загрузка...

трусы женские
загрузка...

Ту-160

піднесеною носової частини фюзеляжу (як на літаку
3МД), проте надалі від такого рішення відмовилися.

В якості літаків-заправників використовуються Іл-78 або Іл-78м.
БОРТОВІ СИСТЕМИ І ОБЛАДНАННЯ. Бомбардувальник оснащений пріцельно-навігаційним комплексом (ПрНК), що забезпечує автоматичний політ і бойове застосування, що включає ряд систем і датчиків, що дозволяють вражати наземні цілі незалежно від часу доби, регіону та метеоумов.

На літаку встановлена ??сдубліровать інерціальна навігаційна система (ІНС), астронавігаційних система, система супутникової навігації, багатоканальний цифровий перешкодозахищений комплекс зв'язку. Бортовий комплекс оборони (БКО) дозволяє виявляти і класифікувати РЛС ППО противника різних типів (розміщені на землі, літаках і кораблях), визначати їх координати і пригнічувати потужними активними перешкодами або дезорієнтувати помилковими цілями.

Навігаційно-прицільна БРЛС «Огляд-К» , встановлена ??в носовій частині фюзеляжу, має параболічну антену і здатна виявляти великі морські й наземні радіолокаційно-контрастні цілі на видаленні кілька сот кілометрів.

Мається оптоелектронний бомбардувальний приціл «Гроза» , що забезпечує бомбометання з високою точністю в денних умовах і при низькому рівні освітленості. Надалі літак отримає лазерну систему підсвічування наземних цілей, що забезпечує застосування коректованих авіаційних бомб
(КАБ) з лазерним напівактивним наведенням з великих висот.

У хвостовому конусі розміщені численні контейнери з ІК пастками і дипольними відбивачами.

У крайній задній частині фюзеляжу розташований теплопеленгатор, який виявляє наближаються з задньої півсфери ракети і літаки противника.

Загальне число цифрових процесорів, наявних на борту літака, перевищує 100. Робоче місце штурмана оснащено вісьмома ЦВМ.

Кабіна льотчиків обладнана стандартними електромеханічними приладами, в цілому аналогічними встановленим на бомбардувальнику Ту-22М3.
Проте управління літаком здійснюється не за допомогою традиційного для важких кораблів штурвала, а за допомогою ручки управління «винищувального» типу (появі ручки управління літак Ту-160 багато в чому зобов'язаний командувачу ТАК В.В. Решетнікову, багато твориво для того, щоб переконати численних «консерваторів» в користі її застосування на важкому бомбардувальнику). У передбачається переоснащення бомбардувальників більш сучасною авіонікою.

ОЗБРОЄННЯ. У двох внутріфюзеляжних грузоотсеков може розміщуватися різна цільова навантаження загальною масою до 40 000 кг. Вона включає широку номенклатуру керованих ракет, коректованих і вільнопадаючих бомб, а також інших засобів ураження як в ядерному, так і в звичайному спорядженні, що дозволяє використовувати літак практично проти всіх типів наземних і морських цілей.

Стратегічні крилаті ракети Х-55 (12 одиниць на двох багатопозиційних ПУ барабанного типу) призначені для ураження стаціонарних цілей з наперед заданими координатами, введення яких здійснюється в «пам'ять» КР перед вильотом бомбардувальника.
Протикорабельні варіанти КР мають радіолокаційну систему самонаведення.

Для ураження цілей на меншої дальності до складу озброєння можуть входити аеробалістичних гіперзвукові ракети Х-15. Оскільки варіант з
24 ракетами на чотирьох пускових установках так і не був доведений, Ту-160 може нести тільки 12 ракет Х-15 в двох МКУ.

Бомбове озброєння Ту-160 розглядається як зброя «другої черги» , призначена для ураження цілей, що збереглися після першого, ракетного удару бомбардувальника. Воно також розміщується у відсіках озброєння і може включати коректовувані бомби різних типів, у тому числі найпотужніші вітчизняні боєприпаси цього класу серії КАБ-1500 калібром 1500 кг. Літак може оснащуватися також вільнопадаючими бомбами (до 40000 кг) різного калібру (в тому числі і ядерними), разовими бомбовими касетами, морськими мінами та іншим озброєнням. У перспективі складу озброєння бомбардувальника планується суттєво посилити за рахунок введення в його склад високоточних крилатих ракет нового покоління (Х-555 і Х-101), що мають збільшену дальність і призначених для ураження як стратегічних, так і тактичних наземних і морських цілей практично всіх класів.
| Опис |
| Конструкція | ОКБ ім.А.Н.Туполева |
| Позначення | Ту-160 (« 160 » ) |
| Позначення НАТО | BlackJack |
| Тип | Стратегічний |
| | ракетоносець-бомбардир |
| | вщік |
| Перший політ | 18 грудня 1981 |
| Екіпаж, чол | 4 |
| Геометричні і масові характеристики |
| Довжина літака, м | 54,1 |
| Розмах крила, м | x = 20 град | 55, 7 |
| | x = 65 град | 35,6 |
| Висота літака, м | 13,2 (13,1) |
| Площа, м2 | базового крила при x = | 293,15 |
| | 20 ° | |
| | крила при x = 20 ° | 400 |
| | крила при x = 65 ° | 360 |
| | поворотною частини крила | 189,83 |
| | при x = 65 ° | |
| Злітна маса, кг | максимальна | 275000 |
| | нормальна | 267600 |
| | з аеродрому 1 класу | 185000 |
| Маса порожнього літака, кг | 110 000 |
| Маса палива, кг | 148 000 |
| Силова установка |
| Число двигунів | 4 |
| Двигун | ДТРФ НК-32 |
| Тяга двигуна, кгс | максимальна | 14000 (137,2) |
| (кН) | | |
| | форсажна | 25000 (245 , 7) |
| Питома витрата | на дозвуке | 0,72-0,73 |
| палива, кг / кгс * час | | |
| | на сверхзвуке | 1,7 |
| Льотні дані |
| Максимальна швидкість | на висоті | 2000/2200 |
| польоту, км / год (М =) | | |
| | біля землі | 1030 |
| Посадкова швидкість ( при посадочної маси | 260-300 |
| 140000-155000 кг), км / ч | |
| Максимальна скоропідйомність, м / с | 60-70 |
| Практична дальність | з нормальним навантаженням | 13200 |
| польоту, км | | |
| | з максимальною | 10500 |
| | навантаженням | |
| Тривалість польоту, ч | 15 |
| Практична стеля, м | 15600 (16000 ) |
| Максимальна експлуатаційна перевантаження | 2,5 |
| Довжина розбігу (при максимальній злітній | 2200 |
| масі ), м | |
| Довжина пробігу (посадкова маса 140000 кг), м | 1800 |
| Озброєння |
| Крилаті ракети | 12 Х-55 |
| аеробалістичних ракети | 12 (24) Х-15 |
| Бомбове навантаження, т | нормальна | 9 |
| | максимальна | 45 (40) |



Ту-160К («Кречет» )

авіаційно-ракетний комплекс

В 1980-ті роки підприємства оборонної промисловості СРСР проводили НДР
«Кречет» з метою створення ракетного комплексу повітряного базування.
Головною організацією по НДР було КБ «Південне» , генеральний конструктор
В.Ф.Уткін.

Принципово новий АРК розроблявся в 1983-1984 роках для підвищення живучості та ефективності балістичних ракет в умовах ответно-зустрічного ядерного удару і з метою використання енергетичних можливостей літака-носія.

Ракета «Кречет-Р» комплексу - малогабаритна двоступенева МБР 4 покоління. Вона мала маршові твердопаливні двигуни на сумішевих паливі. На бойовій ступені використовувалося рідке монотопліво.

Як носій ракет передбачалося використовувати важкий бомбардувальник Ту-160К вантажопідйомністю 50 т. Він здійснював транспортування і запуск двох ракет зі стартовою масою по 24,4 т.
Досяжність комплексу по дальності з урахуванням дальності польоту літака-носія більш 10000 км.

КБТМ проектировало для нього наземне обладнання. В грудні 1984 року був розроблений ескізний проект АРК та технічної позиції для ракети авіаційного базування «Кречет-Р» .

Система управління ракети - автономна, інерціальна з корекцією від зовнішніх джерел інформації: на навігаційному ділянці польоту носія від астрокорректора уточнювалося кутове положення командних приладів, а швидкість і координати ракети - від супутникової навігаційної системи. Органами управління першого ступеня служили аеродинамічні рулі, другий - поворотне керуюче сопло.

Ракети передбачалося оснащувати РГЧ з індивідуальним наведенням шести бойових блоків і моноблочной ГЧ з комплектом засобів, призначених для подолання ПРО супротивника. Роботи за темою «Кречет» були припинені в середині 1980-х років.
| Опис |
| Конструкція | АНТК | КБ "Південне" |
| | ім.А.Н.Туполева | |
| Позначення | Ту-160К | «Кречет-Р» |
| Тип | літак-носій | малогабаритна |
| | | я МБР |
| Проект | 1983-84 |
| Екіпаж, чол | 4 | - |
| Геометричні і масові характеристики |
| Довжина, м | 54,1 | 10,7 |
| Макс. діаметр корпусу, м | | 1,6 |
| Маса бойового оснащення, кг | | 1400 |
| Злітна маса, | максимальна | 275000 | |
| кг | | | |
| | нормальна | 267600 | 24400 |
| Силова установка |
| Число двигунів | 4 | |
| Двигун | ДТРФ НК-32 | РДТП |
| Тяга двигуна, | максимальна | 14000 (137,2) | |
| кгс (кН) | | | |
| | форсажна | 25000 (245,7) | |
| Льотні дані |
| Максимальна дальність пуску, | 10000 | 7500 |
| км | | |
| Озброєння |
| МБР | 2 | |
| Види БЧ | | РГЧ ІН 6 бл. |
| | | Моноблочні |
| Точність стрільби, м | | 600 |

Ту-160CК («Бурлака-Діана » )

авіаційно-космічний комплекс

Необхідність створення авіаційно-космічного комплексу« Бурлак » була обумовлена ??тим, що при веденні бойових дій противник може знищити або істотно ослабити орбітальну угруповання розвідувальних супутників і супутників системи попередження, а наземні стартові комплекси космодромів можуть бути виведені з ладу.

Розробка комплексу велася з 1991 р МКБ «Веселка» , ОКБ МЕІ і ОКБ ім.
А.Н.Туполева на базі літака Ту-160 і науково-технічного доробку з авіаційним і ракетним системам.

Концепція системи «Бурлак» аналогічна реалізованої в проекті «Пегасус» американською компанією «Орбайтл Сайнсіз» .

Для запуску двоступеневої ракети-носія «Бурлак» застосовується переобладнаний важкий бомбардувальник Ту-160СК. Для запуску планувалося використовувати базовий прицільний комплекс Ту-160 з можливостями адаптації під завдання запуску ракети «Бурлак» .

Після використання перша ступінь ракети-носія «Бурлак» спускається на парашуті і придатна для повторного використання, друга - згорає в атмосфері.

Для зльоту літака-носія Ту-160СК з ракетою необхідна взлетно-посадкова смуга довжиною 3,5 км.

Радіус запуску КА від аеродрому базування 5000 км. У складі системи створюється командно-вимірювальний комплекс на базі літака Іл-76СК.

Засоби підготовки ракети і комплексу автономні, мобільні і забезпечують оперативний запуск цільової навантаження.

У перспективі на базі ракети «Бурлак» передбачалося створити нову ракету-носій «Бурлак-М» . На першій ступені «Бурлак-М» буде застосований гіперзвукової повітряно-реактивний двигун.

В цьому варіанті маса корисного навантаження в порівнянні з комплексом
«Бурлак» за розрахунками повинна зрости в 1,5 рази.

Введення системи в експлуатацію планувався в 1998-2000 рр.

Надалі за програмою конверсії

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар