Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Літак Сікорський С-16

Літак Сікорський С-16

переважно використовувалися для навчальних цілей у школі ЕВК і тренувальних польотів у бойових загонах , Там, на відміну від винищувальних авіазагонів, ставлення до С16сер, було цілком доброзичливим. Досвідченому персоналу добре обладнаних майстернях ЕВК вдалося усунути під безпосереднім керівництвом І.І. Сікорського та Г.І. Лаврова ряд недоліків С16сер., Викликаних недбалістю збірки і відсутністю на заводі кондиційних матеріалів. Пілотажні характеристики добре отрегулированного літака були настільки високими, що С16сер. широко використовувалися для навчання на них початківців пілотів. Багато що прославилися згодом льотчики пройшли підготовку в школі ЕВК на С16. Так, повітряного корабля капітан А.Н. Журавченко, що став пізніше професором, найбільшим радянським фахівцем з динаміки польоту, здав 11 листопада 1916 на С16сер. іспит на звання військового льотчика. До цього він здійснив часовий самостійний політ, піднявшись на висоту 2670 м і спустившись по спіралі на місце зльоту. Провідним інструктором з навчання польотам на С16сер. був поручик А, А. Кованько. У бойових загонах ЕВК літаки С16сер. використовувалися для тренувань льотчиків з метою заощадження ресурсу і для зв'язку з іншими загонами і базою ЕВК. Відомо також, що льотчики піднімалися на приписаних до бойових загонам для перехоплення ворожих літаків, що здійснювали нальоти на аеродроми базування повітряних кораблів, але відомостей про какихлибо видатних перемогах немає. Головною причиною обмеженого застосування С16сер. в якості істребітелейперехватчіков в ЕВК, так само як і в винищувальних авіазагону, була відсутність потужних двигунів. Ескадра отримала ля своїх легких літаків тільки мотори, та й то з великими труднощами. Августейший завідувач авіацією навідріз відмовлявся ділитися новітніми двигунами з винищувачами авіації, не без зловтіхи нагадуючи управлінню Військово повітряного Флоту (ВВФ), що в 1915 р. генерал Шидловський винищувачами>, доводячи їх високу бойову невразливість. Великий Князь не хотів враховувати, що на дворі стояв уже 1917 і потрібні були винищувачі хоча б для прикриття місць базування. У результаті на С1 6сер. в ЕВК ставилися двигуни, які вдавалося для офіційно затверджених навчальних літаків ескадрених школи. Це були старі мотори, і різної потужності. Наприклад, в листопаді 1917 р. Nо. 202 експлуатувався з в 50 к.с., знятим зі старого навчального. Були проблеми також і з озброєнням літаків. У зв'язку з недостатньою надійністю синхронізаторів Лаврова кулемети на С16сер. перенесли в процесі експлуатації на верхнє крило, Кулемети, до речі, також були, тобто здобуті всіма правдами і неправдами завдяки зв'язкам М, В. Шидловського після ремонту на Тульському збройовому заводі, Природно, оснащені слабосилими моторами і недостатньо ефективним озброєнням, ескадрені С16сер. чинили на противника більше моральне, чим бойове вплив. Піднявшись з аеродрому базування загону, вони могли злякати ворожий бомбардувальник, але наздогнати і пов'язати його боєм були вже не в змозі. Літаки С15сер. показали приклад виняткового на ті часи. Їх не припинилася з падінням Української Народної Республіки, вже в 1918 р. льотчики переправили всіма правдами і неправдами частина військового авіаційного майна на Дон у формовану Добровольчу Армію. Особливо багато вдалося захопити в 1919 р., коли Збройні Сили Півдня Росії зайняли більшу частину фкраіни. У доповіді помічника інспектора авіації Добровольчої Армії від 22 січня 1919 повідомлялося:. Значна кількість літаків, у тому числі й кілька легких літаків Сікорського, двигунів та обладнання, було відправлено через Одесу та Херсон в Крим та на Північний Кавказ. Активну участь у цьому брав один з творців С16 А.А. Серебренніков. Російські летчікіпатріоти йшли в бій на вже давно відпрацювали свій термін. Так, один з них, поручик Янченко, на попередження начальства про невисоку надійності його старого винищувача відповів:. Один С16сер, потрапив в 1й Кубанський козачий авіаційний загін, де служив ветеран Ескадри повітряних кораблів осавул В.Я. Лобов. Він мав уже 18 годин нальоту на С16 в ЕВК і з готовністю, який до цього часу перебував в експлуатації вже більше трьох років. Лобов налітав в Білій Армії ще понад п'ять годин на С16сер. перш, ніж на захоплений у. За деякими даними, С16сер. залишався в штаті відтвореної білими Севастопольської АлександроМіхаіловской військової авіаційної школи до 1920 р.

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
 
Подібні реферати:
Перший індійський космонавт
Ракеш Шарму - майор, Герой Радянського Союзу (1984). Перший громадянин Республіки Індія, що зробив політ в космос на космічних кораблях "Союз Т-10,-11" та орбітальної станції "Салют-7" (квітень 1984). Народився 13 січня 1949 місті Патиала (Patiala), Індія.
Перший індійський космонавт
Програма пілотованих космічних польотів Організації космічних досліджень Індії повністю проходила під керівництвом Росії. І перший космонавт Індії став космонавтом планети під номером 138. Він провів у
Авіація. Історія зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на початку 30-х років 2
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Тактична авіація США
Винищувачі нового покоління, що надійшли На озброєння ВПС і флоту США в 70-х роках, брали участь у багатьох льотних експериментах і пройшли перевірку на навчаннях «Ред Флег» .
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги москалів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Микола Ілліч Камов
Камов керує цим підприємством до своєї смерті (1973 рік). Весь цей час він працює, в основному, над корабельними вертольотами для ВМФ і вдосконалює від машини до машини запатентовану їм з двома конструк
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом в польоті; прототип пройшов доробку і зробив перший виліт 5 липня 1961; з 1962 р. було випущено більше 20 машин; крім того, було переобладнано
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в подальшому були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Су-30МКІ, загальні відомості
Потужна універсальна бортова радіолокаційна станція з фазированной антеною гратами забезпечує з дозволом 20 м виявлення великих морських цілей на віддаленні до 400 км і малорозмірних - 120 км. На саме
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака і коротка інформація про фірму. - Перше покоління - Друге покоління - Розвідники - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни» не британської будівлі - "Харрикейни" в інших країнах - "Харрикейни" в Росії 2
SR-71A (B / C ). Стратегічний розвідник
Хоча ЦРУ зуміло зберегти за собою вже побудовані А-12, нарощування чисельного парку цих машин виключалося. Ні вистачало коштів навіть на підтримку розвідників у стані, придатному до польотів. Остаточно в
Повітряно-десантні війська
План: 1. Історія становлення Повітряно-десантних військ. 2

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар