загрузка...

трусы женские
загрузка...

ОК Буран

бокового маневру при спуску. Потрібна ж була велика, що диктувалося елементарним міркуванням: на відміну від американців з їх розкиданими по всьому світу авіабазами (а аварійні смуги для Шаттла споруджені по всьому світу, від острова Пасхи до Марокко), у нас була тільки територія СРСР - багато, але недостатньо . І тільки три смуги
(на Байконурі, в Криму та у озера Ханка на Далекому Сході) ... Сісти ж на них потрібно було з будь-якого витка!
Проблему намагалися вирішити: корпус корабля став в перетині трикутним, проте це були напівзаходи. Загалом, схема однокільовим бесхвостки з перемінної стрілкою передньої кромки крила напрошувалася, але вирішальним фактором стала не аеродинаміка. Якраз тут позначилося положення наздоганяючих: до цього часу вигляд американської системи після багатократних змін був, нарешті, затверджений. І спрацювало класичне, на жаль, в нашій оборонці думка: американці не дурніші, робіть, як у них!
Проміжний варіант ОК "Буран" передбачав установку летюче-реактивних двигунів (ВРД). Це обумовлювалося наступним: у зв'язку з тим, що всі аеродроми для посадки "Бурана" розташовані на території колишнього
СРСР, протягом доби виникало досить багато витків, посадка з яких неможлива. З цієї ситуації могло бути два принципових виходу: розширити кількість аеродромів (але "Буран" створювався як військовий об'єкт, а стратегічні союзники були розташовані "компактно" до кордонів СРСР,
Куба же була занадто близька до території потенційного противника), або підвищити енергоозброєність атмосферного ділянки за рахунок установки ВРД.
Конструктори вибрали другий шлях.
Надалі (з технічних причин) від використання на штатному ОК
"Буран" ТРД зрештою, відмовилися (випробувавши повітряно-реактивну рухову установку в реальних атмосферних польотах літака-аналога БТС-
002), проте у зв'язку з тим, що виготовлення та обладнання льотних зразків
(першої серії) вже йшло повним ходом, конструктивно-силову схему планера міняти було пізно і ніші в ХЧФ під установку двигунів зашили панелями обшивки і закрили гнучким теплозахисних покриттям.
Після необхідних доробок, транспортування на космодром, випробувань і підготовки до старту, напружена праця десятків тисяч людей завершився тріумфом 15 листопада 1988.
Основні характеристики МКС "Енергія-Буран"
| Орбітальний корабель "Буран": | | РН "Енергія" (МКС в цілому): |
| Характеристики | Знач | | Характеристики | Знач |
| | ение | | | ение |
| Максимальна стартова маса | 105 | | Стартова маса МКС, т | 2375 |
| (у першому польоті), т | (79, | | | * |
| | 4) | | | |
| зокрема .: запас окислювача | 10,4 | | Маса ракети-носія, т | 2270 |
| (кисень), т | | | | |
| запас пального (циклин), т | 4,1 | | перша ступінь (блок "А", 4 | 1490 |
| | | | шт.), т |, 4 |
| Маса корисного вантажу, | | | в т.ч .: запас окислювача | 886, |
| виведеного в ОК на орбіту | | | (кисень), т | 8 |
| H = 200 км: | | | | |
| з нахилом i = 50.7 , т | 30 | | запас пального (гас | 341, |
| | | | РГ-1), т | 2 |
| з нахилом i = 97, т | 16 | | друга ступінь (блок "Ц", 1 | 776, |
| | | | шт.), т | 2 |
| Посадкова маса ОК: | | | в т.ч .: запас окислювача | 602, |
| | | | (кисень), т | 3 |
| номінальна, т | 82 | | запас пального (водень), т | 100, |
| | | | | 7 |
| максимальна, т | 87 | | Двигун блоку "А" (РД-171, | |
| | | | 11Д521): | |
| Маса корисного вантажу, | | | тяга на рівні моря, тс | 740 |
| возвращаемого з орбіти в ОК: | | | | |
| максимальна, т | 20 | | тяга у вакуумі, тс | 806 |
| номінальна, т | 15 | | питомий імпульс на рівні | 308, |
| | | | моря, з | 5 |
| Екіпаж, людина: | | | питома імпульс у вакуумі, з | 336, |
| | | | | 2 |
| на етапі льотних випробувань (при | 2 | | Двигун блоку "Ц" (4 | |
| наявності катапультних крісел) | | | шт.РД-0120,11Д122): | |
| максимальний (без катапультних | до | | тяга на рівні моря, тс | 147, |
| крісел) | 10 | | | 6 |
| Тривалість польоту: | | | тяга у вакуумі, тс | 190 |
| номінальна, сут | 7 | | питомий імпульс на рівні | 353, |
| | | | моря, з | 2 |
| максимальна (з | 30 | | питомий імпульс у вакуумі, з | 454, |
| додатковими баками), сут | | | | 7 |
| Діапазон можливих нахилів | 50,7 | | Геометричні характеристики | |
| орбіт, | ... 1 | | МКС: | |
| | 10 | | | |
| Висота орбіти: | | | загальна довжина, м | 58,7 |
| | | | | 65 |
| робоча кругова, км | 250 | | максимальна ширина, м | 23,9 |
| | ... | | | 2 |
| | 500 | | | |
| максимальна, км | 1000 | | максимальна ширина на | 24,5 |
| | | | установнику, м | 0 |
| Перевантаження, g: | | | Геометричні характеристики | |
| | | | РН в цілому: | |
| при виведенні на орбіту | 3 | | довжина, м | 58,7 |
| (максимальна) | | | | 65 |
| при спуску в атмосферу (по | 1,6 | | максимальний поперечний | 17,6 |
| номінальної траєкторії) | | | розмір, м | 5 |
| Аеродинамічний якість: | | | Геометричні характеристики | |
| | | | першого ступеня: | |
| на гіперзвукових швидкостях | 1,5 | | довжина, м | 39,4 |
| | | | | 6 |
| при посадці | 5 | | діаметр баків, м | 3,92 |
| Максимальна величина бокового | 1700 | | Геометричні характеристики | |
| маневру при спуску, км | | | другого ступеня: | |
| Посадкова швидкість: | | | довжина, м | 58,7 |
| | | | | 65 |
| середня (при посадочної маси | 312 | | діаметр баків (без | 7,75 |
| 82Т), км / год | | | теплоізоляції), м | |
| максимальна, км / ч | 360 | | Кратність використання | |
| | | | (ресурс): | |
| в першому польоті, км / ч | 263 | | перша ступінь, польотів | 10 |
| Маршовий двигун | | | друга ступінь, польотів | 1 |
| орбітального маневрування | | | | |
| 17Д12: | | | | |
| тяга у вакуумі, тс | 8,8 | | | |
| питомий імпульс у вакуумі, з | 362 | | | |
| Геометричні характеристики: | | | | |
| загальна довжина , м | 36,3 | | |
| | 7 | | |
| зокрема фюзеляжу, м | 30,8 | | |
| | 5 | | |
| ширина фюзеляжу | 5,50 | | |
| (максимальна), м | | | |
| Розмах крила, м | 23,9 | | |
| | 2 | | |
| висота на стоянці, м | 16,3 | | |
| | 5 | | |
| шасі, база / колія, м | 7,00 | | |
| | / 12, | | |
| | 79 | | |
| довжина відсіку корисного вантажу, | 18,5 | | |
| м | 5 | | |
| діаметр відсіку корисного | 4,70 | | |
| вантажу, м |? | | |
| Кратність використання | 100 | | |
| (ресурс), польотів | | | |


Застосування " Бурана ".
А) Бойові космічні комплекси.
Наприкінці 60-х - початку 70-х років в США були розпочаті роботи по дослідженню можливості використання космічного простору для ведення бойових дій в космосі і з космосу. Уряд СРСР низкою спеціальних постанов (перше вийшло в 1976 року) роботи в країні в цій області доручило кооперації організацій-розробників на чолі з НВО "Енергія". В
70-80-і роки був проведений комплекс досліджень по визначенню можливих шляхів створення космічних засобів, здатних вирішувати завдання поразки космічних апаратів військового призначення, балістичних ракет в польоті, а також особливо важливих повітряних, морських і наземних цілей. При цьому ставилося завдання досягнення необхідних характеристик зазначених коштів на основі використання наявного до того часу науково-технічного доробку з перспективою розвитку цих коштів при обмеженні за виробничими потужностями і фінансуванню. Для поразки військових космічних об'єктів були розроблені два бойових космічних апарату на єдиної конструктивної основі, оснащені різними типами бортових комплексів озброєння - лазерним і ракетним. Основою обох апаратів з'явився уніфікований службовий блок, створений на базі конструкції, службових систем і агрегатів орбітальної станції серії ДОС-7К.

На відміну від станції службовий блок повинен був мати істотно більші за місткістю паливні баки рухової установки для забезпечення маневрування на орбіті.
Бойові космічні комплекси - корисне навантаження ОК "Буран"

Позначення: 1 - приладно-паливний відсік; 2 - агрегатний відсік; 3 - бортовий комплекс спеціального озброєння

виведенню космічних апаратів на орбіту передбачалося здійснювати в вантажному відсіку орбітального корабля МКС "Буран" (ракетою-носієм "Протон" на експериментальному етапі). Передбачалася дозаправка баків на орбіті за допомогою засобів, також доставляються до апаратів в ОК МКС "Буран". Для забезпечення тривалого терміну бойового чергування на орбіті і підтримки високої готовності космічних комплексів передбачалася можливість відвідування об'єктів екіпажем (дві особи до 7 діб).

Бойова космічна самонавідна ракета-перехоплювач

Менша маса бортового комплексу озброєння з ракетним зброєю, порівняно з комплексом з лазерним зброєю, дозволяла мати на борту КА більший запас палива, Тому за доцільне створення системи з орбітальної угрупованням, що складається з бойових космічних апаратів, одна частина з яких оснащена лазерним, а інша - ракетною зброєю. При цьому перший тип КА мав застосовуватися по низькоорбітальних об'єктам, а другий - по об'єктам, розташованим на середньовисотних і геостаціонарних орбітах.
Для ураження

Сторінки: 1 2 3 4 5 6
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар