загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Загальні види робіт, виконуваних на повітряних судах

Загальні види робіт, виконуваних на повітряних судах

несе відповідальність за технічну справність цих засобів і відповідність їх вимогам Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених
Держнаглядохоронпраці України.

7. ЗАПУСК І ВИПРОБУВАННЯ ДВИГАТЕЛЕЙ.

7.1. Запуск і випробування двигунів виробляють у випадках, передбачених
ЕД, або за рішенням начальника (інженера) зміни. При експлуатації НД на тимчасових аеродромах таке рішення приймають: при груповому базування - старша посадова особа ІАС, при одиночному базірованіі-командир повітряного судна.

7.2. Запуск і випробування двигунів доручають інженерам і авіатехніки, допущеним до виконання цих робіт на ПС даного типу наказом керівника авіапідприємства, а також командирам НД, бортінженерам
(бортмеханікам, пілотам). На повітряних судах, експлуатованих закріпленим технічним складом, кожен авіатехнік, за яким закріплено НД, повинен бути підготовлений і допущений до запуску і випробуванню двигунів.

7.3. Запуск двигунів дозволяється виробляти на МС, пероні та попередньому старті, а їх випробування, в тому числі опробування реверсу тяги, - на спеціально обладнаних стоянках, які мають необхідну оснастку для НД даного типу.

7.4. Посадова особа, яка провадить запуск і випробування двигунів, до заняття робочого місця в кабіні екіпажу перевіряє:
- готовність обладнання стоянки та наявність пожежних засобів;
- Очистку МС від сміття, льоду, снігу, а також безпечне розміщення на стоянці і поблизу неї інших повітряних суден, СНТ і майна;
- Відсутність чохлів і заглушок на повітрозабірних і вихлопних пристроях, приймачах повітряного тиску;
- Закриття люків;
- Наявність наполегливих колодок під колесами основних опор НД, утримуючих пристроїв при пробі двигунів;
- Готовність фахівців, що забезпечують запуск.

7.5. Підключення аеродромних джерел енергопостачання до бортової мережі і СПУ виробляють до запуску двигунів, а їх відключення - по команді що запускає. При цьому підхід до НД і відхід від нього технічний склад здійснює за маршрутом, встановленому для даного типу повітряного судна.

7.6. Всі дії (операції) з підготовки до запуску, виконанню запуску, прогріву, випробування й зупину двигунів що запускає здійснює відповідно до ЕД і керівництвом з льотної експлуатації.

7.7. На повітряних судах, обладнаних СПУ (радіозв'язком), допускають двосторонню зв'язок між що запускає і які забезпечують, запуск виробляють тільки з використанням цього зв'язку. У всіх випадках використовують передбачені команди і сигнали
Фахівці, що забезпечують запуск двигунів, зобов'язані строго виконувати встановлені правила дій при запуску, команди що запускає, а також правила переміщення по стоянці.

7.8. Дозвіл на запуск двигунів перед вирулювання командир НД отримує від диспетчера служби руху, а на виконання запуску - від авіатехніка, випускаючого судно. Запуск двигуна не дозволяється, коли з інших двигунів судна не зняті чохли і заглушки. Якщо після запуску послідує вирулювання, наполегливі колодки з-під коліс прибирають перед початком запуску, при цьому колеса повинні бути загальмовані.

7.9. Запуск і випробування двигунів забороняється при несправності систем гальмування коліс та управління двигунами, приладів контролю силових установок, відсутності надійного зв'язку між що запускає і які забезпечують.
При запуску і випробуванні двигунів також забороняється.
- Виконувати на НД інші роботи, крім передбачених технологією запуску і випробування двигуна;
- Запускаючій - залишати робоче місце в кабіні екіпажу, що забезпечує запуск - знаходитися в небезпечних зонах попереду і ззаду літака, в площині обертання повітряних гвинтів, під несучим гвинтом вертольота, залишати встановлене для нього робоче місце;
- Випробувати силові установки вертольота на режимі висіння, включати трансмісії, в тому числі на пришвартованих вертольотах, посадовим особам, крім командира НД (пілота);
- Порушувати встановлені ЕД режими запуску, прогріву, випробування й зупину двигуна.

7.10. При виникненні під час запуску або опробування двигуна небезпеки для людей або НД будь-яка посадова особа, що перебуває на стоянці, зобов'язана без зволікання подати встановлений для цього сигнал (команду) запускаючій або забезпечує запуск про вимикання двигуна.

8. БУКСИРУВАННЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН.

8.1. Переміщення НД по території аеродрому здійснюється рулюванням або буксируванням. Рулювання НД виконує командир повітряного судна або за його вказівкою другий пілот.

8.2. Повітряні судна на аеродромі буксирують до перону, на МС, рубіж запуску двигунів (попередній старт), в ангар, на спеціальні стоянки (майданчики). Буксирування НД по руліжних доріжках і ВПП
(їх перетин) здійснюють тільки з дозволу диспетчера служби руху. Бортова радіостанція для зв'язку з диспетчером залишається включеної на весь період буксирування. При переміщенні НД відповідальний за буксирування керується вимогами інструкції по буксируванню і схемою руху НД і транспорту цьому аеродромі.

8.3. Рішення про буксирування НД приймає начальник (інженер) зміни, він же призначає авіатехніка, відповідального за буксирування, і підлеглий йому склад бригади. Авіатехнік, відповідальний за буксирування, і авіатехніки
(авіамеханіки) бригади повинні бути підготовлені і допущені до виконання цих робіт наказом (вказівкою) начальника АТБ, а водії буксировщика - наказом керівника авіапідприємства.

8.4. Повітряні судна дозволяється буксирувати по штучному покриттю та грунту, придатними для НД даного типу.
Швидкість буксирування НД встановлюється інструкцією з буксирування даного типу повітряного судна. У темний час доби буксирування здійснюють на зниженій швидкості з включеними бортовими і аеронавігаційними вогнями, при дотриманні підвищених запобіжних заходів.

8.5. Для буксирування використовують тягачі на автомобільному або тракторному шасі, обладнані радіостанціями і габаритними вогнями, а також спеціальні буксирувальні пристрої (водила, троса).

8.6. Перед початком буксирування начальник (інженер) зміни проводить інструктаж технічного складу бригади, призначеної для буксирування
НД Він вказує на особливості виконання робіт за даних умов погоди (особливо при ожеледі, сильному вітрі), розміщення судів та ЗНЗ на стоянці, стану шляхів переміщення НД і буксирувальних коштів, перевіряє готовність членів бригади до роботи, інструктує їх з техніки безпеки.

8.7. Авіатехнік, відповідальний за буксирування НД, керує діями всіх посадових осіб, що у буксируванні.
Перед виконанням робіт він зобов'язаний перевірити:
- готовність судна до буксирування (справність гальм коліс, закриття дверей, кришок люків і відсіків, відключення від НД засобів наземного обслуговування і відвід їх від судна на безпечну відстань);
- Справність буксирувального пристрою, устаткування тягача, використовуваного при буксируванні, засобів зв'язку;
- Можливість вільного виведення НД зі стоянки.

8.8. Літаки 1-3-го класу і вертольоти 1-го класу дозволяється буксирувати за наявності радіозв'язку (СПУ), а літаки 4-го класу і вертольоти 2-4-го класу - при візуального зв'язку між відповідальним за буксирування, командиром НД (які є на його робочому місці бортінженером, бортмеханіком, авіатехніком) і водієм тягача. Команди подають голосом, за допомогою радіозасобів і сигналів (додаток 7).
Відповідальний за буксирування розміщується в поле зору посадової особи, яка перебуває в кабіні екіпажу, і водія тягача.

8.9. При вимушеній зупинці буксируемого НД (тягача) під колеса судна встановлюють наполегливі колодки.

8.10. Посадова особа, що перебуває під час буксирування на місці командира повітряного судна, несе відповідальність за своєчасні дії по зупинці НД в аварійних ситуаціях гальмуванням коліс основних опор. Гальмування коліс застосовують у випадках крайньої необхідності - при загрозі зіткнення з перешкодою, расцеплении НД з тягачем, поломки водила, небезпеки наїзду НД на тягач (при м'якої зчіпці, зупинці тягача), в інших випадках, які можуть викликати аварійну ситуацію.

8.11. При буксируванні НД на м'якій (тросової) зчепленні члени бригади зобов'язані стежити, щоб трос не торкався покришок коліс і колеса не наїжджали на трос.

8.12. Буксирування гідролітаків проводиться за допомогою катера і троса, що закріплюється за хвостовій замок (гак) або передні буксирувальні замки.
Вона здійснюється під керівництвом командира (пілота) гідролітака, який повинен знаходитися в кабіні екіпажу на місці командира повітряного судна. Його вказівки підлягають виконанню всіма членами команди катера-буксировщика.

8.13. Під час буксирування забороняється:
- страгивает НД з місця розгойдуванням;
- Перебувати людям на поверхнях НД (крилі, фюзеляжі і ін.), Підніжках кабіни тягача і буксировочном влаштуванні;
- Усувати несправності в зчленуваннях водила з НД і тягачем під час руху;
- Штовхати НД за допомогою водила при задньому ході тягача;
- Витягувати НД, застрягле в грунті, за передню опору.

8.14. Порядок буксирування НД з урахуванням його особливостей (швидкість буксирування, число членів бригади та їх розміщення близько судна під час буксирування, застосовувані тягачі та буксирувальні пристрої і т. П.) Визначається інструкцією по буксируванню повітряного судна даного типу.

9. ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОБУТОВОГО ОБЛАДНАННЯ, МИЙКА ПОВІТРЯНИХ СУДЕН.

9.1. Роботи з обслуговування побутового обладнання (До побутового відносять обладнання, призначене для створення комфортних умов пасажирам і екіпажу) виконує цех (ділянка) обслуговування побутового обладнання під час оперативного, періодичного, сезонного і спеціального обслуговування НД, а також при їх зберіганні.
Роботи з обслуговування електропобутового обладнання пасажирських салонів,
(буфетів, кухні) покладають на фахівців АіРЕО.

9.2. Майстер (бригадир) цеху обслуговування побутового обладнання отримує завдання від диспетчера ПДО або начальника зміни. Порядок роботи на
НД працівники цеху обслуговування побутового обладнання узгоджують з бригадиром (авіатехніком), відповідальним за ТО судна.

9.3. Роботи з обслуговування побутового обладнання здійснюють відповідно до вимог РВ, технологічних вказівок і спеціальних інструкцій, що вводяться в дію МГА. Додаткові роботи по обслуговуванню побутового обладнання виконують за заявками екіпажу, записаним в бортовому журналі, і за вказівкою начальника (інженера) зміни.

9.4. Екіпаж (бортпровідники) зобов'язаний в польоті і при стоянці НД з пасажирами на борту вживати заходів щодо попередження псування побутового обладнання, забруднення салонів харчовими я іншими видами відходів.

9.5. Часткову або повну зовнішнє миття НД здійснюють із застосуванням спецмашин чи ручних засобів. Для мийки використовують

Сторінки: 1 2 3 4
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар