Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Електропостачання аеропортів

Електропостачання аеропортів

ПБВ слід встановити на отпайку "0".

16.Вибор косинусних конденсаторів.

17. Експлуатація кабельних ліній.

1. Після прокладки кабелю представники організацій електромонтажної, будівельної і замовника, оглянувши трасу, складають акт на приховані роботи і дають дозвіл на засипку траншеї, засипку роблять після всіх муфт і випробування кабелю підвищеною напругою.
2. Всі кабельні ізоляції за інструкцією мають виготовлятися з негорючих матеріалів.
3. Введення кабелів з траншей в будівлю за відсутності вентильованого підпілля повинні виконуватися вище нульової позначки. При відкритому майданчику кабелі необхідно захищати від прямих сонячних променів.
4. Кабелі з суцільними поривами, задираками і тріщинами шлангів необхідно відремонтувати або замінити.
5. Кожна кабельна лінія повинна мати свій номер або найменування. У кабельних спорудах бирки маркування встановлюють не рідше ніж через 5 років.
6. Після монтажу кабелів до 1 кВ перевіряють цілісність і фазировку кабелю, опір ізоляції і опір заземлення кінцевих зачіпок. Опір ізоляції вимірюється мегомметром на напругу 2,5 кВ, яка повинна бути не менше 0,5 МОм, після однохвилинного випробування і проводиться один раз на 5 років, а кабель з гумовою ізоляцією перевіряється щорічно.
7. Необхідно 2 рази на рік контролювати навантаження кабелю (1 раз обов'язково в період її максимального навантаження).
8. Огляд кабельних трас проводиться не рідше одного разу на 3 місяці, кінцевих муфт і кабельних колодязів 2 рази на рік. Позачергові обходи виробляються в період паводків та стихійних лих.
9. Необхідно стежити за станом пікетів, попереджати розкопки поблизу трас, поява доріг, звалищ сміття над трасами.
10. Один раз на 3 роки кабелі повинні випробовуватися підвищеною напругою випрямленого струму. Випробування проводять для кожної фази окремо, шляхом плавного підйому напруги, починаючи від 0,3, зі швидкістю, що не перевищує 1% в секунду. При досягненні необхідного значення напруги стабілізується протягом 10 хвилин і контролюється струм витоку, який повинен постійно зменшуватися або залишатися постійним. У разі його наростання випробування тривають до пробою ізоляції або стабілізації струму витоку. Після плавного відключення кабель повинен бути розряджений через невеликий опір.
11. Земляні роботи поблизу трас повинні виконуватися в присутності представника експлуатуючої організації. Не допускаються розкопки машинами поблизу одного метра, а ударних механізмів на відстані менше 5 метрів від кабелю.
12. Відкриті муфти і відкопані кабелі повинні підвішуватися до перекинутих через траншею брусів, причому муфти повинні закриватися коробками.
13. Перед розкриттям кабелю необхідно упевниться, що він відключений (прокол кабелю заземленою сталевий голкою).
14. Перекладати кабелі і переносити муфти можна тільки після відключення кабельної лінії. Роботи проводяться в діелектричних рукавичках, поверх яких надягають брезентові рукавиці з групою з електробезпеки не нижче V, а для кабелю до 1 кВ не нижче IV.

Сторінки: 1 2 3
 
Подібні реферати:
Електропостачання аеропортів
1.Вступ Електрифікація основних виробничих процесів в даний час настільки високого рівня, що навіть короткочасне припинення подачі електроенергії серйозно впливає на вихід готової продукції, істотно знижує продуктивність праці і може привести до великих матеріальних втрат.
Електропостачання аеропортів
Електрифікація основних виробничих процесів нині настільки високого рівня, що навіть короткочасне припинення подачі електроенергії серйозно впливає на вихід готової продукції, істотно сн
Автоматизоване проектування деталей крила
Цехи сучасних заводів - оснащені самими різними видами технологічного устаткування. Його використання полегшує працю людини, робить його продуктивним. Проте у ряді випадків робота цього обладнаний
Курсовий проект по несучих конструкціях і механізмам (спрямують)
1. Завдання на проектування ............................ 2 лютого. Опис механізму ...................................... 3 березня. Вибір електродвигуна .................................. 4 квітня. Кінематичний розрахунок механізму .................... 5 травня. Силовий розрахунок хутра
Система пожежогасіння всередині двигуна ССП-2А. ССП-7 літака-АН12 А
1.Система сигналізації пожежі ССП-2А ССП-7 Загальні відомості про систему 2.Основні технічні дані ССП-7 і ССП-2А 3.Автоматіческое управління системою 4. Принцип роботи систем ССП-2А ССП-7 5.Р
Система пожежогасіння всередині двигуна ССП-2А. ССП-7 літака-АН12 А
ЗМІСТ: Введення 1.Система сигналізації пожежі ССП-2А ССП-7 Загальні відомості про систему 2.Основні технічні дані ССП-7 і ССП-2А 3.Автоматіческое управління системою 4.Принцип роботи систем ССП-2АССП-7 5.Расчет та обгрунтування захисних пристроїв 6.Електріческій розрахунок проводів 7.Расчет надійності системи 8.Проверка роботи системи 9.Функціональная електрична схема 10.Заключеніе 11Спеціфікація 12Іспользуемая література ВСТУП У зв'язку з увеліченіемдальності і тривалості полетасамолета, на борту необхідно мати великий запастопліва, що знижує пожежовибухобезпеку літака.
Обробка поверхонь деталей літальних апаратів
В основі методу лежать два фізичних закону: закон електромагнітної індукції Фарадея (виникнення індукційних струмів в провіднику, який знаходиться в змінному магнітному полі); і закон Джоуля-Ленца (нагрівання
Організація авиачартерной перевезень
ОРГАНІЗАЦІЯ авиачартерной ПЕРЕВЕЗЕНЬ. На відміну від регулярних перевезень (виконуваних на регулярних рейсах) чартерні перевезення є нерегулярними.
Загальні види робіт, виконуваних на повітряних судах
1.2. Служба ПММ аеропорту в установленому порядку проводить лабораторні аналізи паливно-мастильних матеріалів і оформляє на них передбачені паспорта. В аеропорти МВЛ і на тимчасові аеродроми, де немає умов
Збірка замку зібраного становища основної опори шасі літака Ту-204
Проведено аналіз при розробці схем членування, складання. Наведено оцінку технологічності. Розроблено новий технологічний процес, обгрунтований вибір варіантів технологічного процесу, спроектовано приспособле
Літаки
- обмежена, якщо існує таке M (M> 0), що для всякого n виконується нер У:-M0, як завгодно малого, існує такий номер N, що залежить від Е (N = N (E)), що для всіх n> N виконуватиметься нер-во | yn-A | 0
Системи автоматичної посадки літаків для XXI століття
Для виключення подібних авіаційних подій (АП) необхідно виконати рішення ICAO, прийняте в 1978 р. про необхідність установки в аеропортах відповідну вимогам систему ILS або мікрохвильову сист
Особливості штучних супутників землі на прикладі супутникових систем зв '...
Стрімкий розвиток космонавтики, успіхи у вивченні та дослідженні навколоземного і міжпланетного космічного простору у величезній мірі розширили наші уявлення про Сонце та Місяць, про Марс, Венері і д
Проектування командно-вимірювальної радіолінії системи управління летателей ...
ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ Спроектувати командно-вимірювальну лінію, взявши як основи функціональну схему, зображену на рис. 1 при наступних вихідних даних: 1.
Розрахунок закритою косозубой нереверсивний турбіни
Розрахувати закриті не реверсивну циліндричну косозубих передачу по нижче наступними даними: N = 95000 Вт = 95 кВт ; ; Приймаємо попередній коефіцієнт К = 1,4 (зубчасті колеса розташовані у середини прольоту, але навантаження на різних кінцях валів можуть додатково згинати вали). Знаючи потужність циліндричної косозубой передачі, ми можемо знайти момент на зубчастому колесі. де Тепер визначаємо передавальне число передаткі: За ГОСТом 8032-56 приймаємо передавальне число i = 7,1 Так як матеріали для шестерні і для зубчастого колеса не задані нам, то ма вибираємо їх в довіднику.
Розрахунок закритою косозубой нереверсивний турбіни
Щоб визначити сумарне число зубів призначу попередньо кут нахилу зубів [pic]. Тоді [pic]. Зупинимося попередньо на значенні рівному [pic], тоді сумарна кількість зубів [pic]. Звідси випливає, ч
Аварійно-рятувальні засоби надзвукових літаків
В с т у п л е н і е Аварійні ситуації в сучасній авіації виникають досить ред-ко, насамперед завдяки високій надійності літальних апаратів, гарній підготовці екіпажів і ретельній роботі наземних технічних служб.
Розрахунок зовнішніх швидкісних характеристик двигуна внутрішнього згоряння
Автомобілі сімейства УАЗ-452 підвищеної прохідності з переднім і заднім ведучими мостами призначені для експлуатації по всіх дорогах загальної мережі Росії, а також місцевості, у всіх кліматичних умовах в л

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар