загрузка...

трусы женские
загрузка...

Конструювання ДЛА РДТП

для ряду температур стінки (титанового сплаву):
Діапазон екслуатаціонних температур розділимо на рівні проміжки і проведемо розрахунок за такими формулами для кожного з них. Дані представлені в таблиці:
Температурний симплекс:
3.Крітіческое розтин.
Час роботи двигуна 18 секунд.
Матеріал стінки: ВТ-14;
Щільність:? М = 4510 кг / м3;
Міцність матеріалу днища:? = 1000 МПа;
Теплоємність титанового сплаву: СРМ = 586
Теплопровідність:? М = 16,9
Коефіцієнт теплопровідності: аМ = 0,00000642 м2 / сек;
Товщина днища:? Дн = 0,004 м .;
Допустима температура стінки: Тg = 800 К;
Початкова температура матеріалу: Т = 293,15 К;
Матеріал теплозахисного покриття: Вуглець (графіт);
Щільність:? П = 2200 кг / м3;
Теплоємність покриття: СРП = 971
Теплопровідність:? П = 5
Коефіцієнт теплопровідності:
Коефіцієнт тепловіддачі:? = 77954,46

Визначаємо товщину ТЗП для ряду температур стінки (титанового сплаву):
Діапазон екслуатаціонних температур розділимо на рівні проміжки і проведемо розрахунок за такими формулами для кожного з них. Дані представлені в таблиці:
Температурний симплекс:
4.Срез сопла.
Час роботи двигуна 18 секунд.
Матеріал стінки: ВТ-14;
Щільність:? М = 4510 кг / м3;
Міцність матеріалу днища:? = 1000 МПа;
Теплоємність титанового сплаву: СРМ = 586
Теплопровідність:? М = 16,9
Коефіцієнт теплопровідності: аМ = 0,00000642 м2 / сек;
Товщина днища:? Дн = 0,004 м .;
Допустима температура стінки: Тg = 900 К;
Початкова температура матеріалу: Т = 293,15 К;
Матеріал теплозахисного покриття: SiC;
Щільність:? П = 1700 кг/м3;
Теплоємність покриття: УРП = 1250
Теплопровідність:? П = 4,19
Коефіцієнт теплопровідності:
Коефіцієнт тепловіддачі:? = 1227,904

Визначаємо товщину ТЗП для ряду температур стінки (титанового сплаву):
Діапазон екслуатаціонних температур розділимо на рівні проміжки і проведемо розрахунок за такими формулами для кожного з них. Дані представлені в таблиці:
Температурний симплекс:

Властивість матеріалу корпусу (обичайки):
Склопластик:
? в = 950 МПа;
Е = 39,2? 103 МПа;
Днища:
Титановий сплав:
? В = 1000 МПа;
Товщина обичайки:
? Об = 0,002 м .;
Довжина: Lоб. = 1,229 м .;
Діаметр камери згоряння:
Dк = 0,5443 м .; Rк = 0,200 м.;
Товщина еліптичного днища:
? Дн. = 0,002 м.;
Відносна величина вильоту кришки:
m = 0,5;
Величина вильоту кришки:
b = 0,099 м .;
Напруги від внутрішніх сил:
Для обичайки:


Сумарна напруга:

Коефіцієнт запасу міцності :

Для еліптичного днища:

Сумарна напруга:

Коефіцієнт запасу міцності:

Розрахунок на стійкість.

Визначаємо чи є оболонка довга. Якщо виконується умова, то оболонка вважається довгою.
- Оболонка вважаємо довгою;
Критичне зовнішній тиск:

Критичне число хвиль:

Стійкість від стиснення осьовими силами:
Критичне осьове зусилля:

Критичне напруга стиск:
= 266907МПА
Стійкість при вигині обичайки:

Приймаємо? с = 0,5.
9. Розрахунок маси воспламенителя.

Склад воспламенителя:
Пальне: Бор + Алюміній;
Окислитель: PbCrO4;
Запалювач знаходиться в петарди.
Запалювальної пристрій кошикового типу.
Тиск при якому починається займання основного заряду
Pк поч. = 3500000 Па;
Розрахунок маси воспламенителя.
Вибираємо на 1 м2 палаючої по поверхні заряду 0,13 ... 0,2 кг. Воспламенительного складу.
SI, П = 1,26 м2 - початкова площа поверхні горіння.
MВ = 0,23 кг.
Визначаємо розмір петард:
dнар = 0,068 м .; dвн. = 0,02 м .;
? В = 1640
Визначаємо обсяг займаний петардами:

Визначаємо площа поперечного перерізу:

Визначаємо довжину воспламенителя:

Визначаємо число петард:
Максимальне число шашок може бути до 20 мм. Вибираємо 10 мм.
Вибираємо число петард 14.
Між петардами поміщаються гумові майданчики для зменшення освіта пороховий «пилу» . Наявність пороховий «пилу» небажано, тому вона може привести до нестабільної роботи воспламенителя і до збільшення полів разбросов його характеристик.

10. Опис конструкції.
Корпус двигуна виконаний з склопластику, методом спірально-поперечної намотування.
На внутрішню поверхню корпусу нанесено ТЗП. Днища корпусу, як переднє, так і заднє - еліптичні, які при однакових параметрах має більший обсяг, ніж сферичне днище. У передньому днище розташовується воспламенитель кошикового типу. Пальне: Бор + Алюміній; Окислювач: PbCrO4; Запалювач знаходиться в петарди.
РДТП забезпечується поворотним соплом з рідким шарніром, який забезпечує граничне відхилення + - 4 ?.
Сопло складається з втопленою вхідної частини, рідкого шарніра. Дедалі ширша частина сопла профилированная (методом Рао). Рідкий шарнір захищений від дії гарячих газів теплозахисних кожухом.
Заряд виконаний з палива марки Arcadene-253A. Конструкція заряду виконана таким чином, щоб забезпечити нейтральний закон горіння. Канальна частина заряду має форму 6-променевої зірки.

11.Спец. частину проекту. УВТ.

Для управління руху ЛА відповідно до необхідної траєкторією необхідно мати можливість зім'яти величину і напрям вектора швидкості, а також орієнтацію осей ЛА в просторі. З цією метою використовуються реактивні двигуни і різні органи управління, дія яких створює необхідні для управління сили і моменти.
Управління ЛА здійснюється за допомогою органів управління, побудованих з використанням аеродинамічних сил або енергії минає струменя двигуна. Іноді застосовують комбіновані органи управління, в яких використовується аеродинамічна сила і сила стікала газового струменя.
Одним з найбільш простих методів управління вектором тяги є поворотне сопло. Тут сопло з'єднується з корпусом двигуна через рідкий шарнір. Даний шарнір представляє собою опору і фланцем між яким розташовується порожниною, заповненою маслом. Порожнину складається з корпусу (титанового сплаву), сама оболонка складається з еластомеру заповненого рідиною під тиском. Застосування такого шарніра дозволяє відхиляти сопло в двох площинах (тангажу і рискання) на 4 (максимум) градуси.

12.Опісаніе ПГС.

Два кермо приводу 10 харчуються рідиною. Вся магістраль від кермо приводів до бачка 6 заздалегідь заповнена нестисливим маслом, витісняється з бачка газом, з акумулятора тиску. Заправка шарболона 1 відбувається через заправний кран 2. Газ закачується під тиском, який контролюється манометром від заправної станції.
При подачі сигналу спрацьовує пиропатрон піро-клапан 3. Газ надходить через понижуючий редуктор 4 (для підтримки постійного тиску) і розділову мембрану 5 в бачок з нестисливим маслом 6. Далі масло надходить на регулятор вектора тяги 7, яка контролюється системою управління і стабілізації літальним апаратом 8. Далі магістраль з маслом розділяється в двох напрямках, до 1-ої та 2-й кермо машинці 10. При отриманні електричного імпульсу спрацьовує електро-рідинний клапан 9 і масло заповнює порожнину А кермо приводу і рухає його поршень, масло з порожнини Б дренажує через ЕЖК 9. Таким чином відбувається поворот сопла в одну сторону. Якщо потрібно повернути сопло в іншому напрямку, то електричний імпульс надходить на ЕЖК, заповнюється порожнину Б. Дренаж з порожнини А через ЕЖК 9.

13.Література.

1.Алемасов В.Є. та ін .: «Теорія ракетних двигунів» , Навчальний посібник для студентів вищих техніч. уч. Закладів. / В.Є. Алемасов, А.Ф. Дрегалін, А.П. Тишин: За редакцією В.П. Глушко, М. Машинобудування, 1989-464с.
2.Ермолаев В.М., Абрамов Ю.Н., Магсумов Т.М. та ін: «Проектування двигунів ЛА» ,: Уч. Посібник - Казань, КАИ, 1972 - 206с.
3.Ермолаев В.М. «Розрахунок і проектування камер ДЛА» , Уч. Посібник - Казань, КАИ, 1983 - 68 с.
4.Орлов Б.В., Мазінг Г.Ю. «Термодинамічні і балістичні основи проектування РДТТ» : Уч. Посібник для вузів? М. Машинобудування, 1979 - 392 с.
5.Семеніхін П.В., «Вибір оптимальних параметрів і розрахунок параметрів і маси твердопаливного двигуна» Уч. Посібник - Казань, КАИ. 1988 - 16с.
6.Семеніхін П.В., «Розрахунок параметрів та проектування твердопаливного двигуна» , Частина II - Казань, КАИ, 1989 - 20с.
7.Соколов Б.І., Черенков А.С .: «Сумішеві тв. Ракетні палива » , Уч. посібник - Казань, КАИ, 1981 - 76с.
8.Фахрутдінов І.Х., Котельников А.В., «Конструкція та проектування РДТП» : Уч. Посібник для машинобудівних вузів. - М. Машинобудування, 1987-328 с.

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар