загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Західноєвропейські ракети-носії серії Аріан

Західноєвропейські ракети-носії серії Аріан

Зміст:

Введення

2
Характеристики ЖРД окремих ступенів 2

Схематичне зображення ракети-носія

3

Порівняння програм польоту ракет серії «Аріан»

4

Про конкуренцію між «Спейс Шаттл» і «Аріан»

4

Перспективні моделі «Аріан-3» і «Аріан-4»

4

Перспективи експлуатації

5

Стартовий комплекс

5

Деякі історичні факти

6
П'ятий запуск (L-5)

7
Шостий запуск (L-6)

7
Плани запусків ракет-носіїв «Аріан»

8
Про витрати на програму «Аріан»

8
Список літератури

9

Західноєвропейська організація ESA в 1983 році займалася розробкою ракет-носіїв «Аріан-2» і «Аріан-3» , що представляють собою вдосконалені варіанти експлуатованої в даний час ракети-носія «Аріан-1» . Ракета «Аріан-1» може вивести на орбіту з висотою перігерія 200 км, висотою апогею ~ 36 000 км і нахилом 8 ° корисне навантаження масою 1780 кг, ракета «Аріан-2» - 2210 кг, ракета «Аріан-3» -
2580 кг. Ракета «Аріан-3» представляє собою ракету «Аріан-2» , додатково оснащену стартовими прискорювачами. Першою була запущена ракета «Аріан-3» .

Нижче перераховуються основні відмінності ракети «Аріан-3» від ракети «Аріан-1»
(на рис. 1 показано місце розташування елементів і вузлів ракети «Аріан-3 » , які мають ці відмінності).

1. Змінено форму (з конуса) на подвійний конус) носка головного обтічника, що дозволило збільшити обсяг для розміщення корисного навантаження без збільшення довжини і максимальної довжини обтічника.
2. Збільшено на 0.5 м довжина конструкції «Сільд» , що розміщується під головним обтічником, що дозволяє виводити на орбіту два супутники PAM-D.
3. подовжуючи баковий відсік третього ступеня, що дозволило збільшити запас палива (рідкий водень і рідкий кисень) на щаблі з 8 до 10.5 т.
4. Тиск в камері згоряння РРД НМ-7 на третьому щаблі підвищено з 30 до

35 атм.
5. Довжина сопла ЖРД третьому ступені збільшена на 0.2 м, що дозволило підвищити питомий імпульс приблизно на 4 кг * с / кг.
6. Тиск в камері згоряння РРД «Вікінг-4» на другому ступені збільшено з

53.5 до 58.5 атм. В цьому ЖРД, а також в ЖРД, «Вікінг-5» на першій ступені, в якості пального використовується не чистий несиметричний діметілгідрозін (НДМГ), а суміш НДМГ (75%) з гідразингідратом (25%), що зменшило ймовірність виникнення нестійкого горіння .
7. Модифікований межбакового відсік першого ступеня в розрахунку на кріплення підвісних твердопаливних прискорювачів.
8. Передбачено використання двох твердопаливних прискорювачів.
9. Модифікована подмоторной рама ЖРД першого ступеня в розрахунку на кріплення підвісних прискорювачів.
10. Тиск в камері згоряння РРД «Вікінг-5» на першій ступені збільшено з

53.5 до 58.5 атм.

Характеристики ЖРД окремих ступенів і стартових прискорювачів ракети «Аріан-
3» :


| | Назва та | Паливо | | Тиск в | Продовж-т |
| | число | (маса, т) | Тяга, т | камері | ельность |
| | двигунів | | | згоряння, | роботи, с |
| | | | | атм | |
| Стартові | 2 РДТП | Тверде | 70 | | 26-30 |
| прискорювачі | | (2х7.3) | | | |
| Перша | | N204 | | | |
| щабель | 4 ЖРД | (94.2) | 67 | | |
| | «Вікінг-5» | НДМГ + гид-| (на рівні | 58.5 | 142 |
| | | разінгідра | моря) | | |
| | | т | | | |
| | | (50.9) | | | |
| Друга | | N2O4 | | | |
| щабель | 1 ЖРД | (21.7) | 77 | | |
| | «Вікінг-4 » | НДМГ + | (в | 58.5 | 140 |
| | | гід-разінг | вакуумі) | | |
| | | ідрат | | | |
| | | (11.8) | | | |
| Третя | | Н2 | | | |
| щабель | 1 ЖРД | (2.4) | 6 | | |
| | НМ-7 | О2 | (в | 35 | 735 |
| | | (8.1) | вакуумі) | | |

Порівняння програм польоту ракет «Аріан-1» , «Аріан-2» і «Аріан-3» :


| | «Аріан-1 | «Аріан-2 |« Аріан-3 » |
| |» | » | |
| Бортове час відділення | | | 34 |
| прискорювачів, з | | | |
| Висота польоту в цей момент, км | | | 4 |
| Швидкість польоту в цей момент, м / с | | | 255 |
| Бортове час відділення першої | 154 | 144 | 138 |
| ступені, з | | | |
| Висота польоту в цей момент, км | 57 | 51 | 55 |
| Швидкість польоту в цей момент, м / с | 1810 | 1850 | 2100 |
| Бортове час відділення головного | 250 | 225 | 219 |
| обтічника, з | | | |
| Висота польоту в цей момент, км | 108 | 107 | 108 |
| Швидкість польоту в цей момент, м / с | 3250 | 3040 | 3165 |
| Бортове час відділення другого | 298 | 273 | 273 |
| ступені, з | | | |
| Висота польоту в цей момент, км | 141 | 146 | 147 |
| Швидкість польоту в цей момент, м / с | 4740 | 4470 | 4725 |
| Бортове час виводу підлогу. навантаження | 870 | 994 | 994 |
| на орбіту, з | | | |
| Висота польоту в цей момент, км | 212 | 210 | 216 |
| Швидкість польоту в цей момент, м / с | 9755 | 9755 | 9750 |


Витрати на розробку ракет «Аріан-2» і «Аріан-3» оцінюють приблизно в 75 млн. дол. в цінах 1979 року. Для порівняння вказується, що витрати на розробку ракети-носія «Аріан-1» перевищили 1 млрд. Дол. В цінах 1980 року.

Про конкуренцію між МТКК «Спейс Шаттл» і західноєвропейської ракетою-носієм «Аріан»

Як вже повідомлялося, консорціум ITSO зволів МТКК «Спейс Шаттл» ракете-носію « Аріан-4-4LP » в якості носія для перших двох супутників моделі
INTELSAT-6. На думку спостерігачів, однією з причин такого рішення були менші витрати в разі використання МТКК, причому NASA в даному випадку знизило вартість фрахту в порівнянні з оголошеною фіксованою величиною для періоду з 1 жовтня 1985 по 30 вересня 1988 року.
Характерно, що вперше в своїй практиці NASA заборонило поширювати будь-яку інформацію про фінансовий бік своєї пропозиції.
Повідомляється, що в конкурентній боротьбі за надання носіїв для інших трьох супутників моделі INTELSAT-6 консорціум «Арианспейс» переглянув фінансову сторону своєї пропозиції.

Перспективні моделі «Аріан-3» і «Аріан-4»

Ракети-носії «Аріан-4» повинні використовувати навісні твердопаливні та рідинні прискорювачі. Твердопаливні прискорювачі виготовляє італійська фірма Difesa e Spazio, рідинні - західнонімецький концерн MBB / ERNO.
Контракт (30 млн. Марок) на рідинні прискорювачі передбачає виготовлення шести зразків: двох для міцності та вібраційних випробувань
(з середини 1984 року), двох для вогневих випробувань (наприкінці 1984 року) і двох для літніх випробувань у складі першої ракети «Аріан-4» , запуск якої був намічений на кінець 1985 року. Концерн MBB / ERNO залучив італійську фірму
Aeritalia (паливні баки), бельгійську фірму SABCA (подмоторной рама, межбакового відсік та передня спідниця), французьке об'єднання Aerospatiable
(система відділення) і нідерландську фірму Fokker (головний обтічник). Для спрощення конструкції прискорювача засоби управління його запалювальної пристроєм, піротехнічними пристроями і телеметричної системою розміщені в межбакового відсіку першого ступеня ракети, де

є достатній вільний об'єм. Збірка прискорювача вироблятиметься на заводі концерну MBB / ERNO в Бремені (ФРН). Планується зборка в горизонтальному положенні, а не у вертикальному, як практикується в даний час для щаблів ракети «Аріан» . Вказується, що в результаті витрати на зборку скоротяться в чотири рази за рахунок робочих платформ та іншого спеціалізованого обладнання.

Національне управління аерокосмічних досліджень (ONERA) планує провести в аеродинамічній трубі випробування діючої масштабної моделі
«Аріан-4» для оцінки аеродинамічних характеристик і истекающего потоку газів двигунів. Зокрема, в 1984 році намічені випробування моделі ракети
«Аріан-4-4L» , яка має найкращі енергетичні характеристики з усіх варіантів ракети «Аріан-4» . Модель оснащується вісьмома працюючими ЖРД
(чотири ЖРД першого ступеня і чотири ЖРД навісних рідинних блоків).

Твердопаливні прискорювачі для ракети «Аріан-3» розробила італійська фірма Difesa e Spazio. Перші випробування прискорювача були невдалими, всі наступні - успішними. Після восьмих випробувань, проведення 15 липня 1983, прискорювач отримав свідоцтво про льотної придатності. При сьомих випробуваннях прискорювач був встановлений вертикально, при всіх інших - горизонтально.

Перспективи експлуатації

Консорціум «Арианспейс» , який експлуатує західноєвропейські ракети-носії «Аріан» , повідомив, що він отримав заявку на запуск цієї ракетою-носієм італійського передексплуатаційних супутника зв'язку «Італсат» в
1987 році. З урахуванням цієї заявки остаточно затверджені запуски 22 супутників ракетами-носіями «Аріан» . Власники цих супутників повинні виплатити консорціуму «Арианспейс» в цілому близько 600 млн. Дол.
Зазначається, що приблизно половина заявок виходить від власників корисних навантажень з неєвропейських країн. До теперішнього часу консорціум
«Арианспейс» замовив 24 ракети-носія «Аріан» .

Стартовий комплекс

На полігоні Куру у Французькій Гвінеї споруджується другий стартовий комплекс для ракет-носіїв «Аріан» . На цьому комплексі передбачається використання двох мобільних стартових столів: одного для ракет «Аріан-2» і
«Аріан-3» , другого для ракет «Аріан-4» . Перший стіл має велику висоту, оскільки висота ракет «Аріан-2» і «Аріан-3» менше, ніж ракети «Аріан-4» .
Опори для ракети на стартовому столі за контрактом (3.5 млн. Фнт. Стерл. В цінах 1980 року), організації ESA створює англійська фірма British
Aerospace Dynamic. Опори для стартового стола ракет «Аріан-2» і «Аріан-3» фірма повинна поставити в кінці 1984 роки, для стартового стола ракет «Аріан-
4» - початку 1985 року. Перший запуск ракети «Аріан-3» зі стартового комплексу ELA-2 намічений на початок 1985 року, перший запуск ракети «Аріан-4»
- на

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар