Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Стратегічні бомбардувальники ВПС США

Стратегічні бомбардувальники ВПС США

міжконтинентальних стратегічних бомбардувальників B-52H

Характеристики стратегічного бомбардувальника В-52H:

Рік прийняття на озброєння В-52Н - 1961

Рік прийняття на озброєння В-52 першої модифікації - 1954

Розмах крила - 56,39 м.

Довжина літака - 49,05 м.

Висота літака - 12,40 м.

Площа крила - 371,60 м2.

Маса порожнього літака - 78600 кг.

Маса палива - 135820 кг.

Злітна маса - 221 500 кг.

Тип двигуна - ТРДД Пратт-Вітні TF33-P-3

Максимальна тяга - 8 х 7710 кгс

Максимальна швидкість - 1013 км / год.

Крейсерська швидкість - 819 км / год.

Практична стеля - 16765 м.

Практична дальність - 16 765 км.

Бойовий радіус дії - 7730 км.

Довжина розбігу - 2900 м.

Довжина пробігу - 1433-2500 м.

Максимальна експлуатаційна перевантаження - 2,0.

Екіпаж - 6 чол.
Озброєння:

Гарматне озброєння:

1. 20-мм шестиствольна гармата М61А1 Вулкан з 1242 патронами.

Бомбове навантаження:

В-52В - 19 504 кг; В-52G - 23000 кг; B-52H - 28600 кг.

Ядерні:

8 х B-28 (1.45 мт) або 12 В-41 (1 мт) або 12 В-53 (9 мт) або В-61

Mod.1 (термоядерні)

УР:

12 ПКР AGM-84 Harpoon; 12 КР AGM-86B (200 кт); 20 УР "повітря-повітря"

AGM-69 SRAM

Перші опрацювання технічного завдання на проектування стратегічного міжконтинентального висотного реактивного бомбардувальника - носія ядерної зброї почалися восени 1945 року. У ньому ставилося завдання створити літак, який замінить B-36. В початку 1946 року при виробленні основних вимог до нової машини було розглянуто близько 30 компоновок літака з різними профілями крила, двигунами і максимальною злітною масою, з урахуванням забезпечення мінімального лобового опору при заданих габаритних розмірах. В результаті конкурсу, в середині 1946 року народження, з фірмою Боїнг був укладений контракт на теоретичні дослідження і ескізне проектування стратегічного міжконтинентального бомбардувальника. B-52 - суцільнометалевий верхнеплан з тонким стреловидним (кут стреловідності 35 градусів) крилом великого подовження.
Фюзеляж мав секційну конструкцію. У його центральній частині розташовувався один великий бомбоотсек. Кабіна екіпажу герметизирована. Вона має каплевидний ліхтар, який виступав за обводи фюзеляжу. Всі робочі місця сконструйовані з урахуванням забезпечення максимальних зручностей, що особливо важливо при виконанні багатогодинного польоту. Силова установка складалася з восьми ТРД, встановлених попарно на одному пілоні. Шасі велосипедного типу. З метою розширення бойових можливостей серед інших була розроблена модифікація - B-52H з турбореактивними двоконтурними двигунами TF33-P-3 з тягою 7711 кгс. Ці двигуни мали значно меншу витрату палива на малих висотах, що давало приріст дальності польоту без дозаправки до 16677 км. Було посилено оборонне озброєння. У хвостовій частині літака встановлювалася гармата з обертовим блоком з шести стволів калібром 20 мм і скорострільністю 4000 вист. / Хв, яка могла вражати авіаційні ракети, атакуючі бомбардувальник з задньої півсфери.
Можливості системи управління вогнем AN / ASG-21, встановленої на B-52H, значно перевищували можливості системи аналогічного призначення на B-52G.
Всього було побудовано 102 літака моделі B-52H. Останню машину ВПС отримали 26 жовтня 1962. Для підвищення ймовірності прориву системи
ППО на малих висотах і доставки зброї до цілям всі залишилися в строю B-52G і H в період з 1980 по 1987 рік були оснащені комплексом наступальних радіоелектронних систем. Крім того, практично всі навігаційно пилотажное обладнання замінено на нове. Тільки на модернізацію в період з 1977 по 1987 рік було витрачено 5 млрд. Доларів. Ці гроші не пропали даром. Бойова ефективність літаків значно зросла. На початку 1989 року ВПС приступили до оснащення стратегічних бомбардувальників B-52H вдосконаленими крилатими ракетами, розробки фірми Дженерл
Дайнемікс, AGM-129 з дальністю польоту 3780 км і ядерною головною частиною потужністю 200 кт. Перший підрозділ B-52H, збройних цими КР, було розгорнуто на авіабазі Сойєр, шт. Мічиган. До середини 90-х років B-52H і G досить активно експлуатувалися в стройових частинах. З них 189 машин було підготовлено в якості носіїв крилатих ракет великої дальності.
Бомбардувальники B-52H, ресурс планера яких після ряду доопрацювань збільшився з 18000 до 34500 годин, будуть знаходиться в строю як мінімум до
2010 року. При цьому 47 літаків планується модернізувати для застосування високоточної неядерного зброї, що, однак, не виключає можливості застосування і ядерної зброї. Важкі бомбардувальники цього типу продовжують залишатися основною ударною силою стратегічної авіації США.

Джерело airwar / other / draw_an.html voorugenie.narod / nuclear / nuclear_planes_b52.htm

ВАЖКИЙ СТРАТЕГІЧНИЙ БОМБАРДУВАЛЬНИК B-1 "Lancer"

Призначений для вирішення задач прориву ППО противника з ядерною зброєю на борту, доставки крилатих ракет і демонстрації військової сили в глобальному масштабі.
У 1965 р почалася розробка проекту вдосконаленого пілотованого стратегічного бомбардувальника. З 1985 р починається поставка ВВС США серійних стратегічних бомбардувальників В-1В.
Літак В-1В має інтегральну аеродинамічну схему, низкорасположенное крило змінної стреловідності, високорозташованих горизонтальне оперення і чотири двигуни, що кріпляться попарно під нерухомій частиною крила. У конструкції в основному застосовуються алюмінієві сплави, титан і композиційні матеріали. Встановлено кесонне крило двухлонжеронной конструкції.
Фюзеляж типу полумонокок, складається з п'яти основних секцій. Конструкція безпечно пошкоджується, відрізняється великою щільністю розміщення шпангоутів і лонжеронів. Зовнішня обшивка фюзеляжу і внутрішні елементи конструкції виконані в основному з алюмінієвих сплавів.
Основні стійки шасі мають по чотири колеса і прибираються в фюзеляж, носова стійка з двома колесами - вперед. Автоматична система управління польотом необоротна, бустерна, з чотириразовим резервуванням, з гідравлічними приводами та системою підвищення стійкості і керованості.
Літак В-1В оснащений чотирма двигунами F101-GE-102 зі статичної злітної тягою по 13950 кгс.
Екіпаж літака В-1В (як і вихідного літака В-1А) складається з чотирьох осіб: двох льотчиків і двох операторів бортових систем. Для кожного члена екіпажу встановлюється катапультное сидінні. Вхід в кабіну через відкидається вниз двері за передньою стійкою шасі з вбудованим трапом.
Радіоелектронне обладнання літака розділене на: комплекс оборонного і комплекс наступального РЕО.
Основними компонентами комплексу наступального устаткування літака В-1В є: багатофункціональна РЛС АРЦ-164; ІНС SKN-2440; доплеровській вимірювач швидкості AN / APN-218; блоки управління електронним обладнанням фірми IBM; модифікована астроінерціальная навігаційна система високої точності NAS-26; апаратура відображення даних наступальної системи; електронні блоки відображення даних на ЕПТ; блок передачі даних для збору та зберігання даних про бойовий завданню і польотних даних.
Основу комплексу оборонного устаткування становить система AN / ALQ-
161, забезпечує автоматичне виявлення, упізнання й протидія РЛС противника.
Бомбардувальник В-1В оснащений ІК пастками типу MJU-23 / B, призначеними для захисту літака від УР класу "повітря-повітря" і зенітних ракет з ІЧ системами наведення. Пастки відстрілюються вгору від літака, оскільки вважається, що при прориві системи ППО бомбардувальник буде здійснювати політ на малих висотах, і в цьому випадку відстріл пасток вниз не ефективний.

Тактико-технічні характеристики

Екіпаж, чол. 4

Швидкість, км / год максимальна 10 км 1330 максимальна 3 км 965

Практична стеля, м. 15240

Діяльність, км . перегоночная 12000
Маса, кг. максимальна 216370 порожнього літака 87090
Габарити літака, м. розмах крил 41,67 / 23,84 довжина 44,81 висота 10,62
Двигуни 4хТРДДФ General Electric F101-GE-102
Основною зброєю В-1В є УР СРЕМ класу "повітря-земля" і ядерні бомби В81 і В83. В-1В може нести до 24 КР AGM-131, СРЕМ-2 або ядерних бомб, що розміщуються в трьох бомбоотсек по вісім одиниць на роторних пускових установках. Звичайним варіантом вважається підвіска 16 одиниць зброї (у двох передніх бомбоотсек).

Джерело airwar / other / draw_an.html ukravia.narod / planes / b-1.html

СТРАТЕГІЧНИЙ СТЕЛС-БОМБАРДУВАЛЬНИК B-2A
| Характеристики літака | B2 | |
| Екіпаж, чол. | 2 | |
| Розмах крила, м | 52,43 | |
| Довжина літака, м | 21,03 | |
| Висота літака, м | 5,18 | |
| Площа несучої | 477,52 | |
| поверхні, м2. | | |
| Злітна маса, кг | 181 440 | |
| Маса порожнього | 56700 | |
| літака, кг | | |
| Маса тоопліва, кг | 74845 | |
| Двигун (тііп) | 4хТРДД Дженерал | |
| | | |
| | Електрик | |
| | F-118-GE-110 | |
| Максимальна швидкість | 950-1010 | |
| км / ч | | |
| Практична дальність, | 18530 | |
| км | | |
| Практична стеля, | 15240 | |
| км | | |

Стратегічний бомбардувальник В-2 відноситься до третього поколінню американських малопомітних літаків. Перше представляє Локхід SR-71, друге - Локхід F-117, четверте - Макдоннелл-Дуглас А-12, п'яте - винищувачі Нортроп YF-23 і Локхід YF-22. В-2, не є "невидимкою", бо існують системи, здатні його виявити. Але все ж мала помітність літака забезпечує високу ймовірність його виживання в бойових умовах.
В-2 виконаний за схемою "літаюче крило" і не має вертикального оперення.
Функцію рулів напряму виконують расщепляющиеся щитки, встановлені на кінцях крила. Планер літака побудований в основному з титанових і алюмінієвих сплавів з широким застосуванням углепластиков з бісмалеімідной і полиимидной матрицями, що володіють підвищеною теплостійкістю в порівнянні з епоксидними єднальними. Основним несучим компонентом конструкції служить однолонжеронне титановий кесон, розташований в передній центральній частині корпусу і в примикають проміжних секціях, до яких кріпляться углепластіковиє консолі крила, що не мають звуження.
Товщина монолітних титанових панелей кесона досягає 23 мм. Ряд титанових елементів виготовлений із застосуванням сверхпластического формування і дифузійної зварювання. Деякі титанові панелі обшивки - самі довгомірні в американської авіації. Наприклад, панелі проміжних секцій корпусу в зоні відсіків двигунів мають розміри 0,31х3,66

Сторінки: 1 2

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар