загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з авіації і космонавтики » Місячна програма" Аполлон "

Місячна програма" Аполлон "

« Аполлон » - це величезне, дуже складне, суперечливе і героїчне підприємство , подія в масштабах земної цивілізації принципове.
Програму «Аполлон» закликав до життя запуск в Радянському Союзі 4 жовтня 1957 першого в світі штучного супутника Землі. У США ще в грудні 1948 року було оголошено про плани запуску супутника. Але такого інтенсивного масштабу робіт, як у Радянському Союзі, в ті роки не велося, хоча після закінчення 2-ї Світової Війни з Німеччини в США було вивезено 492 німецьких ракетних спеціаліста та 644 члена їхніх сімей. Групу очолив генерал Вальтер Дорнбергер, керівник розробок по ракеті «Фау-2» і доктор Вернер фон Браун, головний конструктор «Фау-2» . Запуск Радами супутника завдав серйозного удару по ідеології США, на думку многіхполітіков та оглядачів, слабкість Америки полягала у відсутності єдиної великої мети, яка об'єднала б усіх в прагненні її досягти. Після запуску «червоної місяця» в США розуміли, що потрібно запустити свій супутник, довести, що це по зубах американській техніці, заспокоїти переляканого обивателя, а що далі? Необхідно було «проникнути в космос ще далі» . Погляд піднімався все вище і вище і упирався в Місяць. До Місяця не можна було не прийти, слідуючи логіці всієї тодішньої американській політиці. Космонавтика США опинилася в полоні політичних приречень.
31 січня 1958 було нарешті запущено перший американський штучний супутник Землі - «Експлорер-1» вагою близько 14 кілограмів. Ведуться роботи по двох пілотованим програмами «Меркурій» і «Джеміні» . НАСА початок відбір кандидатів в астронавти, перший загін сформований до квітня 1959 року (7 осіб). При цьому ще не створено жодного космічний корабель, ні його носій - ця деталь характеризує величезна нетерпіння НАСА (у СРСР відбір почався в січні 1960 р.). З приходом до влади презідентаКеннеді, роботи над місячною програмою ще більш прискорилися, бюджет НАСА зріс багаторазово. Кеннеді називає конкретну цифру - до 1970 року американці висадяться на Місяць.
«Аполлон» не підкорявся логіці науково-технічного прогресу, а капризу політичної кон'юктури. До моменту затвердження цієї програми у США не було ні едіногокосміческого носія, жодного відпрацьованого корабля, жоден американець не був у космосі. Крім цього, до того часу були дуже смутні уявлення про природу Місяця.

Технічна реалізація проекту.

Схема польоту:
Перший етап - старт з Землі і вихід на навколоземну орбіту. «Аполлон» виводиться на орбіту Землі за рахунок першої, другої та частини палива третього ступені.Второй - перехід з початкової орбіти на траєкторію польоту до Місяця з подальшою корекцією цієї траєкторії. На орбіті проводиться перевірка, можлива коригування орбіти, далі апарат розганяється за рахунок залишків палива 3-й щаблі й по еліптичній орбіті рухається у бік Місяця близько 3-х діб. У цей час необхідно провести перестиковку місячної кабіни, для того, щоб був можливий перехід астронавтів у нее.Третій - гальмування у Місяця і виведення корабля на навколомісяцеву (селеноцентричну) орбіту. Тут функції членів екіпажу розділяються. Два астронавти переходять з командного відсіку космічного корабля в спеціальний місячний корабель, який відокремлюється від основного і здійснює посадку на поверхню Місяця. Третій астронавт несе свою службу на орбіті. Після виконання передбачених програмою робіт на Місяці астронавти за допомогою злітної ступені того ж корабля стартують з Місяця і виходять на орбіту, близьку до тієї, на якій знаходиться їх товариш. Потім проводиться зближення, причалювання і стикування кораблів на орбіті. Екіпаж возз'єднується, місячний корабель відкидається, а астронавти, включивши рухову установку, повідомляють кораблю додаткову швидкість і переводять його на траєкторію польоту до Землі. По дорозі до Землі проводиться корекція умов входу в атмосферу. Далі слід гальмування в атмосфері і спуск населеного відсіку на парашутах.
Перша космічна швидкість для Місяця складає всього 1,7 км / сек. Але на Місяці відсутня атмосфера, і швидкість при спуску може бути погашена тільки ракетним двигуном. Доцільною для місячного корабля є двоступенева схема. Перший ступінь - спуск і посадка, друга - зліт і стиковка з основним блоком на орбіті. Корабель вільний від яких би то не було аеродинамічних обводів. Конструкція - чисто космічна. Проектанти вклалися в 14,5 т. Ця вага входить тільки як одна із складових в той корисний вантаж, який повинен бути виведений ракетою-носієм на навколоземну орбіту і далі - на траєкторію польоту до Місяця. Залюднений корабель або, як його називають, командний відсік, повинен забезпечити відносно стерпне існування астронавтів протягом 8-12 діб і мати необхідну теплозахист для спуску в земній атмосфері. Вага цього відсіку складає 5,6 т. Він має форму конуса зі сферичним днищем. За своєю формою командний відсік нагадує зняту з автомашини фару і тому називається іноді "фарообразним". І нарешті, до складу корисного вантажу при виведенні корабля до Місяця треба включити ракетний блок з руховою установкою і з запасом палива для корекції на траєкторії, для гальмування у Місяця і подальшого розгону при поверненні на Землю з селеноцентричну орбіти. При цьому знову ж треба орієнтуватися на компоненти не тільки висококиплячі, а й самозаймисті, що забезпечують простоту багаторазового запуску. Цей так званий службовий (руховий) відсік важить близько 23 т. Отже, скомпонований 45-тонний корабель на початку свого польоту до Місяця має початкову швидкість 10,8 км / сек. Але до цього він перебував на навколоземній орбіті, де його швидкість складає 7,8 км / сек. Для збільшення швидкості на 3 км / сек або збільшення vx на 3,2 км / сек знову ж потрібен двигун і запас палива, що означає подальше нарощування ваги в міру того, як ми в своєму описі наближаємося до початкових умов польоту. Расчетипоказивалі, що носій повинен для цього вивести попередньо на початкову орбіту приблизно 130 т корисного вантажу. Якщо ж перейти до стартового вазі ракети, то при найвищих питомих тягах, які можуть бути забезпечені сучасним паливом, стартова вага носія наближається до 3000 т. Унікальність цієї споруди полягає не тільки в його абсолютних розмірах, але і в масштабності проводилися робіт. Створення цієї ракети викликало до життя безліч різноманітних новинок в принципах самого задуму, в силовій конструкції, у руховій частині, в технології, в системі управління, в способах випробування, освоєння і доведення, у стартовій підготовці, контролі і в багатьох областях, що стикаються з ракетної технікою.
Блок першого ступеня.
Довжина - 42,5 м. Діаметр - 10,1 м. У бак окіслітелязалівается 1400 т рідкого кисню, а в бак пального - 600 т гасу. Наддув бака пального здійснюється гелієм. У кисневому баку наддув гелієм проводиться тільки на старті. Надалі для цієї мети використовується кисень, який відбирається з магістралі високого тиску і газифіковане в теплообміннику. Рухова установка першого ступеня скомплектована з п'яти однокамерних двигунів F1, кожен з яких дає на Землі тягу 690 т і має власний ТНА і власні паливні магістралі. Бічні двигуни можуть відхилятися на невеликий кут у двох площинах від осі ракети, чим забезпечується управління першим ступенем. Після виключення двигунів для відділення та відведення першого ступеня включаються вісім гальмівних твердопаливних двигунів, кожен з яких дає тягу 39 т і працює 0,66 сек. Перший ступінь працює 150 сек і вимикається на висоті 67 км, повідомивши ракеті швидкість 2,38 км / сек.
Блок другого ступеня.
Діаметр - 10,1 м (як у першому ступені), довжина - 25 м. У циліндричний бак пального заливається близько 70 т рідкого водню, а в сферичний бак окислювача - 360 т кисню. Днище баків загальне, водневий бак має потужне теплоізоляційне покриття (пінопласт). Наддув баків пального і окислювача проводиться газифікованих воднем і киснем відповідно. На переходнике між блоками першого і другого ступенів "Сатурн-5" встановлено вісім допоміжних твердопаливних двигунів системи забезпечення запуску. На блоці другого ступеня є також і верхній силовий перехідник для стикування з третім ступенем. На ньому встановлено чотири допоміжних твердопаливних двигуна поділу ступенів. Силова установка другого ступеня, як і перший, має п'ять двигунів: один в центрі і чотири по периферії. Поворотом останніх досягається управління

Сторінки: 1 2 3 4
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар