Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Розвиток авіації

Розвиток авіації

І-15, І-153, І-16 навіть брали участь у бойових діях початкового періоду Великої Вітчизняної війни.

Бригада І. І. Погоського проектувала гідролітаки, зокрема морської дальній розвідник МДР - 3 (пізніше її колектив очолював Г. М. Бериев, який будував літаки для авіації ВМФ аж до сімдесятих років).

Бригада дальніх бомбардувальників під керівництвом С. В. Ільюшина дещо пізніше спроектувала літак ДБ - 3, а потім широковідомий штурмовик ІЛ - 2. Бригада С. А. Корчігіна протягом декількох років займалися проектуванням штурмовики, котрий , правда, не отримав застосування. Під керівництвом А. Н. Туполева створювалися важкі бомбардувальники, в тому числі ТБ - 3 - один з кращих і найбільш відомих літаків цього типу.

Конструкторські бюро, керовані А. І. Путилова і Р. Л. Бартіні, працювали над створенням суцільнометалевих сталевих літаків.

Успіхи, досягнуті в літакобудуванні і особливо проектуванні двигунів, дозволили приступити до створення літака рекордної дальності польоту АНТ - 25. Цей літак з двигуном М - 34 Р конструкції А. А. Мікуліна увійшов в історію після виконаних на ньому перельотів з Москви через Північний полюс в США.

До початку сорокових років відповідно до постанови Ради Народних Комісарів "Про реконструкцію існуючих та будівництві нових літакових заводів" було введено в експлуатацію кілька нових авіаційних заводів, які призначалися для випуску новітніх літаків. У цей же період був оголошений конкурс на кращу конструкцію літака - винищувача. Над його створенням працювали талановиті інженери - конструктори С. А. Лавочкіна, В. П. Горбунов, М. І. Гудков, А. І. Мікоян, М. І. Гуревич, М. М. Пашинін, В. М. Петляков, Н. Н. Полікарпов, П. О. Сухий, В. К. Таїров, І. Ф. Флоров, В. В. Шевченко, А. С. Яковлєв, В. П. Яценко. Всі вони внесли величезний внесок у розвиток не тільки радянської, а й світової авіації. У підсумку конкурсу в 1941 р. на озброєння стали надходити літаки ЛаГГ, МіГ і Як - широковідомі винищувачі періоду Великої Вітчизняної війни.

Слова К. Е. Ціолковського про те, що за ерою аеропланів гвинтових настане ера аеропланів реактивних, виявилися пророчими. ера реактивних літаків практично почалася в сорокові роки. З ініціативи видного радянського воєначальника М. Н. Тухачевського, що був у той час заступником Наркома з озброєння, було створено багато науково - дослідні установи, що працювали в області ракетної техніки.

Теоретичні розробки та проведені дослідження в кінці двадцятих років дозволили впритул підійти до створення ракетоплана. Такий планер був побудую Б. І. Черановскім для ГВРР, а в 1932 р. планер модифікували під досвідчений двигун одного з основоположників вітчизняного ракетобудування - інженера Ф. А. Цандера.

У квітні 1935 р. С. П. Корольов повідомив про намір будувати крилату ракету - лабораторію для польотів людини на невеликих висотах з використанням повітряно - ракетних двигунів.

Забезпечення максимальної швидкості літака було мрією кожного конструктора. Проводилися спроби забезпечити поршневі самлети реактивними прискорювачами. Характерним прикладом може служити літак Як - 7 ВРД, під крило якого підвішувалися два прямоточних повітряно - реактивних двігателя.Прі їх включенні швидкість зростала на 60 - 90 км / ч.

Велика робота проводилася по створенню спеціального літака - винищувача з ЖРД, який повинен був мати великі скоропідйомність при значній тривалості польоту.

Проте ні винищувачі з поршневими двигунами і встановленими на них прискорювачами, ні літаки з ракетними двигунами не знайшли застосування в практиці бойової авіації.

У 1945 р. світська авіація переступила рубіж швидкості в 825 км / год після установки на літаки І - 250 (Мікояна) і Су - 5 (Сухого) мотрні - компресорного двигуна, який поєднував осбенності поршневого і реактивного двигунів.

Вказівкою Державного Комітету Оборони робота зі створення та споруді реактивних літаків була доручена Лавочкіну, Мікояну, Сухому і Яковлєву.

24 квітня 1946 в один і той же день злетіли літаки Як - 15 і МіГ - 9, які мали в якості силових установок турбореактивні двигуни. Пізніше був побудований Ла-160, перший у нашій країні реактивний літак із стрілоподібним крилом. Його поява зіграло значну роль у підвищенні швидкостей ісребітелей, але до швидкості звуку було ще далеко.

Друге покоління вітчизняних реактивних самлетов являло собою більш досконалі, більш швидкісні, більш надійні машини, в їх числі Як - 23, Ла - 15 і особливо МіГ - 15, визнаний в сої час одним з кращих військових літаків того часу.

Вперше в СРСР швидкість звуку у польоті зі зниженням була дстігнута наприкінці 1948 р. на досвідченому літаку Ла - 176 льотчиком О. В. Соколовським. А в 1950 р. вже в горизонтальному польоті літаки МіГ - 17, Як - 50 проходили "звуковий бар'єр". У вересні - листопаді 1952 МіГ - 19 розвивав швидкість в 1,5 рази більшу, ніж швидкість звуку і перевершував по головних характеристиках "SUPER-SEIBR", котрий до того часу був основним винищувачем ВВС США.

Подолавши "звуковий бар'єр", авіація продовжувала освоювати всі великі швидкості і висоти польоту. Швидкість досягла таких значень, при яких для подальшого її збільшення були потрібні нові рішення проблеми стійкості і керованості. Крім того авіація впритул підійшла до "тепловому бар'єра". Проблема теплозахисту літака вимагала невідкладного рішення.

28 травня 1960 на літаку Т - 405 генерального конструктора П. О. Сухого льотчик Б. Адріанов встановив абсолютний світовий рекорд швидкості польоту - 2092 км / год по замкнутому маршруту 100 км.

У ітге наша авіація отримала літак, здатний на протязі 30 хв летіти зі швидкістю приблизно 3000 км / ч. Польоти на цих літаках

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
 
Подібні реферати:
Розвиток авіації
У 1854 - 1855 рр.. до ідеї створення літака звертається військовий моряк Російського флоту А.М.Можайскій. Серйозними пошуками в цій області він став займатися дещо пізніше і прийшов до висновку про необхідність розроб
Фізика і авіація
Зміст: 1. Родоначальники авіаціі1.1 Розвиток авіаціі1.2 Розвиток авіації в Радянське время1.3 Михайло Васильович Ломоносов1.4 Михайло Олександрович Рикачев1.5 Дмитро Іванович Менделеев1.6 Микола Єгорович Жуковскій1.7 Костянтин Едуардович Ціолковскій2
Радянські авіаційні конструктори А.М.Люлька і Н. Д.Кузнєцов
На основі досягнень науки два перших десятиліття 20 століття стали в Росії періодом зародження вітчизняної авіації, а в подальшому були закладені матеріальні й правові основи для створення цивільної авіації.
Історія появи реактивної авіації
Історія авіації характеризується безперервною боротьбою за підвищення швидкості польоту літаків. Перший офіційно зареєстрований світовий рекорд швидкості, встановлений в 1906 році, складав всього 41,3 ки
Конструктор Сухий
Павло Осипович Сухий ПЛАН: 1. Дитинство та студентські роки П
Історія появи реактивної авіації
Зміст. 1.Вступ 2.ПРИНЦИПИ роботи і класифікація реактивних двигунів 3.Краткая історія розвитку реактивної авіації 4.Прімененіе реактивної техніки в цивільній авіації 5.Заключеніе Частина 1.
Авіація. Історія зародження
З Про Д Е Р Ж А Н І Е 1. Авіація на початку 30-х років 2
Створення нової військової техніки напередодні Великої Вітчизняної війни
Про Р Л А У Л Е Н І Е ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЮВАННЯ Стрілецька зброя 2
Дані по ІЛ-у62М
План 1. Показання до роботи 2
Літаки із змінною геометрією і стреловидностью крил
ЛІТАКИ із змінною геометрією І стрілоподібним крилом. "Конструктивна складність крила сизменяемойстреловидностью перешкоджає його широкому застосуванню", - констатували в 1955 році автори англійського довідника "Реактивні літаки світу".
Дані по ІЛ-у62М
Іл-18 - перший радянський пасажирський літак, який знайшов широкий попит на світовому авіаційному ринку. У Іл-62 Ільюшин застосував принципово нову схему шасі, яка використовується в ряді провідних промислово
Ту-95
Ту-95КД - Ту-95К, обладнані системою дозаправлення паливом в польоті; прототип пройшов доробку і зробив перший виліт 5 липня 1961; з 1962 р. було випущено більше 20 машин; крім того, було переобладнано
Корольов С.П.
Найбільш характерна риса Корольова - величезна енергія. Цією енергією він умів заражати оточуючих. Він був людиною дуже рішучим, часто досить суворим. Корольов - це сплав холодного раціоналізму і мечтате
Микола Ілліч Камов
Камов керує цим підприємством до своєї смерті (1973 рік). Весь цей час він працює, в основному, над корабельними вертольотами для ВМФ і вдосконалює від машини до машини запатентовану їм з двома конструк
Ракети С.П. Королева
Cергей Павлович Корольов-видатний конструктор і вчений, що працював в галузі ракетної і ракетно-космічної техніки.
Іркутський Авіазавод
Мета мого реферату - висвітлити події, що відбуваються на Іркутськом авіаційному заводі, з дня його заснування по сьогоднішній день. Будучи жителем Ленінського району, де й розташоване ВАТ ІАПО, я не можу не замет
Літак Сікорський С-16
ІСТОРІЯ СОЗДАHІЯ С16 Конструктор винищувача С16 І.І.
Стратегічні бомбардувальники ВПС США
Система управління польотом (СУП) необоротна бустерна з самонастраивающейся системою підвищення стійкості по трьох осях з триразовим резервуванням. Гідравліка складається з двох автономних систем з двома гідр
Літак Hawker Hurricane
Зміст 1. Історія літака і коротка інформація про фірму. - Перше покоління - Друге покоління - Розвідники - "Сі Харрикейн" - "Харрикейни» не британської будівлі - "Харрикейни" в інших країнах - "Харрикейни" в Росії 2
Стратоплан для космолета
У багатьох країнах інженери і винахідники взялися експериментувати з ракетними двигунами, які працювали на твердому і рідкому паливі. У нашій країні цим займалися Ф. Цандер і С. Корольов, в США - Р. Годдар

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар