Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічній виставці ФАРНБОРО-92

Цивільні і військові літаки на міжнародній авіаційно-космічній виставці ФАРНБОРО-92

ЗМІСТ

Введення
Російські та українські літаки і вертольоти
Зарубіжні цивільні літаки
Зарубіжні військові літаки
Висновок

ВСТУП

Авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, що проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. і відзначає своє 60-річчя, залучила до участі більше 650 фірм, менше ніж у 1990 р., але з більшого числа країн (з 30). Виставка носила явно виражений комерційний характер і використовувалася для проведення ділових переговорів і укладання контрактів.
Виставка проходила в обстановці, коли англійське уряд повинен був прийняти ряд важливих рішень по закупівлях і заміні різних пасажирських і військових літаків і вертольотів. Тому виставка характеризується літаками і вертольотами, які задовольняють англійським вимогам. Всього на виставці демонструвалося 107 цивільних і військових літаків і вертольотів.
Дуже вражаюче виглядала експозиція з 22 літаків і вертольотів Росії, України та Узбекистану, з яких 14 демонструвалося вперше. Експозиція представлялася департаментом промисловості Мінпрому РФ, очолюваним генеральним директором департаменту А.Г. Братухіна.
Експозицію США склали 29 літаків, головним чином військових і добре відомих раніше. Цивільні були в основному адміністративні. Експозицію представляли 85 фірм.
Господарі виставки - об'єднання англійських фірм SBAC-представляли головним чином пасажирські літаки: реактивні RJ 70/100 і 146/300, турбогвинтові АТР і "Джетстрім" 31 і 41. Військові: палубний ударний літак КВВП "Харрнер "та навчально-бойовий літак" Хок ".
Демонстрація літаків і вертольотів Росії, України та Узбекистану привернула загальну увагу. Були проведені важливі переговори з продажу та лізингу літаків. Зарубіжна друк щодня висвітлювала досить доброзичливо нашу експозицію, публікуючи на перших сторінках фотографії наших літаків і вертольотів і називаючи їх "зірками" виставки. В інтерв'ю генеральні конструктори і льотчики оцінювали їх як найкращі.

Російські та українські літаки і вертольоти

Найбільший інтерес на виставці викликав багатоцільовий винищувач Су-35, відомий раніше як Су-27М. Глибока модернізація з використанням останніх досягнень в області аеродинаміки, конструкторських матеріалів, двигунобудування та електроніки дозволяють віднести його до "покоління 4,5".
Су-35 призначений для високоточних і потужних дій, як по повітряних цілях, так і по наземних і морських об'єктів, для боротьби з літаками АВАКС і РЕБ.
Одномісний винищувач Су-35 має інтегральну аеродинамічну компоновку і виконаний за схемою "триплан" з поворотним ПГО, встановленими на напливі крила, що зменшує балансувальне опір літака і тим самим підвищує маневреність. Це єдиний у світі статично нестійкий винищувач такої схеми. Зберігши зовнішню схожість з Су-27, багатоцільовий Су-35 має ряд суттєвих особливостей. Так, "штатними" на винищувачі стали переднє горизонтальне оперення і система дозаправки паливом у польоті. Конструкцію шасі машини підсилили, що дозволило довести максимальну злітну масу Су-35 до 34 т. Змінилося вертикальне оперення, дещо зросла відносна товщина консолей крила, завдяки чому вдалося збільшити внутрішній запас палива. Застосовані поворотні сопла, що дозволяють відхиляти вектор тяги в межах від +15? до-15?. Встановлено ТРДДФ АЛ-35Ф з цифровою електронною системою (збільшена тяга до 14000 кгс і великий міжремонтний ресурс).
Але головна відмінність Су-35 - нова система управління озброєнням з потужною помехозащищенной радіолокаційною станцією, яка має збільшену дальність виявлення, може забезпечувати супровід і обстріл більшої кількості цілей одночасно, а також працювати в режимі картографування місцевості. Для здійснення кругового огляду повітряного простору до складу БРЕО літака додатково включили невелику РЛС заднього огляду, встановлену в центральній хвостовій балці. Модернізації піддалися оптико-електронний прицільно-навігаційний комплекс винищувача, комплекси зв'язку і оборони. Принципово новим стало інформаційно-керуюче поле кабіни льотчика: його основу склали три багатофункціональних телевізійних індикатора з кнопковим обрамленням і удосконалений індикатор на тлі лобового скла.
Су-35 не має аналогів у світі за широтою застосовуваного озброєння. До складу керованого озброєння класу "повітря-повітря" увійшли нові ракети середньої дальності типу РВВ-АЕ; максимальне число ракет, що підвішуються на літак, збільшилася до 14. Для вирішення бойових завдань "повітря-поверхня" Су-35 може оснащуватися керованими ракетами і коректованими бомбами, а також некерованим зброєю загальною масою до 8 т.
Перший політ дослідного екземпляра модернізованого літака відбувся 28 червня 1988 У 1990 р. на Комсомольському-на-Амурі АПО почався випуск настановної партії нових винищувачів. Обліт головного серійного літака виконали 1 квітня 1992

Характеристика Су-35
Розміри: розмах крила 14,70 м, довжина літака 22,10 м,
висота літака 6,32 м
Маси і навантаження:
нормальна злітна маса 25700 кг
маса порожнього літака 18400 кг
бойове навантаження 8000 кг
Двигуни: 2 ТРДД АЛ-35Ф
Льотні дані:
максимальна швидкість 2440 км / год
практична стеля 18 000 м
дальність польоту 4000 км
максимальна експлуатаційна перевантаження 9,0

Велика увага залучив винищувач МіГ-29М (принципово вдосконалений МіГ-29). Новий літак відрізняється використанням електродистанційною системи управління, поліпшеного устаткування, двигунів підвищеної тяги, нових форм. Збільшено бойове навантаження і дальність польоту літака. Перший дослідний зразок здійснив перший політ в кінці 1989 р. У лютому 1992 р. вперше демонструвався пресі в Мачулищах (поблизу Мінська).
На думку досвідчених фахівців МіГ-29М має великий експортний потенціал в силу високих характеристик та ефективності дій, наявність двох двигунів і найвищих протиштопорний характеристик дозволяють вважати його одним з кращих винищувачів світу. МіГ-29М - ще один крок до винищувачу п'ятого покоління.
Зміни в конструкції літака: збільшений кут атаки (з 24? До 30??; Носова частина фюзеляжу виконана зварної з алюмінієво-літієвого сплаву, що робить її легше і збільшує внутрішній простір під паливо, внаслідок відсутності необхідності використання герметики. В основному в конструкції використовуються композиційні матеріали. Ресурс становить 2500 ч.
На МіГ-29М встановлено два удосконалених ТРДД РД-33К: з збільшеною тягою і цифровим управлінням. Замість верхніх повітрязабірників встановлені паливні баки, що збільшує запас палива на 1500 л. (до 5700 л.). Можуть підвішуватися підфюзеляжний (1520 л.) і подкрильевих (1150 л.) баки. Встановлено систему заправки в повітрі.
ЕДСУ - аналогова. У каналах управління елеронами і рулями використовується дублювання механічної проводкою. Установка ЕДСУ дозволила створити нестійку компоновку, що збільшує дальність польоту через зменшення опору.
МіГ-29М відрізняється підвищеною ефективністю дій по повітряних цілях і п'ятикратним підвищенням - по наземних. Застосовані: багатофункціональна імпульсно-доплеровская РЛС «Жук» і цифрова система управління озброєнням, новий оптоелектронний локатор і поліпшене лазерний пристрій наведення. Це забезпечує дальність виявлення цілі 100 км., Приховане супровід до десяти цілей і обстріл до чотирьох цілей одночасно.
Літак забезпечений станцією активних перешкод, приймачем попередження про РЛ опроміненні, вдвічі збільшено кількість патронів з дипольними відбивачами. Збережена гармата ГШ-301, зменшено вдвічі боєкомплект (в результаті збільшення точності наведення). Є дев'ять вузлів для гармат калібром 500 кг, чотири ракети середньої дальності Р-27.

Характеристика МіГ-29М
Розміри: аналогічні МіГ-29
Двигуни: 2ТРДД РД-33К,
максимальна форсована тяга 2? 86,3 кН (2? 8800кгс)
Злітна маса:
максимальна 19700 кг
нормальна 15300 кг
Маса бойової навантаження: 4500 кг
Дальність польоту:
на крейсерській швидкості 2000 км
перегоночная 3200 км
Вперше за кордоном демонструвався вертикально злітає палубний літак ЯК-38 (удосконалений ЯК-36). Перший політ літака в 1971 р. Призначається для боротьби з неманеврених літаками і вертольотами й для нанесення ударів по кораблях противника. Однак відносно низькі ЛТХ літака роблять його перспективи невизначеними.
Літак оснащений підйомно-маршовим ТРД Р27-В-300 (1? 6800 кгс) і двома підйомними РД-36-35ФБР (2? 3570 кгс). Озброєння літака складається з: УР ближнього бою, ракет з радіонаведення, шести бомб калібром 100 кг, контейнерів з гарматами, глибинних бомб. Частина літака оснащена ПТБ.

Характеристика ЯК-38:
Нормальна злітна маса: 10300 кг
Максимальна злітна маса: 11300 кг
Максимальна швидкість: 1210 км / год
Практична стеля: 12 000 м
Дальність польоту:
максимальна 680 км
нормальна 500 км
Бойовий радіус дії: 250 км
Максимальна дальність польоту з розбігом і ПТБ 1,5 ч

Вперше демонструвався багатоцільовий літак вертикального зльоту і посадки ЯК-141. Літак призначений для перехоплення повітряних цілей і ведення ближнього маневреного бою, а також для нанесення ударів по наземних і надводних цілях. Це перший в світі надзвуковий СВВП. На думку зарубіжних фахівців ЯК-141 випереджає зарубіжні розробки на 15-20 років. ЯК-141 задуманий з такими

Сторінки: 1 2 3

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар