Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д . Кузнецов

Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов

польотів на літаку з цими двигунами
А . Н.Туполев ретельно вивчав усі тонкощі поведінки не тільки силової установки, але і літака в цілому. Двигун НК-12 був створений на початку 50-х років, проте до теперішнього часу він є найбільш потужною і економічної силовою установкою цього типу у світовій практиці.
Чимало часу довелося затратити на вибір силової установки для літака, який повинен був мати вантажопідйомність і дальність польоту більші, ніж будь-який з існуючих вітчизняних і зарубіжних ЛА. Після розгляду кількох проектів літаків з двигунами різних типів, замовники одностайно вирішили віддати перевагу турбогвинтовий літак.
В результаті стендових випробувань модифікації двигуна НК-12, встановлення їх на макеті літака і всякого роду «примірок» в наземних умовах і на літаючих лабораторіях в дуже короткі терміни був створений найбільш вантажопідйомний у світі літак Ан-22.
Силова установка, розроблена конструкторським бюро Н.Д.Кузнецова, мабуть, завершує створення цього типу двигунів (потужних ТВД для магістральних літаків) як у нашій країні, так і за кордоном. Пояснюється це тим, що з'явився газотурбінний двигун нового типу - двоконтурний
(турбовентиляторний). Ми писали про це раніше.
Запитання зменшення шуму, створюваного двигуна, особливо для пасажирських літаків, завжди привертали увагу вчених, конструкторів і експлуатаційників. Вони встали ще гостріше при збільшенні тяги двигунів сучасних літаків.
Саме з цих причин конструкторське бюро, кероване Н.Д.Кузнецовим, в 1960 році, розпочало розробку двоконтурного двигуна НК-8, що призначався для міжконтинентального пасажирського лайнера Іл-62.
Пізніше випускається його поліпшена модифікація - НК-8-4. Для літака Ту-
154 був створений ще один варіант цього сімейства - НК-8-2. Двоконтурні двигуни повинні були мати дані на рівні сучасних зарубіжних силових установок, що й було досягнуто завдяки простоті обраної конструкції двигуна з малою кількістю опор, помірному ступені підвищеного тиску і широкому застосуванню порівняно нових в авіаційному двигунобудування титанових сплавів. Крім необхідних технічних характеристик двигун, призначений для установки на пасажирському літаку, повинен відрізнятися підвищеною надійністю.
У конструкції двоконтурного двигуна для першого радянського аеробуса Іл-
86 отримали подальший розвиток кращі риси двигунів сімейства НК-8, реалізовані в експлуатацію на літаки Іл-62.
Під керівництвом Н.Д.Кузнецова створені двигуни багатьох типів для різних апаратів.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.

1. Пономарьов О.М. «Радянські авіаційні конструктори» . Москва,

Воениздат, 1990.

2. «Історія вітчизняної цивільної авіації» . Москва, Повітряний транспорт, 1996.

Сторінки: 1 2
 
Подібні реферати:
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку . У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом в польоті; прототип пройшов доробку і зробив перший виліт 5 липня 1961; з 1962 р. було випущено більше 20 машин; крім того, було переобладнано
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
Авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, що проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. і відзначає своє 60-річчя, залучила до участі більше 650 фірм, менше ніж у 1990 р., але з більшого числа країн (з 30). Ви
Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та українські літаки і вертольоти Зарубіжні цивільні літаки Зарубіжні військові літаки Висновок ВСТУП Авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, що проводилася з 6 по 13 вересня 1992
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Микола Ілліч Камов
Камов керує цим підприємством до своєї смерті (1973 рік). Весь цей час він працює, в основному, над корабельними вертольотами для ВМФ і вдосконалює від машини до машини запатентовану їм з двома конструк
Літаки із змінною геометрією і стреловидностью крил
ЛІТАКИ із змінною геометрією І стрілоподібним крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає його широкому застосуванню", - констатували в 1955 році автори англійського довідника "Реактивні літаки світу".
Загальні принципи ТЕА і вибору двигуна літака
Кінцевою метою ТЕА проекту літака є вибір кращою альтернативи з безлічі варіантів з різними тактико-технічними характеристиками (ТТХ). Деякий вектор ТТХ за інших рівних умов
Авіація. Історія зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на початку 30-х років 2
Ту-160
У 1969 році ВПС сформулювали вимоги до перспективного стратегічного багаторежимного літаку. Розробку передбачалося вести на конкурсній основі. Крім ОКБ П.О.Сухого і ОКБ В.М. Мясищева, вирішено було
Загальні принципи ТЕА і вибору двигуна літака
Кінцевою метою ТЕА проекту літака є вибір кращою альтернативи з безлічі варіантів з різними тактико-технічними характеристиками (ТТХ) .
Курсовий проект по несучих конструкціях і механізмам (спрямують)
1. Завдання на проектування ............................ 2 лютого. Опис механізму ...................................... 3 березня. Вибір електродвигуна .................................. 4 квітня. Кінематичний розрахунок механізму .................... 5 травня. Силовий розрахунок хутра
Стратегічні бомбардувальники ВПС США
Система управління польотом (СУП) необоротна бустерна з самонастраивающейся системою підвищення стійкості по трьох осях з триразовим резервуванням. Гідравліка складається з двох автономних систем з двома гідр
Балістичні ракети стратегічного призначення
Намічений на 11 червня 1957 наступний запуск «сімки» не відбувся унаслідок несправності двигунів центрального блоку . Фахівцям під керівництвом провідного конструктора Д. Козлова знадобився місяць
Стратоплан для космолета
У багатьох країнах інженери і винахідники взялися експериментувати з ракетними двигунами, які працювали на твердому і рідкому паливі. У нашій країні цим займалися Ф. Цандер і С. Корольов, в США - Р. Годдар

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар