загрузка...

трусы женские
загрузка...

Освоєння космосу

чому потребували космонавти. В свою чергу мешканці станції вантажили його всім непотрібним і відпрацьованим, що накопичилося на станції. Виконавши роль мусороочістітеля, «Прогрес» відстикувався від «Салюта-6» і за допомогою своїх бортових двигунів прямував до Землі. За програмою не згоріли в атмосфері залишки корабля повинні бути затоплені в пустельному районі Тихого океану.

17 червня 1987 корабель «Союз-29» з космонавтами В. В. Коваленко та
А. С. Іванченкова на борту пристикувався до тимчасово пустувало «Салюту-
6 » . Розпочався героїчний, тривалий космічний орбітальний політ, що тривав 140 діб! Для забезпечення нормальної роботи космонавтів до орбітального комплексу «Союз-29» - «Салют-6» були послані послідовно три вантажних кораблі: «Прогрес-2» , «Прогрес-3» , «Прогрес-4» . Вони доставили на комплекс паливо, апаратуру, що витрачаються матеріали і все необхідне для нормальної життєдіяльності космонавтів. Без вантажних космічних кораблів тривалий 140-добовий політ був би неможливий.
Робота «Прогрессов» зменшує витрати, забезпечує активну роботу довготривалих великих космічних станцій.

Але і їх рекорд незабаром був перевершений. Космонавти Володимир Ляхов і
Валерій Рюмін в 1979 році успішно пропрацювали на «Салют-6» майже півроку.

Досвід з вантажними кораблями типу «Прогрес» цілком себе виправдав.
Тепер мешканці «Салютів» можуть не турбуватися про безперервно зменшуються в ході роботи запасах їжі та інших корисних речовин. У потрібний момент з
Землі «Прогрес» доставить все необхідне і прибере те, що відслужило свій термін. Тим самим робота на станції може тривати досить довго.
Третя експедиція Володимира Ляхова та Валерія Рюміна тривала 175 діб, і цим теперішні «Салюти» стали походити на космічні поселення майбутнього.

У червні 1980 року на космічну орбіту був виведений вдосконалений транспортний пілотований корабель «Союз-Т-2» . Його пілотували космонавти
Ю. Малишев і В. Аксьонов. Новий корабель міг працювати в чотирьох режимах системи спуску - двох керованих (автоматичному і ручному) і двох балістичних (основному і резервному). У порівнянні з попередніми кораблями серії «Союз» новий транспортний корабель був оснащений найдосконалішими технічними пристроями.

Ще раніше, в квітні 1980 року, на станції «Салют-62 наддовго політ почали космонавти Л. Попов і В. Рюмін.

Цей рекордний 185-добовий політ був успішно завершений.

До кінця 1980 року були підведені знаменні підсумки: за чотири роки польоту в космосі орбітальна станція «Салют-6» взяла 14 експедицій за участю 28 космонавтів. Серед екіпажів станції було сім міжнародних.
Представники ЧССР, ПНР, НДР, НРБ, ВНР, СРВ, Республіка Куба в дружньому співробітництві з радянськими космонавтами успішно виконали намічені програми. Зі станцією «Салют-6» зістикувався 25 космічних кораблів.

При врученні нагород льотчикам-космонавтам СРСР Л. І. Попову та В. В.
Рюміну, що виявили високу майстерність, відмінні знання складної техніки, мужність і героїзм під час виконання 185-добової програми науково-технічних досліджень і експериментів на борту орбітального комплексу
«Салют-6» - «Союз» , Генеральний секретар ЦК КПРС, Голова Президії
Верховної Ради СРСР Л. І. Брежнєв сказав: «... Ми виступаємо за найширше взаємодію з іншими державами в космічних дослідженнях.
Космос може і повинен об'єднувати жителів землі, розвивати розуміння того, що люди живуть на одній планеті, і від них залежить, щоб ця планета була мирною і квітучою » .

На зміну «Салют» прийшла більш досконала орбітальна станція.
Станція нового покоління, нових людей. Станція, яка мала відкрити нову сторінку в історії не тільки російської, а й світової космонавтиці.
Вона відкрила людству нові можливості, об'єднала космонавтів багатьох країн. Вчені багатьох країн покладали на неї свої надії, і вона виправдала їх цілком і повністю.

Орбітальна станція «МИР»

Ескізний проект (1976 - 1983рр.)

У 1976 році НВО "Енергія" випустило Технічні пропозиції по створенню удосконалених довготривалих орбітальних станцій ДОС # 7, 8
Системи станції були істотно модернізовані, система управління була побудована на базі БЦВК, перехідний відсік мав два бічних стикувальних агрегату для стикування дослідницьких модулів, виведених ракетою " Союз ".
На НТС МОМ технічні пропозиції піддали критиці, проект був оцінений як новаторський, викликало заперечення наявність бічних стикувальних агрегатів.
Підприємство продовжувало працювати над новими станціями, і в серпні 1978 був випущений ескізний проект. Проект був заснований на використанні систем станцій "Салют", але передбачалося чотири бічних стикувальних агрегату для стикування модулів на базі ракет «Союз» .

В лютого 1979 року виходить Постанова про розгортання робіт зі створення станцій нового покоління, визначається кооперація з розробки та виготовлення базового блоку, бортового, наукового та наземного обладнання, в якій бере участь понад 100 організацій 20 міністерств і відомств при головному ролі НУО "Енергія". Стояло в досить короткі терміни забезпечити розробку, відпрацювання і поставку комплектуючих виробів.

Спочатку розробку конструкторської документації на базовий блок, за винятком заимствуемого документації на гермокорпус розробки КБ
"Салют", планувалося виконати силами конструкторського комплексу 2 НВО
"Енергія", очолюваного заступником генерального конструктора В.В.
Сімакін. Однак до кінця 1979 року на підприємстві створюється надзвичайно складна обстановка, пов'язана з перевантаженням тематичних підрозділів, і в першу чергу конструкторських, по розробці цілого ряду цільових модулів для станції "Салют-7", виготовленню самої станції, модернізації пілотованого корабля "Союз Т", виготовленню вантажних кораблів "Прогрес" і розгортанню робіт з ракеті-носію "Енергія" на тлі структурних перетворень підприємства. Постало питання, як і на попередніх станціях, про залучення КБ "Салют" для випуску конструкторської документації на базовий блок станції "Мир". І таке рішення було прийнято.

В процесі робіт проект безперервно уточнювався. Приймалися нові рішення, спрямовані на розширення задач станції та спрощення деяких проблем по кооперації. Бортовий цифрової обчислювальний комплекс "Аргон-20" замінили на двухмашинні БЦВК на базі "Аргона-16" і "Салюта-5Б" розробки
НДІ ЦЕВТ (В.В. Пржиялковского), НПО "Елас" (Г.Я. Гуськов). Системи станції були модернізовані: система управління на базі БЦВМ значно розширювала можливості станції і дозволяла перепрограмування із Землі, нова система зближення "Курс" не вимагала розворотів станції при зближенні, система енергоживлення мала суттєво збільшену потужність і регулювання рівня напруги у вузькому діапазоні, замість громіздких регенераторів атмосферного повітря встановили систему електролізу води ("Електрон") для постачання киснем і регенеріруемой систему поглинання вуглекислого газу ("Повітря"), система управління бортовим комплексом використовувала БЦВМ і сучасні алгоритми управління. Була введена радіосистема "Антарес" з остронаправленной антеною для зв'язку через супутник-ретранслятор.

Роботи в НВО "Енергія" і КБ "Салют" тривали. Оперативне управління вимагало значних зусиль з боку головного конструктора напрямку - заступника генерального конструктора Ю.П. Семенова - по ув'язці і технічної координації рішень, пов'язаних із своєчасним виготовленням нововведених систем. Незважаючи на зміни проекту, конструкторська документація на базовий блок, що випускається спільно з КБ
"Салют", передана в 1982-1983 рр. на Зіх (А.І. Кисельов) і ЗЕМ (А.А.
Борисенко).

До початку 1984 року обстановка в МОМ склалася таким чином, що роботи з перспективним станціям були практично зупинені. Всі ресурси
Міністерства в цей період були задіяні на програму "Буран". І раптом новий несподіваний імпульс програма отримала навесні 1984 року, коли міністром загального машинобудування був О.Д. Бакланов. В.П. Глушко і Ю.П.
Семенов рано вранці були викликані до секретаря, ЦК КПРС Г.В. Романову, і їм була поставлена ??задача терміново завершити роботи з станції до XXVII з'їзду
КПРС. У нараді брали участь О.Д. Бакланов, В.П. Глушко, Ю.П.
Семенов, О.Н. Шишкін (заступник міністра), О. С. Беляков.

ПІДГОТОВКА штатному ВИРОБИ (1983 - 1985рр.)

У НВО "Енергія" і в КБ "Салют" були розгорнуті роботи з підготовки штатного вироби. В процесі роботи було прийнято рішення використовувати модулі, що виводяться ракетою-носієм "Протон". В якості основи їх конструкції використовувалася схема одного з модулів, що раніше планувався для доставки на станцію "Салют-7" (модуль 37КЕ). Був випущений проект на модулі дооснащення станції (37КД), досліджень в галузі технології
(37КТ), дослідження природних ресурсів Землі і для вирішення военно-прикладних задач (37КП), вантажний (37кг). Проте ефективність застосування таких модулів була недостатньо високою, так як доставку модулів на орбіту забезпечував функціональний вантажний блок масою близько 10т, а відсік доставки, зроблений на базі, наприклад, агрегатного відсіку базового блоку, міг бути легше більш ніж удвічі.

З такою пропозицією НВО "Енергія" і вийшло в МОМ. Однак КБ "Салют" вийшло з альтернативною пропозицією: використати як дослідницьких модулів кораблі ТКС. На думку керівництва НВО "Енергія"
(В.П. Глушко, Ю.П. Семенов), таке рішення було б неправильним, оскільки ці кораблі складні і трудомісткі у виготовленні. Виникали великі сумніви в тому, що вони можуть бути виготовлені до планованого запуску станції. Так згодом і виявилося. Вони не були готові не тільки до першого року польоту станції (як планувалося), їх виготовлення розтягнулося на багато років (третій з чотирьох модулів "Спектр" був запущений тільки на дев'ятий рік польоту станції "Мир"). Це не дозволило використовувати повною мірою можливості станції.

Проте, НТС МОМ в цілях використання вже створеного зачепила по станції "Алмаз" ухвалив рішення підтримати пропозицію КБ "Салют", і робота над дослідницькими модулями почалася. У програму станції "Мир" були введені модулі: для дооснащення станції (77КСД). Технологічний (77КСТ), для робіт з так званої

Сторінки: 1 2 3 4 5
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар