загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Курсовий проект по несучих конструкціях і механізмам (спрямують)

Курсовий проект по несучих конструкціям і механізмам (спрямують)

Зміст

1. Завдання на проектування ............................ 2
2. Опис механізму ...................................... 3
3. Вибір електродвигуна ............ ...................... 4
4. Кінематичний розрахунок механізму .................... 5
5. Силовий розрахунок механізму .............................. 6
6. Вибір конструкційних матеріалів ................. 7
7. Геометричний розрахунок механізму .................... 8
8. Розрахунок зачеплення на міцність ....................... 9
9. Перевірочний розрахунок вала ............................... 10
10. Розрахунок підшипника на довговічність ............... 12
11. Розрахунок запобіжної фрикційної муфти .. 13
12 . Розрахунок шпонки на зминання ................................ -
13. Список літератури ....................................... 14

Завдання на проектування: Р1 - 03


Тема завдання: спроектувати редуктор приводу азимутального обертання дзеркала літакової радіолокаційної антени по кінематичній схемі:

Вихідні дані:
Кут огляду?, град - 100
Швидкість огляду?, град / с - 90 °
Марка електродвигуна - ДПР-42-Ф1-03
Модулі зачеплення Z1-Z2 m = 0,5 мм

Z'2-Z3 m = 0,7 мм

Z'3-Z4 m = 0.9мм

Z'4-Z5 m = 1,25 мм
Розрахункова напрацювання, годину - 1400

І механічним вимогам
1.1 Режим роботи приводу - довготривалий з реверсированием за графіком

реверс двигуна здійснюється електронним блоком управління

2. Опис конструкції приводу

Кінематична схема азимутального приводу дзеркала радіолокаційної антени з реверсом дзеркала за рахунок зміни напрямку обертання вихідного вала електродвигуна показана на малюнку. Привід складається електродвигуна
1 і трехступенчатого редуктора 2, вихідна шестерня якого Z'4 знаходяться в зачепленні ні осі 3 дзеркала антени 4.

Частота обертання дзеркала na залежить від ширини діаграми спрямованості, частоти випромінювання передавача станції та інших параметрів. Для РЛС, встановлюваних на пасажирських літаках, na = 10 .. 25 об / хв. У приводах дзеркала літакових радіолокаційних застосовують асинхронні двигуни змінного струму ЕМ, ДКМ, і т.д. напругою живлення U = 115B і частотою f = 400Гц. Застосовуються також і двигуни постійного струму типу Д, ДПР і інші з живленням від мережі. Двигуни змінного струму через меншою інерційності якоря мають найкращим швидкодією при їх ріверсірова-нні.
Разом з тим двигуни постійного струму допускають великі перевантаження. Для отримання необхідної частоти обертання валу дзеркала антени використовується редуктор, число ступенів якого залежать від значення необхідного передавального відношення. Зважаючи порівняно невеликий окружної швидкості в зацеплениях зубчасті колеса виконуються з прямими зубами. Модулі зачеплення: першої пари m1 = 0,5 мм, другий m2 = 0,7 мм, третій m3 = 0,9 мм, а вихідна шестерня має модуль m4 = 1,25 мм.

Матеріал зубчастих коліс (12ХН3А, 38ХА) з загартуванням і високим відпусткою, що забезпечує при дрібних модулях зачеплення оптимальне співвідношення твердістю поверхонь зубів і м'якістю їх серцевини. Вали такі виконані з конструкційної легованої сталі. Т.к. опори валів навантажені порівняно невеликий радіальної навантаженням, в опорах використовуються кулькові радіальні підшипники легкої серії. Запобіжна фрикційна муфта відрегульована за допомогою Лужина на передачу крутного моменту рівного
1,2 номінального моменту цього валу.

Конструкція корпусу редуктора відбиває прагнення до мінімальної масі механізму, зручності розміщення на антенном блоці. Корпус виготовлений литтям у кокіль, що забезпечує високу продуктивність і якість виливки, поєднується з її тонкостенкость. Корпус має роз'ємну конструкцію з площиною роз'єму поперек осей валів. Вихідний вал редуктора має манжетное ущільнення, що дозволяє оберегти внутрению площину редуктора від попадання пилу і зменшити витік мастила. Як мастила використовується пластична змазка ОКБ-122, тонкий шар якої наноситься при складанні на підшипники і зубчасті колеса. Для підвищення антикорозійних властивостей деталі мають антикорозійне покриття - оксидування з промаслюванням, а для кріпильних деталей - надлігровка. Кінематика описуваних конструкцій приводів визначається типом використовуваного електродвигуна і необхідної частотою обертання валу антени і може мати 3 -
5 ступенів з відповідними передавальними числами.

3.Вибор електродвигуна.

3.1 Двигун приводу - постійного струму ДПР-42-Ф1-03. Двигун ДПР-42-Ф1-
03 має виконання Ф1 - фланцеве з одним вихідним кінцем валу.

ДПР-42-Ф1-03
Частота обертання, об / хв - 4500
Момент, Н? мм - 5,0
Термін служби, год - 2000
Потужність, Вт - 2,36

3.2 Загальне передавальне відношення приводу розбити за умовою:
Передаточне відношення останньої пари прийняти в межах i4'5 = 8 ... 10.

3.3 фрикційних запобіжну муфту розрахувати на передачу розрахункового навантаження.

3.4 Мастило зачеплень і підшипників - пластична.

4.Кінематіческій розрахунок механізму.

4.1 Визначення і розбиття по щаблях передавального відношення.

Передаточне відношення приводу:

Частота обертання антени:

Передавальні відносини ступенів:


4.2 Розрахунок числа зубів

Приймаємо сумарна кількість зубів пари коліс в межах Z? = 80 ... 100 при

Zmin? 17 тоді

4.3 Передавальні числа ступенів:
4.4 Частоти обертання валів:

5.Сіловой розрахунок механізму.

5.1 Розрахунок ККД:
5.2 Моменти на валах:

6. Вибір матеріалу.


| Шестеро-|? В |? Т |?-1 | НВ | ЄК |
| ні і | | | | | |
| вали | | | | | |
| | | | | | 2,02 x10 |
| 38ХА | 930 | 785 | 420 | 300 | 5 |

| Колеса |? В |? Т |?-1 | НВ | ЕШ |
| | | | | | |
| 12ХН3А | 880 | 685 | 350 | 260 | 2x105 |

7.Геометріческій розрахунок.

Визначення міжосьових відстаней і розмірів зубчастих коліс:
7.1 Міжосьові відстані розраховують за формулою:

7.2 Визначення розмірів зубчастих коліс: а) ділильні діаметри d = mi * zi б) діаметри вершин зубів шестерень і коліс: в) діаметри западин зубів шестерні і коліс:
7.3 Довжина зубів визначається за формулою bwi = awi *? a, де? а = 0,1

Довжина маточин зубчастих коліс розраховується залежно від діаметра вала за формулою:

Діаметр маточин зубчастих коліс розраховується залежно від діаметра вала за формулою:

8.Расчет зуба на контактну міцність.

Перевірочний розрахунок зуба на контактну міцність виконується за формулою:
Мінімальна контактна максимальне напруження вибирається з умови:
-число еквівалентних циклів навантаження для шестерні і колеса:

Для шестірні:

Для колеса:

Для шестірні:

9.Проверочний розрахунок валу.

Таким чином умова міцності виконується: n = 21,7> [n] = 1,5 .. 1,7

10.Расчет підшипника на довговічність.

Розрахунок ведемо за формулою:

а - коефіцієнт, що враховує вплив якості метала кілець і тіл кочення

a = 0,21 c - динамічна вантажопідйомність; для даного підшипника вихідного вала

с = 4620Н р - Еквівалентна динамічне навантаження
Fr, Fa-радіальна і осьова навантаження, а тому підшипник в даному випадку радіальний, то Fa = 0, V = 1, тому обертається внутрішнє кільце підшипника;
K? - Коефіцієнт безпеки, K? = 1,3;
Kt - температурний коефіцієнт, Kt = 1;
X = 1; Y = 0; YA = 26,2 Н; ZA = 80,67 Н; nв - частота обертання вала nв4 = 150 об / хв; таким чином працездатність підшипника забезпечена.

11.Расчет фрикционной запобіжної муфти.
Розрахунок муфти ведеться за формулою:
Звідки висловлюємо q, для виконання умови q? [Q] = 0,6 МПа; q - питомий тиск, де Mмуф-момент валу муфти = 31,14 Н * мм;
Z-число робочих поверхонь. Z = 4 f - коефіцієнт враховує тертя поверхонь дисків, f = 0,08;
D - зовнішній діаметр дисків, D = 18мм; d - внутрішній діаметр дисків, d = 4мм;
Таким чином q = 0,06 МПа

загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар