загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Авіація. Історія зародження

Авіація. Історія зародження

змінити конструкцію на одномісний варіант, тобто наблизити конструкцію до літака "чистого неба". Гітлер порушив плани Сталіна і літак на початку війни терміново довелося повертати до початкової конструкції.
25 лютого 1941 ЦК ВКПб і Раднарком прийняли постанову "Про реорганізацію авіаційних сил Червоної армії". Постанова передбачала додаткові заходи переозброєння авиачастей. Відповідно до планів майбутньої війни було поставлено завдання терміново сформувати нові авіаполки, при цьому укомплектувати їх як правило новими машинами. Почалося формування декількох авіадесантних корпусів.
Доктрина війни на "чужій території" і "малою кров'ю" викликала до появи літака "чистого неба", призначеного для безкарних нальотів на мости, аеродроми, міста, заводи. Перед війною сотні тисяч юнаків готувалися пересісти на новий, розроблений за сталінському конкурсу, літак СУ-2, яких планувалося перед війною виготовити 100-150 тис. шт. Це вимагало прискореної підготовки відповідного числа льотчиків і техніків "одного польоту". СУ-2, за своєю суттю "літак-шакал", як у Німеччині / Ю-87 /, так і в Росії не витримав випробування часом, тому що "Чистого неба" ні для тієї, ні для іншої країни так і не було під час війни.
Були утворені зони ППО з винищувальної авіації, зенітної артилерією. Почався безпрецедентний заклик в авіацію, добровільно і примусово. Практично вся нечисленна цивільна авіація була мобілізована у ВПС. Відкривалися десятки авіашколи, в т.ч. сверхускоренной / 3-4 місяці / підготовки, традиційно офіцерський склад за штурвалом або рукояткою управління літаком змінювався на сержантський - факт незвичайний і свідчить про поспіху у підготовці війни. До кордонів терміново висувалися аеродроми / близько 66 аеродромів по межах! /, Завозилися запаси палива, бомб, снарядів. Ретельно і в особливій таємниці деталізувалися нальоти на аеродроми німців, на нафтопромисли Плоєшті ...
13 червня 1940 був утворений Льотно-випробувальний інститут / ЛІІ /, в той же період утворені були й інші КБ і НДІ.
5. Початок війни
У війні з Радянським Союзом особливу роль гітлерівці відводили своєї авіації, яка до цього часу вже завоювала повне панування в повітрі на Заході. В основному план використання авіації на Сході намічався такий же, як і війна на Заході: спершу завоювати панування в повітрі, а потім перекинути сили на підтримку наземної армії.
Позначивши терміни нападу на Радянський Союз гітлерівське командування поставило перед "Люфтваффе" наступні завдання:
1.Внезапним ударом по радянських аеродромах розгромити радянську авіацію.
2.Добіться повного панування в повітрі.
3.После рішення двох перших завдань перемкнути авіацію на підтримку сухопутних військ безпосередньо на полі бою.
4.Нарушіть роботу радянського транспорту, утрудняти перекидання військ як у фронтовій смузі, так і в тилу.
5.Бомбардіровать великі промислові центри-Москву, Горький, Рибінськ, Ярославль, Харків, Тулу.
Вранці 22 червня 1941 року, ймовірно на 2-3 тижні випередивши СРСР, Німеччина завдала нищівного удару по нашим аеродромах. Тільки за 8 годин війни були втрачені 1200 літаків, сталася масова загибель льотного складу, були знищені сховища і всі запаси. Історики відзначали дивну "скупченість" нашої авіації на аеродромах напередодні війни і нарікали на "помилки" і "прорахунки" командування / тобто Сталіна / в оцінці подій. Насправді ж, "скупченість" провіщає плани сверхмассірованного удару по цілям і впевненість у безкарності, чого і не сталося. Льотний склад ВПС, особливо бомбардувальний, зважаючи на брак винищувачів підтримки ніс великі втрати, сталася трагедія загибелі мабуть самого досконалого і потужного повітряного флоту в історії людства, який треба було заново відродити під ударами противника.
Потрібно визнати, що свої плани повітряної війни гітлерівцям вдалося в 1941-му і першій половині 1942 року значною мірою реалізувати. Проти Радянського Союзу було кинуто майже всі сили гітлерівської авіації, в тому числі частини, зняті з Західного фронту. При цьому передбачалося, що після перших же успішних операцій частина бомбардувальних і винищувальних з'єднань будуть повернені на Захід для війни з Англією. У початку війни гітлерівці мали не тільки кількісна перевага. Їх перевагою було і те, що льотні кадри, які брали участь у повітряному нападі, вже пройшли серйозну школу боїв з французькими, польськими та англійськими летчікамі.На їх боці був також неабиякий досвід взаємодії зі своїми військами, набутий у війні проти країн Західної Європи.
Старі типи винищувачів і бомбардувальників, такі, як І-15, І-16, СБ, ТБ-3 не могли суперничати з новітніми "Месстершміттамі" і "Юнкерс". Проте в розгорнулися повітряних боях навіть на застарілих типах літаків, російські льотчики наносили німцям шкоду. З 22 червня по 19 липня Німеччина втратила 1300 літаків тільки в повітряних боях.
Ось що пише з цього приводу німецька генштабістів Греффат: "За період з 22 червня по 5 липня 1941 року німецькі військово-повітряні сили втратили 807 літаків.
6. Евакуація авіаційної промисловості
До жовтня 1941 року армії Вермахту підійшли до Москви, були зайняті міста, що поставляють комплектуючі для авіазаводів, прийшов час евакуації заводів і КБ Сухого, Яковлєва та ін в м. Москві, Ільюшина в Воронежі, вимагали евакуації всі заводи європейської частини СРСР. Випуск літаків в листопаді 1941 року скоротився більш ніж у три з половиною рази.
вже 5 липня 1941 Раднарком СРСР ухвалив рішення про евакуацію з центральних районів країни частини обладнання деяких заводів авіапріборов для дублювання їх виробництва в Західному Сибіру, ??а через деякий час довелося виносити рішення про евакуацію всій авіапромисловості.
9 листопада 1941 Державний комітет оборони затвердив графіки відновлення і пуску евакуйованих заводів і плани виробництва .
Було поставлено завдання не тільки відновити випуск літаків, а й значно збільшити їх кількість і якість. У грудні 1941 року план виробництва літаків вдалося виконати менш, ніж на 40 відсотків, а моторів - тільки на 24 відсотки.
У важких умовах, під бомбами, в холод, холоднечу сибірських зим один за одним були пущені заводи-дублери. Уточнювалися, упрощались технології, знаходили застосування нові види матеріалів / не на шкоду якості /, за верстати встали жінки та підлітки.
Для фронту мали своє значення і поставки по ленд-лізу. Протягом усієї другої світової війни літаків було поставлено 4-5 відсотків загального виробництва літаків та іншого озброєння, виробленого в США. Однак, ряд матеріалів, і обладнання поставляються США, Англією, був унікальний і незамінний для Росії / лаки, фарби, др.хіміческіе речовини, прилади, інструменти, обладнання, медикаменти і т.д. /, що не можна охарактеризувати, як "незначне" або другорядне.
7. Положення поліпшується
Перелом у роботі вітчизняних авіазаводів настав приблизно до березня 1942 Одночасно з цим ріс бойовий досвід наших льотчиків. Тільки за період з 19 листопада по 31 грудня 1942 року в боях за Сталінград люфтваффе позбулися 3000 бойових літаків. Наша авіація почала діяти більш активно і показала всю свою бойову міць на Північному Кавказі. З'явилися Герої Радянського Союзу. Це звання присвоювалося як за збиті літаки, так і за кількість бойових вильотів.
В СРСР

Сторінки: 1 2 3 4 5
 
Подібні реферати:
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Повітряно-десантні війська
План : 1. Історія становлення Повітряно-десантних військ. 2
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор винищувача С16 І.І.
Іркутський Авіазавод
Мета мого реферату - висвітлити події, що відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня його заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не замет
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Ме163В. Німецький реактивний літак
Установка на літак ракетного двигуна не була лише потребою війни, хоча безумовно саме війна стала каталізатором у створенні такого літака. Його унікальні бойові якості просто заворожували прое
Тактична авіація США
Винищувачі нового покоління, що надійшли На озброєння ВПС і флоту США в 70-х роках, брали участь у багатьох льотних експериментах і пройшли перевірку на навчаннях «Ред Флег» .
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в подальшому були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака і коротка інформація про фірму. - Перше покоління - Друге покоління - Розвідники - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни» не британської будівлі - "Харрикейни" в інших країнах - "Харрикейни" в Росії 2
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Стратоплан для космолета
У багатьох країнах інженери і винахідники взялися експериментувати з ракетними двигунами, які працювали на твердому і рідкому паливі. У нашій країні цим займалися Ф. Цандер і С. Корольов, в США - Р. Годдар
Авіаракетна-космічна промисловість США
Зміст: 1. Авіаракетна-космічна промисловість (загальна характеристика) 2
Микола Ілліч Камов
Камов керує цим підприємством до своєї смерті (1973 рік). Весь цей час він працює, в основному, над корабельними вертольотами для ВМФ і вдосконалює від машини до машини запатентовану їм з двома конструк
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Авіаракетна-космічна промисловість США
Авіаракетна-космічна промисловість (АРКП) є наукомісткої високотехнологічної галуззю, що вимагає великих науково-технічних розробок і великих капіталовкладень. АРКП це галузь машинобудування, возн
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар