загрузка...

трусы женские
загрузка...

Буран

робіт і консервації створеного зачепила. До цього часу був повністю зібраний другий примірник орбітального корабля і завершувалася збірка третього корабля з поліпшеними технічними характеристиками. Це було трагедією для організацій та учасників створення системи, які присвятили більше десяти років вирішенню цієї грандіозної задачі.
Виконуючи міжурядову угоду про стикування корабля "Спейс Шаттл" зі станцією "Мир" в червні 1995 року, наші інженери використовували технічні матеріали зі стикування ОК "Буран" зі станцією "Мир", що значно скоротило термін підготовки. Але було прикро і гірко спостерігати, що стикується не «Буран", а чужий "Шаттл", хоча цієї стикуванням були підтверджені всі технічні рішення, прийняті фахівцями з кораблю "Буран".
У створенні орбітального корабля брали участь близько 600 підприємств майже всіх галузей промисловості, в тому числі:

НВО "Блискавка" (Г.Е.Лозино-Лозинський) - головний розробник планера;

НВО АП (Н.А.Пілюгін, В.А.Лапигін) - система управління;

НДІ КП (Л.І.Гусев, М.С.Рязанскій) - радіокомплекс;

НВО ІТ (О.А.Сулімов) - телеметричні системи;

НВО ТП (А.С.Моргулев, В.В.Сусленніков) - система зближення і стикування;

МНИИ РС (В.І.Мещеряков) - системи зв'язку;

ВНДІ РА (Г.Н.Громов) - система вимірювання параметрів руху при посадці;

МОКБ "Марс" (А.С.Сиров) - алгоритми ділянки спуску і посадки;

НДІ АО (С.А.Бородін) - пульти космонавтів;

ЕМЗ ім. Мясищева (В.К.Новіков) - кабіна екіпажу, системи забезпечення теплового режиму та життєзабезпечення;

КБ "Салют" (Д.А.Полухін), Зіх (А.І.Кіселев) - блок додаткових приладів;

КБОМ (В. П. Барміна) - системи технічного, стартового і посадкового комплексів;

ЦНІІРТК (Е.І.Юревіч, В.А.Лапота) - бортовий маніпулятор;

ВНІІТРАНСМАШ (А.Л.Кемурджіан) - система кріплення маніпулятора;

НІІФТІ (В.А.Волков) - датчиковий апаратура системи бортових вимірювань;

ЦНИИМАШ (Ю.А.Мозжорін) - міцнісні випробування;

НИИХИММАШ (А.А.Макаров) - випробування двигунів;

ЦАГІ (Г.П.Свіщев, В.Я.Нейланд) - аеродинамічні та міцнісні випробування;

Завод "Зірка" (Г.І.Северін) - катапультное крісло;

ЛІІ (А.Д.Міронов, К.К.Васільченко) - літаючі лабораторії, горизонтальні льотні випробування;

ІПМ РАН (А.Е.Охоцімскій) - кошти розробки та налагодження математичного забезпечення;

Уральський електрохімічний комбінат (А.І.Савчук, В.Ф.Корнілов) - електрохімічний генератор;

Уральський електрохімічний завод (А.А.Соловьев, Л.М.Кузнецов) - автоматика електрохімічного генератора;

ЗЕМ (А.А.Борісенко) - складання та випробування корабля;

ТМЗ (С.Г.Арутюнов) - складання та випробування планера;

Київський ЦКБА (В.А.Ананьевскій)-пневмогідравліческая арматура.
У рішенні багатьох науково-технічних проблем при створенні системи "Енергія-
Буран" активно брав участь Президент Академії наук СРСР Г.И.Марчук.

У створенні орбітального корабля "Буран" брали безпосередню участь:
Проектне напрямок - В.А.Тімченко, Б.І.Сотніков, В.Г.Аліев, В.М.Філін,
Ю.М.Фрумкін, Ю.М.Лабутін, А.А.Калашьян, В.А.Високанов, Е.Н.Родман,
В.А.Овсянніков, Е.А.Уткін, В.І.Табаков, А.В.Кондаков, А.Н.Похілько,
Б.В.Чернятьев.
Розрахунково-теоретичні роботи - Г.Н.Дегтяренко, П.М.Воробьев, А.А.Жідяев,
В.Ф.Гладкій, В.С .Патрушев, Е.С.Макаров, А.С.Грігорьев, А.Г.Решетін,
Б.П.Плотніков, А.А.Дятькін, А.В.Белошіцкій, В. С.Межін, Н.К.Петров,
В.А.Степанов.
Бортові системи корабля - О.І.Бабков, В.П.Хорунов, А.А.Щукін,
В.В.Постніков, Г.А. Веселкин, Г.Н.Формін, А.І.Паціора, К.Ф.Васюнін,
Г.К.Сосулін, В.Е.Вішнеков, Е.М.Райхер, Ю.Д .Захаров, Е.А.Мікрін, В.А.Шаров,
Е.В.Гаушус, Ю.П.Зибін, Ю.Б.Пуртов, А.В.Галкін, Ю. Е.Кольчугін, В.Н.Беліков,
К.К.Чернишев, А.С.Пуляткін, В.М.Гутнік, В. А. Нікітін, А.А.Ретін, В .А.Блінов,
В.С.Овчінніков, Е.І.Грігоров, А.Л.Магдесьян, С.А. Худяков, Б.А.Заварнов,
А.В. Пучінін, В.І.Міхайлов, Ю.С.Долгополое, Е.Н.Зайцев, А.В.Мельнік,
В.В.Кудрявцев, В.С.Сиромятніков, В.Н .Жівоглотов, А.І.Субчев, Е.Г.Бобров,
В.В.Калантаев, В.В.Носов, І.Д.Дордус, А. П. Александров, О. С.Циганков,
Ю.П.Карпачев, В.Н.Куркін, І.С.Востріков, В.А.Батарін, М.Г.Чінаев,
В.А.Шорін.
Об'єднана рухова установка - Б.А.Соколов, Л.Б.Простов, А.К.Аболін,
А.Н.Аверков, А.А. Аксенцов, А.Г.Аракелов, А.М.Баженов, А.І.Базарний,
О.А.Барсуков, Г.А.Бірюков, В.Г.Борздико, Ю.М .Васільев, М.М.Вікторов,
А.С.Волков, В.В.Вольскій, В.С.Градусов, Ю.Ф.Гавріков, М.П.Герасімов,
А.В.Голландцев, В.С.Голов, М.Г.Гостев, Ю.С.Грібов, Б.Е.Гуцков, А.В.Денісов,
А.П.Жадченко, А.П.Жежеря, А.М.Золотарев, Г.А.Іванов, Ю.П.Ільін, В.І.Іпатов,
А.І .Кіселев, Ф.А.Коробко, В.І.Корольков, Г.В.Костилев, П.Ф.Куліш,
С.А.Макін, В.М.Мартинов, А. І.Мельник, А.Ал.Морозов, А.Ан.Морозов,
А.Д.Аокаленков, А.В.Аисенков, В.Ф.Нефедов, Е.В.Овечка-Філіппов ,
Г.Г.Подобедов, В.М.Протопопов, В.В.Рогожінскій, А.В.Рожков, В.Е.Ромашов,
А .А.Санін, Ю.К.Семенов, Д.Н.Сініцін, Б.Н.Смірнов, А.В.Сорокоумов,
А.Н.Софійскій, Е.Н.Туманін, С.М.Тратніков, С.Г.Ударов, В.Т.Унчіков,
В.В.Ушаков, Н.В.Фоломеев, К.М.Хомяков, А.М.Щербаков .
Конструкція - Е.І.Корженевскій, А.А.Чернов, К.К.Пантін, А.Б.Грігорян,
М.А.Вавулін, В.Д.Анікеев, А.Д.Боев, Ю.А.Гулько, В.Б.Доброхотов,
Е.І.Дрошнев, В.В.Ерпилев, Б.С.Захаров , С.А.Іванов, В.Е.Козлов, А.В.Костров,
А.І.Крапівнер, Ю.К.Кузьмін, Н.Ф.Кузнецов, В.А. Аямін, Б.А.Непорожнев,
Б.А.Простаков, І.С.Пустованов, В.І.Сенькін.
Устаткування технічного комплексу та наземне обладнання - Ю.М.Данілов,
В.Н.Бодунков, В.В.Солодовніков, В.К.Мазурін, Е .Н.Некрасов, О.Н.Кузнецов,
Н.І.Борісов, А.М.Гарбар.
Комплексні електричні випробування та наземна передпольотна підготовка -
Н.І.Зеленщіков, А.В.Васільковскій, В.А.Наумов, А.Д.Марков, А.А.Мотов,
А.І.Паліцін, Н.Н.Матвеев, Н.А.Омельніцкій, Г.І.Кіселев, І.В.Негреев,
А.В.Покатілов, П.Е.Куліков, Е.Я.Іслямов, Б.М.Сербій, М.С.Проценко,
А.В.Чемоданов, А .Ф.Мезенов, Е.Н.Четверіков, А.В.Максімов, П.П.Масенко,
Б.М.Бугеря, А.Н.Еремичев, В.П.Кочка, А.А.Медведев, А.К.Данілов,
В.В.Москвін, В.В.Лукьянкін, В.І.Варламов, В.А.Ільенков, К.К.Трофімов ,
І.К.Попов, М.А.Леднев, Г.А.Некрасов, В. В. Коршака, Е.І.Шевцов, А.Е.Кулешов,
А.Г.Суслін, М.В.Самофалов, А.С.Щербаков, Г.В.Васілька.
Управління польотом - В.В.Рюмін, В.Г.Кравец, В.І.Староверов, С.П.Цибін,
Ю.Г.Пульхров , Е.А.Голованов, А.І.Жаворонков, В.Е.Дроботун, В.Д.Кугук,
А.Д.Биков, І.Е.Бродскій.
Економіка і планування робіт - В.І.Тарасов, А.Г.Деречін, В.А.Максімов,
И.Н.Семенов.
Провідні конструктори - В.Н.Погорлюк, Ю.К.Коваленко, І.П.Спірідонов,
В.А.Горяінов, В.А.Капустін , Г.Г.Халов, Г.С.Бакланов, Ф.А.Тітов,
Н.А.Піменов.
Розробкою і дослідженнями цільового застосування ОК "Буран" займалися
В.Г.Аліев, Б.І.Сотніков, П.М.Воробьев, В.Ф. Садовий, А.В.Егоров,
С.І.Александров, Н.А.Брюханов, В.В.Антонов, В.І.Бержатий, О.В.Мітічкін,
Ю.П.Улибишев та ін.

Компонування ОК "Буран"


1 - носової блок двигунів управління (БДУ-Н); 2 - приладовий відсік;
3,5,6,21 - блоки апаратури; 4 - кабіна пілотів; 7 - командний відсік; 8 - радіовисотомір-вертикаль (модуль командних приладів); 9 - відсік корисного вантажу (ОПГ); 10 - блок випробувальної апаратури; 11 - допоміжні силові установки (ВСУ); 12 - двосекційний розщеплюваний повітряний гальмо; 13 - контейнер з гальмівним парашутом; 14 - базовий блок об'єднаної рухової установки (ОДУ); 15 - блоки двигунів управління
(лівий і правий); 16 - бак пального; 17 - балансувальний щиток; 18 - нижні вузли стикування ОК до РН на старті; 19 - бак окислювача; 20 - носової вузол стикування ОК з РН; 22 - агрегатний відсік (АТ); 23 - блоки системи терморегулювання

Герметична кабіна ОК, в якій знаходиться і працює в польоті екіпаж, розміщується в носовій частині фюзеляжу і имееет два поверхи: верхній - командний відсік (КО) і нижній - побутовий відсік ( БО), під яким розташований агрегатний відсік з не вимагає постійного доступу обладнанням.
Командний відсік у своїй передній частині має два робочих місця (РМ-1 і РМ-
2), оснащених крісла катапульти. У конструкції кабіни передбачені аварійні виходи, які утворюються за допомогою вибухових шнурів.
Варіант кабіни, розрахований на екіпаж з чотирьох осіб з індивідуальними засобами порятунку, відрізняється тим, що в передній частині БО (аварійні виходи переж склінням кабіни) встановлюються два додаткових катапультних крісла, а приладові відсіки переносяться до задньої стінці кабіни.
Зовні на задній стінці кабіни встановлений модуль командних приладів (МКП), всередині якого знаходяться гіростабілізованої платформи (ГСП) системи управління (СУ). Праворуч на МКП встановлений блок зоряних датчиків, що має що відкривається в польоті кришку. Зліва розміщений радіовисотомір-вертикаль. Над
МКП розміщена навігаційна вимірювальна візуальна система, зовнішня і внутрішня частини якої встановлені на спеціальному проміжному ілюмінаторі задньої стінки кабіни.
На обшивці носовій частині фюзеляжу (НЧФ) навколо кабіни і перед нею встановлено більшість антен радіотехнічних систем корабля. Кожна антена або їх група монтується в вирізі металевої обшивки і закривається радиопрозрачной вставкою. У передній області НЧФ носової блок двигунів управління. На задній стінці кабіни і частково на передній розміщені плати електрораз'емов, а також роз'єми пневмогідросвязей. Під кабіною прокладені транзитні кабелі і трубопроводи, що з'єднують, минаючи кабіну, агрегати і апаратуру НЧФ та інших частин фюзеляжу.
Відсік корисного вантажу (ОПГ) розташований в середній частині фюзеляжу від задньої стінки кабіни (від відповідного шпангоута) до перегородки, що відділяє середню частину фюзеляжу (СЧФ) від хвостовій частині фюзеляжу (ХЧФ). У нижній зоні СЧФ між шпангоутами розташовані прилади і агрегати систем, в тому числі системи електроживлення (баки з рідким воднем і киснем, приладовий модуль і електрохімічні генератори струму), у верхній частині - стулки ОПГ (чотири секції по кожному борту зі змонтованими на них радіаторами системи терморегулювання), що відкриваються на дві сторони.
Збоку до СЧФ кріпляться консолі крила з елевонамі - аеродинамічними рулями, що поєднує функції управління по каналам тангажа і крену, і нішами з встановленими в них основними стійками шасі. Ніша передньої стійки розташована відразу за кабіною екіпажу на СЧФ.
У хвостовій частині фюзеляжу розміщені базовий блок (ББ) об'єднаної рухової установки (ОДУ) і три допоміжні силові установки (ВСУ), що створюють робочий тиск у гідравлічній системі ОК, герметичний приладовий відсік та інші агрегати і обоорудованіе . ВСУ розташовуються поблизу передньої стінки ХЧФ по правому і лівому бортах. Два хвостових блоку (лівий і правий) двигунів управління ОДУ кріпляться консоллю на шпангоуті донного зрізу ХЧФ, на якому встановлюється і ББ. У нижній частині ХЧФ розміщений балансувальний щиток, а у верхній - кіль з кермом напрямку / повітряних гальмом. У ранньому варіанті компонування для підвищення маневрених можливостей ОК при посадці, зокрема при ручному управлінні, передбачалося оснащення ОК двома турбореактивними двигунами з їх установкою на ХЧФ з боків від кіля (це добре видно на літала моделі- аналогу ОК БОР-5 і на самолете- аналогу БТС-02 ОК-ГЛИ).
Конфігурація ОК в автономному орбітальному польоті, коли розкриті стулки, розгорнуті радіатори системи терморегулювання, відкриті поля зору навігаційних приладів та забезпечено спостереження екіпажу убік ОЗУ, показана далі:
| Конфігурація ОК в орбітальному польоті: | |
| 1-базовий блок ОДУ; 2-блоки двигунів | |
| управління (лівий і правий); 3-корисний | |
| вантаж; 4-радіатори системи | |
| терморегулювання (передні відведені від | |
| стулок); 5-радіовисотомір-вертикаль; 6-| |
| ілюмінатор спостереження за роботами в ОПГ; | |
| 7-модуль командних приладів; 8-| |
| ілюмінатор контролю стикування; 9-| |
| зоряно-сонячний прилад; 10-переднє | |
| засклення; 11-носової блок двигунів | |
| управління; 12-відсік корисного вантажу; 13-| |
| відкриті стулки ОЗУ | |

Об'єднана Рухова Установка (ОДУ)

Об'єднана рухова установка є однією з основних бортових систем ОК і призначена для виконання всіх динамічних операцій в польоті.

В штатному (безаварійному) польоті двигуни ОДУ забезпечують стабілізацію ОК в зв'язці з РН (з моменту включення II ступені), поділ ОК і

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар