Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Конструювання ДЛА РДТТ

Конструювання ДЛА РДТТ

днища:? = 1000 МПа;
Теплоємність титанового сплаву: СРМ = 586
Теплопровідність:? М = 16,9
Коефіцієнт теплопровідності: аМ = 0,00000642 м2/сек;
Товщина днища:? Дн = 0,004 м.;
Допустима температура стінки: Тg = 900 К;
Початкова температура матеріалу: Т = 293,15 К;
Матеріал теплозахисного покриття: SiC;
Щільність:? П = 1700 кг/м3;
Теплоємність покриття: УРП = 1250
Теплопровідність:? П = 4,19
Коефіцієнт теплопровідності:
Коефіцієнт тепловіддачі:? = 1227,904

Визначаємо товщину ТЗП для ряду температур стінки (титанового сплаву):
Діапазон екслуатаціонних температур розділимо на рівні проміжки і проведемо розрахунок за такими формулами для кожного з них. Дані представлені в таблиці:
Температурний симплекс:
;
Коефіцієнти апроксимації, при? = 0,2 ... 20;
;

| Допустимі ряд | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 | 850 |
| темпер-тур Т | | | | | | |
| (К) | | | | | | |
|? = | 0,7415 | 0,6994 | 0,6573 | 0,6152 | 0,5731 | 0 , 5309 |
| lg? 0 = | 0,0122 | | | | | |
| С = | 0,4000 | | | | | |
| А = | 0,4500 | | | | | |
| lg?-lg? 0 = |-0,1421 |-0,1675 | - 0,1944 |-0,2232 |-0,2540 |-0,2872 |
| 1 / М = | 0,0037 | 0,0037 | 0,0037 | 0,0037 | 0,0037 | 0,0037 |
|? п (м) = | 0,0022 | 0,0014 | 0,0008 | 0,0002 | 0,0002 | 0,0005 |

8.Расчет на міцність камери згоряння.

Властивість матеріалу корпусу (обичайки):
Склопластик:
? В = 950 МПа;
Е = 39,2? 103 МПа;
Днища:
Титановий сплав:
? В = 1000 МПа;
Товщина обичайки:
? Про = 0,002 м.;
Довжина: Lоб. = 1,229 м.;
Діаметр камери згоряння:
Dк = 0,5443 м.; Rк = 0,200 м.;
Товщина еліптичного днища:
? Дн. = 0,002 м.;
Відносна величина вильоту кришки: m = 0,5;
Величина вильоту кришки: b = 0,099 м.;
Напруги від внутрішніх сил:
Для обичайки:


Сумарна напруга:

Коефіцієнт запасу міцності :

Для еліптичного днища:


Сумарна напруга:

Коефіцієнт запасу міцності:

Розрахунок на стійкість.

Визначаємо чи є оболонка довга. Якщо виконується умова, то оболонка вважається довгою.
- Оболонка вважаємо довгою;
Критичне зовнішній тиск:

Критичне число хвиль:

Стійкість від стиснення осьовими силами:
Критичне осьове зусилля:

Критичне напруга стиск:
= 266907МПА
Стійкість при вигині обичайки:

Приймаємо? с = 0,5.

9. Розрахунок маси воспламенителя.

Склад воспламенителя:
Пальне: Бор + Алюміній;
Окислювач: PbCrO4;
Запалювач знаходиться в петарди.
Запалювальної пристрій кошикового типу.
Тиск при якому починається займання основного заряду
Pк поч. = 3500000 Па;
Розрахунок маси воспламенителя.
Вибираємо на 1 м2 палаючої по поверхні заряду 0,13 ... 0,2 кг.
Запалювальної складу.
SI, П = 1,26 м2 - початкова площа поверхні горіння. mВ = 0,23 кг.
Визначаємо розмір петард: dнар = 0,068 м.; dвн. = 0,02 м.;
? В = 1640
Визначаємо обсяг займаний петардами:

Визначаємо площу поперечного перерізу:

Визначаємо довжину воспламенителя:

Визначаємо число петард:
Максимальне число шашок може бути до 20 мм. Вибираємо 10 мм.
Вибираємо число петард 14.
Між петардами поміщаються гумові майданчики для зменшення утворення пороховий «пилу» . Наявність пороховий «пилу» небажано, тому вона може привести до нестабільної роботи воспламенителя і до збільшення полів разбросов його характеристик.

10. Опис конструкції.

Корпус двигуна виконаний з склопластика, методом спірально-поперечної намотування.

На внутрішню поверхню корпусу нанесено ТЗП. Днища корпусу, як переднє, так і заднє - еліптичні, які при однакових параметрах має більший обсяг, ніж сферичне днище. У передньому днище розташовується запальник кошикового типу. Пальне: Бор + Алюміній; Окислювач: PbCrO4
; Запалювач знаходиться в петарди.

РДТТ забезпечується поворотним соплом з рідким шарніром, який забезпечує граничне відхилення + - 4?.

Сопло складається з втопленою вхідної частини, рідкого шарніра. Расширяющаяся частина сопла профільована (методом Рао). Рідкий шарнір захищений від дії гарячих газів теплозахисних кожухом.

Заряд виконаний з палива марки Arcadene-253A. Конструкція заряду виконана таким чином, щоб забезпечити нейтральний закон горіння.
Канальна частина заряду має форму 6-променевої зірки.

11.Спец. частину проекту. УВТ.


Для управління руху ЛА відповідно до необхідної траєкторією необхідно мати можливість зім'яти величину і напрям вектора швидкості, а також орієнтацію осей ЛА в просторі. З цією метою використовуються реактивні двигуни і різні органи управління, дія яких створює необхідні для управління сили і моменти.

Управління ЛА здійснюється за допомогою органів управління, побудованих з використанням аеродинамічних сил або енергії минає струменя двигуна.
Іноді застосовують комбіновані органи управління, в яких використовується аеродинамічна сила і сила минає газового струменя.

Одним з найбільш простих методів управління вектором тяги є поворотне сопло. Тут сопло з'єднується з корпусом двигуна через рідкий шарнір. Даний шарнір представляє собою опору і фланцем між яким розташовується порожниною, заповненою маслом. Порожнина складається з корпусу
(титанового сплаву), сама оболонка складається з еластомеру заповненого рідиною під тиском. Застосування такого шарніра дозволяє відхиляти сопло в двох площинах (тангажу і рискання) на 4 (максимум) градуси.

12.Опісаніе ПГС.

Два кермо приводу 10 харчуються рідиною. Вся магістраль від кермо приводів до бачка 6 заздалегідь заповнена нестисливим маслом, витісняється з бачка газом, з акумулятора тиску. Заправка шарболона 1 відбувається через заправний кран 2. Газ закачується під тиском, який контролюється манометром від заправної станції.

При подачі сигналу спрацьовує пиропатрон піро-клапан 3. Газ надходить через понижуючий редуктор 4 (для підтримки постійного тиску) і розділову мембрану 5 в бачок з нестисливим маслом 6. Далі масло надходить на регулятор вектора тяги 7, яка контролюється системою управління і стабілізації літальним апаратом 8. Далі магістраль з маслом розділяється в двох напрямках, до 1-ої та 2-й кермо машинці 10. При отриманні електричного імпульсу спрацьовує електро-рідинний клапан 9 і масло заповнює порожнину А кермо приводу і рухає його поршень, масло з порожнини Б дренажує через ЕЖК 9. Таким чином відбувається поворот сопла в одну сторону. Якщо потрібно повернути сопло в іншому напрямку, то електричний імпульс надходить на ЕЖК, заповнюється порожнину Б. Дренаж з порожнини А через ЕЖК 9.

13.Література.

1.Алемасов В.Є. та ін: «Теорія ракетних двигунів» , Навчальний посібник для студентів вищих техніч. уч. Закладів. / В.Є. Алемасов, А.Ф. Дрегалін, А.П.
Тишин: Під редакцією В.П. Глушко, М. Машинобудування, 1989-464с.

2.Ермолаев В.М., Абрамов Ю.Н., Магсумов Т.М. та ін: «Проектування двигунів ЛА» ,: Уч. Посібник - Казань, КАИ, 1972 - 206с.

3.Ермолаев В.М. «Розрахунок і проектування камер ДЛА» , Уч. Посібник -
Казань, КАИ, 1983 - 68 с.

4.Орлов Б.В., Мазінг Г.Ю. «Термодинамічні і балістичні основи проектування РДТТ» : Уч. Посібник для вузів (М. Машинобудування, 1979 -
392 с.

5.Семеніхін П.В., «Вибір оптимальних параметрів і розрахунок параметрів і маси твердопаливного двигуна » Уч. Посібник - Казань, КАИ. 1988 - 16с.

6.Семеніхін П.В.,« Розрахунок параметрів і проектування твердопаливного двигуна » , Частина II - Казань, КАИ, 1989 - 20с.

7.Соколов Б.І., Черенков А.С.: «Сумішеві тв. Ракетні палива» , Уч. посібник - Казань, КАИ, 1981 - 76с.

8.Фахрутдінов І.Х., Котельников А.В., «Конструкція і проектування РДТП»
: Уч. Посібник для машинобудівних вузів. - М. Машинобудування, 1987 - 328 с.


Сторінки: 1 2 3

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар