загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Космонавтика: Вчора, Сьогодні, Завтра

Космонавтика: Вчора, Сьогодні, Завтра

яких виробляють різні операції з підготовки ракет до старту. На так званій технічній позиції у величезних монтажно-випробувальних корпусах проводяться збірка ракет і космічних апаратів, випробування їх окремих систем і комплексні випробування. Тут же на технічній позиції в заправній та компресорної станціях космічні апарати заправляються паливом і стисненими газами, а в зарядно-акумуляторної станції заряджаються бортові хімічні джерела струму.
З монтажно-випробувальних корпусів ракети з встановленими на них апаратами перевозяться на одну з стартових позицій. Читач, мабуть, не один раз бачив це по телебаченню або на кіноекранах.
Повільно рухається залізничний транспортер-інсталятор. Ракета лежить на підйомної стрілі, шарнірно закріпленої на платформі транспортера. Поїзд наближається до масивної залізобетонної громаді - стартової позиції космодрому.
Платформа зупиняється, і стріла разом з лежить на ній ракетою неквапливо піднімається. Незабаром ракета виявляється у вертикальному робочому положенні. І знову починаються передстартові перевірки апаратури і бортових систем. Переконавшись, що все працює нормально, в баки ракети перекачують пальне і окислювач.
Можна перевозити ракети з монтажно-випробувального корпусу і у вертикальному положенні. Так, наприклад, роблять на американському космодромі. Звичайно, перевезення «стоячи» зв'язана з певними труднощами. Зате при такій доставці виключається досить складна операція підйому ракети.
Поруч зі стоїть ракетою піднімаються гратчасті металеві конструкції. Це кабель-заправна щогла та башта обслуговування. Вежа підходить впритул до ракети і з усіх боків обхоплює її майданчиками, на які можна вийти з ліфта. Від кабель-заправної щогли до ракети простягаються товсті шланги і джгути електричних кабелів: останні наземні операції проводяться з використанням енергії від електростанції космодрому.
До старту залишаються лічені години. Щоб пуск відбувся точно в призначений термін, графік роботи дотримується дуже суворо. Для цього космодром оснащений точними годинами, утворюють систему єдиного часу.
Космонавти займають свої місця в космічному кораблі. Починаються завершальні перевірки, тепер вже за участю екіпажу.
На космодромі оголошується п'ятихвилинна готовність. Зараз у командному пункті - підземному бункері зосереджено все управління ракетою і кораблем. Постійно підтримується радіозв'язок і телевізійна зв'язок з космонавтами. Але от від ракети відводяться вежа обслуговування і кабель-заправна щогла. Пуск! Околиці приголомшує могутній рев двигунів. З-під ракети виривається розбурхане полум'я. Газовідвідніканали направляють розпечені гази подалі від пускового споруди та ракети. Звільнена від підтримуючих захоплень, вона повільно, ніби знехотя відривається від Землі, а потім стрімко йде в небо.

ПОЛЬОТИ НА МАРС: МОЖЛИВОСТІ І ПРОБЛЕМИ
За даними сайту: cosmoworld / spaceencyclopedia / hotnews /
Космічні інженери працюють над новими методами дослідження інших планет Сонячної системи. У стадії розробки знаходяться автоматичні літальні апарати для вивчення Марса, Титана (супутника Сатурна), Венери і Юпітера.
Одним із способів дослідження інших планет може стати повітряна куля. Повітряні кулі, зокрема, можуть опускати космічні апарати на поверхню. Крім того, на них може розміщуватися наукове обладнання, наприклад, камери. Кулі здатні переміщатися набагато швидше і на великі відстані, ніж наземні машини. На думку фахівців американської Лабораторії реактивного руху в Пасадені (штат Каліфорнія), повітряні кулі ідеально підходять для дослідження Марса, Венери і Титана.
Повітряні судна і літальні апарати, на думку інженера NASA Ентоні Колоцца, повинні використовуватися в комплексі з наземними і орбітальними апаратами, доповнюючи результати їхніх спостережень. Однією з переваг повітряних апаратів є можливість безпосереднього отримання зразків планетарної атмосфери на різних висотах і в різних районах, зокрема, для виявлення біогенних газів.
Фахівці NASA вже провели перші випробування повітряного апарату, який планується використовувати в програмі вивчення Марса. Зменшена модель апарату Aerial Regional-scale Environmental Survey (ARES) була скинута з повітряної кулі над поверхнею Землі для відпрацювання розгортання і керованого польоту дослідницького апарату.
Колоцца в даний час працює над футуристичним насекомообразние апаратом Entomopter, який призначений для дослідження Марса. Марсіанські умови - низька щільність атмосфери і мала гравітація - дозволяють створити апарат, здатний літати за допомогою махають крил, подібно комасі. Такий апарат зможе переміщатися на малій швидкості, приземлятися, злітати і заправлятися від наземних апаратів. Про це повідомляє Compulenta

На іншому сайті ставитися під питання сама можливість польоту людини на Марс rambler / db / news / msg.html? Mid = 3036838 & s = 12:
Основна проблема для польоту на Марс - це не рухові технології (їх вже випробували на тому ж Deep Space 1), не гроші (імовірно вони є), а біологічний захист. Летіти доведеться незалежно природного захисного кокона Землі - магнітного поля. Без нього частинки 'сонячного вітру' - протони і ядра гелію, замість того щоб 'накрутити' на магнітну лінію і по ній зісковзнути до полюса утворивши полярне сяйво, безперешкодно прошивають простір ... на космічному ж кораблі просто немає захисного поля такої протяжності як земне ! Знаєте, якої товщини стінка наших модулів "Зоря" і "Зірка"? Два міліметри. Звичайно, із зовнішнього боку вона прикрита теплоізоляцією з багатошарового лавсану і додатково - тонкими протівометеорітнимі екранами, проте ніякого захисту від радіації вона не дає. Американці експериментують на своїх модулях з додатковою поліетиленовою захистом ... але результат виявився значно гірше очікуваного - такий екран товщиною в 10 сантиметрів послаблює радіаційний потік всього на 20%. МКС, треба сказати, літає ще всередині внутрішнього радіаційного поясу (який якраз являє собою 'спійманий' сонячний вітер, ще не 'скотився' до того чи іншого полюсу), який починається приблизно з 500-600 кілометрів над поверхнею планети.
Але це ще квіточки. При польоті на Марс вага конструкції будуть економити значно сильніше ніж на МКС - на місячному модулі "Аполлона" товщина обшивки була такою, що її можна було проткнути ПАЛЬЦЕМ. Ну, природно, вона була підкріплена силовим каркасом і надута зсередини тиском чистого кисню в третину атмосфери ... але від вакууму астронавтів відокремлювали десяті міліметра - товщина бритвеного леза.
У той в час як для створення традиційними способами захисту еквівалентної земному магнітному полю плюс земна атмосфера довелося б застосувати чергуються шари свинцю (для поглинання гамма і бета) і поліетилену (альфа і протонів) товщиною в 10 - 15 метрів. Тобто долетіти до Марса можна. Це навіть обійдеться дешевше програми "Аполлон" - ми зараз значно краще знаємо, як зменшити витрати на найдорожчому етапі - виведення на навколоземну орбіту, але це буде дорога в один кінець. Навіть якщо летіти при 'спокійному Сонце', все одно за політ космонавти отримають смертельну дозу радіації. І захиститися ми від неї поки не вміємо.
Для програми "Аполлон" це не мало значення - екіпаж перебував поза захисту магнітного поля Землі всього декілька діб. Але самий 'швидкий' маршрут польоту на Марс передбачає майже два роки польоту для екіпажу. Для корабля - все три. Людина здатна стільки прожити в невагомості, як довів Поляков, провівши 600 з гаком днів на станції "Мир". Але це на низькій орбіті, під захистом земного магнітного поля. По дорозі до Марса його не буде. В принципі, якщо використовується електрореактивних двигун (а харчується він від двох сонячних батарей розміром 400x400 метрів і потужністю в сотні мегават або аналогічного за потужністю ядерного реактора)-електроенергії на борту їсти скільки завгодно. Можна її використовувати для створення власного магнітного поля, що нагадує земне. Але таке поле має бути значно більш напруженим, ніж земне - настільки ж більш напруженим, наскільки воно менше. Діаметр Землі - 12 тисяч кілометрів. Діаметр населеного відсіку, який повинен бути захищений полем - 12 метрів. Різниця в мільйон разів. Піддається реалізації ... але може бути більш небезпечним для екіпажу, ніж радіаційне ураження. Так, таке магнітне поле притягне все железонікелевие мікрометеорити в радіусі декількох кілометрів від корабля - створить так звану 'сферу захоплення' - назва для пучка траєкторій, який призводить до зіткнення з кораблем. Без поля вона відповідала б розміром корабля. С - збільшує його в кілька разів. Ще варіант - можна створити всередині поля для екіпажу 'клітку Фарадея', але тільки для магнітного поля - замкнуту ємність з надпровідника. Або систему створення локального противопол, що, в принципі, те ж саме. Як відомо, надпровідник 'виштовхує' з своєї маси лінії (ну, це образне вираження,

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар