Реферати » Реферати з управління » Перевезення будівельного сміття

Перевезення будівельного сміття

Міністерство загальної та професійної освіти

Російської Федерації

КРАСНОЯРСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ

УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра «Організація перевезень, управління та безпеку на транспорті»

Курсовий проект.

По предмету: «Спеціалізований рухомий склад»

Керівник
_________ / Омишев М.Г. /

Виконав студент _________
/ /

ЗФ спец. 2401

Красноярськ 2001

Введення.

До спеціалізованого рухомого складу автомобільного транспорту належать одиночні автомобілі та автопоїзда, призначені для перевезення певних видів вантажів у специфічних дорожніх і кліматичних умовах.

Спеціалізація рухомого складу здійснюється шляхом обладнання автомобілів, причепів і напівпричепів спеціальними пристосуваннями для перевезення окремих видів вантажів
(довгомірних, великовагових, будівельних деталей тощо), закритими кузовами (фургони, цистерни), вантажно-розвантажувальними механізмами (самоскиди, самопогрузчики), а також агрегатами і пристроями для підвищення прохідності і механізації навантаження і розвантаження.

Спеціалізований рухомий склад автомобільного транспорту має переваги в порівнянні з універсальним рухомим складом: велика збереження кількості та якості вантажів у процесі перевезення (ізотермічні фургони, цистерни); більш висока механізація процесів навантаження і розвантаження
(самоскиди, самопогрузчики, цистерни з пневматичної розвантаженням); можливість перевезення специфічних вантажів (рідких, довгомірних, великовагових та ін.); зниження витрат на тару (фургони); виняток додаткових операцій при перевезенні вантажів
(готове плаття та ін); підвищення безпеки та поліпшення санітарно-гігієнічних умов перевезення деяких вантажів (цистерни) для перевезення хімічних продуктів, пилоподібних вантажів (цементовози).

Наш курсової проект є етапом вивчення курсу
«Спеціалізовані автотранспортні засоби» (САТС).

Ми як майбутні інженери-менеджери з організації перевезень і управління на автомобільному транспорті, повинні навчитися правильно вирішувати питання удосконалення спеціалізованого рухомого складу при доставці конкретних видів вантажів у конкретних умовах.
Перед нами стоїть мета - закріплення і поглиблення знань, отриманих при вивченні теоретичного курсу, розвиток навичок самостійного творчого вирішення питань з перевезення вантажів у конкретних умовах, вміння користуватися довідковою літературою,

1. Завдання на курсовий проект.

Вид вантажу, що перевозиться: будівельне сміття
Річний обсяг перевезень-32000 тонн.
Кількість вантажовідправників-5 (будівельні об'єкти)
Кількість грузопунктов-1 (звалище будівельних відходів)

Кількість автомобілів здійснюють перевезення-5

2. Характеристика вантажу.

Всю номенклатуру вантажів, що перевозяться спеціалізованими автотранспортними засобами, ділять на п'ять груп. При цьому беруться до уваги лише ті параметри вантажів, які безпосередньо впливають на тип рухомого складу, а саме: фізичні, хімічні та фізіологічні властивості, маса, обсяг, розміри, партионность, способи навантаження, розвантаження, перевезення і зберігання, санітарні умови.
Вантажі 1-ї групи представляють наступні вироби: довгомірні вантажі (балки, колони та ін.); об'ємні і великогабаритні вантажі (будки-битовки, кабіни сантехнічні, кіоски та ін); штучні вантажі (легкові автомобілі та ін.)

При перевезенні цих вантажів потрібні особливі умови щодо збереження, фіксації при русі, характер установки і взаємного розташування і т.д.

Для виконання цих умов рухомий склад повинен мати платформу з суцільним підставою чи розсувну платформу, обладнану кониками, спеціальними опорними підкладками, касетою або стійками для забезпечення строго горизонтального або вертикального положення і фіксації від зсуву і т.д .

Вантажі 2-ї групи, в основному сипучі і навалочні. За вимогами до рухомого складу їх умовно ділять на три підгрупи: звичайні сипучі вантажі (грунт, інертні матеріали), що зберігають свої фізичні властивості і якість при перевезенні і не потребують особливих умов; сипучі вантажі, що вимагають захисту від атмосферних опадів; напіврідкі або в'язкі вантажі (бетон, розчин), які вимагають особливих умов перевезення.

Вантажі 3-й групи головним чином, вантажі торгівлі та сировину для легкої та харчової промисловості. Їх ділять на дві підгрупи: продовольчі товари; промислові товари народного споживання.

Сировина для легкої і харчової, промисловості, як правило, вимагає головним чином захисту від атмосферних впливів.
Продовольчі вантажі вимагають більш складних умов, як до перевезення, так і до навантаження, розвантаження, термінів і умов зберігання, а для ряду вантажів існують і специфічні вимоги
( до вологи, аромату і т. д.).

Вантажі 4-ї групи поділяються на дві підгрупи: рідкі; порошкоподібні.

Рідкі вантажі мають ряд загальних і специфічних властивостей.

Загальні властивості - це щільність, створення гідроудару при перевезенні, терміни зберігання (молоко), температура і т. д.

Специфічні властивості - це вибухонебезпечність, коррозионность, вспенивание , нерівномірність перевезень за періодами року, широкий межа дальності перевезень і т.д. Отже, САТС повинні забезпечити повну ізоляцію вантажу, сталість температури, зниження потужності гідравлічного удару, контроль за кількістю перевезеного вантажу.

Порошкоподібні (пилоподібні), зернисті (гранули) і мелкокусковие (деякі комбікорму) вантажі, а також вантажі будівництва і т. Д. Мають властивості гидроскопичности, злежуваності, шкідливістю і т.д. САТС повинні забезпечити їх ізоляцію під час перевезення і вантажно-розвантажувальних роботах.

Вантажі 5-ї групи - це великорозмірні вироби, перевезення яких повинна здійснюватися у вертикальному положенні. Враховуючи їх крихкість і високу заводську готовність, ці вироби, за винятком кабельної продукції, не можуть бути встановлені один на одного і до них пред'являють більш високі вимоги щодо захисту від пошкодження і забруднення при перевезенні.

Важливе значення в характеристиці вантажу має об'ємна маса або щільність насипного вантажу, яка характеризує масу одиниці об'єму насипної вантажу в його природному стані.

Вид вантажу з відповідною об'ємною масою є найважливішим показником, який визначає вибір того чи іншого типу кузова
(самоскидний, бортовий, фургон, цистерна) і його параметрів.
Дотримання принципу «вантаж - відповідний тип кузова» сприяє підвищенню рівня збереження вантажів на автомобільному транспорті.

Будівельне сміття належить до 2-й групі. При його перевезенні необхідно накривати його спеціальним тентом, який запобіжить распиліваніе під час перевезення.

Будівельне сміття має об'ємну масу 1.40 т / м3.

3. Вибір засобів навантаження, розвантаження.

При виборі засобів навантаження, розвантаження враховують умови роботи грузопункта, рід і обсяг вантажу, що перевозиться, а також тип рухомого складу. Слід мати на увазі, що стаціонарні
(напівстаціонарні) механізми застосовують тільки при масових перевезеннях і стабільному вантажообігу. У пунктах з невеликим вантажообігом, як правило, використовують пересувні механізми.

Для навантаження навалочних вантажів, заздалегідь підготовлених, зосереджених в штабелях або окремих буртах, успішно використовують самохідні навантажувачі на гусеничному або пневматичному ходу.

Коротка технічна характеристика самохідних навантажувачів

Таблиця 1.

| | Навантажувач одноковшовий фронтальний ТО-18Д |
| | Продуктивність, м3 / ч | - |
| | Вантажопідйомність, т | 2,7 |
| | Місткість ковша, м3 | 1, 3-1,5 |
| | Висота розвантаження, мм | 2800 |
| | Модель двигуна | Д-245 |
| | Потужність двигуна, к.с. | 105 |
| | Маса, т | 10,2 |
| | Швидкість робоча, км / ч | 0-6,5 |
| | Швидкість транспортна, км / ч | 0-30,0 |
| | Довжина, мм | 6700 |
| | Ширина, мм | 2500 |
| | Висота, мм | 3350 |
| | Радіус повороту, м | 5,6 |

Таблиця 2
| | Навантажувач одноківшовий фронтальний ТО-18Б |
| | Продуктивність, м3 / ч | - |
| | Вантажопідйомність, т | 3,3 |
| | Місткість ковша, м3 | 1,6-1,9 |
| | Висота розвантаження, мм | 2800 |
| | Модель двигуна | АО1МКС |
| | Потужність двигуна, к.с. | 135 |
| | Маса, т | 11,23 |
| | Швидкість робоча, км / ч | 0-6,7 |
| | Швидкість транспортна, км / ч | 0-40,0 |
| | Довжина, мм | 7200 |
| | Ширина, мм | 2500 |
| | Висота, мм | 3450 |
| | Радіус повороту, м | 5,6 |

Таблиця 3.
| | Навантажувач одноковшовий фронтальний ТО-28А |
| | Продуктивність, м3 / ч | - |
| | Вантажопідйомність, т | 4 |
| | Місткість ковша, м3 | 2-2,2 |
| | Висота розвантаження, мм | 3070 |
| | Модель двигуна | Д-260.1.4 |
| | Потужність двигуна, к.с. | 150 |
| | Маса, т | 12,2 |
| | Швидкість робоча, км / ч | 0-7,0 |
| | Швидкість транспортна, км / ч | 0-36,0 |
| | Довжина, мм | 7240 |
| | Ширина, мм | 2650 |
| | Висота, мм | 3450 |
| | Радіус повороту, м | 5,95 |

Таблиця 4
| | Навантажувач одноківшовий фронтальний АМКОДОР 342PL |
| | Продуктивність, м3 / ч | - |
| | Вантажопідйомність, т | 4,2 |
| | Місткість ковша, м3 | 2,3 |
| | Висота розвантаження, мм | 3100 |
| | Модель двигуна | 6СТ107-2 / А3 |
| | Потужність двигуна, к.с. | 150 |
| | Маса, т | 12,5 |
| | Швидкість робоча, км / ч | 0-6,0 |
| | Швидкість транспортна, км / ч | 0-35,0 |
| | Довжина, мм | 7420 |
| | Ширина, мм | 2650 |
| | Висота, мм | 3400 |
| | Радіус повороту, м | 5,95 |

Таблиця 5

| Навантажувач фронтальний ЗТМ-216 |
| Вантажопідйомність, т. | 3.5 |
| Ємність ковша, м3 . | 1.7-2.0 |
| Ширина ковша, м. | 2.45 |
| Потужність двигуна, к.с. | 105 |
| Максимальна швидкість, км / год. | 30 |
| Тривалість робочого циклу, с. | 40 |
| Маса, т. | 9.5 |

4. Основні принципи вибору автотранспортних засобів.

Критерію правильного вибору автотранспортного засобу є мінімальна собівартість перевезення, максимальна продуктивність праці, забезпечення збереження вантажу і своєчасна його доставка, максимальна безпека руху.

Для розрахункового вибору рухомого складу визначаємо 5-7 типів спеціалізованих автотранспортних засобів, які можна використовувати для перевезення заданого вантажу. Потім приступаємо до аналізу його техніко-експлуатаційних та економічних показників.
Ефективність використання автотранспортного засобу залежить від ряду факторів: транспортних (вид вантажу і його характеристика, партионность перевезень, обсяг і собівартість перевезення, дальність перевезення, способи виконання навантаження (розвантаження), режим роботи, вид маршруту руху ); дорожніх (міцність дорожнього покриття, допустима осьова навантаження, елементи профілю і плану доріг, інтенсивність руху, проезжаемость дороги); природно-кліматичних (зони помірного, холодного клімату і жаркого клімату, високогірні райони); конструкційних (тип кузова, маса кузова); експлуатаційних (адаптація кузова, вантажомісткість, зручність використання, прохідність); економічних і натуральних (продуктивність, собівартість, наведені витрати, трудомісткість перевезень, внетранспортний ефект).

Для перевезення свого вантажу я визначаю 5 типів рухомого складу:
1. КамАЗ-65115
2. КамАЗ-55111
3.

Сторінки: 1 2 3 4 5

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар