загрузка...

трусы женские
загрузка...

Літак Сікорський С-16

ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16

Конструктор Винищувач С16 І.І. Сікорський (18891972) прославівся в роки Першої Світової Війни створеня флоту дерло в мире серійніх багатомоторніх аеропланів гігантськіх бомбардувальніків. У цею годину ВІН побудував и ряд легких літаків різніх тіпів, Переважно вініщувального призначення. Однак Перші дослідні С16 з'явилися на світ не в якості вініщувачів. Своїм створеня смороду були зобов'язані успіхам, досягнутості конструктором в розробці легких двомісних РОЗВІДНИКІВ. Двомісні біплані С6Б и С10
І.І. Сікорського Вийшли переможцями на міжнародніх конкурсах військовіх аеропланів, что проводилися російськім військовім Відомством в 1912 и 1913 рр .. Друге місце у Конкурсі 1913 зайнять такоже літак
І.І. Сікорського моноплан С11А. Если через недостатньо розвинення
И.И.Сикорский (приз уявлення про спожи створюваної ВІЙСЬКОВОЇ АВІАЦІЇ замовлення на С6Б обмежівся Всього позбав двома машинами, то Ситуація Із закупівлямі літаків-переможців конкурсу 1913 р. Булу Вже зовсім Інший . Російське уряд прийнять в 1913 р., відповідно до Якої планувалося Формування десятків корпусних, кріпаків, польових (армійськіх) i особливого призначення (для кавалерійськіх корпусів) авіаційних загонів. Головня Завдання загонів передбачало розвідка. Для маневрених корпусних загонів передбачало споруда легких и компактних монопланів , а для стаціонарних кріпаків и польових більш важкий біпланів. В червні 1914 р. акционерное общество РусскоБалтійского вагонного заводу (АТ РБВЗ), де Головня конструктором и Керуючому Повітроплавального відділення працював І.І. Сікорський, постелили контракт з Головня военнотехніческім управлінням (ГВР) Військового міністерства на споруди до кінця року 45 літаків (14 біплановразведчіков С10А, 24 моно план аразведчіка С11А, 2 тренувальних моноплана С12 й 5). Замовлення Було й достатньо великим для того годині и МІГ бі 6біть ще больше, Якби НЕ завантаженість відділення серійної споруди багатомоторніх муромцев. Водночас свою <Велику програму Посилення військового флоту> прийнять и Морське Міністерство Російської імперії, в якій велика увага пріділялася и развития АВІАЦІЇ. Передбачало создания ряду (без гідроавіації), оснащених новімі гідролітакамі, в тому чіслі и поплавковими С10. Для новіх апаратів звітність, Було підготуваті новіх льотчіків, и морське відомство УКЛА 1 вересня 1914 контракт з АТ РБВЗ на споруди легкого навчального поплавкового біплана конструкції І.І. Сікорського. Раніше морська авіація в якості навчального вікорістовувала маленький поплавковий літак С5а.
Для підготовкі ж сухопутних льотчіків
І.І. Сікорський побудував біплан С8. Обидва Літаки були ідентічні в основному по конструкції, відрізняючісь Тільки розташуванням крісел пілотів. На С5а смороду розміщуваліся Одне за іншім, а на С8 були встановлені поруч. За зразки ціх, добро зарекомендувалі собі, літаків и передбачало будуваті як п'ять, замовленя ГВР, так и Навчальна для флоту. Однак Обидва прототипу були побудовані ще в 1912 р. и Вже встіглі морально застаріті. Була потрібна розробка принципова нового однодвухместного швідкісного учебнотреніровочного пробного біплана. Правління АТ РБВЗ, в Першу Черга его голова видатний організатор вітчізняного машинобудування Михайло Володимирович Шидловський, прийнять решение доручіті І.І. Сікорському розробка легкого літака, відповідного новим Вимогами. Так як головний конструктор БУВ в основному зайнятості ство
данием Важка багатомоторніх гігантів, спостереження за пос
трійкою и випробувань до легких літаків зазвічай довірялі комунибудь з йо найближче соратніків, т. е., за сучасности термінологією, прізначалі провідніх конструкторів, Які одночасно були и летчікамііспітателямі підопічніх машин. Таким С16 ставши лейтенант Імператорського Російського военноморской Флоту Георгій Іванович Лавров, друг дитинства и вірний соратник І.І. Сікорського. Досвідчений и відважній льотчик, ВІН БУВ и талановитим вінахідніком, добро розбіраються в авіаційній техніці. Головня ПОМіЧНИКОМ І.І. Сікорського в проектуванні літаків БУВ йо соратник по Київському товариству повітроплавання Анатолій Анатолійович Серебренніков. ВІН завідував технічним бюро Повітроплавального відділення АТ РБВЗ, Сікорський готував Тільки Ескізи Загальний вигляд, компоновку, ваговий розрахунок и Ескізи Деяк основних частин нового апарату, відповідно до якіх співробітнікі, як правило тежнікі з СЕРЕДНЯ технічною освітою, робили детального конструкторсько проробку ціх частин и деталей. Дослідження з аеродінамікі Нової техніки здійснюється самим І.І. Сікорськім в Невеликий дослідної лабораторії заводу, так и за его замовленням под керівніцтвом Василя Адріановіч Слєсарєва в найбільшій в России аеродінамічній лабораторії Петербурзького політехнічного института. Проект С16 БУВ розроблення І.І, Сікорськім У жовтні 1914 р. У якійсь мірі прообразом при проектуванні послуживши літак англійської конструктора Т.Сопвіча, что прославівся в тій годину на міжнародніх Змаганні (у тому чіслі в Змаганні гідролітаків на кубок Шнейдера) своими прекрасними швідкіснімі характеристиками. Військові низькі країн зацікавіліся апаратами подібного типу, Які припускали використовуват в якості так званих, тоб Маленькі швідкісні літачкі повінні булі, подібно кіннім розвіднікам, Раптово з'являтися в РАЙОНІ розташування протівні. У Велікобрітанії смороду отримай найменування (РОЗВІДНИКІВ). Однак изза малої корисностей НАВАНТАЖЕННЯ ЦІ Маленькі Літаки великого успіху як РОЗВІДНИКІВ НЕ Добилися, потім на внутрішню послужили основою для создания цілого класу одномісніх вініщувачів біпланів, что проіснувалі аж до Другої Світової Війни. За аналогією з більшістю скаутів для С16 були обрані загальна схема біплана, основні параметри апарату и компоновка з двома сідіннямі пілотів, розташованім и в тісному кабінці. Конструкція ж частин и деталей С16 розроблялася І.І. Сікорськім на Основі власного досвіду создания літаків, в Першу Черга легких біпланів С5а, С8 и С10 (Останні модіфікації С10 відрізняліся від дерло С16 в основному Тільки габаритами). На Відміну Від, поперечні управління на С16 забезпечувалося, як на всех апаратах Сікорського, ЕЛЕРОН, а не (перешіваніем крил), іншім Було Зроблено кріплення и капотування двигуна и т.д. Споруда трьох досвідченіх літаків С16 Почаїв в МАЙСТЕРНЯ (цехах) Повітроплавального відділення АТ РБВЗ в Петрограді в лістопаді 1914 г, Перший з них, Який МАВ Заводський Nо. 154, БУВ готов У січні 1915 р, Російське видання морське відомство, яка заступників и всегда доброзичливости відносілося до робіт І.І. Сі
Корскі, віділіло для літака двигун в 80 к.с. и допомогло доставіті апарат в Ревель Таллін), де в тій годину ніс службу Г.І. Лавров. Одна
З качаном Першої Світової Війни Виконання замовлення на Легкі Літаки І.І. Сікорського виявило ПІР ЗАГРОЗА, Поставки з Франции порушившій, а вітчізняні авіамоторні заводі не випускова стосильний двигунів, под Які будувать С10А и С11А. Правління АТ РБВЗ звернули в лістопаді 1914 р. в ГВР з пропозіцією замініті замовлені С10А и С11А відповіднім числом літаків С12 и С16, розрахованіх под вісімдесяті Сильні двигуни виробництва московського філіалу французької ФІРМИ. У тієї годину в истории російської АВІАЦІЇ Відбулася ВАЖЛИВО Подія, яка Надала вірішальній Вплив на Хід роботи Повітроплавального відділення АТ РБВЗ и творчу діяльність І.І. Сікорського. У грудні 1914
р. наказом Государя Імператора Миколи 2 булу Створена ескадри повітряних кораблів (ЕВК) перше в мире з'єднання стратегічної АВІАЦІЇ. На СТАНЦІЇ Яблунів на Північ від Варшави були зосереджені ВСІ побудовані. На чолі ескадри ставши голова Правління

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
 
Подібні реферати:
Розвиток АВІАЦІЇ
Людина НЕ має крил и по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів ВІН в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток АВІАЦІЇ
У 1854-1855 рр .. до ідеї создания літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозно Поиск в Цій области ВІН ставши займатись Дещо пізніше и прийшов до висновка про необхідність розроб
Авіація. Історія Зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на качану 30-х років 2
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та Студентські роки П
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька и Н.Д.Кузнецов
На Основі досягнені науки два перший десятиліття 20 століття стали в России періодом Зародження вітчізняної АВІАЦІЇ, а в подалі були закладені Матеріальні й правові основи для создания ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
Роль российских учених у розвітку повітроплавання
ВСТУП "смерд Микитка, Боярський сина Лупатова холоп", літав на дерев'яних крилах в Олександрівській слободі і "за се дружество з нечистою силою "був за наказом Грозного Страчених.
Створення Нової ВІЙСЬКОВОЇ техніки напередодні Великої Вітчізняної Війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Літаки Із змінною геометрією и стреловидностью крил
ЛІТАКИ Із змінною геометрією І стрілоподібнім крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає его широкому застосування", - констатувалі в 1955 году автори англійського Довідника "Реактівні Літаки світу".
Микола Ілліч Камов
Камов керує Цім підпріємством до своєї смерти (1973 рік). Весь цею годину ВІН працює, в основному, над корабельними вертольотамі для ВМФ и вдосконалює від машини до машини Запатентованая їм з двома конструк
Іркутській Авіазавод
Мета мого реферату - вісвітліті події, что відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня йо Заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не помітили
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака и коротке інформація про фірму. - Перше Покоління - Друге Покоління - Розвіднікі - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни" не брітанської Будівлі - "Харрикейни" в других странах - "Харрикейни" в России 2
Фізика и авіація
Зміст: 1. Родоначальники авіаціі1.1 Розвиток авіаціі1.2 Розвиток АВІАЦІЇ в Радянське время1.3 Михайло Васильович Ломоносов1.4 Михайло Олександрович Рікачев1.5 Дмитро Іванович Менделеев1.6 Микола Єгорович Жуковскій1.7 Костянтин Едуардович Ціолковскій2
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, Який нашел широкий Попит на світовому авіаційному прайси. У Іл-62 Ільюшін застосувались принципова нову схему шасі, яка вікорістовується в ряді провідніх промислово
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Історія АВІАЦІЇ характерізується безперервною боротьбу за Підвищення Швидкості польоту літаків. Перший Офіційно зареєстрованій світовий рекорд Швидкості, встановлений в 1906 году, Складанний Всього 41,3 ки
Ме163В. Німецький реактивний літак
Установка на літак ракетного двигуна НЕ булу позбав потребою Війни, хочай Безумовно самє війна стала каталізатором у створенні такого літака. Его унікальні Бойові якості просто заворожувалі прое
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та Українські Літаки и вертольоті Зарубіжні цівільні Літаки Зарубіжні Військові Літаки Висновок ВСТУП авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р.
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. и отмечавшая свое 60-річчя, Залуччя до участі больше 650 фірм, менше чем у 1990 р., альо з БІЛЬШОГО числа країн (з 30). Ві
Ту-160
У 1969 году ВПС сформулювано вимоги до перспективного стратегічного багаторежімного літаку. Розробка передбачало вести на конкурсній основі. Крім ОКБ П.О.Сухого и ОКБ В.М. Мясищева, вірішено Було
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар