загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Загальні види робіт, виконуваних на повітряних судах

Загальні види робіт, виконуваних на повітряних судах

огнетушащей піною;
- Прибрати паливо зі стоянки з штучним покриттям за допомогою тирси, піску, дрантя;
- Не встановлювати НД на стоянці без штучного покриття, на якій було розлито паливо, до повного випаровування його з грунту. Начальники
АТБ, служб ПММ і спецтранспорту, директор заводу зобов'язані встановити причини розливу палива, вжити заходів щодо їх усунення та підвищення пожежної безпеки.

1.13. Відповідальність за виконання правил зберігання ПММ в баках і системах
НД (своєчасний слив і перевірка відстою, попередження потрапляння в баки води і механічних домішок), що знаходять-ся в АТБ, облік та раціональне застосування палив і масел при ТО повітряних суден, тимчасове збері-нение сливаемого відстою палива покладається на АТБ.

2. ЗАПРАВКА СПЕЦЖИДКОСТЯМИ, ВОДОЮ І ЗАРЯДКА ГАЗАМИ.

2.1. Заправку (зарядку) спецжидкостями, водою і газами, використовуваними в якості робочих тіл в системах НД, до потрібного об'єму (маси), тиску проводять відповідно до РВ і керівництвом з льотної експлуатації ПС даного типу.

2.2. На спецрідини, дистильовану воду і гази, що подаються до НД для заправки (зарядки), відповідні служби авіапідприємства представляють паспорт (контрольний талон, виписку з паспорта) із записом про проведений контроль і відповідно їх державним стандартам
( технічним умовам на поставку), якщо це передбачено документом МГА.
Водночас подаються і формуляри на засоби заправки, в яких вказується дата заповнення кошти рідиною (газом) і контрольного огляду засобу. Спецрідини та гази, доставлені без паспорта
(контрольного талона), а кошти заправки - несправні і без формуляра, ємності - без написів найменування рідини (газу), які в них знаходяться, забарвлені не в стандартний колір і без маркування, застосовувати забороняється.
Зарядку газів з ємностей із високим тиском в судини і системи з зниженим тиском виробляють із застосуванням зарядного пристрою для даного типу НД При роботі з отруйними рідинами і газами вживають заходів обережності.

2.3. Відповідальність за пожежну безпеку при заправці спецжидкостями і зарядці НД газами покладається на посадових осіб, які організовують і виконують роботи по заправці (зарядці).

3. КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ В ПАСАЖИРСЬКИХ САЛОНАХ І кабіни екіпажу.

3.1. Температура зовнішнього повітря, при якій проводиться обігрів, охолодження і вентиляція пасажирських салонів для створення комфортних умов пасажирам, визначається РЛЕ, а обігрів кабіни екіпажу з метою забезпечення роботи розташованих в ній приладів - РЕ (технологічними вказівками з виконання регламентних робіт) даного типу повітряного судна.

3.2. Підігрів та охолодження повітря в пасажирських салонах і кабіні екіпажу на землі проводять за допомогою аеродромних кондиціонерів, а при їх відсутності
- бортовий системи кондиціонування. Для підігріву повітря використовують також аеродромні підігрівачі, передбачені експлуатаційною документацією.

3.3. Управління бортовий системою кондиціонування повітря і контроль за температурою повітря в пасажирських салонах і кабіні екіпажу
Здійснює бортінженер (бортмеханік, пілот) або авіатехнік, допущений до експлуатації цієї системи, до запуску і експлуатації допоміжної силової установки.

3.4. Технічний стан аеродромних і бортових засобів підігріву та охолодження повинно виключати потрапляння в пасажирські салони і кабіну екіпажу пилу, кіптяви, механічних частинок, вихлопних та інших шкідливих газів. Відповідальність за технічний стан і пожежну безпеку застосування кондиціонерів і підігрівачів покладається на керівників підрозділів, служб авіапідприємства, працівників, безпосередньо обслуговуючих і які використовують ці кошти.

4. ПІДІГРІВ АВІАДВИГУНІВ І СИСТЕМ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН.

4.1. Підігрів двигунів і систем (виробів) при підготовці НД до вильоту проводять при температурах повітря, передбачених РЕ (технологічними вказівками) даного типу повітряного судна. Відповідальність за організацію робіт з підігріву та забезпечення пожежної безпеки покладається на начальника (інженера) зміни, дільниці.

4.2. Роботи з підігріву двигунів і систем НД виконує авіатехнік
(авіамеханік). Він зобов'язаний невідлучно знаходитись близько НД, контролювати роботу засобів підігріву, температуру повітря на виході з підігрівача, стан підігріваються двигунів, виробів і чохлів, якими вони вкриті. На нього покладається відповідальність за виконання вимог пожежної безпеки. При підігріві двигунів і систем НД за допомогою рухомих засобів відповідальність за технічний стан, контроль роботи і виконання вимог пожежної безпеки при використанні підігрівача (кондиціонера) покладається на водія спецмашини.

4.3. При підігріві двигунів і систем НД забороняється:
- застосовувати несправні і не передбачені ЕД кошти підігріву;
- Виробляти підігрів без наявності справних засобів пожежогасіння;
- Встановлювати підігрівачі на відстані менше довжини стандартних рукавів підігрівача, ближче 3 м від крайніх точок повітряного судна;
- Залишати підігрівач без нагляду відповідального за його експлуатацію фахівця;
- Використовувати бензин в якості основного палива для підігрівача;
- Заправляти НД і працюючі підігрівники паливом;
- Заправляти непрацюючий підігрівач паливом, запускати і використовувати його для обігріву без застосування передбаченого заземлюючого пристрою;
- Відігрівати вироби і системи НД відкритим вогнем;
- Запускати на даному НД двигуни;
- Застосовувати напірні рукава підігрівача з механічними пошкодженнями і забрудненнями паливно-мастильними матеріалами;
- Допускати підвищення температури повітря на виході з підігрівача або його рукавів вище передбаченої експлуатаційної документацією.
Фахівці АТБ, виконують роботи з підігріву двигунів і систем НД, зобов'язані з особливою ретельністю виконувати заходи пожежної безпеки при використанні підігрівачів.

5. ВИДАЛЕННЯ СНІГУ І ЛЬОДУ З ПОВЕРХНІ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН.

5.1. При знаходженні НД на землі ІТС зобов'язаний вживати заходів щодо попередження обмерзання і попадання снігу у внутрішні порожнини планера, двигунів, повітряно-масляного радіатора, виробів АіРЕО шляхом своєчасного зачохлені, покриття поверхонь спецжидкостями, установки заглушок та інших пристосувань, передбачених експлуатаційної документацією.

5.2. Видалення льоду з поверхонь ЗС, з повіт-хозаборних пристроїв виробляють після видалення з них снігу. Для видалення льоду застосовують теплу воду, підігріті противообледеніння рідини, теплові обдувальні машини, аеродромні підігрівачі. Лід з поверхні полотняної і іншої м'якої обшивки видаляють за допомогою теплого повітря чи води. При виконанні робіт з видалення льоду керуються технологією, передбаченої ЕД. Теплові обдувальні машини розташовують не ближче 3,5 м від крайніх точок повітряного судна.
5.3. При видаленні льоду теплою водою і проти-обледенітельной рідиною необхідно виключити можливість потрапляння води в механізми і порожнини, де замерзання її може привести до відмови в роботі систем НД З метою попередження повторного утворення льоду поверхня НД обприскують противообледенительной рідиною або обдувають теплим повітрям. Їм же продувають щілинні зазори рулів, елеронів, тримерів, деталі механізації крила, вузлів шасі і інших механізмів. Після виконання цих робіт перевіряють відхилення в крайні положення рулів, елеронів, триммеров.
Температура води, повітря та рідини, що застосовуються для видалення льоду і інею,
«не повинна перевищувати встановленої ЕД, особливо для деталей стільникового конструкції.

5.4. Роботи з видалення снігу, льоду і інею виконують до буксирування
(вирулювання) НД на попередній старт.
У разі потреби повторне видалення снігу та льоду виконують перед початком вирулювання або на попередньому старті.

6. вантажно-розвантажувальних робіт.

6.1. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт на НД необхідно дотримуватися такі основні вимоги:
- не перевищувати норми завантаження;
- Правильно розміщувати і кріпити вантажі в відсіках (вантажних кабінах), забезпечувати необхідну центрування повітряного судна;
- Дотримуватися черговість завантаження (розвантаження) передньої і задньої частин пасажирських салонів, вантажних кабін (відсіків);
- Не перевищувати навантаження на підлогу вантажної кабіни;
- Не виробляти роботи з завантаженні (розвантаженні) при прибраній хвостовій опорі (опорному домкраті);
- Правильно встановлювати рампу, трапи і подтрапнікі;
- При завантаженні (розвантаженні) не перевантажувати кран-балки, тельфери, лебідки, навантажувальні троси і блоки;
- Використовувати для кріплення вантажів і техніки тільки передбачені для даної маси швартувальні вузли і троси, обмежувачі і пристосування.

6.2. Розрахунок центрування і завантаження (розвантаження) НД здійснює служба організації перевезень. В аеропортах, де така служба штатним розписом не передбачена, розрахунок центровки виробляє екіпаж, а роботи по завантаженню судна і кріпленню вантажу - вантажники аеропорту під наглядом одного з членів екіпажу або допущеного до виконання цих робіт фахівця, призначеного начальником аеропорту. Управління бортовим погрузочно-розвантажувальним обладнанням покладається на бортоператора (бортпровідника).

6.3. Роботи з перевірки справності та підготовці до використання бортового вантажно-розвантажувального і швартовочного обладнання, а також його технічне обслуговування та ремонт здійснюють працівники АТБ. Перед завантаженням НД бригадир (авіатехнік) здає вказане обладнання старшому бортоператора, який використовує його відповідно до інструкції з навантаження, вивантаження, швартуванні і перевезенні вантажів на НД даного типу.

6.4. Відповідальність за схоронність перевезених вантажів від моменту їхнього навантаження в НД в аеропорту відправлення до здачі їх в аеропорту призначення несе старший бортоператор (бортоператор) або супроводжуючий вантажі представник відправника, а при відсутності їх - бортпровідник або інший член екіпажу, відповідальний за вантаж.

6.5. При експлуатації наземних засобів навантаження (вивантаження) відповідальність покладається:
- за використання авіаційних піддонів, контейнерів і візків для транспортування контейнерів - на службу організації перевезень;
- За зберігання піддонів, контейнерів і тележек-на службу головного механіка (групу перонної механізації) аеропорту.
Навантаження в НД несправних контейнерів та піддонів забороняється.
Технічне обслуговування та ремонт піддонів і контейнерів здійснює АТБ.

6.6. Відповідальність за застосування бортових засобів, що використовуються для перевезення вантажів на зовнішній підвісці вертольотів, покладається на командира і бортоператора НД (за відсутності бортоператора в екіпажі - на командира НД і члена екіпажу, що виконує обов'язки бортоператора), а за ТО зазначених коштів - на АТБ авіапредпріятія-власника вертольота. Виготовлення тросів і пристосувань для ув'язки і захоплення вантажів, перевезених на зовнішній підвісці вертольотів, здійснює замовник-відправник вантажів. Він же

Сторінки: 1 2 3 4
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар