Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Організація авиачартерной перевезень

Організація авиачартерной перевезень

договором чартеру. Якщо виконується чартерна ланцюжок, то в договорі вказується загальна кількість рейсів і дати виконання кожного з них. У разі тайм-чартеру вказується час, на який фрахтується літак, а також маршрут, по якому будуть виконуватися польоти.
В договорі передбачається, що перевізник бере на себе виконання всіх формальностей, необхідних для здійснення польотів. До них відносяться імміграційні, митні, карантинні та інші формальності, які стосуються екіпажу і літаку, а також отримання дозволу на проліт тих чи інших територій, отримання дозволу авіаційних властей на виконання чартерного перевезення.
В обов'язки замовника, який фрахтує літак, входить забезпечення своєчасної доставки пасажирів і багажу, а у разі вантажного чартеру - вантажів в аеропорт відправлення. Замовник зобов'язаний своєчасно внести плату, передбачену договором. У договорі вказується повна вартість чартерного перевезення, при цьому, як правило, вказується вартість нетто, тобто чиста вартість, яку отримає перевізник, і вартість брутто, до якої включаються комісійні, аеропортові та інші збори, які повністю повинні оплачуватися замовником. Вказується також валюта платежу і порядок внесення вартості. Замовник може відмовитися від договору із сплатою неустойки, розмір якої, як правило, залежить від часу відмови до наміченої дати виплати.
Окрім підписання договору чартеру, повинні бути виконані і інші заходи щодо організації чартерних перевезень. Ці заходи залежать від того, чи виконуються чартери з РФ або з пунктів за кордоном, а також від того, чи є перевізником Аерофлот або іноземна компанія. У кожному разі, при організації чартерних польотів повинні бути дотримані всі вимоги місцевих авіаційних та інших державних органів.
Запит на отримання дозволу на виконання чартерних польотів подається в установленому порядку та у визначені терміни до початку виконання чартерного перевезення по диспетчерським або по дипломатичних каналах. Якщо між державами мається міжурядову угоду про повітряне сполучення, що передбачає можливість виконання чартерних польотів, то запит направляється по диспетчерських каналах. Так, при виконанні чартерних рейсів в / з РФ іноземними компаніями подається заявка за формою А. Якщо між даними державами немає угоди про повітряне сполучення, а також в інших спеціальних випадках, запит на виконання чартерних польотів направляється дипломатичними каналами.
При організації чартерних польотів з пунктів РФ на літаках Аерофлоту, крім зазначених вище документів, оформляються також такі суто внутрішні документи, як заявка на виконання чартерного рейсу, декадний графік виконання чартерних рейсів і ін.
При організації чартерних рейсів з пунктів за кордоном в РФ можуть пред'являтися та інші додаткові вимоги, різні в різних країнах. У ряді держав пред'являються спеціальні вимоги, спрямовані на утруднення виконання чартерних перевезень з цих країн, особливо на авіалініях, де наявні регулярні рейси. До таких вимог можуть відноситися такі:
- встановлення обов'язкових мінімальних цін чартерів на надмірно високому рівні;
- Обмеження кількості чартерів або їх пряма заборона;
- Встановлення високих пульних ставок для внесення в пул доходів від чартерних рейсів, що роблять невигідним або економічно ризикованим виконання таких рейсів;
- Обов'язкове рівний розподіл чартерної програми з національним перевізником даної країни і ін.
Всі ці вимоги повинні обов'язково прийматися до уваги представництвом Аерофлоту за кордоном до початку організації чартерних перевезень.
Комерційна робота по організації чартерних перевезень загранпредставительств Аерофлоту має свої особливості залежно від умов конкретної країни, звідки Аерофлот виконує чартерні перевезення. Однак певною мірою є загальні закономірності, характерні для організації чартерів з усіх країн. Такими загальними рисами можуть бути наступні:
1) ведення комерційних переговорів і укладення економічно вигідних контрактів на виконання чартерних перевезень;
2) погодження чартерної програми з ФАВТ та отримання дозволу місцевої влади
3) організація виконання чартерної програми;
4) розрахунки за чартерні перевезення та ін.
Ці питання організації чартерних перевезень в різних представництвах можуть вирішуватися в різній послідовності, багато з них мають вирішуватися одночасно.
Організації чартерних перевезень передує велика підготовча робота. Вона включає в себе ведення переговорів з турфірмами, узгодження чартерної програми, підписання контракту, отримання дозволу місцевої влади і т.д.
Після проведення попередніх переговорів з турфірмами або іншими організаціями представництвом розробляється чартерна програма, яка повинна бути узгоджена з представництвом Інтуриста в країні перебування і спрямована на затвердження в ФАВТ не менше ніж за рік до початку виконання програми.
У міру надходження нових заявок або анулювання заявлених раніше чартерних перевезень здійснюється коректування.
Головним завданням при складанні попередньої чартерної програми є складання такої програми, при якій избегается накладка графіків виконання декількох рейсів одночасно (регулярних і чартерних) в одні і ті ж дні і прагнення по можливості уникнути виконання двох чартерів в один день.
Не менш ніж за три місяці до початку виконання програми повинна бути складена уточнена чартерна програма на відповідний період (осінньо - зимовий або весняно - літній). При цьому вже складається детальний графік виконання рейсів на кожен місяць періоду із зазначенням часу прильоту і вильоту за всіма пунктами маршруту.
Одночасно з складанням програми повинні бути проведені переговори з кожною турфірмою, що виявила бажання брати участь у програмі чартерних перевезень, щодо оптових цін.
Чартерне ціна повинна встановлюватися диференційовано для кожної турфірми, виходячи з таких міркувань:
1) досвіду роботи з даною турфірмою;
2) обсягу перевезень даної турфірми;
3) кількості пропонованих чартерів;
4) компактності програми, що включає в себе кількість чартерних ланцюжків і кількість рейсів в кожній "ланцюжку";
5) оптової чартерної ціни, наданої даній фірмі в минулий період з урахуванням загальної тенденції підвищення цін.
При визначенні оптової ціни чартеру обов'язково повинні враховуватися наступні фактори:
1) заданий коефіцієнт валютної ефективності;
2) узгоджена з генагентом вартість милі за періодами перевезень (при наявність такої вимоги з боку місцевої влади);
3) кількість чартерів в "ланцюжку";
4) кількість неодружених прогонів;
5) додаткові посадки і перегони при польотах за пропонованим маршрутом і т.д.
Після проведення переговорів, узгодження оптової чартерної ціни і вироблення інших взаємоприйнятних умов виконання чартерної програми підписується договір чартеру (чартерний контракт). При цьому слід мати на увазі, що форма і умови контракту відрізняються в залежності від того, чи планується виконання инклюзив-тур чартерів або ефініті-чартерів.
Контракт на інклюзив-тур-чартер укладається безпосередньо з турфірмами, причому єдиний контракт повністю на всю серію инклюзив-тур-чартеру. При складанні контракту обов'язково мають бути обумовлені умови розриву "ланцюжка". Суть цього положення зводиться до того, що в разі розриву чартерної ланцюжка турфірма повинна компенсувати вартість кожного додаткового холостого прогону. Крім того, повинно бути обумовлено включення у вартість чартеру вартість холостих прогонів, пропорційно кількості чартерів в "ланцюжку". Крім контракту з фірмою за умовами інклюзив-тур-чартеру в ряді випадків укладається окрема тристороння угода між перевізником, замовником і депозитних банком. Таке депозитну угоду є складовою частиною контракту ІТЧ і в разі необхідності направляється на затвердження місцевими авіаційними властями разом з чартерним контрактом.
Контракт на ЕФЧ полягає в окремо на кожен чартер, і не з турфірмою, а безпосередньо з організацією, яка замовляє чартер для польоту своїх співробітників або членів клубу. При цьому дозволяється виконувати Спліт-чартер, тобто продавати даної організації не всі місця на чартері, а тільки частину місць, інші місця продаються іншим організаціям. Крім самого контракту повинні бути підписані і заповнені наступні документи:
1) заявка організації на виконання чартеру;
2) заяву про додаткові відомості;
3) меморандум про членство в "ефініті-організації";
4) пасажирський маніфест з посвідченням про дійсний членство даної організації кожного учасника чартеру із зазначенням номера посвідчення, адреси і телефону кожного учасника;
5) угоду про чартерному агентстві між перевізником і турфірмою-посередником;
6) статус або статут чартерної організації;
7) додаткова інформація: випускається реклама, опис туру і т.д.
Після підписання контракту направляється заявка на виконання чартеру або серії чартерів в авіаційне відомство країни перебування. Заявка складається за встановленою для даної країни формі. В неї включаються такі дані: найменування та національність перевізника, назва і адреса чартерної організації, чартерна ціна, найменування та адресу турагента-посередника, дати виконання чартеру "туди і назад", тип

Сторінки: 1 2 3

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар