Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Авіація. Історія зародження

Авіація. Історія зародження

поспішний характер, так як гітлерівці змушені були їх робити, лише пізнавши реальну міць радянської авіації. Ось що каже з цього приводу німецький авіаційний історик Греффрат у своєму після військовому праці "Війна в повітрі": "Представники головного командування ВПС Німеччини ... повинні були поставити собі одне питання: наскільки правильною була їх оцінка російської авіації стосовно не лише якості, а й передусім кількості? Великою несподіванкою для німців було, наприклад, поява у росіян літака-штурмовика ІЛ-2 ... "
Можливо, що всі сили німецькі конструктори вкладали в розвиток принципово нової техніки? До другій половині війни Німеччина мала ракетні війська і реактивну авіацію. Про це досі немає доступних для масового читача публікацій.
Ракети "Фау-1" і "Фау-2" - технічні шедеври того часу. За час війни їх було виготовлено кілька тисяч штук і говорити про їх незначну роль у війні на Заході - значить спотворювати історію. Ракета "Фау-1" - безпілотний літак, має електронне обладнання на борту і потужний заряд тротилу. Застосовувалася ці ракети не тільки з наземних пускових установок в Пенемюнде, але і з літаків "Хейнкель" з боку Ісландії - по Лондону і Ковентрі. Застосовувалися "Фау-1" як правило в туманну, нельотну погоду, коли ППО Англії була безсила. Інтерес представляють і заходи боротьби з "Фау-1" англійськими засобам ППО. Крім зенітного вогню, вогню літаків ППО, застосування аеростатів, "Фау-1" "збивали" з курсу натисканням крила англійської літака на крило "Фау-1", які згодом падали в море. По Лондону було випущено сотні "Фау-1" з досить великою точністю. До кінця війни Німеччина застосувала балістичну ракету "Фау-2", проти якої ППО були безсилі. Ракета падала практично прямовисно з величезної висоти і завдавала істотної шкоди. Єдиною стримуючою силою ракетних ударів була бомбардування німецьких стартових позицій, заводів з виробництва складових палива і самих ракетосборочних заводів. Цим, значною мірою і займалася союзна бомбардувальна авіація, в основному ночами і ударами по 1000 і більше літаків одночасно. Характерно, що аерофотозйомка з літаків-розвідників англійців не давала можливості їм визначити спочатку - що за об'єкти були на фотографіях, тому що стартові позиції були ще не бачене видовище у вигляді величезних "лиж". А в планах Німеччини було використання наступної модифікації, а, вірніше сказати, принципово нової ракети "Фау-3", що володіла дальністю 500 і більше км з висотою підйому 90 км. Ця ракета, поза сумнівом була б використана, але війна перервала розвиток ракетної техніки, передавши її в руки США і, частково СРСР, якому, на превеликий жаль / або щастя? / Не вдалося захопити Вернера фон-Брауна, творця ракет. Не дивно, що до цих пір не затихають легенди про німецьких астронавтів, адже ракета Фау-3 по суті справи космічна техніка. Ракетні установки Пенемюнде неодноразово порівнювалися з землею нальотами тисяч літаків союзників, але не більше ніж через дві, три тижні запуски поновлювалися з новою силою - ракетні установки йшли під землю, ракетосборочних заводи ретельно ховалися в горах. Історія до сих пір не може відповісти на питання чому ракетна техніка не застосовувалася на Східному фронті, хоча б епізодично? Літак "Хе-111" вільно міг би доставити ракету до Москви або іншого великого міста, хоча б для демонстрації "німецької мощі" ... Кожна з країн якомога ширше використовувала напрацювання суперників, кожен новий збитий, викрадений літак, досліджувався на предмет запозичення конструкції. Цей - найвірніший і швидкий шлях досягнення технічного прогресу широко використовувався СРСР у війну і подальший період.
10. Зародження нової авіації
Принциповим удосконаленням літака є його перетворення з вінтомоторного в реактивний. Щоб підняти швидкість польоту ставиться більш потужний двигун. Однак на швидкостях понад 700 км годину приросту швидкості від потужності двигуна не вдається досягти. Виходом з положення є застосування реактивної тяги. Застосовується турбореактивний / ТРД / або рідинний реактивний / РРД / двигун. У другій половині 30-х років в СРСР, Англії, Німеччини, Італії, пізніше - в США посилено створювався реактивний літак. У 1938 р. з'явилися перші в світі, німецькі реактивні двигуни БМВ, "Юнкерс". У 1940 р. здійснили пробні польоти перші реактивні літаки "Кампіні-Капроні", створені в Італії, пізніше з'явилися німецькі Ме-262, Ме-163 і ХЕ-162. У 1941 році в Англії випробуваний літак "Глостер" з реактивним двигуном, а в 1942 р. випробували реактивний літак у США - "Айрокомет". В Англії незабаром був створений двомоторний реактивний літак "Метеор", який брав участь у війні. У 1945 році на літаку "Метеор-4" був встановлений світовий рекорд швидкості 969,6 км / год.
У СРСР в початковий період практична робота над створенням реактивних двигунів проводилася в напрямку ЖРД. Під керівництвом С.П.Корольова., А.Ф.Цандера конструктори А. М. Ісаєв, Л.С.Душкін розробили р = перші вітчизняні реактивні двигуни. Піонером турбореактивних двигунів став А.М.Люлька.
На початку 1942 року Г.Бахчіванджі здійснив перший політ на реактивному вітчизняному літальному апараті. Незабаром цей льотчик загинув під час випробування літака.
Роботи зі створення реактивного літака практичного застосування поновилися після війни створенням ЯК-15, МіГ-9 з використанням німецьких реактивних двигунів ЮМО.

Сторінки: 1 2 3 4 5
 
Подібні реферати:
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Стратоплан для космолета
У багатьох країнах інженери і винахідники взялися експериментувати з ракетними двигунами , що працювали на твердому і рідкому паливі. У нашій країні цим займалися Ф. Цандер і С. Корольов, в США - Р. Годдар
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в подальшому були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Ракетний двигун
ПЛАН. 1.Вступ 2.вид ракетних двигунів * ЖРД * РДТТ * ГРД * ІРД * ЕРД * ЯРД Ракетні двигуни працюють в розряджених шарах атмосфери, де кисню дуже мало, і в космічному просторі, де його практично немає.
Розвиток авіації
Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів він в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Ме163В. Німецький реактивний літак
Установка на літак ракетного двигуна не була лише потребою війни, хоча безумовно саме війна стала каталізатором у створенні такого літака. Його унікальні бойові якості просто заворожували прое
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Су-30МКІ, загальні відомості
Потужна універсальна бортова радіолокаційна станція з фазированной антеною гратами забезпечує з дозволом 20 м виявлення великих морських цілей на віддаленні до 400 км і малорозмірних - 120 км. На саме
Корольов С.П.
Найбільш характерна риса Корольова - величезна енергія. Цією енергією він умів заражати оточуючих. Він був людиною дуже рішучим, часто досить суворим. Корольов - це сплав холодного раціоналізму і мечтате
Фізика і авіація
Зміст: 1. Родоначальники авіаціі1.1 Розвиток авіаціі1.2 Розвиток авіації в Радянське время1.3 Михайло Васильович Ломоносов1.4 Михайло Олександрович Рикачев1.5 Дмитро Іванович Менделеев1.6 Микола Єгорович Жуковскій1.7 Костянтин Едуардович Ціолковскій2
Ракети С.П. Королева
Cергей Павлович Корольов-видатний конструктор і вчений, що працював в галузі ракетної і ракетно-космічної техніки.
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Історія пілотованої космонавтики
РЕФЕРАТ НА ТЕМУ «ІСТОРІЯ пілотованої космонавтики» ЗМІСТ ВСТУП КОРОТКА ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ ракетної техніки ПІОНЕРИ ТЕОРЕТИЧНОЇ КОСМОНАВТИКИ РОЗВИТОК ракетної техніки в довоєнний період РОЗВИТОК РАКЕНТОЙ ТЕХНІКИ В ПЕРІОД ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ РОЗВИТОК ракетної техніки в післявоєнний період ПОЧАТКОВИЙ ПЕРІОД РОЗВИТКУ КОСМОНАВТИКИ ПІОНЕРИ ОСВОЄННЯ КОСМОСУ ХРОНОЛОГІЯ пілотований КОСМІЧНИЙ ПОЛЬОТІВ ВИСНОВОК «...
Літаки із змінною геометрією і стреловидностью крил
ЛІТАКИ із змінною геометрією І стрілоподібним крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає його широкому застосуванню", - констатували в 1955 році автори англійського довідника "Реактивні літаки світу".
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака і коротка інформація про фірму. - Перше покоління - Друге покоління - Розвідники - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни» не британської будівлі - "Харрикейни" в інших країнах - "Харрикейни" в Росії 2
Історія та розвиток космонавтики
Зміст: Введення Глава 1. Перші кроки Глава 2

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар