загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з біології та хімії » Профілактика транспортного стресу коней

Профілактика транспортного стресу коней

Профілактика транспортного стресу коней

Дєєва А.В. , Ползунова А.М., Андрєєва М.В., Зайцева М.Л.

Транспортний стрес є актуальною проблемою при перевезеннях коней, що приводить до зниження спортивних результатів і створює умови для розвитку захворювань.

Відомо, що рівень стресового впливу на організм і відповідна фізіологічна реакція залежать від тривалості перевезення. Короткочасна транспортування (до 30-45 хвилин) викликає мобілізацію захисно-адаптаційних механізмів, зростання частоти дихання і серцевих скорочень, підвищення вмісту гемоглобіну та еритроцитів, глюкози, кортизолу і лейкоцитів. Після такого перевезення коні не потребують особливого періоді відпочинку перед змаганнями. До кінця 24-х годинний транспортування зростає иммунореактивность, оцінювана по посиленню відповідної реакції на шкірну пробу з гістаміном, послаблюються функціональні можливості гіпофізарно-надниркової системи, вичерпуються вуглеводні ресурси. При таких перевезеннях коням необхідний відпочинок по 20-30 хвилин кожні 3-4 години руху і період відновлення перед участю у змаганнях не менше 1,5 доби.

При транспортуванні протягом 2-4 діб у коней розвивається виснаження адаптивно-компенсаторних можливостей організму, спостерігається ослаблення та пригнічення основних функцій, втрата тренованості. При цьому різко зростає загроза розвитку патологічних станів, захворювань, найбільш яскраво вираженим з яких є транспортна лихоманка коней, нерідко закінчується загибеллю тварини.

Тривалість терміну відновлення після перевезення такої тривалості повинна бути не менше часу перевезення. Для профілактики несприятливих наслідків після 2х діб руху коням необхідно надавати добовий відпочинок у стайні. Крім цього, при перевезеннях рекомендовано профілактичне застосування фармакологічних засобів - заспокійливих, антибіотиків, вітамінів та ін (А.А.Ласков, ВНДІ конярства, 1999 р.).

На практиці не завжди можливо надати коням достатній час для відпочинку і відновлення та організувати графік руху найкращим чином, особливо при перевезеннях на великі відстані.

Враховуючи актуальність проблеми, нами була проведена робота з дослідження впливу препаратів Фоспренил, Гамавіт, максидин на стійкість коней до стресового впливу тривалих перевезень для розробки підходу до створення схеми профілактики транспортного стресу.

Протягом ряду років зазначені препарати показали позитивний клінічний ефект і безпеку при застосуванні коням з метою підвищення стійкості до захворювань і стресів, а також для лікування інфекцій. У справжньому досвіді їх застосовували після виступу російських коней у Франції для зниження стресового впливу транспортування назад до Москви.

Хід досвіду:

1 етап - Транспортування з Москви до Франції. У день відправки у всіх коней взяли проби крові для визначення в сироватці загального білка, альбумінів, глюкози, кортизола до стресового впливу. 22 жеребця орловської рисистої породи у віці 3-5 років, адаптовані до перевезень, знаходилися в дорозі 4 доби. Режим руху - 3 зупинки в день на годування (по 1 годині) і 8-ми годинні зупинки на ніч. До прибуття на місце коней з машини не виводили.

2 етап - У Франції. Після прибуття на місце виступів коням надали добовий відпочинок, після чого вони брали участь у змаганнях (кожна кінь виступила по 2 рази протягом 5 днів). Через 10 годин після закінчення змагань коней завантажили в машину для відправки назад у Москву.

На цих етапах коні не отримували досліджувані препарати.

3 етап-Перевезення з Франції до Москви. Час в дорозі 4 доби, режим руху той же.

На цьому етапі сформували 3 досвідчені і одну контрольну групу коней. Препарати вводили внутрішньом'язово за такою схемою:

Група

Кількість

голів

Препарат, доза

Схема введення

1 досвідчена

3

Фоспренил 0,05 мл / кг

За 2 години до навантаження і далі ще 2 рази через 48 годин в процесі перевезення.

2 досвідчена

3

Гамавіт 0,05 мл / кг

3 досвідчена

3

максидин 0, 05 мл / кг

Контроль

4

Нічого не вводили

Решта коні служили додатковим контролем. Ніякі інші препарати, в т.ч. вітамінні, для профілактики транспортного стресу ні піддослідним, ні контрольним коням не застосовувалися. У день прибуття в Москву (коли сумарна тривалість стресового впливу транспортувань, адаптації до умов утримання у Франції і змагань склала 14 діб!) І також через 20 днів відпочинку у коней досвідчених і контрольної груп брали кров для клінічного аналізу, визначення загального білка, альбумінів, глюкози і кортизолу, прогестерону і естрадіолу.

Результати: Коні, що одержували Фоспренил і Гамавіт, під час транспортування були спокійними, бадьорими, у них не знижувався апетит, вони активно споживали корм і воду, на 3-4 добу дороги у них не відзначали ознак гноблення. При вивантаженні вони виходили з машини спокійно і впевнено. Стан коней, які не отримували препарати, в цілому було задовільним, але вони були більш мляві, при вивантаженні у них спостерігалася скована хода. Коні, що одержували максидин, в дорозі вели себе неспокійно.

Клінічний аналіз крові коней відразу після перевезення показав ознаки дегідратації організму у коней контрольної групи і у отримували максидин-підвищення гематокриту (42,6 + 3,4% і 49,8 + 3,1% при нормі 35-45%) і пов'язаний з цим помилковий еритроцитоз - збільшення кількості еритроцитів (10,1 + 0,9 і 12,2 + 0,7 млн ??/ мкл при нормі 8-9,5 млн / мкл) і гемоглобіну (148 , 3 + 9,9 і 171 + 9,5 г / л при нормі 80-140 г / л).

У коней 1 і 2 дослідних груп ознак дегідратації не виявлено, досліджувані показники були близькі до фізіологічної норми у отримували Гамавіт (гематокрит 41 + 1,2%, гемоглобін 147,3 + 6,3 г / л, еритроцити 9,9 + 0,5 млн / мкл) і в межах норми у отримували Фоспренил (відповідно 35,2 + 2,3%, 128 + 9,9 г / л і 8,6 + 0,2 млн / мкл). У теж час, вміст гемоглобіну в одному еритроциті вище у коней, які отримували Фоспренил і Гамавіт (відповідно 36,3 + 0,4% і 36 + 0,7%), у отримували максидин - на рівні контролю (відповідно 34,6 + 0 , 4 і 34,7 + 0,3%). Інші показники клінічного аналізу крові у дослідних і контрольній групах достовірно не розрізняються.

Вміст загального білка, альбумінів і глюкози у коней дослідної та контрольної групи в усіх пробах (до від'їзду, відразу після повернення до Москви і через 3 тижні відпочинку) коливалося в межах фізіологічної норми. Виняток становить знижений рівень глюкози у всіх групах відразу після приїзду.

У дослідних групах відзначено меншу, ніж у контролі збільшення рівня білка після перевезень і змагань в порівнянні з вихідним рівнем (група 1-56,5 + 4,9 г / л в 1й день досвіду і 60 , 3 + 3,5 г / л після повернення, група 2 - відповідно 63 + 4,2 і 64,7 + 2,5 г / л, група 3 - 61 + 1,9 і 64,3 + 3,9 г / л, контроль - 55 + 4,3 і 64,5 + 1,7 г / л) і також повне відновлення до норми рівня глюкози після 3х-тижневого відпочинку. У контрольній групі через 3 тижні відпочинку рівень глюкози не досяг норми і залишився на рівні 60% від первинного.

Аналіз змісту гормонів показав, що застосування препаратів не викликає різких коливань в гормональному статусі коней. Відзначено деяке підвищення рівня прогестерону (від 0,035 + 0,007 до від'їзду з Москви до 0,043 + 0,01 ммоль / л в день повернення) та естрадіолу (від 12,5 + 0,5 до 18,3 + 5,2 пг / мл) у жеребців, отримали курс Гамавіта, але не вище крайніх значень контрольної групи для прогестерону (0,07 ммоль / л) і норми для естрадіолу (8-36 пг / мл). Рівень кортизолу після транспортування і після 3х-тижневого відновлення у цієї групи також вище (68,26 + 24,4 нмоль / л і 72,0 + 5,6,), ніж у коней інших груп (у групі 1 - 64,1 + 11,3 нмоль / л, в групі 3 - 61,2 + 7,4, у контролі - 62,95 + 20,1 нмоль / л) що може говорити про підвищення здатності організму до адаптації під впливом Гамавіта. Важливо, що при цьому максимальні індивідуальні значення вмісту кортизолу в крові цих коней не вище, ніж у коней, що не

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар