотчика при підході німців до аеродромів. Один "Харрикейн" захопілі італійці, Які вівезлі его до себе для Вивчення, В Югославії один "Харрикейн" переобладналі под Німецький двигун ОВ601А. Ця машина проходила випробування з качана 1941 р. І, за відгукамі льотчіків, перевершувала Стандартні; ее подальша доля невідома.
Бельгія надійшла пріблізно такоже, як Югославія, и в квітні 1939 р. Придбай 20 літаків и ліцензію для фірми "Авьонс Фейрі". До вересня прібулі Тільки 15 машин, Інші в зв'язку з качаном Війни реквізувалі Британські ВВС. Куплені винищувачі передали 2-й ескадрільї 1-ї групи 2-го полку. Взимку 1939-40 років смороду отримай Деяк бойовий досвід, перехоплюючі у повітряному просторі нейтральній тоді Бельгії Німецькі Літаки. У перший же день наступу німців на заході "Харрикейни" були спалені літаками "люфтваффе" на землі або розстріляні в повітрі. "Авьонс Фейрі" встігла здать ВВС около дюжини машин з моторами "Мерлін" III та озброєнням з восьми кулеметів. Було розпочато виробництво удосконаленої модіфікації з чотірма 12,7-мм кулемет в крилах. Завод зібрав три таких Літаки (з них на Жодний Не було мотора), альо смороду не брали участі в бойовий діях.
Зато В Канаді БУВ налагодженості справді масовий випуск "Харрикейнов". У 1938 р. канадські ВПС заступників у Англии 20 "Харрикейнов" I. Смороду прібулі до Канади в лютому-серпні 1939 р. ЦІ машини ставлять до дерло серіях (з дерев'яним Гвинт и полотняної обтягуванням крил). У червні 1940 р. смороду повернули до Англії разом з 1 ї ескадрільєю Канадсько ВВС, відправленого на допомог метрополії. Згідно кілька Канадсько авиачастей біліся на "Харрикейнах" в Европе и на близьким Сході до вересня 1942
Ще до качана Другої Світової Війни британський уряд почав готувати Собі тили в заморськіх домініонах. За угідь з Владом Канади воно в лютому 1939 розмістіло замовлення на "Харрикейни" у фірми "Кенедіен кар енд фаундрі" в Монреалі. 2 березня фірмі доставили літак-зразок. Перший "Харрикейн" III злетів у Монреалі 10 січня 1940 Незабаром Почалися поставки до Англії. Канадські машини малі мотори "Мерлін" III, металеву обшивку крил и трілопатеві гвинти Де Хевилленд.
После випуску 166 літаків Монреальського завод перейшов на відрізнялася від віхідної англійської модіфікацію X. Вона мала двигун "Мерлін" 28, что віготовлявся в США Фірмою "Паккард", и гвинт Гамільтон Стандард "Гайдрометік". Озброєння Складанний з 8 кулеметів. Майже всі "десятки" ПІШЛИ до Англії; В Канаді їх залиша Тільки 25 штук. На одному літаку там ВСТАНОВИВ что НЕ забирають лижі, альо в Серії лижні шасі не прижилася. Потім послідувала Модифікація XI з обладнанням Канадсько, а не англійського теплоход. ЦІ машини поставляються Тільки Канадсько ВВС. Модель XII відповідала англійському "Харрикейнов" II В; вона и називаєся спочатку II В (Сап). Мотор БУВ типу "Мерлін" 29 и велика частина літаків НЕ мала кока гвинта. Випускова такоже винищувачі "Харрикейн" ХIIА з озброєнням за типом А (8 кулеметів). Частина їх них булу зібрана в палубному віконанні як "Сі Харрикейн" ХIIА. Літаки модіфікації XII поставлялися Канадсько ВВС, а такоже в СРСР.
Один "Харрикейн" XII В Канаді такоже оснастили ліжамі. Це сталося в качанах 1943 р. Випробування пройшли успішно, Якщо не вважаті обмеження по максімальній Швидкості польоту. Прот признал, что сучасній бойовій машіні лижі НЕ Потрібні, и в серію НЕ впровад. Випуск варіантів модіфікації XII Припін влітку 1943 р.
Всього В Канаді віготовілі 1451 "Харрикейн" (за іншімі Даними, 1448 або даже 1598), что зробім істотній внесок в загальне виробництво. Частина ціх машин пройшла в Англии переобладнання в ДПС модіфікації. Канадські Частини на Канадсько "Харрикейнах» не воювали. Однак, їх залучалі до протічовновому патрулювання східного Узбережжя країни. Жодної субмарини, правда, смороду НЕ нашли.

"Харрикейни" в других странах
"Харрикейни" поставляє в Різні країни. На первом місці, звічайній, стояти країни Брітанської Співдружності. Про Канаду розмова Вже був. У Австралії Прибув Всього один "Харрикейн" I, его прислали у вересні 1941 р. як зразок для Ознайомлення. Альо австралійські пілоті отрімувалі винищувачі цього типу безпосередно на Фронті и воювали на них в Єгипті та на Кіпрі до 1944 р. Зразок ж Закінчив свою частку

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
 
Подібні реферати:
Авіація. Історія Зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на качану 30-х років 2
Створення Нової ВІЙСЬКОВОЇ техніки напередодні Великої Вітчізняної Війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку и Зробив перший віліт 5 липня 1961; з 1962 р. Було віпущено больше 20 машин; крім того, Було переобладнано
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор Винищувач С16 І.І.
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Історія АВІАЦІЇ характерізується безперервною боротьбу за Підвищення Швидкості польоту літаків. Перший Офіційно зареєстрованій світовий рекорд Швидкості, встановлений в 1906 году, Складанний Всього 41,3 ки
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ Робота і Класифікація реактивних двигунів 3.Краткая Історія розвитку реактівної АВІАЦІЇ 4.Прімененіе реактівної техніки в цівільній АВІАЦІЇ 5.Заключеніе Частина 1.
Ме163В. Німецький реактивний літак
Установка на літак ракетного двигуна НЕ булу позбав потребою Війни, хочай Безумовно самє війна стала каталізатором у створенні такого літака. Его унікальні Бойові якості просто заворожувалі прое
Літаки Із змінною геометрією и стреловидностью крил
ЛІТАКИ Із змінною геометрією І стрілоподібнім крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає его широкому застосування", - констатувалі в 1955 году автори англійського Довідника "Реактівні Літаки світу".
Іркутській Авіазавод
Мета мого реферату - вісвітліті події, что відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня йо Заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не помітили
Розвиток АВІАЦІЇ
Людина НЕ має крил и по відношенню ваги свого тіла до ваги м ' язів ВІН в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток АВІАЦІЇ
У 1854-1855 рр .. до ідеї создания літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М. Можайскій. Серйозно Поиск в Цій области ВІН ставши займатись Дещо пізніше и прийшов до висновка про необхідність розроб
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та Студентські роки П
Микола Ілліч Камов
Камов керує Цім підпріємством до своєї смерти (1973 рік). Весь цею годину ВІН працює, в основному, над корабельними вертольотамі для ВМФ и вдосконалює від машини до машини Запатентованая їм з двома конструк
Перший Індійський космонавт
Програма пілотованіх космічніх польотів організації космічніх ДОСЛІДЖЕНЬ Індії Повністю проходила под керівніцтвом России. І перший космонавт Індії ставши космонавтом планети под номером 138. ВІН провів у
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та Українські Літаки и вертольоті Зарубіжні цівільні Літаки Зарубіжні Військові Літаки Висновок ВСТУП авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992
Перший Індійський космонавт
Ракеш Шарму - майор, Герой Радянська Союзу (1984). Перший громадянин РЕСПУБЛІКИ Індія, что Зробив політ в космос на космічніх кораблях "Союз Т-10,-11" та орбітальної СТАНЦІЇ "Салют-7" (квітень 1984). Народився 13 січня 1949 городе Патиала (Patiala), Індія.
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної віст ...
авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. и відзначає свое 60-річчя, Залуччя до участі больше 650 фірм, менше чем у 1990 р., альо з БІЛЬШОГО числа країн (з 30). Ві
Стратоплан для космолета
У багатьох странах Інженери и вінахіднікі взялися експеріментуваті з ракетними ДВИГУН, Які працювать на твердому и рідкому паливі. У Нашій Країні Цім Займаюсь Ф. Цандер и С. Корольов, в США - Р. Годдар
SR-71A (B / C). Стратегічний розвіднік
хочай ЦРУ зуміло Зберегти за собою Вже побудовані А-12, нарощування чисельного парку ціх машин виключались. Ні вістачало коштів даже на підтрімку РОЗВІДНИКІВ у стані, Придатний до польотів. Остаточно в

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар