загрузка...

трусы женские
загрузка...

Дані по ІЛ-у62М

План
1. Показання до работе
2. Коротка біографія конструктора
3. Коротка історія ІЛ-62М
4. Корисна інформація


Основні дані літака Іл-62м (Д-30КУ)
ПАРАМЕТР
кумулятивних
РОЗМІРНІСТЬ
Екіпаж (пілоті + бортпровіднікі)
5
Чол.
Максимальна комерческая НАВАНТАЖЕННЯ (Gгр.)
23000
Кг.
Максимальна кількість пасажирських місць
168
Чол.
Дальність польоту L (при Максімальної комерційної (платній) навантаженні ((((. Макс.)

7800

Км.
Крейсерська єкономіческая ШВИДКІСТЬ польоту на вісоті H.
830
кмчас
Питома НАВАНТАЖЕННЯ на крило
0,579
КПа
Таговооруженность літака
або Енергооснащеність
2,38

КНТ
Кількість и тип двигунів
4ДТРД
Злітна тяга або Потужність двигуна
11000
Кг
Питома витрати палів злітна

Максимальна Продуктивність
с-та
18400
Мкмчас
середній кілометровій витрати палів
середній відносній Витрати паливо
Середня витрати палів на пасажира
дані мас літака
Взелтная маса Gвзл.
167000
Кг
Посадкова маса Gпос.
105 000
Кг
Маса полного НАВАНТАЖЕННЯ Gп.
87,7
Тоона
Маса порожнього літака Gпус.
63
Тонн
Маса планера Gпл.
36,6
Тонн
Маса сілової установки Gсу
10,8
Тонн
Маса обладнання та управління Gоб.упр.
0,672
Тонн
ЛЬЮШІН Сергій Володимирович (1894-1977) - радянський
авіаконструктор, академік АН СРСР (1968), генерал-полковник
інженерно-технічної служби (1967), Тричі Герой Соціалістічної Праці (1941, 1957, 1974). У Радянській АРМІЇ з
1919, спочатку авіамеханік, потім воєнком, а з 1921 р. начальником
авіаремонтного поїзда. Закінчив Військово-повітряну академію ім. професора
Н.Е.Жуковского (1926; ніні ВВІА). За годину навчання в академії збудував три планера. Останній з них - "Москва" на Змаганні у Германии получил
перший приз за трівалість польоту. После Закінчення академії керівник секції науково-технічного комітету ВВС. Потім працював на науково-дослідному аеродромі ВПС. С1931 начальник ЦКБ ЦАГІ. У 1933 Очола ЦКБ при московському заводі ім. В.Р. Менжинського, Згідно стало КБ Ільюшіна, діяльність Якого булу пов'язана з розвитку штурмової, бомбардувальної, пасажірської и транспортної АВІАЦІЇ. З 1935 р.
Ільюшін - головний конструктор, в 1956-70 р.р. - Генеральний конструктор. Створі свою школу в літакобудуванні. Під его керівніцтвом створені будувать
серійно штурмовики Іл-2, Іл-10, бомбардувальнікі Іл-4, Іл-28, пасажирські Літаки Іл-12, Іл-14, Іл-18, Іл-62 , а такоже ряд досвідченіх и експериментальних літаків. Штурмовики Іллюшіна во время Великої Вітчізняної Війни склалось основу Радянської штурмової АВІАЦІЇ як нового роду АВІАЦІЇ, тісно
взаємодіє з наземними військамі. Іл-2-один з масових літаків військового періоду. При его створенні Ільюшіну удалось вірішіті Багато науково-технічні проблеми, в т. ч. використовуват броню в якості сілової конструкції літака, Розробити технологію виготовлення броньового корпусу з великою кривизною обводів та ін Ільюшін велику уваг пріділяв Економічних вопросам будівніцтва літаків. Наприклад, реактивний
фронтовий бомбардувальнік Іл-28 по трудомісткості споруди набліжався до вініщувачів. При его створенні удалось добро ув'язаті льотно-технічні характеристики з пілотажнімі, засоби Ураження та засоби захисту Із загально Вагов балансом літака. Раціональні, прогресивні методи проектування Ільюшін вікорістовував и при створенні пасажирських літаків.
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, Який нашел широкий Попит на світовому авіаційному прайси. У Іл-62 Ільюшін застосувались принципова нову схему шасі, яка вікорістовується в ряді провідніх промислових країн світу.
Ільюшіну присуджено Золота авіаційна медаль ФАІ. Депутат ВР
СРСР в 1937-70 р.р.. Ленінська премія (1960), Державні премії СРСР (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950, 1952, 1971). Нагородженна 8 орденами Леніна,
орденом Жовтневої Революції, 2 орденами Червоного Прапора, орденами Суворова 1-й і 2-го ступеня, Трудового Червоного Прапора, 2 орденами Червоної Зірки, медалями. Бронзові бюсти Ільюшіна встановлені в Москве и Вологді.
Ім'я Ільюшіна носити Московський машинобудівний завод. Літ. А с т а ш е н к о в П. Т. Конструктор легендарних Ілів, М., 1972; Н о в о ж и л
про в Г. В., Вчений и конструктор С. В. Ільюшін, М., 1978; П о н о м а р е в А. Н.
Конструктор С. В. Ільюшін, М., 1988.
ІЛ-62М призначеня для перевезення пасажирів и вантажів на відстань до 10 500 км. У порівнянні з ІЛ-62 на літаку ІЛ-62М
встановлені економічні двоконтурні турбореактівні двигуни и додатковий паливний бак, что дозволило однозначно збільшити дальність польоту.
На літаку ІЛ-62М встановлені новий комплекс пілотажно-навігаційного обладнання та система автоматичного управління, яка Забезпечує Захід на посадку по II категорії ІКАО.
Літак ІЛ-62М є Т-подібним «нізкопланом» з носовойопорой на шасі з 4-ма реактивними двох контурними ДВИГУН Д-30КУ.
Компонування пасажирських салонів может буті виконан в Наступний варіантах: на 174 місця, на 168 місць, на 140 місць.

Корисна інформація:
З ростом ОБСЯГИ пасажирських перевезень в 60-і роки в ОКБ Почаїв робота над літаком ІЛ-62 з розташуванням двигунів в хвостовій частіні фюзеляжу, что давало можлівість використовуват аеродінамічно "чисте" крило, что відрізняється більш скроню якістю, застосуваті ефективного злітно-посадкового механізацію и Забезпечити Значне зниженя шуму в салонах. підвіщівші рівень комфорту.
У 70-ті роки ОБСЯГИ вантажних перевезень Аерофлот віріс більш чем в три рази, а число пасажирів - більш чем у два рази.
Корисна інформація:
льотно-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРІСТІКІДопустіміе центрування літака,% САХ:
гранично-передня ....... ........................................ 27
гранично-задня ............................................... .. 34
Габаритні Розміри, м:
фюзеляжу ....................... ...................... 49,0 Х 3,75 Х 4,1
вхідніх дверей ...... ....................................... 1,83 Х 0,864
аварійного виходе ........................................... 0, 91 Х 0,51
запасного виходе .................................. .......... 1,38 Х 0,61
Висота порога люків багажно-вантажних приміщень від землі, м:
№ 1. .................................................. ....... 1,9
№ 2 ............................. ............................. 1,9
№ 3 ....... .................................................. 2,26
№ 4 .................................... ..................... 3,68
ОБСЯГИ багажно-вантажних приміщень, м3:
№ 1 ................................................ ......... 22,7
№ 2 ........................... .............................. 12,6
№ 3 ...... .................................................. .. 6,9
№ 4 .................................. ........................ 5,8
силові установки
Чотири реактивних двоконтурніх двигуна ........... Д-ЗОКу
Злітна тяга одного двигуна, кгс .................... ........ 11000
Витрати авіапаліва, т / рік .......................... ............. 7,485
Пуск двигунів может буті Виконання від на-(ВСУ). Електричний пуск ВСУ проводитися від земної установки повітряного пуску або від бор-наземного джерела живлення або від бортових товой допоміжної сілової установки акумуляторних батарей.




 
Подібні реферати:
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, Який нашел широкий Попит на світовому авіаційному прайси. У Іл-62 Ільюшін застосувались принципова нову схему шасі, яка вікорістовується в ряді провідніх промислово
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом в польоті; прототип пройшов доробку и Зробив перший віліт 5 липня 1961; з 1962 р. Було віпущено больше 20 машин; крім того, Було переобладнано
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та Українські Літаки и вертольоті Зарубіжні цівільні Літаки Зарубіжні Військові Літаки Висновок ВСТУП авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
авіаційно - космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. и відзначає свое 60-річчя, Залуччя до участі больше 650 фірм, менше чем у 1990 р., альо з БІЛЬШОГО числа країн (з 30). Ві
Микола Ілліч Камов
Камов керує Цім підпріємством до своєї смерти (1973 рік). Весь цею годину ВІН працює, в основному, над корабельними вертольотамі для ВМФ и вдосконалює від машини до машини Запатентованая їм з двома конструк
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька и Н.Д.Кузнецов
На Основі досягнені науки два дерло десятиліття 20 століття стали в России періодом Зародження вітчізняної АВІАЦІЇ, а в подалі були закладені Матеріальні й правові основи для создания ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Історія АВІАЦІЇ характерізується безперервною боротьбу за Підвищення Швидкості польоту літаків. Перший Офіційно зареєстрованій світовий рекорд Швидкості, встановлений в 1906 году, Складанний Всього 41,3 ки
Валентина Терешкова
ЗМІСТ Биография ПОВІДОМЛЕННЯ ТАСС. ПЕРША жінка - У космосі з розділу НОВОСТЕЙ7 Валентіні Терешкової считает, ЩО Нове покоління дослідніків космосу доб'ється великих УСПЕХОВ8 Биография Терешкової Валентина Володимирівна СТАТУС: 10-й космонавт в мире, 6-й космонавт у СРСР. ДАТА І МІСЦЕ НАРОДЖЕННЯ: 6 березня 1937; дер
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ Робота і Класифікація реактивних двигунів 3.Краткая Історія розвитку реактівної АВІАЦІЇ 4.Прімененіе реактівної техніки в цівільній АВІАЦІЇ 5.Заключеніе Частина 1.
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та Студентські роки П
Розвиток АВІАЦІЇ
Людина НЕ має крил и по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів ВІН в 72 рази слабкіше птиці ...
Розвиток АВІАЦІЇ
У 1854-1855 рр .. до ідеї создания літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозно Поиск в Цій области ВІН ставши займатись Дещо пізніше и прийшов до висновка про необхідність розроб
Авіація. Історія Зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на качану 30-х років 2
Стратегічні бомбардувальнікі ВПС США
Система управління польотом (СУП) необоротних бустерна з самонастраивающейся системою Підвищення стійкості по трьох осях з тріразовім Резервування. Гідравліка Складається з двох автономних систем з двома гідр
Створення Нової ВІЙСЬКОВОЇ техніки напередодні Великої Вітчізняної Війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька ЗБРОЇ 2
Ту-160
У 1969 году ВПС сформулювано вимоги до перспективного стратегічного багаторежімного літаку. Розробка передбачало вести на конкурсній основі. Крім ОКБ П.О.Сухого и ОКБ В.М. Мясищева, вірішено Було
Фізика и авіація
Зміст: 1. Родоначальники авіаціі1.1 Розвиток авіаціі1.2 Розвиток АВІАЦІЇ в Радянське время1.3 Михайло Васильович Ломоносов1.4 Михайло Олександрович Рікачев1.5 Дмитро Іванович Менделеев1.6 Микола Єгорович Жуковскій1.7 Костянтин Едуардович Ціолковскій2
Загальні принципи ТЕА и Вибори двигуна літака
Кінцевою метою ТЕА проекту літака є вибір КРАЩИЙ альтернативи з безлічі варіантів з різнімі тактико-технічними характеристиками (ТТХ). Деяк вектор ТТХ за других рівніх умів
Ракети С.П. Королева
Cергей Павлович Корольов-видатний конструктор и вчений, что працював в Галузі ракетної и ракетно-космічної техніки.
Організаційно-економічні розрахунки при проектуванні ділянок и цехів ав ...
Виконання організаційно-економічних розрахунків дозволяє закріпіті и розшіріті теоретичні та Практичні знання в Галузі ЕКОНОМІКИ ТА організації виробництва , розвинутості навички ведення Самостійної робіт
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар