загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » SR-71A (B / C). Стратегічний розвідник

SR-71A (B / C). Стратегічний розвідник

скарги та 66 судових позовів на суму 35 000 долл. Слідом за жителями Лос-Анжелеса потягнулися скарги та позови з Сан-Франциско, Нью-Йорка,
Чикаго і Сент-Луї.

У 1971 р. частина розвідників поставили на консервацію, всі інші були передані в 1-у ескадрилью, в той час як в 99-ю звели все були в
ВВС U-2. У 1975 р. кількість які перебувають на озброєнні літаків знову збільшили, можливо ще кілька машин зняли з зберігання в 1983 р.
Достовірна інформація про кількість боєздатних SR-71 по роках відсутня, в більшості джерел вказується, що після 1975 р. на озброєнні 9-го крила перебувало від дев'яти до одинадцяти літаків.

Ще одну реорганізацію ВПС провели в серпні 1981 р., коли всі тренувальні SR-71В і U-2/TR-1 звели в одну 4029-у стратегічну розвідувальну тренувальну ескадрилью.

SR-71A «BlackBird»

стратегічний розвідник

Бойові польоти

Індокитай

Америка «влипла» у В'єтнамську війну дуже міцно, а відгук з Окінави А-
12 - єдиних пілотованих літаків, здатних безкарно вести розвідку Північного В'єтнаму - болісно позначився на інформованості командування збройних сил США в Індокитаї. Святе місце порожнім не буває - в першій половині 1968 р. в Кадене приземлилися чотири SR-71. Японці швидко прозвали літаки «Хеба» (Habu) - за тонкий силует, подібний, на їх думку, з місцевою отруйною змією хеба. Назва припало до душі екіпажам розвідників і набуло поширення серед льотчиків і технічного складу, в тому числі і серед особового складу 9-го крила, ніколи на
Окінаві не бував. Назва «Блек Бед» ніколи не було для SR-71 офіційним, більше того, у вузькому колі людей, причетних до розробки та експлуатації розвідника, воно, на відміну від «Хеби» , популярністю не користувалося.

Чотири літаки, льотний і технічний склад, прибулі на Окінаву, утворили підрозділ I 9-го SRW. Надалі льотний склад підрозділи I змінювався з періодичністю в 70 днів - термін відрядження на війну.

Перший раз SR-71 з'явився над ДРВ у квітні 1968 р., розвідник пілотував екіпаж у складі льотчика, майора Джерома 0'Меллі, і оператора, майора Еварда Пейна. Надалі такі польоти стали звичайними: на тиждень на розвідку літали від одного до трьох разів. Зліт зазвичай призначався на 10.00-
14.00 год місцевого часу в залежності від погодних умов. Після зльоту літак набирав швидкість і висоту і лягав на курс, залишаючи о.Тайвань з правого борту, Лусон - з лівого, над островом Хайнань розвідник доворачивать на бойовий курс, перетинав Тонкинский затоку і входив у повітряний простір ДРВ зазвичай в районі Хайфону. Далі маршрут вів до Ханою, через територію Лаосу в Таїланд, іноді SR «забирався» в китайське повітряний простір, як правило, такий «загин» виконувався чи не спеціально - просто
В'єтнам виявився замалий для розворотів швидкісного літака (з тієї ж причини у вісімдесяті роки розвідники МіГ-25 дуже недовгий час літали над Болгарією - на розворотах літаки норовили «зачепити» то Туреччину, то
Грецію). Над Таїландом, в околицях авіабази Карат, розвідник дозаправлялся від КС-135 і лягав на курс повернення, нерідко знову пролітаючи над ДРВ і ведучи фотозйомку. Погодні умови не завжди дозволяли літакам летіти на робочому стелі в 75 000 футів (22 866 м). Через щільну хмарності в сезон дощів, льотчикам доводилося «підпірнати» під хмари. Втрата висоти вкрай негативно позначалася на стійкості літака, утруднюючи пілотування машини.

За один політ розвідник фотографував кілька сотень об'єктів, від танків до таборів військовополонених американців. Зокрема, перед невдалою операцією зелених беретів «Падаючий дощ» зі звільнення полонених з табору Сон Тай, SR-71 справив фотозйомку передбачуваного місця утримання ув'язнених.

В'єтнамці постійно намагалися дістати розвідників: за американськими даними по чотирьох літакам SR-71 з комплексів С-75 було випущено кілька сотень ракет, все мимо. Вважається, що успіх льотчикам забезпечила встановлена ??на борту SR-71 апаратура РЕБ, «гасівшая» радіолокатор системи наведення ЗРК С-75. Після кожного розвідувального вильоту на борту
SR-71 з'являлося біле зображення змійки хеба. Більшість екіпажів в числі перших літали з Окінави удостоїлися хреста «За льотні заслуги» .

При виконанні розвідки В'єтнаму було втрачено два літака. Перший розбився 10 травня 1970 над Таїландом. Після дозаправки екіпаж зустрів грозовий фронт, намагаючись піднятися над хмарами, льотчик вивів важкий літак за межі обмежень за кутом тангажа, в результаті тяга двигунів різко впала і машина втратила керування. Екіпаж опустився на землю недалеко від авіабази Карат на парашутах. Другим невдахою став літак, відомий під власним ім'ям «Rapid Rabbit» (символ Playboy).
Розвідник зазнав аварії 20 липня 1972 після успішного польоту на розвідку ДРВ на посадці, яка виконувалася при сильним бічному вітрі. В принципі, посадка в умовах сильного бокового вітру була відпрацьована - рекомендувалося випускати гальмівний парашут до торкання смуги і відстрілювати його відразу ж після першого, різкого гасіння швидкості. У разі такої посадки вітер уже не міг «зачепити» парашут і знести літак з посадкової смуги, в той же час випущений парашут встигав погасити швидкість до значення, достатнього для того, щоб літак не проскочив всю
ВПП . Того нещасливий травневий день льотчик випустив і отстрелил парашут, суворо дотримуючись методикою, але не зміг витримати правильний напрямок посадки. На друге коло він пішов вже без основного засобу гальмування.
Другий захід пілот виконав точно, але гальмувати було вже нічим - розвідник швидко пронісся по всій смузі, підім'яв під себе встановлений в якості аварійного бар'єра вантажівку і зупинився вже на м'якому грунті. Екіпаж відбувся легким переляком, а літак - знесеними опорами шасі, пом'ятим фюзеляжем і крилами. Ремонтувати «кролика» не стали, а розібрали на запчастини.

Чи не спричинили втрати літаків інциденти відбувалися в польотах з Окінави не один раз. Так, 24 вересня 1974 при виконанні ознайомчого польоту з театром військових дій на висоті 23500 м і швидкості М = 3,0 зруйнувалася четверта ступінь компресора правого двигуна, виникла пожежа.
Льотчик зумів повернутися в Кадену на одному лівому моторі і благополучно посадити літак. 24 квітня 1975 на SR-71 капітана Роберта Хелті при поверненні з завдання відбулася ціла серія відмов - незапуск повітрозабірника, падіння тиску в гідросистемі, не працювала частина електроустаткування і навігаційної системи. Хелт довів розвідник до Кадени буквально на власних руках. Доречно згадати красиву фразу полковника
Сторрі щодо «системних менеджерів» : іноді не шкідливо мати в кабіні хлопця, вміє шуровать ручкою управління.

Сильно ускладнив бойову роботу екіпажів розвідників президент Ніксон, коли в 1972 р. заборонив вторгатися в повітряний простір ДРВ. Раніше SR просто перетинав країну в намічених місцях, тепер же маршрут польоту пролягав вздовж узбережжя Північного В'єтнаму, і провести інертний літак, що летить на величезній швидкості і висоті, по такому досить звивистому шляху стало дуже складним завданням. Зрештою довелося піти на зниження значень робочого стелі і швидкості польоту.
Розвідники літали вздовж ДРВ ще деякий час після формального виходу
США з війни, контролюючи виконання Паризьких угод, підписаних 27 січня 1973

В'єтнам був не єдиним районом дії розвідників з Окінави, другий областю використання SR-71 була Північна Корея; «Дорогу» туди, як, втім, і в Індокитай, проклали ще льотчики А-12. Екіпажі 9-го крила, діючи з Окінави, регулярно поставляли фотоінформацію про становище північніше 38-й паралелі.

Один з польотів ледь не закінчився міжнародним скандалом: 1 листопад
1977 на SR-71, що знаходився над територією КНДР, обрушився цілий букет відмов - незапуск повітрозабірника, несправність в гідросистемі плюс автоколебания літака по крену і сильні вібрації конструкції. Льотчик зумів відновити контроль над двигунами і посадити SR-71 на південнокорейської авіабазі Осан. Та посадка стала єдиним відомим приземленням SR-71 на іноземній авіабазі, виключаючи «офіційні візити» в
Париж, Фарнборо і базування літаків «підрозділи 4» в Мілденхелле.

Польоти над Кореєю афішувалися, про них відомо більше за повідомленнями радіо Пхеньяна:

. 27 лютого 1980 стратегічний розвідник ВПС США SR-71 вторгся в повітряний простір КНДР в районі на схід Кесона (провінція

Канвондо) і, здійснивши політ до пункту, розташованого на схід від м.

Сосу ра (провінція Північний Хамген), повернувся тим же маршрутом назад. У період з 11 січня по 27 лютого літаки SR-71 порушували кордон КНДР 23 рази;

. в п'ятницю, 20 червня 1980 р., американський розвідувальний літак перетнув демілітаризовану зону в районі Кесона і заглибився в повітряний простір КНДР. Уряд КНДР висловило уряду

США свій протест;

. в суботу, 20 червня 1981 р., розвідник SR-71 порушив повітряний простір КНДР в районі Кесона, радіо Пхеньяна відзначило, що за перші шість місяців 1981 розвідувальні літаки SR-71 понад 70 разів порушували кордон КНДР, порушення 20 червня - третій за останній тиждень.

. 26 серпня 1981 черговий порушник обстріляли ракетами ЗРК С-75, безрезультатно, звичайно. Вражаюче,

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар