загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Цивільні і військові літаки на міжнародної авіаційно-космічній виставці ФАРНБОРО-92

Цивільні і військові літаки на міжнародної авіаційно-космічній виставці Фарнборо-92

стелю 15 000 м практична дальність польоту 1400 км

Був представлений літак патрульної служби Ан-72П. Відрізняється від АН-72 установкою озброєння і оглядової системою. Літак оснащений: двома блоками
НАР, гарматою ГШ-23Л, чотирма бомбами калібром 100 кг, денний оглядової телевізійної системою ОТВ.

Характеристика Ан-72П

Екіпаж: 5 чол.

Двигуни: 2 Д-36 тяга 2 (6500 кгс

Маси і навантаження: максимальна злітна маса 32000 кг бойове навантаження 650 кг

Льотні дані: швидкість польоту: крейсерська 720 кмч патрулювання 300 кмч практичний стелю 10 100 м висота патрулювання 500-1000 м довжина ЗПС 1400 м тривалість патрулювання 5-5,3 год

Демонструвалися на виставці літаки сімейства Ту-22М, ідентифіковані НАТО як "Бекфайр-А" ("Backfire-A"). Пізніший літак Ту-22М-3 з двигунами НК-25 і переробленими повітрозабірниками з регульованими стулками було присвоєно звітне ім'я НАТО "Бекфайр-С" . Він має новий радар "Даун Біт" в характерному перевернутому носовому конусі, а також нову хвостову турельних установку і барабанну пускову установку в бомбовому відсіку. За оцінками, близько 350 машин знаходяться в експлуатації.
Демонстрація цієї серії літака в Фарнборо представляє перспективу великих експортних замовлень. Однак експортний варіант бомбардувальника матиме спрощені навігаційне обладнання, бортову РЛС і систему радіоопознаванія.

Характеристика Ту-22М-3

Розміри: розмах крила: 34,3 / 23,3 м довжина літака: 42,46 м висота літака: 11,05 м площа крила: 183,6 / 175,8 м2

Маси і навантаження: максимальна злітна маса: 124000 кг максимальна посадкова маса: 88 000 кг маса палива: 53550 кг

Льотні дані: максимальна швидкість: 2300 км / ч крейсерська: 900 км / год радіус дії: 2200 км / ч практична стеля 14 000 м довжина розбігу: 1920 м

Представлена ??кілька вдосконалена версія транспортного літака Ан-124 "Руслан". До моменту свого першого польоту 26 декабря1982г.
Ан-124 був найбільшим у світі літаком. Він оснащений чотирма двигунами турбовентиляторів Д-18Т. Предкрилки по всьому розмаху крила і великі закрилки в сукупності з многостоечнимі основними опорами шасі дозволяють Ан-124 злітати з приголомшливо коротких (для літаків такого класу) і непідготовлених смуг. Дві носові опори мають по два колеса, а шасі обладнано системою присідання для навантаження-вивантаження самохідної техніки. Ан-124 має отклоняющуюся вперед-вгору носову частину і задній двостулковий вантажний люк, що дозволяє вести механізовану навантаження спереду і ззаду. В комфортабельній кабіні вільно розміщуються шість членів екіпажу, відразу за нею розташовується кабіна змінного екіпажу. На верхній палубі мається пасажирська кабіна на 88 осіб. Вантажний відсік довжиною 36м
(118 футів) герметичний і обладнаний двома електричними мостовими підйомними кранами вантажопідйомністю по 20 000 кг (44100 фунтів) і двома лебідками. Всі системи літака мають чотириразове резервування.
Серійний літак з'явився досить швидко. Другий літак, названий
"Руслан", був виставлений на Паризькому авіаційному салоні в 1985р. Аерофлот почав експлуатацію літака на початку 1986р. В основному він працював на авіалініях в Сибіру, ??перевозячи вантажі незвичайно великих розмірів для промислових розробок газу і нафти. У 1987р. Ан-124 почав застосовуватися в
ВПС СРСР. У звітах НАТО цей літак отримав позначення "Кондор".

Характеристика Ан-124 "Руслан"

Тип: важкий транспортний широкофюзеляжний літак

Двигуни: 4 Д-18Т тяга: 4 ( 229,5 кН (51590 фунтів)

Льотні дані: крейсерська швидкість: 865 км / год (537 миль / год) довжина злітно-посадкової смуги при розбігу з максимальною вагою: 3000м (9850 футів) пробіг при посадці з максимальною вагою: 800 м (2625 футів) дальність польоту з максимальним корисним навантаженням: 4500 км (2795 миль) дальність з максимальним запасом палива: 16 500 км (10250 миль)

Маси і навантаження: максимальна злітна: 405000 кг (892872 фунта) максимальний запас палива: 230 000 кг (507 063 фунта) максимальна корисне навантаження: 150 000 кг (330 693 фунта)

Розміри: розмах крила : 73,3 м (240 футів 5,75 дюйма) довжина літака: 69,1 м (226 футів 8,5 дюйма) висота літака: 20,78 м (68 футів 2,25 дюйма) площа крила: 628 кв.м (760 квадратних футів)

Демонструвався літак-заправник Іл-78 - продовження серії літака
Іл-76, який отримав кодову назву НАТО "Кандид" ("Candid") . Середній транспортний літак великої місткості Іл-76, створений для експлуатації на коротких, непідготовлених злітно-посадкових смугах, послужив основою для розробки великої кількості різних модифікацій.

Характеристика Іл-78

Тип: вантажний реактивний літак середньої та великої дальності

Силова установка: 4 Д-30КП тяга: 4 (12 000 кг

Льотні дані: максимальна швидкість: 850 км / год крейсерська швидкість: 800 км / год стеля: 15 500 м дальність польоту з максимальним корисним навантаженням: 3650 км

Маси і навантаження: максимальна корисне навантаження: 40 000кг максимальна злітна: 170 000 кг

Розміри: розмах крила: 50,5 м довжина: 46,5 м висота: 14,7 м площа крила: 300 кв.м

Був представлений бойовий вертоліт Ка-50, запущений з 1993 р в серійне виробництво. Це перейменована версія принципово нового одномісного вертольота Мі-28, створеного ОКБ Н. І. Камова .

Характеристика Ка-50

Розміри: діаметр несучого гвинта: 14,5 м довжина вертольота: 16,00 м довжина фюзеляжу: 15,00 м розмах крила: 7,34 м

Екіпаж: 1 чол.

Двигуни: 2 ВМД ТВ3-117 потужність: 2 (1618 кВт

Маси і навантаження: максимальна: 10800 кг нормальна: 980 кг

Льотні дані: максимальна швидкість: 350 км / год вертикальна скоропідйомність: 10м / с

Також демонструвалися цивільні і транспортні вертольоти. Вертоліт
Мі-17, є фактично модифікацією Мі-8, має планер Мі-8, силову установку від вертольота Мі-14, при цьому хвостовий гвинт перенесений на лівий борт. Вертоліт складається в серійному виробництві і знаходиться в цивільній і військовій експлуатації. Здатний вмістити до 24 пасажирів або до 12 носилок в санітарному варіанті.

Мі-34 являє собою двох / чотиримісний легкий вертоліт такого ж класу, як Газель, але оснащений поршневим двигуном.

Мі-26 є найважчим літаючим вертольотом у світі.
Проектування вертольота великої вантажопідйомності зажадало створення абсолютно нового несучого гвинта і системи трансмісії.

Зарубіжні цивільні літаки

Магістральні літаки

На виставці вперше був показаний літак Ербас Індастрі А340. Літаки
A330 і A340 почали вироблятися 5 червня 1987р. і мали дротову систему дистанційного керування літаком і вдосконалену кабіну екіпажу моделі A320, поперечний переріз фюзеляжу, як у літака A300-600. Моделі
A330 і A340 були ідентичні по хвостовому оперенню, крилу і конструктивно-силовий схемою фюзеляжу, але розрізнялися силовими установками і довжиною фюзеляжу, що забезпечувало різну місткість і дальність польоту, внаслідок чого існує кілька варіантів цієї серії літаків.

На стенді фірми Боїнг була представлена ??уточнена інформація про проект широкофюзеляжного літака Боїнг 777.

Турбогвинтові літаки для місцевих авіаліній

На виставці були показані всі знаходяться в експлуатації турбогвинтові літаки для місцевих авіаліній, а також нові літаки Брітіш Аероспейс
"Джетстрім" 41, Дорньє Do.328 і SAAB 2000.

Бразильська фірма Ембраєр і аргентинська фірма FAMA показали літак для місцевих авіаліній СВА-123 "Вектор". Іспанською фірмою CASA був представлений пасажирський літак CN-235-100. Канадська фірма ДеХевіленд представляла літак "Деш" 8-300.

Реактивні літаки

В останні роки за кордоном ведуться великі роботи по створенню 70-130 місцевих літаків з ТРДД для місцевих авіаліній. Розробкою реактивних літаків для місцевих авіаліній займаються фірми Великобританії,
Нідерландів, Бразилії, Італії та Франції. Фірма Брітіш Аероспейс заявила, що припиняє випуск літаків ВАЄ 146 і планує випуск літаків сімейства RJ. На виставці були показані передсерійні літаки RJ70 і RJ85.

Зарубіжні військові літаки

На стоянці демонструвався винищувач завоювання переваги в повітрі Макдоннелл-Дуглас F-15С "Ігл" - основний літак цього класу в ВВС
США. Він відноситься до винищувачів четвертого покоління. Його розробка велася з 1965 р і була націлена на його перевагу над винищувачем МіГ-
25. Проте лише в 1979 р була створена нова модифікація F-15С, що перевершує МіГ-21 і МіГ-23 , що має посилену конструкцію планера, збільшену ємність паливних баків і вузли кріплення для підвісних конформних баків. З 1984 р ВВС США на базі F-15С ведуть розробку двох цільового літака - винищувача-бомбардувальника F-15Е, який буде здатний нейтралізувати наземні РЛС системи ППО.

Швеція була єдиною країною, яка показала на виставці два літаки повністю нової розробки: JAS39 "Гріпен" і SAAB 2000. За словами міністра оборони Швеції Андреса Бьорка літаки EFA "Лайт" та JAS39 не одне і теж , але їх концепція однакова. Єдина відмінність: EFA - дводвигунових, а JAS39 - однодвігательний.

В черговий раз демонструвався найпоширеніший із зарубіжних реактивних винищувачів четвертого покоління літак Локхід F-16 "Файтинг
Фолкон". З 1970-х р Він становить основу ВПС 19 закупивших його країн. В процесі експлуатації виникали різні проблеми. Одна з останніх - передчасне виникнення втомних тріщин, тому винищувач F-16 безперервно удосконалювався в ході серійного виробництва. Він залишатиметься ще впродовж 10 років масовим винищувачем ВВС США.

У демонстраційних польотах брав участь американський палубний літак Макдоннелл-Дуглас F / А-18. В даний час він піддався глибокої модифікації в новий варіант F / А-18Е / F, який буде випускатися серійно до
2015 року.

Французька фірма

Сторінки: 1 2 3
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар