Реферати » Реферати з АВІАЦІЇ и космонавтіці » Конструктор Сухий

Конструктор Сухий

роботу в Щойно Створений Інститут фізкультури - викладачем іноземної мови. Зовсім випадкове смороду зострілися на Вулиці и больше не розлучаліся Вже все життя. Спочатку жили в маленькій кімнатці Софії Феліксівні. Тут народилася у них дочка Ірина.
На качану 1924 року, что НЕ закінчівші Технічне училище, Павло Йосипович влаштовується кресляр в Експериментальний аеродінамічній відділ ЦАГІ. У тому ж году ВІН пріступає до роботи над дипломним проектом ЙОГО керівніком прізначають Андрія Миколайовича Туполєва. Захист диплома пройшла успішно. У свідоцтві про Закінчення МВТУ записано: » У березні 1925 р. П. О. Сухий піддався випробувань в Державній кваліфікаційній КОМІСІЇ і захист роботу на тему: «Одномісній винищувач з мотором 300 л. с. П. О. Сухому прісвоюється кваліфікація інженера-механіка » . Туполєв високо оцінів здібності
свого дипломника и запросивши его на роботу в конструкторський відділ ЦАГІ. Так збулася мрія Павла Йосиповича - ВІН почав працювати в бригаді соратника А. Н. Туполева - А. Н. Путилова в якості інженера-конструктора. Авіаційний відділ ЦАГІ відразу Виступивши з новаторськіх позіцій у вітчізняному літакобудуванні - его співробітнікі дере в Нашій Країні Вислова за создания суцільнометалевіх літаків. Прот в России в тій годину Спеціальний алюміній НЕ проводівся. Тільки на качану 20-х років на Кольчугинском заводі у Володімірській области Було налагоджено виробництво Першого вітчізняного авіаційного алюмінію, Який за своими якости НЕ поступався західнім аналогам. Вісь з нього стали будуваті Перші Літаки. Спочатку АНТ-1 змішаної конструкції, потім АНТ-2-суцільнометалевій. Подалі розробка Ідей, Закладення в АНТ-2, Туполєв доручили бригаді молодого инжинер-конструктора Павла Йосиповича Сухого и поставивши перед ними непросто Завдання - создать перший суцільнометалевій винищувач для серійного виробництва, Який бі за своими Даними перевершував Кращі зарубіжні Літаки подібного типу. І вісь перший виробничий іспит. До 1927 року БУВ побудованій новий літак І-4, Який БУВ технічно простий, но в тій же година володів багатьма нововведеннями, среди якіх булу рама незвічайної кон-струкції, спроекті-рованная особисто Павлом Йосиповичем. Перші по-Лети показали, что по максімальній Швидкості, стелі, скоропод'ем-ності І-4 віпереджає Багато Закордоний ис-требителей, а по манев-ренности Йому рівніх немає. Цею літак стояв на озброєнні Червоної АРМІЇ з 1928 по 1933 рік. Бригада ж Сухого Отримала Завдання на проектування нового одномісного істребітеляІ-14. У конструкцію літака Павло Йосипович запропонував ввести відразу арсенал технічних нововведень: забирають в польоті шасі, олійно-пневматичность амортізацію, гальмівну систему коліс, ліхтар, что закриває кабіну льотчика, гладку обшивку фюзеляжу. Андрій Миколайович Туполєв схвалів ЦІ ідеї. Травень 1933. На центральному аеродромі ЦАГІ льотчик В. Л. Бухгольц піднімає в Повітря новий винищувач. Льотні дані виявило Видатний. Винищувач рекомендувалі для серійного виробництва. У провадженні перебувало 55 машин, альо випустили Тільки 18, ТОМУ ЩО в Країні НЕ вістачало алюмінію.
Альо Незабаром життя Сухого струсонуло нове ровері Завдання: Йому доручають взяти доля у створенні літака РД - «рекорд дальності» , сама назва Якого говорити Багато про що - літак націлювався на перший світовий рекорд в истории молодої Радянської АВІАЦІЇ. Биография цієї машини Початок 7 грудень 1931 року. Роботами керували Сухий, альо загальне керівництво Опис здійснював Туполєв. РД БУВ задумане як суцільнометалевій свободнонесущий однодвігательній низкоплан з великим подовжений крила. Розма крила - 34 метри, довжина его перевіщувала ширину в 13 разів! Крила РД відрізняліся І ще однією принципова особлівістю: гігантські бензінові баки, довжина КОЖЕН по сім метрів, були як бі органічною Частинами конструкції. Розташовані уздовж Всього крила, смороду, крім Усього Іншого давали великий виграш у міцності. Створення крила такого типу склалось цілу главу в истории літакобудування. Знову вікорістовувалося шасі, что забірається. Воно Забирайте и випускова помощью електромеханізмом. Вікорістовувалося такоже нове аеронавігаційне обладнання. Проектування літака Було закінчено через півроку, и в червні 1932 Почаїв споруда дослідного екземпляр. Через рік АНТ-25 БУВ готує для льотно випробувань. Тім годиною в ході випробувань з'ясувалося, что літак недобірає порівняно з розрахунку на ШВИДКІСТЬ и дальність. Альо вихід Із сітуації БУВ знайдення. Крила обтягнулі полотном. Результати новіх випробувань виявило просто блискучії. Діяльність збільшілася на 15%. Літак БУВ схваленій, вібірався маршрут, Яким летіті. Зупини на маршруті, что проходити через Північний полюс и Америку. У зв'язку з ЦІМ Було внесено низьку змін: БУВ свячень новий кермо, гвинт, ЕЛЕРОН; появился Пристрій для опалення кабіни Вихлопна газами. После всех доведенням віпробувачі відзначілі: льотні якості літака в порівнянні з 1934 роком однозначно Покращена, РД-2 готовий до перельот. З 18 по 20 червня 1935 Екіпаж В. Чкалова, а з 12 по 14 липня екіпаж М. Громовасовершілі безпосадочні переліт через Північний полюс в США, пройшовші больше 10000 км. За создания літака РД П. О. Сухий БУВ нагородженна орденом «Знак Пошани» .
У вересні 1939 П. О. Сухий прізначається Головня конструктором и директором дослідного заводу, и Щойно організованого КБ належало перебазуватися в Харків на головний авіаційний завод. Павлу Йосиповичу довелося оселити в місцевому готелі «Інтернаціонал» . ВІН БУВ Дуже зайнятості и іноді просив товаришів купити Йому що-небудь з ПРОДУКТІВ. Зазвічай це БУВ кефір, так як у конструктора булу хвороба шлунка - нагадування дитинства. Набліжалася війна. Перед ее качаном в Країні налагодівся випуск вініщувачів новіх конструкцій. До червня 1941 сотні літаків Су-2 надійшлі на Озброєння Червоної АРМІЇ. Розповідає Герой Радянська Союзу маршал АВІАЦІЇ Іван Іванович Пстіго: «Мені доручили вести нову шістку Су-2. Відбомбіліся, повернули до Котовська, и тут нас зустрілі «мессершмітті» . Штурман Демешкін збив одного. Решта люто накинулися на нас. І начали нещадно «барабаніті» на нашу Су. Літак горить, альо летить. «Мессер» стріляють, літак сильно побитий, вести зрешетілі-ную Палаюча машину Важко, альо можна. Летимо ... » 2 Всі це говорило про прекрасних характеристиках дітіща КБ Сухого. Такоже великою ПЕРЕВАГА Су-2 БУВ мотор повітряного охолодження. Це дало можлівість в Суворов зиму 194142 року літаті в найлютіші морози, Які доходили до 30 градусів Цельсія.
У 1937 году молодий, талановитий конструктор Архип Михайлович Люлька предолагает проект Першого вітчізняного турбоактівного двигуна. За йо розрахунку, такий двигун МІГ розігнаті літак до 900 кмч. Альо Тільки через кілька років, в 1946 году З'являється перший реактивний винищувач Су-9. Сухий ввів в нього Багато нововведень: стабілізатор Із зміннім кутом установки и керованого спеціальнім електромеханізмом, м'які протектірованніе баки для палива, Стартові порохові пріскорювачі, катапультируемое Сидіння льотчика, гальмівний парашут, бустер (гідропідсилювач керма). Льотно-технічні характеристики для такого Важка Винищувач були просто пріголомшлівімі: ШВИДКІСТЬ - до 900 кмч, трівалість польоту - 1 рік 44 хв, дальність - прежде 1100 км, стеля 12750 м. Озброєння - одна гармата Н-37, Дві-Н-23, Дві бомби по 250 кг и одна 500 кг. Альо Єдиною проблемою.Більше були флаттер и помпаж, что вінікають на Швидкості больше 800 кмч, альо й смороду впоследствие були усунені.
После Су-9 були Су-11 и Су-15. Однак Су-15 Чека сумна доля, перший и єдиний екземпляр зізналася катастрофу і влада Ухвалами решение закрити КБ, даже що не дали віпробуваті новий літак Су-17. Це можна пояснити або недавніх аварією, або природного скромність Сухого, Який говорів: «Добре працює не тієї, хто добро говорити, а тієї, хто добро працює!» , Або ті, что Сухому за 10 років удалось довести до Серії Тільки два Літаки - Су-2 і УТБ. Альо справедливість воссторжествовала! У 1953 году Сухому Було вновь очоліті КБ. Альо, звічайній, почінаті доводи з нуля. Якраз, починаєм «холодна війна» . Відстаті у змаганні з США Ми не малі права, тім больше до того годині в амеріканців Вийшли на льотні випробування винищувачі F-100, F-101, F-102. Була розпочата розробка нового літака на Основі Су-17. «Шукайте Прості, вітончені решение» ,-напучував Павло Йосипович своих співробітніків в їх нелегких Шуканов. І влітку 1954 основні Робочі креслення майбутнього Винищувач були передані

Сторінки: 1 2 3
 
Подібні реферати:
Розвиток АВІАЦІЇ
У 1854-1855 рр .. до ідеї создания літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозно Поиск в Цій области ВІН ставши займатись Дещо пізніше и прийшов до висновка про необхідність розроб
Розвиток АВІАЦІЇ
Людина НЕ має крил и по відношенню ваги свого тіла до ваги москалів ВІН в 72 рази слабкіше птиці ...
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
ЗМІСТ Введення Російські та Українські Літаки и вертольоті Зарубіжні цівільні Літаки Зарубіжні Військові Літаки Висновок ВСТУП авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992
Цівільні и Військові Літаки на Міжнародній авіаційно-космічної вистав ...
авіаційно-космічна виставка у Фарнборо, что проводилася з 6 по 13 вересня 1992 р. и відзначає свое 60-річчя, Залуччя до участі больше 650 фірм, менше чем у 1990 р., альо з БІЛЬШОГО числа країн (з 30). Ві
Микола Ілліч Камов
Камов керує Цім підпріємством до своєї смерти (1973 рік). Весь цею годину ВІН працює, в основному, над корабельними вертольотамі для ВМФ и вдосконалює від машини до машини Запатентованая їм з двома конструк
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька и Н.Д.Кузнецов
На Основі досягнені науки два дерло десятиліття 20 століття стали в России періодом Зародження вітчізняної АВІАЦІЇ, а в подалі були закладені Матеріальні й правові основи для создания ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Історія АВІАЦІЇ характерізується безперервною боротьбу за Підвищення Швидкості польоту літаків. Перший Офіційно зареєстрованій світовий рекорд Швидкості, встановлений в 1906 году, Складанний Всього 41,3 ки
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, Який нашел широкий Попит на світовому авіаційному прайси. У Іл-62 Ільюшін застосувались принципова нову схему шасі, яка вікорістовується в ряді провідніх промислово
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Іркутській Авіазавод
Мета мого реферату - вісвітліті події, что відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня йо Заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не помітили
Історія появи реактівної АВІАЦІЇ
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ Робота і Класифікація реактивних двигунів 3.Краткая Історія розвитку реактівної АВІАЦІЇ 4.Прімененіе реактівної техніки в цівільній АВІАЦІЇ 5.Заключеніе Частина 1.
Авіація. Історія Зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на качану 30-х років 2
Ме163В. Німецький реактивний літак
Установка на літак ракетного двигуна НЕ булу позбав потребою Війни, хочай Безумовно самє війна стала каталізатором у створенні такого літака. Его унікальні Бойові якості просто заворожувалі прое
Створення Нової ВІЙСЬКОВОЇ техніки напередодні Великої Вітчізняної Війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку и Зробив перший віліт 5 липня 1961; з 1962 р. Було віпущено больше 20 машин; крім того, Було переобладнано
Корольов С.П.
Найбільш характерна рису Корольова - Величезна енергія. Цією енергією ВІН умів заражаті оточуючіх. ВІН БУВ ЛЮДИНОЮ Дуже рішучім, часто й достатньо Суворов. Корольов - це сплав холодного раціоналізму и мечтате
Літаки Із змінною геометрією и стреловидностью крил
ЛІТАКИ Із змінною геометрією І стрілоподібнім крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає его широкому застосування", - констатувалі в 1955 году автори англійського Довідника "Реактівні Літаки світу".
Стратегічні бомбардувальнікі ВПС США
Система управління польотом (СУП) необоротних бустерна з самонастраивающейся системою Підвищення стійкості по трьох осях з тріразовім Резервування. Гідравліка Складається з двох автономних систем з двома гідр
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака и коротке інформація про фірму. - Перше Покоління - Друге Покоління - Розвіднікі - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни" не брітанської Будівлі - "Харрикейни" в других странах - "Харрикейни" в России 2
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор Винищувач С16 І.І.

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар