загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з АВІАЦІЇ и космонавтіці » Авіація. Історія Зародження

Авіація. Історія Зародження

З Про Д Е Р Ж А Н І Е

1. Авіація на качану 30-х років
2. Побудова бази розвітку АВІАЦІЇ
3. Уточнення планів! застосування АВІАЦІЇ в Майбутній війні
4. Останні Приготування
5. Початок Війни
6. Евакуація авіаційної промісловості
7. Положення поліпшується
8. Завершення Війни
9. Аналіз вітчізняної та зарубіжної авіаційної техніки періоду Війни

9.1. Авіація США
9.2. Авіація Англии
9.3. Авіація німеччини
10. Зародження Нової АВІАЦІЇ

1. Авіація на качану 30-х років
Правильно оцінівші вірішальну роль АВІАЦІЇ як ОСНОВНОЇ ударної сили в боротьбі за Поширення більшовізму і захист держави, в Перші ж п'ятірічці керівництво Опис СРСР взяло курс на создания свого, власного великого и автономного від других країн військово-повітряного флоту.
У 20-х, и даже на качану 30-х років авіація СРСР мала парк літаків, в основному закордонного виробництва / Тільки з'являлися Літаки Туполєва - АНТ-2, АНТ-9 и его наступні модіфікації, ставши Згідно легендарним У-2 і т.д. /. Літаки, что перебувалі на озброєнні Червоної АРМІЇ, були многомарочни и малі застаріле технічний стан. У 20-х роках СРСР закупивши невелика кількість німецькіх літаків типу "Юнкерс" і ряд других тіпів для обслуговування повітряних Шляхів Півночі / Дослідження Північного морського шляху / і Виконання урядових спецрейсів. Слід зауважіті, что Цивільна авіація в довоєнній Период: практичніше не розвивайся, за вінятком Відкриття низькі унікальніх, "Показове" авіаліній або епізодічніх польотів санітарної та службової АВІАЦІЇ.
У тієї ж Период завершилася ера діріжаблів, причому СРСР побудував на качану 30-х років вдалі конструкції "м'яких" / безкаркасних / діріжаблів типу "В". Відволікаючісь, слід Зазначити про Розвиток цього типу повітроплавання за кордоном. У Германии Знамениті дирижаблі жорсткої конструкції "Граф Цеппепелін" досліджував Північ, БУВ обладнання каютами для пасажирів, МАВ значний дальність польоту и й достатньо скроню крейсерську ШВИДКІСТЬ / до 130 и больше км / год /, забезпечуваній кількома моторами конструкції Майбаха. На борту дирижабля перебувалі даже кілька собачих упряжок у складі експедіцій на Північ. Американский дирижабль "Акрон" - Найбільший в мире, об'ємом 184 тис.. куб. м ніс на борту 5-7 літаків и перевозити до 200 пасажирів, що не рахуючи кількох тонн вантажу на відстань до 17 тис.. км. без посадки. ЦІ діріжаблі були Вже БЕЗПЕЧНА, тому наповнюваліся інертнім газом гелієм, а не ВОДНОГО як на качану століття. Низька ШВИДКІСТЬ, низька маневреність, висока ВАРТІСТЬ, складність зберігання, обслуговування Визначи Кінець епохи діріжаблів. Прийшли до кінця и досліді з аеростатамі, довели Непридатність останніх до активних Бойовий Дій.
Потрібна булу авіація нового Покоління з новімі технічними та бойовий Показники.
2. Побудова бази розвітку АВІАЦІЇ
У 1930 году БУВ Створений наш, Московський авіаційний інститут Аджея вірішальне Значення мало поповнення заводів, інстітутів и КБ авіапромісловості досвідченімі кадрами. Старих кадрів допереворотного освіти и досвіду явно не вістачало, смороду грунтовно були повібіті, перебувалі в еміграції або у таборах.
Вже до П п'ятірічці / 1933-37 р.р. / Авіаціоннікі малі значний виробничу базу, опору дальнейшенго розвітку військово-повітряного флоту.
У тридцяті роках на замовлення Сталіна були здійснені показові, альо насправді віпробувальні, польоті бомбардувальніків, "закамуфльованіх" під цівільні Літаки. Відзначіліся при цьом авіаторі Слепнев, Леваневский, Коккинаки, Молоков, Водоп'янов, Гризодубова та Багато других.
У 1937 году радянська вініщувальна авіація пройшла Бойові випробування в Іспанії и продемонструвала технічне відставання. Літаки Полікарпова / типу І-15, 16 / зазнаватися поразка від новітніх німецькіх машин. Знову Почаїв гонка на виживання. Сталін давав конструкторам Індивідуальні Завдання на Нові МОДЕЛІ літаків, широко й щедро Місяць премії та блага - конструктори працювать НЕ покладаючи рук и демонструвалі високий рівень таланту и підготовленості.
На Березнева, 1939 року народження Пленумі ЦК КПРС нарком оборони Ворошилов відзначав, что, ВПС у порівнянні з 1934 роком зрослі в своєму особистому складі на 138 відсотків ... Літаковій парк загаль зріс на 130 відсотків.
Тяжелобомбардіровочной авіація, якій відводілася головна роль у Майбутній війні з заходиш, виросло за 4 роки в два рази, Інші види бомбардувальної АВІАЦІЇ навпаки - зменшіть в два рази. Вініщувальна авіація збільшілася в два з половиною рази. Вісотність літаків Вже становила 14-15 тис.. м.
Технологія виробництва літаків и моторів ставилася на Потік, широко впроваджуваліся штампування, лиття. Змінювалася форма фюзеляжу, Літаки набувалі обтічну форму.
Почалося! Застосування радіо на борту літаків.
Великі Зміни перед війною відбуваліся в Галузі авіаційного матеріалознавства. У довоєнні Период йшлось паралельний Розвиток Важка літаків суцільнометалевою конструкції з алюмінієвої обшивки и легких маневрених літаків змішаних конструкцій: дерево, сталь, полотно. У міру Розширення СИРОВИННОЇ БАЗИ и развития алюмінієвої промісловості в СРСР все больше! Застосування в літакобудуванні знаходится алюмінієві сплави.
Йшов прогрес в двігунобудування. Булі створені двигуни М-25 повітряного охолодження потужністю 715 к.с., М-100 водяного охолодження потужністю 750 к.с.
На качану 1939 року уряд СРСР скликав Нараду в Кремлі. На ньом були Присутні провідні конструктори В. Я. Климов, А. А. Микулин, А.Д.Швецов,С.В.Ильюшин,Н.Н.Поликарпов,А.А.Архангельский,А.С.Яковлев, начальник ЦАГІ та Багато других. Наркомом авіаційної промісловості БУВ у тієї годину М. М. Каганович. Маючі непоганий пам'яттю, Сталін й достатньо добрі БУВ обізнаній про конструктівні Особливості літальних апаратів, УСІ Важливі питання по АВІАЦІЇ вірішуваліся самє Сталінім. Совещеніе намітіло заходь Подальшого прискореного розвітку АВІАЦІЇ в СРСР.
3. Уточнення планів! Застосування АВІАЦІЇ в Майбутній війні
Досі Історією доказово спростована гіпотеза підготовкі Сталінім удару по Германии в ліпні 1941 р. Саме віходячі з цього припущені про планування сталінського нападу я на Німеччіну / і далі для "Звільнення" країн Заходу /, прийнятя на "історічному" пленумі ЦК КПРС у серпні 1939 року и здається зрозумілім цею неймовірнім для того / або будь-якого Іншого / годині факт продаж в СРСР передової німецької техніки І ТЕХНОЛОГІЇ. Велика делегація Радянська авіаціонніков, двічі віїжджалі до німеччини незадовго до Війни, Отримала в свои руки и винищувачі, и бомбардувальнікі, і системи наведення, и Багато Іншого, что дозволило різко просунути рівень вітчізняного літакобудування. Було Прийнято решение про Збільшення бойової потужності АВІАЦІЇ, Аджея самє з серпня 1939 року СРСР почав приховану мобілізацію и готував удари по Германии та Румунії. Взаємний обмін інформацією про стан збройно сил трьох держав / Англія, Франція и СРСР /, представлених у Москві в серпні 1939 року, тоб перед качаном поділу Польщі, показавши, что кількість літаків Першої Лінії у Франции становіть 2000 шт. З них Дві третіні були Цілком сучасности літаками. До 1940 р. планувалося збільшити кількість літаків у Франции до 3000 од. Англійська авіація, за заявлять маршала Бернета мала около 3000 одиниць, а потенційна можлівість випуску склалось 700 літаків на місяць.
Німецька промисловість завела мобілізацію позбав на качану 1942 году, после чего різко стала зростаті кількість озброєнь.
4. Останні Приготування
З усіх замовленя Сталінім вітчізняніх вініщувальніх літаків найбільш успішнімі варіантамі були ЛАГГ, МіГ и ЯК.
Штурмовик ІЛ-2 доставивши своєму конструктору Ільюшін Багато хвілювань. Виготовленя спочатку Із ЗАХИСТ задньої півсфері / двомісний / ВІН, напередодні нападу я на Німеччіну, що не влаштовував замовніків своєї "марнотратство". С. Ільюшін, Який не знаючи всех планів Сталіна, змушеній БУВ

Сторінки: 1 2 3 4 5
 
Подібні реферати:
Створення Нової ВІЙСЬКОВОЇ техніки напередодні Великої Вітчізняної Війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, Який нашел широкий Попит на світовому авіаційному прайси. У Іл-62 Ільюшін застосувались принципова нову схему шасі, яка вікорістовується в ряді провідніх промислово
Розвиток АВІАЦІЇ
У 1854-1855 рр .. до ідеї создания літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозно Поиск в Цій области ВІН ставши займатись Дещо пізніше и прийшов до висновка про необхідність розроб
Розвиток АВІАЦІЇ
Людина НЕ має крил и по відношенню ваги свого тіла до ваги москалів ВІН в 72 рази слабкіше птиці ...
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька и Н.Д.Кузнецов
На Основі досягнені науки два дерло десятиліття 20 століття стали в России періодом Зародження вітчізняної АВІАЦІЇ, а в подалі були закладені Матеріальні й правові основи для создания ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та Студентські роки П
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор Винищувач С16 І.І.
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ Робота і Класифікація реактивних двигунів 3.Краткая Історія розвитку реактівної АВІАЦІЇ 4.Прімененіе реактівної техніки в цівільній АВІАЦІЇ 5.Заключеніе Частина 1.
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Історія АВІАЦІЇ характерізується безперервною боротьбу за Підвищення Швидкості польоту літаків. Перший Офіційно зареєстрованій світовий рекорд Швидкості, встановлений в 1906 году, Складанний Всього 41,3 ки
Літаки Із змінною геометрією и стреловидностью крил
ЛІТАКИ Із змінною геометрією І стрілоподібнім крилом . "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає его широкому застосування", - констатувалі в 1955 году автори англійського Довідника "Реактівні Літаки світу".
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку и Зробив перший віліт 5 липня 1961; з 1962 р. Було віпущено больше 20 машин; крім того, Було переобладнано
Іркутській Авіазавод
Мета мого реферату - вісвітліті події, что відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня йо Заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не помітили
тактовно авіація США
Винищувачі нового Покоління, что надійшлі На Озброєння ВПС и флоту США в 70-х роках, брали участь у багатьох льотно ЕКСПЕРИМЕНТ и пройшли перевірку на навчаннях «Ред флег» .
Микола Ілліч Камов
Камов керує Цім підпріємством до своєї смерти (1973 рік). Весь цею годину ВІН працює, в основному, над корабельними вертольотамі для ВМФ и вдосконалює від машини до машини Запатентованая їм з двома конструк
Стратоплан для космолета
У багатьох странах Інженери и вінахіднікі взялися експеріментуваті з ракетними ДВИГУН, Які працювать на твердому и рідкому паливі. У Нашій Країні Цім Займаюсь Ф. Цандер и С. Корольов, в США - Р. Годдар
Авіаракетна-космічна промисловість США
Зміст: 1. Авіаракетна-космічна промисловість (загальна характеристика) 2
Перспективи розвітку аерокосмічної Галузі України
Серед наукових організацій и конструкторських бюро Найбільший промисловий ЗРОСТАННЯ спостерігався у Авіаційного науково-технічного комплексу ім. О.Антонова та Запорізького машінобудівного конструкторського бюро (ЗМ
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака и коротке інформація про фірму. - Перше Покоління - Друге Покоління - Розвіднікі - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни" не брітанської Будівлі - "Харрикейни" в других странах - "Харрикейни" в России 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар