загрузка...

трусы женские
загрузка...

Буран

по заміні плиток, пошкоджених в процесі підготовки ОК до пуску Незважаючи на величезні труднощі, зборка орбітального корабля завершилася. Беззмінним керівником збірки був заступник головного інженера ЗЕМ В.П.Кочка. Практично за чотири місяці був підготовлений комплекс наземних засобів. В травні 1986 року почалися електричні випробування. Паралельно проводилася заключна відпрацювання систем.
| Слід зазначити, що результати відпрацювання | Орбітал ьний корабель |
| систем часом істотно впливали на процес | "Буран" |
| підготовки до пуску Так, при проведенні | |
| вогневих випробувань об'єднаної рухової | |
| установки на стенді в р Приморську | |
| виявився дефект в разделительном клапані | |
| на вході в блок газифікації кисню. Клапан | |
| відкривався, але не закривався при подачі | |
| команди. Орбітальний корабель в цей час | |
| перебував на майданчику вогневих випробувань ОДУ. | |
| Подальше проведення робіт ставилося під | |
| сумнів: запуск корабля з цієї | |
| несправністю неможливий, а це означало | |
| зрив програми. Довелося оперативно проводити | |
| ретельний аналіз всіх випробувань ОДУ. Рішення | |
| знайдено - клапан надійно закривається при | |
| подачі трьох команд. Була зроблена | |
| відповідна корекція математичного | |
| забезпечення, а це значить - ще одна | |
| чергова версія і її відпрацювання. | |


Ні в вітчизняній, ні у світовій практиці ракетно-космічної техніки не було аналогів, за складністю рівних кораблю "Буран", Про це красномовно говорить наступне:
| - | до складу ОК "Буран" входять понад 600 настановних одиниць бортовий |
| | апаратури, що включає більше 1000 приладів, більш 1500 трубопроводів і |
| | більше 2500 зборок (джгутів) бортовий кабельної мережі, що має близько 15 |
| | 000 електричних з'єднувачів; |
| - | Система управління ОК "Буран" є багатомашинний бортовий |
| | обчислювальний комплекс з унікальним за обсягом і складності програмним |
| | забезпеченням, що склав для першого польоту 180 Кбайт, що дозволило |
| | реалізувати більш 6000 команд і 3000 алгоритмів управління бортовими |
| | системами, а також 7000 технологічних команд і параметрів; |
| - | При підготовці до першого польоту орбітального корабля "Буран" |
| | контролювалося більше 5000 телеметричних параметрів бортових систем. |
| | За час випробувань і наземної передпольотної підготовки проведено |
| | значний обсяг робіт, було виявлено та усунуто 7646 зауважень, |
| | забраковано та замінено 3028 бортових приладів. |


В процесі роботи неодноразово виникали позаштатні ситуації, такі, як несанкціоноване зняття електроживлення, і випробувачам доводилося шукати безаварійний вихід із становища. Про відповідальне ставлення фахівців до дорученої роботи свідчить і такий приклад. Випробувач
П.В.Махаев при аналізі телеметричної інформації, отриманої під час комплексних випробувань за програмою "Робота ОДУ на майданчику ГКІ", з'ясував, що через нештатного завершення програми після приведення бортових систем у вихідне стан два клапана ОДУ протягом кількох годин перебували під напругою. В комплексі 14 (керівник комплексу А.М.Щербаков) були організовані експериментальні роботи, які проводились на підприємстві цілодобово, в результаті чого була підтверджена працездатність зазначених клапанів. ОДУ для їх заміни була знято і терміни підготовки ОК
"Буран" витримані. Програма першого польоту орбітального корабля багаторазово і ретельно обговорювалася. Розглядалися два варіанти: тридобовий і двохвитковий польоти, тридобовий політ вирішував більше задач, але при цьому істотно збільшувався необхідний обсяг експериментальної відпрацювання. При реалізації двухвиткового польоту можна було не встановлювати ряд систем, таких, як система електроживлення на електрохімічних генераторах, система відкриття стулок, радіатори і ряд інших, що вимагають великої відпрацювання. Водночас двохвитковий політ виконував основну задачу - відпрацювання ділянок виведення, спуску в атмосферу і посадки на посадкову смугу.
За кілька місяців до пуску на адресу Уряду було направлено колективний лист, підписаний в тому числі льотчиками-космонавтами
І. П. Волков і А.А.Леоновим, про те, що "Буран" не зможе надійно виконати політ в автоматичному варіанті і що перший політ, як у американців, повинен бути пілотованим. Працювала спеціальна комісія, яка погодилася з пропозицією технічного керівництва про безпілотному пуску. В результаті обговорення для першого пуску був прийнятий варіант двухвиткового польоту.
Як уже зазначено вище, 26 жовтня 1988 після доповідей про готовність орбітального корабля, ракети-носія, стартового комплексу, полігонного вимірювального комплексу, Центру управління польотом, засобів зв'язку та розрахунків і про метеорологічному прогнозі на найближчі дні Державна комісія під головуванням В.Х.Догужіева прийняла рішення про запуск ОК
"Буран" 29 жовтня 1988 року в 6 год 23 хв московського часу. Підготовка до запуску проходила успішно, метеоумови були сприятливими, швидкість вітру не перевищувала 1 м / с. Всі команди за циклограмою передстартової підготовки виконувалися нормально, залишалося відвести від ОК "Буран" перехідний стикувальний блок, але за 51 с до команди "Контакт підйому" в систему управління ОК і автоматизований випробувальний комплекс надійшла команда
" Аварійне припинення підготовки РН ", за якою системи ОК" Буран "були автоматично наведені у вихідне, стан і вимкнені зі зняттям бортового харчування. Така нештатна ситуація була передбачена, відпрацьована на КС-ОК і перевірялася на ОК "Буран" при проведенні експериментального транспортування на стартовий комплекс. Державна комісія прийняла рішення відкласти старт і злити низкокипящие компоненти палива з ОК і РН.
Аналіз показав, що відбій запуску стався через несвоєчасне відводу плати системи азимутального наведення РН. Після усунення всіх зауважень, що мали місце при передстартової підготовки, і доповідей про готовність до повторного запуску було прийнято рішення про проведення повторної передстартової підготовки та запуску 15 листопада 1988 в 6:00 ранку московського часу.
Передстартова підготовка орбітального корабля почалася за 11 год до старту.
На цей раз прогноз метеоумов був несприятливий. Підготовка проходила без зауважень, всі системи корабля функціонували справно. В 1:00 ночі була отримана телеграма про погіршення прогнозу метеоумов. Збільшувалася хмарність, йшов сніг, пориви вітру досягали 20 м / с. Орбітальний корабель розраховувався на посадку при швидкості вітру до 15 м / с. Зібралася на екстрене засідання Державна комісія. Рішення залежало від трьох головних конструкторів - Ю.П.Семенова, Г.Е.Лозино-Лозинського і В.Л.Лапигіна.
Вони, впевнені у можливостях орбітального корабля, прийняли рішення продовжувати підготовку до пуску. Пуск відбувся в 6 год 00 хв 02 з 15 листопада
1988 року. Всі системи в польоті працювали нормально. Три години очікування, і, нарешті, на екранах моніторів з'явився що повертався "Буран". Проробивши все Передпосадкова маневри, він вийшов точно на посадкову смугу, приземлився, пробіг 1620 м і завмер посеред посадкової смуги, бічне відхилення склало всього 3 м, а поздовжнє - 10 м при швидкості зустрічного вітру 17 м / с, час польоту склало 206 хв. Корабель був виведений на орбіту з висотою 263 км і мінімальною висотою 251 км. ОК "Буран" блискуче подолав усі труднощі спуску в атмосфері і стояв на смузі, готовий до наступних польотів. Це були щасливі хвилини. Завершився працю величезної кооперації розробників! Політ продемонстрував найвищий рівень вітчизняної науки і техніки. Створено систему, яка не поступається, а за багатьма параметрами і перевершує систему "Спейс Шаттл". Вперше у світовій практиці була проведена автоматична посадка космічного апарату такого класу.
Важко було стримати сльози радості по завершенні польоту: напружений десятирічний труд увінчався переконливим успіхом. Раділи навіть противники створення орбітального корабля. Яке було здивування І. П. Волков, до кінця не верившего в посадку безпілотного корабля, коли він на власні очі переконався в цьому! Політ підтвердив правильність проектних і конструктивних рішень, а також обгрунтованість і достатність розробленої програми наземної і льотної відпрацювання. Програма МКС "Буран" передбачала будівництво трьох орбітальних кораблів, пізніше, в 1983 році за додатковим замовленням їх число збільшили до п'яти. Три з них були виготовлені, два останніх практично залишилися "на папері", якщо не вважати окремих агрегатів.
| |
| Повернення орбітального корабля "Буран" з першого |
| космічного польоту |
| |
| |
| А.В.Васільковскій, Н.І.Зеленщіков, Ю.П.Семенов, |
| Б.І.Губанов, Ю.Б.Зубарев, С.А.Афанасьев у |
| пріземлівщегося корабля "Буран" |


За програмою робіт при другому пуску з використанням другого орбітального корабля планувалося здійснити семісуточний політ в автоматичному режимі. Програмою польоту передбачалася стикування зі станцією "Мир" в безпілотний варіанті і відпрацювання бортового маніпулятора для доставки змінних наукових модулів. Третій корабель готувався для пілотованого польоту.
На ньому мали ввести всі удосконалення в конструкцію і системи, а також усунути всі зауваження по перших пусків. Надалі в пілотованих польотах "Бурана" передбачалося завершити його льотну відпрацювання, в тому числі при тривалих польотах (до 30 діб), і приступити до експлуатації корабля, включаючи транспортно-технічне обслуговування орбітальних комплексів і виведення на орбіту безпілотних космічних апаратів. Перший корабель після польоту було вирішено піддати ретельній дефектації. Пізніше він використовувався для відпрацювання транспортування корабля в повній комплектації на літаку "Мрія".
Багаторазовий орбітальний корабель "Буран" - це принципово новий космічний апарат, що поєднує в собі весь накопичений досвід ракетно-космічної та авіаційної техніки.
Корабель розрахований на 100 польотів і може виконувати польоти як в пілотованому, так і в безпілотному (автоматичному) варіанті. Максимальна кількість членів екіпажу 10, при цьому основний екіпаж - 4 людини і до 6 осіб - космонавти-дослідники. При стартовій масі до 105 т корабель виводить на орбіту корисний

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар