Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Розвиток авіації

Розвиток авіації

1920 технікум був реорганізований в Інститут інженерів Червоного Повітряного Флоту ім. М. Є. Жуковського. Пізніше на його базі створюється Військово-повітряна академія, що носить нині ім'я М. Є. Жуковського.

Діяльність великого російського, все своє життя присвятив дослідженню питань теорії авіації, вченого була дуже високо оцінена Радянським урядом. Спеціальною постановою Ради Народних Комісарів від 3 грудня 1920 р., в якому Н.Е.Жуковский іменувався "батьком російської авіації, він був звільнений від обов'язкового читання лекцій і отримав право" оголошувати курси більш важливого наукового змісту ". Вченому встановлювався місячний оклад. Тим ж постановою засновувалася премія М. Є. Жуковського за видатні праці в галузі математики і механіки. Було так само прийнято рішення про видання праць ученого.

У передмові до перевиданих у 1972 р. лекціям професора Н.Е . Жуковського "Динаміка аеропланів в елементарному викладі", які він читав слухачам теоретичних курсів авіації, А.Н.Туполев писав про великий внесок Н.Е.Жуковского у створення нашої російської авіації, про те, що "він (Н.Е.Жуковский - Ф.С.) завжди залишався справжнім патріотом, глибоко любив свою Батьківщину, радів її успіхам, переживав невдачі і завжди хотів бути їй корисним ".

Жуковський був прекрасним вчителем. Він учив просто, ясно, завжди надзвичайно доброзичливо, і те, що хотів передати учням, западало їм у душу не тільки як знання, але і як любов до того, що любив він сам.

А любив він науку, авіацію і дуже любив експеримент, вважаючи його абсолютно необхідним. Н.Е.Жуковский був не тільки великим ученим, а й інженером "вищого рангу", тому його учні не замикалися тільки в науці, а прагнули до створення оригінальних конструкцій планерів, вертольотів, глісер, літаків на підставі наукової теорії і результатів експериментів. Тому засновані на школі Миколи Єгоровича Жуковського авіаційні інститути - це не просто навчальні заклади, а ще й наукові організації, що працюють над створенням російського повітряного флоту.

А.Н.Туполев хотів, щоб, отримуючи пам'ятний курс лекцій, прочитаних Жуковським в 1913 р. і іданних в 1917 р., кожен відчув те повагу і тепло до Миколи Єгоровичу Жуковському, яке зберегли його учні. Ці спогади А.Н.Туполева є прекрасною характеристикою наукових та особистих якостей великого російського вченого.

Нагадаю основні етапи розвитку науково - дослідних робіт в області аеродинаміки літаків вітчизняної авіації.

У перші післяреволюційні роки бурхливий розвиток аеродинаміки, як і в теоретичному, так і в прикладному сенсі, і в першу чергу у вивченні прикордонного шару, отримало своє практичне застосування. Були закладені основи норм стійкості і керованості, вивчені флатбер і бафтинг в застосуванні до конкретних типів літальних апаратів, розроблені серії нових швидкісних і несучих профілів крила з механізацією.

Розроблені основи дозвуковой і трансзвуковой аероінамікі з введенням в експлуатацію нових аеродинамічних труб дозволили здійснити стрибок влетних даних літаків. Цьому сприяли і збільшення потужності двигунів, розробка повітряних гвинтів змінного кроку, створення нових Конструціоні матеріалів на основі алюмінію і нових технологічних процесів для обробки.

Як і у всякій науці, провідна роль у вирішенні завдань в області аеродинаміки належала фундаментальних теоретичних досліджень, на базі яких будувалися розрахункові інженерні методи, складові основу прикладної теорії. Корифеї радянської аеродинаміки, такі, як М. Є. Жуковський, С. А. Чаплигін, Б. Н. Юр'єв, В. В. Голубєв, М. В. Келдиш, С. А. Христианович, Г. П. Свищев, В . В. Струмінський і багато інших, перебували на чолі прогресу авіації.

Труднощі прикладного використання теоретичних досліджень полягала в тому, що теоретичні рішення могли бути знайдені тільки для окремих форм профілів, крил, тіл обертання. Це означало, що майже для всіх практично використовуються в авіації форм через відсутність у той час ЕОМ, що дозволяють використовувати чисельні методи, більша частина теоретиків була зайнята конкретними розрахунками. Правильність базової теорії і наближених методів рішення вимагали експериментальної перевірки - підтвердження, а якщо необхідно, то і експериментальних поправок, що мало і має місце і до теперішнього часу.

Для таких перевірок була побудована експериментальна труба ЦАГІ діаметром 3 м і потім друга - діаметром 6 м. У створенні експериментальної бази ЦАГІ особливо велика роль А.Н.Туполева. Тут, на думку Г.П.Свіщева, з повною силою проявився талант Андрія Миколайовича як організатора великого масштабу. Створення аеродинамічних труб з такими розмірами і високими швидкостями потоку зробило можливим випробування великих за розмірами моделей, що дозволяють точно моделювати форми літаків, відпрацьовувати їх аеродинамічні характеристики, а часто відчувати і натуральні елементи літака, у тому числі фюзеляж.

У числі перших досягнень аеродинаміків тих років була обклейка полотном гофра поверхонь фюзеляжу на літаку АНТ-4, що дало великий ефект щодо поліпшення льотних даних. У порядок допуску в повітря літака в перший раз втрутився попередник АТК ВВС, що визначив, що без відповідного свідоцтва ЦАГІ жодна машина не може піднятися в повітря. Від ЦАГІ літальний апарат отримує свій повітряний паспорт, що дає право на перший зліт.

Був створений довідник конструктора, в котрий були включені всі розділи аеродинаміки літака: аеродинаміка крила і повітряних гвинтів, охолодження двигунів, аеродинамічний розрахунок, стійкість і керованість, перевірка на штопор, методика випробувань в еродінаміческіх трубах і методика льотних випробувань.

Подальшим розвитком цього напрямку було створення керівництва для конструкторів, де давалися рекомендації з питань від вибору геометричних форм літака до отримання результатів іспвтаній моделей в аеродинамічній трубі дозволяють врахувати особливості і деталі реальної конструкції літака.

Другим напраление розвитку прикладної науки є накопичення фактів. У аеродинаміці, як і в будь-якій науці, говорив А. М. Черьомухін, факти для розвитку теорії і прикладних методів розрахунку приносять пізнання явищ природи. Ці факти, кк правильно сказано, впізнаються з "Несподіваних тіл", що виникають при

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
 
Подібні реферати:
Розвиток авіації
У 1854-1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Фізика і авіація
Зміст: 1. Родоначальники авіаціі1.1 Розвиток авіаціі1.2 Розвиток авіації в Радянське время1.3 Михайло Васильович Ломоносов1.4 Михайло Олександрович Рикачев1.5 Дмитро Іванович Менделеев1.6 Микола Єгорович Жуковскій1.7 Костянтин Едуардович Ціолковскій2
Конструктор Сухий
Павло Йосипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Роль російських учених у розвитку повітроплавання
ВСТУП "смерд Микитка, боярського сина Лупатова холоп", літав на дерев'яних крилах в Олександрівській слободі і "за се дружество з нечистою силою" був за наказом Грозного страчений.
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н.Д.Кузнецов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в подальшому були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Микола Ілліч Камов
Камов керує цим підприємством до своєї смерті (1973 рік). Весь цей час він працює, в основному, над корабельними вертольотами для ВМФ і вдосконалює від машини до машини запатентовану їм з двома конструк
Корольов С.П.
Найбільш характерна риса Корольова - величезна енергія. Цією енергією він умів заражати оточуючих. Він був людиною дуже рішучим, часто досить суворим. Корольов - це сплав холодного раціоналізму і мечтате
Підкорення космосу
В1865г. написаний роман француза Амилио Ейро «Подорож на Венеру.» Люди продовжували марити про відвідування інших світів і зустрічі з інопланетянами, але польоти їх мрії набагато випереджали прогрес науки.
Повні лекції з аеродинаміки і динаміки польоту. Частина 1
Теорія польоту (аеродинаміка і динаміка польоту) (наука фундаментальна і сувора, яка спирається на математичний апарат. Але, як і про будь-якої науці, про неї можна говорити на кухні, спираючись лише на інтелект соот
Повні лекції з аеродинаміки і динаміки польоту. Частина 1
Теорія польоту (аеродинаміка і динаміка польоту) (наука фундаментальна і сувора спирається на математичний апарат.
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор винищувача С16 І.І.
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом у польоті; прототип пройшов доробку і зробив перший виліт 5 липня 1961; з 1962 р. було випущено більше 20 машин; крім того, було переобладнано
Стратоплан для космолета
У багатьох країнах інженери і винахідники взялися експериментувати з ракетними двигунами, які працювали на твердому і рідкому паливі. У нашій країні цим займалися Ф. Цандер і С. Корольов, в США - Р . Годдар
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Космізм
Філософія російського космізму - з'явилася відгуком на духовно-інтелектуальну атмосферу кризи цивілізації, що став трагічно очевидним на рубежі XIX і XX століть. Філософія космізму - це спроба дати відповідь на
Тактична авіація США
Винищувачі нового покоління, що надійшли На озброєння ВПС і флоту США в 70-х роках, брали участь у багатьох льотних експериментах і пройшли перевірку на навчаннях «Ред Флег» .
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар