загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Ме163В . Німецький реактивний літак

Ме163В. Німецький реактивний літак

з двох літаків заходило на бомбардувальники ззаду на висоті близько 10000 м. За перехоплювачами залишався сильний білий інверсійний слід. За відгуками перехоплювачі зберігали лад під час польоту і під час атаки з пікірування. Hа великій швидкості, доповідають про 800-900 км / год, з пікірування вони атакували лад бомбардувальників. Вісімка 359-ї групи встигла тільки розвернутися їм на переріз, але атакуючі ухилилися, лише злегка змінивши курс, так що збити жодного з перехоплювачів не вдалося. Відразу після атаки провідний реактивних літаків пішов убік сонця з кутом атаки в 50гр .. При наборі висоти утворювалися окремі невеликі хмарки інверсії - можна припустити, що періодично використовувався повний газ. Можна очікувати подальших зіткнень з цими літаками, атакуючими бомбардувальників з задньої півсфери строєм або поодинці - хвилями. Щоб мати можливість перехопити їх і встигнути розвернутися їм на зустріч, винищувачам слід розташовуватися якомога ближче до бомбардувальникам, так щоб бути між останніми і атакуючими. Можливо, що така тактика дозволить перешкодити реактивним літакам ефективно, підкреслюю - ефективно, атакувати бомбардувальники. Слід приділяти увагу виявленню перехоплювачів на висоті вище 9000 м по інверсійному сліду ". Цікаво, що до моменту появи цього тривожного листа Кіпнера люфтваффе встигли прийняти тільки
16 серійних Ме 163В, і навіть якщо б 1. / JG 400 активно брала участь в боях, шанси вразити будь-якої з "ФОРТРЕСС" парою гармат МК 108 з Ме 163В були мінімальні.

Роблячи захід на швидкості 900-950 км / год на мета - лад бомбардувальників , що летять зі швидкістю 350-400 км / год - отримували швидкість зближення 550 км / год або 150 м / с. Ефективний вогонь з МК 108 можна було вести з дистанції близько
600 м, а виходити з атаки на дистанції 200 м. Так що пілот Ме 163В мав менше трьох секунд, щоб уразити ціль до того ж з використанням гармат, що мали невеликий темп стрільби. Тільки при великому льотному майстерності можна було мати який-небудь шанс вразити ціль.

29 липня Ме 163В з 1./JG 400 знову з'явилися над Мерсебург, і в результаті загальноприйнято вважати, що капітан Артур Джеффрі з 479-ї винищувальної групи на своєму "Лайтнінг" Р-38 збив один реактивний винищувач. Правда, 1./JG 400 в той день не числяться за собою втрати. Тим часом у Венло була сформована 2./JG 400 під командуванням капітана
Бехнер. Hо після заміни на чолі винищувального командування генерал-лейтенанта Адольфа Галланда на полковника Гордона Голлоба практика розміщення ескадрилій реактивних винищувачів на окремих аеродромах була замінена на концентрацію всіх сил на стратегічно важливих ділянках. У результаті в серпні 1944 р 1./JG 400 і 2./JG 400 були зібрані разом на аеродромі Брандис. У кожній з них було по 15 літаків і 10-12 пілотів.
Ескадрильї були зведені в групу I / JG 400 під командування капітана Фульда.
Головним її завданням було прикриття заводів з виробництва синтетичного палива в Лойна, але останні перебували на межі радіусу дії Ме
163В. Коли американці дізналися про "ахіллесову п'яту" перехоплювача - малої тривалості польоту, вони стали здійснювати нальоти на заводи в обхід аеродрому Брандис, так що можливості I / JG 400 протидії нальотам були мінімальними.

У вересні 16-а випробувальна команда була переведена з Бад Цвішенан на
Брандіс, а кілька пілотів було послано на Удетфельд для формування навчальної частини - навчальна ескадрилья JG 400. Пізніше на базі цієї ескадрильї були сформовані 13-а і 14-я ескадрильї III / JG 400. У грудні 1944 в
Штаргарте під командуванням капітана Рудольфа Опица була сформована II / JG
400. На чолі JG 400 став Вольфганг шпату.

Досить скоро виявилися низькі бойові якості МК 108, і почалися пошуки альтернативного озброєння для Ме 163В. Пілоти, які потрапляли в дві бойові ескадрильї JG 400 з винищувальних шкіл, мали слабку вогневу підготовку, так що практично не мали шансів вразити ворожий бомбардувальник.
Лангвейлер - винахідник протитанкового гранатомета - "Панцерфауст" - розробив новий зразок зброї, який, як він заявляв, гарантував поразка мети досвідченим пілотом. Ця зброя, відоме як SG 500
"ягдфауст", являло собою 50-мм пускові для ракетних снарядів, що запускаються по команді фотодатчика при проходженні тіні бомбардувальника. Hа кожному крилі встановлювалося по п'ять труб в 0,75 м від фюзеляжу в загальному обтічнику. Передбачалося, що Ме 163В мав пролітати під бомбардувальником нижче на 20-70 м. "Ягдфауст" випробовувався з Ме 163В, що пролітали під мішенню, закріпленої між двома аеростатами. Після успішного завершення випробувань, "ягдфауст" використовувався в боях. Лейтенант
Фріц Кельб в реальному бою знищив за допомогою "ягдфауста" В-17. Було вирішено використовувати нове озброєння на серійних літаках, але встигли переробити тільки 12 Ме 163В, які так в боях і не використовувалися.

Проблеми з перенавчанням на новий літак пілотів, що мали невеликий наліт, привели в 1944 г до розробки навчального, двомісного (тандемом) варіанта літака - Me 163S. Це була чиста переробка Ме 163В, з яких знімалися фюзеляжний паливний бак, магазини гармат, а на їх місці оборудовалось друге місце для пілота-інструктора. По обидві сторони другої кабіни встановлювалися баки для водяного баласту. Me 163S використовувався як чистого планера. До кінця війни встигли випустити всього кілька таких літаків. Виробництво Me 163B-1a тривало до лютого 1945
Пік виробництва припав на грудень 1944 р - 90 літаків, довівши загальний випуск за рік до 237 літаків. Виробництво на початку 1945 р різко покотилося вниз у зв'язку з дезінтеграцією в роботі транспорту і постачальників.
У люфтваффе ще надійшло 42 літака.

До кінця 1944 р бойова активність JG 400 різко знизилася через постійної бомбардування аеродромів, поганої підготовки пілотів, критичної ситуації з постачанням палива. Реально бойової була тільки 1-я група, яка зуміла домогтися тільки 9 перемог при втрати 14 літаків. 2-я група була доведена до трехескадрільного складу, але через нестачу палива закінчила війну в
Хузум, так і не здійснивши жодного бойового вильоту.

Секретна операція радянської розвідки

Німецький винищувач Ме 163В в НДІ ВВС. 1946

В одну з грудневих ночей 1943 року на стіл Берії лягає шифровка від радянського агента в австрійських Альпах на прізвисько Риф. Агент повідомляє, що в
Німеччині широким фронтом ведуться роботи не тільки з реактивної, а й по ракетній авіації! Згадується і ідеолог даного напрямку - якийсь доктор
Липпиш, про роль якого ніхто із співробітників Наркомату авіапромисловості навіть не здогадувався. Під ранок Лаврентії Павлович викликає до себе начальника відділу "С" генерал-майора держбезпеки Павла Судонлатова і доручає йому здійснення однією з найбільш таємних операцій радянської розвідки за всю війну - захоплення "де-небудь в межах рейху" льотних зразків ракетної авіатехніки. Судоплатов розуміє задачу з півслова - і вже через добу в його сейфі виявляється список тих ракетних новинок німців, які "вже літають": це, перш за все, перехоплювач "Швальбе" (Ме 163В), апарат
"Наттер" одноразової дії з батареєю з 24 порохових ракет в носовій частині фюзеляжу; винищувач далекої дії Ю-263, а також апарати
"Валлі" і "Юлія" з фантастичною скоропідйомність в 26 і 40 тисяч футів в хвилину відповідно ...
... До січня 45-го спецгрупа НКВС була укомплектована, екіпірована у форму польової жандармерії і озброєна трофейною зброєю, навчена німецької, обстріляна, пройшла курс спецтреніровок і підготовлена ??до вильоту до Австрії.
Контролював операцію особисто генерал Судоплатов.

Згадує колишній військовий перекладач Олександр Драчук:
«На підмосковній базі НКВС я приєднався до різношерстої команді з 20 чоловік і взяв участь у підготовці перед закиданням у тил ворога. Моїм завданням було супроводження командира спецгрупи, нібито спрямованої з
Берліна в Австрію і Чехословаччину для знищення новинок авіатехніки рейху
"щоб уникнути їх захоплення слов'янськими ордами". З молодим лихим полковником
НКВД Андрієм Васіним ми цілодобово ганяли по перелісках на "опель-капітана", а наша команда за нами - на двох критих вантажівках "Даймлер-бенц". Тоді я
"вдосталь" настрілявся навскидку з вальтера, шмайсера, а хлопці годинами долбали з фаустпатронов на полігоні по грунтовно понівеченого довоєнному танку Т-26 ... Коли комісія визнала, що ми досить добре підготувалися, щоб зійти за справжню зондеркоманду нас посадили в
"Дуглас" і він узяв курс на захід ...
- З дозаправками і пригодами добралися, нарешті, до якого-то непримітного містечка на австрійському кордоні, на околиці якого тоді, наприкінці березня 45-го, розташовувався штаб 3-го Українського фронту, - згадує
Олександр Драчук. - Ідея полягала в тому, щоб за добу-дві до прориву наших передових частин на Відень висадитися на випробувальному аеродромі в її передмісті і спробувати захопити Ме-163В. Підполковник з фронтової розвідки, присвячений в суть операції і супроводжував нас майже до передової, порадив робити вирішальний кидок до мети не в потемках, а серед білого дня - на бриючому польоті, і не навколо Відня, а напряму, над нею! Що і було виконано з ювелірною точністю нашим екіпажем ... Ну а далі все пройшло, як вчили: сіли на бетонку, вискочили, розсипалися ланцюгом і,

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар