загрузка...

трусы женские
загрузка...

Буран

вантаж масою до 30 т і повертає з орбіти на
Землю вантаж масою до 20 т. Відсік корисного вантажу дозволяє розміщувати вантаж довжиною до 17 м і діаметром до 4,5 м. Діапазон висот робочих орбіт 200-1000 км при наклонениях від 51 до 110. Розрахункова тривалість польоту 7-30 діб. Володіючи високим аеродинамічним якістю, корабель може вчиняти бічний маневр в атмосфері до 2000 км. За аеродинамічною схемою корабель
"Буран" є моноплан з низькорозташованим крилом, виконаний за схемою "бесхвостка". Корпус корабля виконаний негерметичних, в носовій частині знаходиться герметична кабіна загальним обсягом понад 70 куб.м, в якій розташовується екіпаж і основна частина апаратури. Із зовнішнього боку корпусу наноситься спеціальне теплозахисне покриття. Покриття використовується двох типів в залежності від місця установки: у вигляді плиток на основі супертонкого кварцового волокна і гнучких елементів високотемпературних органічних волокон. Для найбільш теплонапружених ділянок корпусу, таких, як кромки крила і носової кок, використовується конструкційний матеріал на основі вуглецю. Всього на зовнішню поверхню "Бурана" нанесено понад 39 тисяч плиток. Система управління заснована на бортовому многомашинном комплексі і гіростабілізованої платформах. Вона здійснює як управління рухом на всіх ділянках польоту, так і керування роботою бортових систем. Однією з основних проблем при її проектуванні була проблема створення та відпрацювання математичного забезпечення. Автономна система управління спільно з радіотехнічної системою "Вимпел" розробки Всесоюзного науково-дослідного інституту радіоапаратури (Г.Н.Громов), призначеної для високоточних вимірювань на борту навігаційних параметрів, забезпечує спуск і автоматичну посадку, включаючи пробіг по смузі до зупину. Система контролю і діагностики, застосована тут вперше на космічних апаратах як централізована ієрархічна система, побудована на вбудованих в системи засобах і на реалізації алгоритмів контролю та діагностики в бортовому обчислювальному комплексі. При цьому було прийнято і реалізовано принципове рішення - використовувати в якості вхідної інформації дані системи бортових вимірювань, які до цього традиційно застосовувалися тільки для передачі вимірів в Центр управління польотом, але не включалися в бортовий контур управління, рахуючись ненадійними. На ОК "Буран" же був проведений спеціальний аналіз вимірювальних трактів із забезпеченням необхідного резервування для виключення помилкових сигналів.
Радіотехнічний комплекс зв'язку та управління підтримує зв'язок орбітального корабля з ЦУП. Для забезпечення зв'язку через спутнікі-ретранслятори розроблені спеціальні фазовані антенні решітки, за допомогою яких здійснюється зв'язок при будь-якої орієнтації корабля. Система відображення інформації та органів ручного управління забезпечує екіпаж інформацією про роботу систем і корабля в цілому і містить органи ручного управління в орбітальному польоті і при посадці. Система електроживлення корабля, створена в НВО "Енергія", побудована на базі електрохімічних генераторів з воднево-кисневими паливними елементами розробки
Уральського електрохімічного комбінату (А.І.Савчук). Потужність системи електроживлення до 30 кВт при питомій енергоємності до 600 Вт.ч / кг, що значно перевищує питомі параметри перспективних акумуляторних батарей. При її створенні довелося серед багатьох вирішити дві основні проблеми: розробити вперше в СРСР принципово нове джерело електроенергії - електрохімічний генератор на основі паливних елементів з матричним електролітом, що забезпечує безпосереднє перетворення хімічної енергії водню і кисню в електроенергію і воду і розробити вперше в світі систему космічного кріогенного докритического
(двухфазного) зберігання водню і кисню без втрат. Система електроживлення складається з чотирьох ЕХГ, змонтованих спільно з пневмоарматурой і теплообмінниками на рамі у вигляді єдиного енергоблоку, двох сферичних криостатов з рідким воднем і двох сферичних криостатов з рідким киснем, двох блоків дренажу водню і кисню, через які може також здійснюватися аварійний скид води, вироблюваної ЕХГ, і приладового модуля, в якому розміщені прилади автоматичного контролю та управління, а також електросилової комутації. Три електрохімічних генератора з чотирьох забезпечують штатну програму польоту, два ЕХГ - посадку в аварійної ситуації. Секціонування зберігання і подачі в ЕХГ водню і кисню також збільшує надійність виконання програми польоту. Орбітальний корабель "Буран" забезпечений бортовим комплексом обслуговування корисних вантажів, що включає в себе бортовий маніпулятор для різних операцій з корисними вантажами на орбіті.
Особливо необхідно зупинитися на об'єднаної рухової установці. Ця дуже складна установка розроблена в НВО "Енергія" при головному ролі комплексу 27 (керівник комплексу Б.А.Соколов). ОДУ, працююча на екологічно чистих компонентах палива - рідкому кисні і синтетичному вуглеводневому пальному синтин, призначена для виконання всіх динамічних операцій орбітального корабля із припинення роботи II ступеня ракети-носія "Енергія" до завершення спуску орбітального корабля в атмосфері. Рідкий кисень в парі з синтетичним вуглеводнем підвищеної калорійності істотно підвищує енергетичні можливості орбітального корабля і одночасно робить його експлуатацію більш безпечною і екологічно чистою, що особливо важливо для багаторазових транспортних космічних систем, а використання кисню дозволяє зв'язати ОДУ з такими бортовими системами, як системи електроживлення і життєзабезпечення.
Вперше в практиці двигунобудування була створена об'єднана рухова установка, яка має паливні баки окислювача і пального із засобами заправки, термостатирования, наддуву, забору рідини в невагомості, апаратурою системи управління тощо Якщо оцінювати за ступенем складності і трудомісткості ракетні розгінні блоки, виготовлені в попередні роки, то
ОДУ за ступенем насиченості пневмогидравлическими системами, приладами і бортовий кабельною мережею, видами та обсягами перевірок на герметичність і контролю по установці двигунів можна віднести до найскладнішого і трудомісткого виробу. Технічне своєрідність ОДУ, в порівнянні з іншими розробками аналогічного призначення, багато в чому визначалося й підвищеними вимогами до безпеки і надійності, многократностью використання, участю у виході з позаштатних ситуацій, зміною орієнтації перевантажень при вході в атмосферу та іншими особливостями.
Більшість нових технічних рішень при створенні ОДУ було пов'язано з транспортуванням рідкого кисню по довгим трубопроводах до управляючим двигунам орієнтації та його тривалим зберіганням на орбіті; великим впливом маси палива на центрування ОК як крилатого літального апарату; специфічними вимогами до ОДУ як елементу багаторазової космічної системи (збільшений ресурс, великі навантаження, операційна гнучкість та ін.), а також з низкою технічних рішень, які зажадали розробки якісно нових засобів контролю, діагностики та аварійного захисту двигунів і систем ОДУ. Об'єднана рухова установка складається:
| - | з двох рідинних ракетних двигунів орбітального маневрування |
| | тягою 8800 кгс і питомим імпульсом тяги 362 кгс-с / кг, виконаних по |
| | схемою з дожиганием газогенераторного газу в камері згоряння; |
| - | 38 керуючих двигунів з тягою по 400 кгс і 8 двигунів точної |
| | орієнтації тягою по 20 кгс, що працюють на газоподібному кисні; |
| - | Кисневого бака і бака пального із засобами заправки, |
| | термостатирования, наддуву, забору рідини в невагомості. |


Розміщення двигунів управління на носовій і хвостовій частинах ОК дозволяє більш ефективно управляти його положенням в просторі, в тому числі виконувати координатні переміщення по всіх осях.
При створенні ОДУ були вирішені складні науково-технічні проблеми, в основному пов'язані з використанням рідкого кисню. Весь запас рідкого кисню для маршових і керуючих двигунів розміщується в єдиному теплоизолированном баку при низькому тиску, причому використання глибоко охолодженого рідкого кисню і активних засобів її перемішування дозволило уникнути втрат на випаровування в польоті протягом 15-20 діб без застосування холодильної машини. Особлива увага приділялася надійності і безпеки ОДУ. Були розроблені нові засоби контролю, діагностики та аварійного захисту роботи ОДУ з урахуванням резервування її елементів: в разі виникнення несправності завчасно визначалися і локалізувалися, а також підключалися резервні елементи або робилися інші захисні дії (наприклад, змінювалася програма польоту), що вимагало розробки і апаратурною реалізації великої кількості різних алгоритмів контролю, діагностування та аварійного захисту, що працюють в автоматичному режимі, для різних систем із складними робочими процесами. В результаті була створена система контролю та діагностики, здатна аналізувати близько 80 аналогових і 300 релейних сигналів і видавати майже 300 різних команд по корекції роботи агрегатів ОДУ.
Загальноприйнятим і традиційним при створенні двигунів і рухових установок був поетапний підхід до відпрацювання двигунів з автономними випробуваннями окремих елементів і вузлів. Часто при створенні нових вузлів паралельно розроблялися і випробовувалися кілька їх варіантів, з яких в кінцевому рахунку вибирався кращий. Після випробувань та визначення меж працездатності окремих вузлів починалися комплексні випробування в повному складі. Такий підхід дозволяв відчувати кожен елемент в більш важких умовах, ніж при штатній експлуатації в складі двигуна, і забезпечувати високу надійність, хоча й відрізнявся підвищеною тривалістю і великими затратами. Об'єднана рухова установка виготовлялася на ЗЕМ, випробування агрегатів, двигунів і окремих елементів систем проводилися на стендах НВО "Енергія", комплексні випробування, а також випробування ОДУ в вертикальному та горизонтальному положеннях - на стенді
Приморського філії НВО "Енергія" (В.В.Елфімов).
Збірка ОДУ йшла паралельно з відпрацюванням агрегатів, вузлів, блоків. Одна з найбільших доопрацювань проводилась на ОДУ першого орбітального корабля
"Буран" після невдалих випробувань першого стендового варіанта ОДУ на комплексному стенді Приморського філії НВО "Енергія". Після заміни некондиційних блоків, вузлів, арматури протягом чотирьох місяців пневмогідросістема ОДУ була відновлена ??і забезпечила виконання першого польоту. Розробка об'єднаної рухової установки орбітального корабля
"Буран" в НВО "Енергія" стала початком створення нового, перспективного класу рухових установок, першим кроком у застосуванні високоефективних нетоксичних кріогенних палив для космічних літальних апаратів.
Створення орбітального

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар