загрузка...

трусы женские
загрузка...

Буран

установках і стендах:
| - | Комплексне відпрацьовування електричної схеми за участю пневмогідросистем, |
| | в тому числі: відпрацювання взаємодії бортових систем при імітації |
| | штатних режимів роботи і в розрахункових позаштатних ситуаціях, відпрацювання |
| | взаємодії бортового і наземного (випробувального ) багатомашинних |
| | обчислювальних комплексів, перевірка електромагнітної сумісності та |
| | помехозащищенности бортової апаратури, відпрацювання взаємодії |
| | наземного і бортового комплексів управління в режимі передачі |
| | керуючих впливів з контролем правильності їх виконання в |
| | бортових системах по телеметричної інформації. |
| - | Перевірка електричних зв'язків аналога орбітального корабля "Буран", |
| | входить до складу КС-ОК, з еквівалентом ракети-носія "Енергія" . |
| - | Відпрацювання програми і методики комплексних електричних випробувань |
| | орбітального корабля "Буран", режимів передстартової підготовки і |
| | методики парирування нештатних ситуацій, можливих при наземної |
| | підготовці. |
| - | Відпрацювання бортового і наземного (випробувального) |
| | програмно-математичного забезпечення та його сполучення з апаратними |
| | засобами обчислювальних комплексів, бортових систем і наземного |
| | випробувального обладнання для всіх робочих місць наземної передпольотної |
| | підготовки ОК Буран з урахуванням можливих ( розрахункових) нештатних ситуацій. |
| - | Відпрацювання експлуатаційної документації, призначеної для проведення |
| | випробувань і наземної передпольотної підготовки ОК Буран на технічному і |
| | стартовому комплексах і для натурних випробувань. |
| - | Перевірка правильності виконання доробок матеріальної частини, |
| | коригування ПМО та ЕД за результатами випробувань і технічним рішенням |
| | до проведення відповідних доопрацювань на штатному ОК Буран. |
| - | Навчання і тренування фахівців, що беруть участь в наземній передпольотної |
| | підготовки та натурних випробуваннях ОК Буран. |


У серпні 1983 року в НВО "Енергія" був доставлений планер орбітального корабля для дооснащення і розгортання на його основі постійно діючого комплексного стенду. В об'єднанні було створено оперативно-технічне керівництво, очолюване Ю.П.Семеновим. Оперативне щоденне керівництво роботами здійснював його заступник А.Н.Іванніков.
Для розробки програмно-математичного забезпечення випробувань був створений відділ 107 (начальник відділу А.Д.Марков). Електричні випробування на КС-ОК почалися в березні 1984 року. Роботи з випробувань очолили Н.І.Зеленщіков,
А.В.Васільковскій, А.Д.Марков, В.А.Наумов і керівники електровипробування
А. А.Мотов, Н.Н.Матвеев. Комплексна експериментальна відпрацювання на КС-ОК тривала в цілодобовому режимі без вихідних днів 1600 діб і була завершена лише тоді, коли ОК "Буран" готувався на стартовому комплексі до запуску. Щоб охарактеризувати обсяг та ефективність експериментальної відпрацювання на КС-ОК, досить відзначити, що відпрацьовано 189 розділів комплексних випробувань, виявлено та усунуто 21168 зауважень.
Велику ефективність випробувальних робіт на КС-ОК забезпечив високий рівень автоматизації випробувань, який склав 77% від загального обсягу робіт. (Для порівняння - рівень автоматизації випробувань транспортного корабля "Союз ТМ" становив 5%.)
Аналіз результатів експериментальної відпрацювання на КС-ОК дозволив обгрунтувати ряд технічних рішень про можливість скорочення обсягів робіт по наземної передпольотної підготовки ОК "Буран" без зниження її якості. Так, наприклад, три версії програмного забезпечення БВК (17, 18, 19) перевірялися за програмою першого польоту тільки на КС-ОК. Оцінюючи результати експериментального відпрацювання на КС-ОК, можна зробити висновок, що комплексний стенд зіграв виняткову роль у забезпеченні безпеки і скороченні термінів наземної передпольотної підготовки ОК "Буран", в зниженні витрат матеріальних ресурсів на його створення.
Розмірність ОК і відсутність на період складальних робіт по кораблю транспортних засобів для доставки корабля в повній комплектації з заводу-виготовлювача на технічний комплекс привели до необхідності проведення складальних робіт поетапно. На заводі-виробнику - Тушинському машинобудівному заводі - проводилась складання планера масою не більше 50 т, яка лімітувався вантажопідйомністю літака 3М-Т. Планер транспортували водним шляхом по річці Москві до р Жуковський, де його вантажили на літак 3М-Т, а потім повітряним шляхом перевозили на посадковий комплекс полігону Байконур, де його після перевантаження на автомобільне шасі доставляли в монтажно-випробувальний корпус. Планер транспортували практично без орбітальних систем і окремих агрегатів (кабіни екіпажу, вертикального оперення, шасі), на ньому було встановлено тільки 70% теплозахисного покриття. Таким чином, в МІК ОК необхідно було розгорнути складальне виробництво і організувати процес поставки необхідних комплектуючих виробів. Планер першого льотного орбітального корабля був доставлений на космодром Байконур в грудні 1985 року. Відправці планера першого льотного корабля "Буран" на технічний комплекс передувала велика підготовча робота. На відміну від ракети-носія "Енергія", для якої використовувалися технічна позиція і основна частина стартового комплексу від ракети-носія Н1, для ОК "Буран" все треба було створювати заново: всі споруди технічного комплексу, на яких повинні бути проведені досборка корабля і укомплектування його бортовими системами, електричні випробування; посадковий комплекс з спорудами, що забезпечують обслуговування корабля після посадки, і командний диспетчерський пункт. Роботи по створенню всіх споруд велися повільно, і до моменту прибуття планера першого льотного корабля основна технічна позиція корабля (майданчик 254) була готова тільки на 50-60%. З п'яти залів, необхідних для складання та випробувань корабля, можна було здати в експлуатацію лише один (зал 104). Однак навіть він в січні 1986 року використовувався як складське приміщення. У ньому тимчасово розмістили наземно-випробувальне обладнання орбітального корабля (близько 3000 ящиків, масою не менше однієї тонни кожен), яке належало в найкоротший термін доставити в пультові, змонтувати і провести пусконалагоджувальні роботи. Для проведення випробувань необхідно було ввести в дію більше 60 пультових і близько 260 приміщень. Не були готові до роботи площадка для вогневих контрольних випробувань об'єднаної рухової установки, монтажно-заправний корпус, спеціалізовані майданчики для роботи з кораблем на посадковому комплексі.
Рішення про відправку планера першого льотного корабля при такій низькій готовності технічної позиції було прийнято після багатократних обговорень.
Відправлення повинна була пожвавити роботи на космодромі Байконур. Роботи з ракетою-носієм "Енергія" випереджали роботи по кораблю, оскільки цьому напрямку виявлялося, як і в попередні роки, більш пильну увагу на всіх етапах робіт. До цих робіт більш тяжіло і керівництво
Міністерства. В січні 1986 року під час польоту на космодром міністра
О.Д.Бакланова з великою групою керівників галузей суміжних міністерств, генеральних і головних конструкторів, які брали участь у створенні комплексу
"Енергія-Буран", приймається рішення про поліпшення організації робіт і створенні оперативних груп для подальшої підготовки комплексу на космодромі. Там же О.Д.Бакланов підписав наказ про створення трьох оперативних груп. Перша група повинна була забезпечити підготовку корабля "Буран" і всіх технічних засобів для його запуску в III кварталі 1987 року.
Керівником групи призначено головний конструктор корабля Ю.П.Семенов.
Підготовка багаторазової космічної системи "Енергія-Буран", керівником якої був призначений головний конструктор комплексу "Енергія-Буран"
Б.І.Губанов, входила в задачу другий групи. Третя група займалася питаннями підготовки наземного і стартового обладнання. Керував нею заступник міністра С.С.Ванін. До складу груп були включені всі необхідні фахівці, у тому числі військові будівельники. В наказі зазначалося, що всі члени групи повинні знаходитися безпосередньо на космодромі до вирішення основного завдання - запуску комплексу "Енергія-Буран".
Керівникам груп було дано всі необхідні повноваження для вирішення поставлених задач. Доповіді керівників регулярно заслуховувалися на
Міжвідомчої оперативної групи (МІГ), яка під головуванням
О.Д.Бакланова проводила свої засідання, виїжджаючи на Байконур. Після призначення О.Д.Бакланова секретарем ЦК КПРС в 1988 році МІГ очолив новопризначений міністр В.Х.Догужіев, він же став Головою Державної комісії з проведення пуску.
Після виходу наказу почалася цілодобова напружена робота без вихідних, практично на межі людських можливостей. Керівники груп зосередили на Байконурі всіх необхідних фахівців. Усі питання вирішувалися комплексно. Одночасно з будівельними роботами велися монтаж обладнання та пусконалагоджувальні роботи. Паралельно вирішувалися різні питання
- від забезпечення розміщення персоналу, організації харчування і транспорту до відпочинку фахівців. Значно збільшилася чисельність випробувальної служби, тільки на майданчику 254 з січня по березень 1986 чисельність зросла з 60 до 1800 осіб. В випробувальні бригади входили представники всіх організацій. За досить короткий термін протягом січня-лютого 1986 були розроблені поопераційні графіки, визначено необхідну комплектація під кожну операцію, складено повний перелік матеріальної частини, що підлягає поставці на технічний комплекс, організована розробка технологічних паспортів збірки. Для впорядкування процесу виготовлення матеріальної частини на основних виробництвах і поставки її на ТК в необхідні терміни було впроваджено систему заявок, що спрямовуються з ТК на завод. В заявці вказувався перелік матеріальної частини під складальну операцію і термін її поставки для забезпечення пооперационного графіка збірки. Заявки складалися не тільки на "бортову" комплектацію, але і будь-яку матеріальну частину, необхідну для складання і автономних випробувань, у тому числі на механо-технологічне обладнання, витратні матеріали, компоненти і т.д. Виконання заявок контролювалося на щоденних засіданнях першої робочої групи. На основному виробництві стан з виготовленням і постачанням комплектуючих регулярно розглядалося на засіданнях Міжвідомчої оперативної групи. Така система заявок дала можливість налагодити досить чіткий порядок виготовлення і поставки комплектуючих виробів (понад 4000 найменувань) і забезпечила планування складальних робіт. Враховуючи великий обсяг робіт з нанесення теплозахисного покриття, в МІК ОК було створено спеціалізований ділянку виготовлення плиток теплозахисного покриття. Це дозволило не тільки забезпечити виготовлення необхідної кількості плиток для штатного циклу нанесення на корпус планера, а й оперативно забезпечити виконання ремонтних робіт

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар