загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Перспективи розвитку аерокосмічної галузі України

Перспективи розвитку аерокосмічної галузі України

літак на звичайних аеродромах і на аеродромах, що мають системи заправки СНД . Застосування двох видів палива значно підвищує безпеку польотів. Літак Ту-156 може перевозити 14 тонн корисного вантажу при польотах на дальність до 2600 км тільки на СПГ і до 3300 км - на
СНД і гасі.

З двигунами ПС-92 ведеться проектування середньомагістрального літака
Ту-204К (на базі пасажирського сертифікованого середньомагістрального літака Ту-204 з двигунами ПС-90А), призначеного для перевезення пасажирів па авіалініях. Гас літаком розміщається в крильових паливних баках, баки з СПГ розташовуються на фюзеляжі під обтічником, що має форму з мінімальним аеродинамічним сопротівленіем.Топлівная економічність літака Ту-204К близька до базового і становить 19,6 г / пасс-км. Цей літак здатний перевозити 210 пасажирів на відстань до 5200 км. Розпочато роботи по створенню нового регіонального вантажопасажирського літака Ту-136 з двома двигунами ТВ7-П7СФ. який має оптимальну компоновку, що враховує властивості СПГ. Літак Ту-136 злітною масою в 20 тонн може перевозити 53 пасажира або до 5 тонн вантажу на відстань до
2200 км зі швидкістю 550 км / год на висоті близько 7,2 км. Паливна економічність літака близько 20 г / пас-км відповідає кращим літакам цього класу, а застосування СПГ дозволить приблизно на 30% скоротити прямі експлуатаційні витрати.

Ведеться проектування транспортного літака Ту-204-ЗЗОК з двигуном
ПК-94, що працює на зрідженому природному газі. Літак призначений для перевезення вантажів масою до 35 тонн. Передбачається можливість посадки на грунтовій аеродром. Авіагас на літаку розміщується в крильових паливних баках, баки з СПГ розташовуються на верхній частині фюзеляжу під обтекателями.

Розпочато проектні роботи по створенню близькомагістрального пасажирського літака Ту-334К з двигунами BR-710C на базі літака Ту-334. Він зможе перевозити 102 пасажири на відстань до 2000 км на висоті до 10,6 км.

У багатьох країнах тривають роботи з двигунам, які працюють на рідкому водні. Рідкий водень має ряд властивостей, виключно корисних для використання як авіаційного палива. Це, перш за все, висока теплота згоряння, величезний хладоресурс і висока екологічна чистота. Рідкий водень дозволяє істотно поліпшити льотно-технічні характеристики та створити двигуни для гіперзвукових літаків (фото 9), а також комбіновані двигуни для повітряно-космічних літаків.

Проте надзвичайно висока вартість рідкого водню в даний час, і складності його тривалого зберігання поки виключають його комерційне використання.

8. Досягнення і завдання космічної галузі України

Найбільшим досягненням підприємств космічної галузі в 2003 році є фактичний перехід від обговорення до безпосередньої реалізації українсько-бразильського проекту запуску української ракети-носії «Циклон
4» з бразильського пускового центру Алкантара. Всі необхідні документи по цьому проекту вже підписані, визначено терміни його реалізації та фінансові кошти. На черзі створення спільного підприємства «Алкантара-Циклон
Спейс» .

Недавно наші фахівці повернулися з Бразилії, де проводились рекогносцирувальні роботи з визначення місця розташування майбутнього стартового комплексу РН «Циклон-4» . З наступного року розпочнеться розробка і створення ракети-носія.

В розділ досягнень можна віднести також те, що в нинішньому році космічне відомство профінансовано на 100% по Державному бюджету. Підтвердилися бюджетні очікування і на 2004 рік. Крім закладених коштів на потреби галузі та реалізацію Національної космічної програми
України, додатково окремим рядком в Держбюджеті отримано 70 млн. Грн. на реалізацію проекту «Циклон-4-Алкантара» . а також 10 млн. грн. на здешевлення кредитів, призначених для цього проекту. Ці кошти дуже важливі, оскільки наступного року на розробку і створення РН «Циклон-4» дніпропетровським підприємствам - ДКБ «Південне» і ВО «Південмаш» необхідно близько
25 млн. Доларів

Серед нових проектів створення модифікації конверсійної ракети-носія «Дніпро» , яка могла б виконувати польоти в дальній космос, зокрема, до Місяця і Марса. Уже проведено відповідні переговори з колегами з Росії та намічені попередні плани, згідно з якими до кінця наступного року планується створити таку модифікацію і провести її льотні випробування. Нова ракета-носій буде здатна виводити на дальні орбіти супутники масою до 350 кг. Очікується, що на експлуатацію нової модифікації «Дніпра» можна буде вийти в 2005 році.

Інтерес до місячній програмі стає пріоритетним для України. В останні роки відбулося значне накопичення знань з цього питання, і з'явилися країни, які фінансово можуть собі дозволити подібні дослідження. Приміром, США вже оголосили про намір приступити в наступному році до розробки та реалізації місячного проекту. Луною також зацікавилися Індія і Китай. Якщо вдасться створити необхідний носій,
Україна зможе також приєднатися до реалізації Місячних програм. На сьогодні Україна має в своєму розпорядженні вже декількома зверненнями з боку потенційних замовників на подібні пуски. До того ж, з комерційної точки зору це досить вигідно, оскільки, враховуючи можливості нашого носія, подібні пуски обійдуться досить дешево.

Національний супутник зв'язку для України сьогодні не актуальний. І справа навіть не в тому, що на його створення буде потрібно не менше 150-200 млн. Доларів, а такі кошти не під силу ні Держбюджету України, ні космічним підприємствам. Навіть якщо ми знайдемо інвестора під цей проект, супутник зв'язку не зможе виправдати себе економічно. Для прикладу - звичайний супутник зв'язку розташовує 30-40 передавачами, при цьому Україна з них необхідно лише близько десятка. Оренда ресурсів іноземного супутника зв'язку, як зараз і відбувається, є більш вигідною, ніж створення національного супутника.

Сьогодні супутники зв'язку створюють або ті країни, які не хочуть залежати від інших держав у цій сфері, або ті, які в силу своїх фінансових можливостей можуть собі це дозволити, приміром, Об'єднані Арабські
Емірати.

Крім національного супутника дистанційного зондування Землі
«Січ-1М» , який планується запустити в середині наступного року, також готується до запуску мікросупутник, в завдання якого входитиме локальне стеження територією нашої держави. Надалі планується розвинути цей напрямок. Зокрема, в 2005-2006 роках в планах космічного відомства - запуск нового супутника «Січ-2М» .

Китай - наш традиційний партнер у сфері космосу, з яким Україна підтримує дуже хороші відносини. Між космічними відомствами наших країн існує програма співробітництва, яка щорічно визначає ряд заходів з обох сторін. Кількість контрактів, яка укладається між космічними відомствами і підприємствами України та Китаю, щорічного досягає 20.

Наше співробітництво також включає сферу нормативно-правового забезпечення космічної діяльності. В Україні існує Міжнародний центр космічного права, який створює умови для вирішення нормативно-правових задач міжнародного співробітництва, і багато країн, в т.ч. і
Китай, переймають у нас досвід в цьому напрямку.

9. Реформування космічної галузі України

Структурна перебудова космічної галузі України вступає у вирішальну фазу. Переважна більшість підприємств визначилося в частині форм і методів реструктуризації. Тепер від того, наскільки успішно підприємства галузі проведуть реструктуризацію, залежатиме її подальший розвиток.

Космічна галузь, як ніяка інша, має можливість забезпечити зростання виробництва складної наукомісткої високотехнологічної продукції, спираючись на власний науково-технічний, виробничий і кадровий потенціал. Вона була і багато в чому залишиться важливим національним надбанням, які поставляють технології цивільний сектор виробництва.

Структурна перебудова галузі передбачає поетапне виконання завдань, пов'язаних за термінами з наявними матеріальними і фінансовими ресурсами, вимогами національної та галузевої економіки, потребами внутрішнього і зовнішнього ринків.

В даний час завдання структурного реформування значно складніше тих, які вирішувалися в попередні роки, оскільки стосуються глибоких якісних перетворень підприємств, у тому числі пов'язаних з адаптацією до ринкових умов.

Космічна галузь може зайняти належне їй місце тільки за умови оволодіння інноваційним шляхом розвитку, основи якого мають бути закладені в процесі структурної перебудови. Базовим принципом стратегічного курсу має стати реалізація політики, спрямованої на впровадження інноваційної моделі структурної перебудови.

Головним завданням інноваційного розвитку в період структурної перебудови є інноваційне переосмислення та проектування заново всієї діяльності підприємств, освоєння нових робіт і забезпечення ефективного використання наявних ресурсів.

Для забезпечення розвитку інноваційної діяльності, перш за все, необхідно забезпечити ефективну взаємодію науки, виробництва та фінансово-кредитної сфери, в першу чергу, за рахунок створення інтегрованих структур галузі.

При переході до інноваційної моделі розвитку галузі пріоритетним є питання залучення недержавних, а також іноземних інвестицій і кредитів. Для цього повинні бути відпрацьовані нові підходи і механізми, забезпечена інвестиційна - спрямованість корпоратізаціонних і приватизаційних процесів.

В ході структурної перебудови та інноваційного розвитку галузі, космічне напрям її діяльності в довгостроковій перспективі має залишатися головним. Це вимагає формування базової частини галузі, яка в змозі реалізовувати весь комплекс процесів, що охоплює розробку, виробництво, модернізацію, ремонт, супровід експлуатації та утилізацію космічної техніки. Для цього базова частина галузі повинна розташовувати науково-дослідними, конструкторськими, технологічними, проектними організаціями та промисловими підприємствами, в першу чергу, задіяними в реалізації Загальнодержавної (Національної) космічної програми України і міжнародних космічних проектів.

Формування базової частини галузі дозволить здійснити концентрацію замовлень космічного напряму на обмеженому числі підприємств. Воно буде забезпечувати збереження і подальший розвиток наявного науково-технічного, виробничого і кадрового потенціалу галузі, а також базових космічних технологій, однією з найважливіших особливостей яких є можливість їх подвійного використання.

В умовах неповного завантаження державними замовленнями наявних ракетно-космічних потужностей, модель інноваційного розвитку космічної галузі
Україна отримує експортно-орієнтовану спрямованість.

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар