Реферати » Реферати з економіки » Ціна і рентабельність у зовнішній торгівлі

Ціна і рентабельність у зовнішній торгівлі

дуже важливі для економіки кожної країни, особливо на такому етапі становлення економічної системи, який в даний момент проходить наша країна. Це пов'язано з тим, що малі підприємства легше пристосовуються до мінливих умов економіки, швидше реагують на технологічні та інші нововведення. Будучи основою економіки країни, малі підприємства закладають основи великих шляхом злиттів.

Ціноутворення як для малих, так і для всіх інших підприємств є одним з найважливіших і найбільш складних питань. Я вважаю дане питання цікавим не тільки з позиції отримання прибутку і виживання на ринку даного підприємства, а й важливим при визначенні пріоритетів у технічній політиці в цілому. Адже хоча всі технічні рішення визначаються інженерним персоналом підприємств, ефективність усіх нововведень апробується ринком через ціну реалізації продукції.

Ціни є засобом вимірювання обсягів виробництва, базою для обчислення податків, мита, пені, штрафів. Але найголовніше - мірою готовності покупців до придбання того чи іншого товару або послуги.

Ціна також - результат угоди між продавцем і покупцем при здійсненні підприємницьких ідей.

Ціна має кілька функцій: вимірювальну, регулюючу, стимулюючу і соціальну. В економічних відносинах людей ціна виступає перш за все як грошовий вираз вартості продукції, товарів, послуг або по-іншому виражене в грошових одиницях їх мінова вартість.

Ціна може бути встановлена ??в результаті взаємної домовленості сторін або ж в односторонньому порядку з ініціативи продавця (частіше) або покупця
(рідше).

Проаналізувавши стратегію і цінову політику підприємства ми побачили, як важливо існування і тієї й іншої системи. Без певних цілей, намічених політикою, неможливо реалізація будь-якої стратегії.

Говорячи про рентабельність, слід звернути увагу, що, незважаючи на безліч існуючих показників, аналіз рентабельності роботи підприємства, будучи достовірним і представницьким в умовах сформованої ринкової економіки, може призводити до неточних спотвореним результатами і оцінками стосовно до економіці перехідного періоду.

Головна причина тому - система ціноутворення, в якій все частіше здійснюється диктат цін, диктат виробників по відношенню до споживачів, монополізм.

За таких умов неможливо стверджувати, що висока рентабельність є наслідок, скажімо, ефективного використання капіталу, а не прості роздування цін. Таким чином, в результаті аналітичні оцінки можуть виявитися непредставницьким.

Додаток 1


Експортний контракт на поставку сировинних товарів морем на умовах КАФ з оплатою у формі акредитива.

КОНТРАКТ № 1

м Таллінн

14 травня 1999


Справжній контракт підписаний між АТ «Греендейл»


Адреса: г. Таллінн


Представник: Володимир Анатолійович Данченко


Посада: менеджер


Телефон: 644 22 33


Факс: 644 22 44

надалі згадується як Продавець, з одного боку, та фірмою «Nuri
Chemicals and Plastics "


Адреса: Ankara Asfalti 63 Kat 4, TR-Istanbul


Представник: Musa Ifraham


Посада: Purchase Manager


Телефон: 234 456


Факс: 232 217

надалі згадується як Покупець, з іншого боку. Для виконання нижчезгаданих взаємних зобов'язань Сторони домовилися про наступне:


Метою цього контракту є продаж Продавцем Покупцеві 5000 т полістиролу відповідно до умов, обговореними нижче:


1. Найменування товару :

гранульований ударостійкий полістирол


2. Кількість: 5000 т


3. Специфікація:

зовнішній вигляд: незабарвлені гранули,

розмір гранул, мм: 2-5;

Масова частка у відсотках макс .:

залишкового мономера стиролу - 0,2;

Води - 0,1;

Ударна в'язкість, МПа хв .: 0,65

відносне подовження при розриві,

в процентах, хв .: 18

показник плинності розплаву,

г / 10 хв .: 4,0-8,0


4. Ціна за одиницю: КАФ (вартість і фрахт) порт Стамбул, Туреччина - 859

(вісімсот п'ятьдесят) доларів США за тонну.


5. Загальна сума: 4250000 (чотири мільйони двісті п'ятдесят тисяч) доларів

США.


6. Умови оплати: Платіж за цим Контрактом здійснюється за формою безвідкличного акредитива, повністю підтвердженого Центральним банком

Туреччини, оплачуваної проти пред'явлення документів.


В платеже за акредитивом беруть участь банки:

а) в якості банка-емітента - Turimbank, Стамбул, Туреччина;

Б) в якості підтверджуючого банку - Центральний банк Туреччини;

В) в якості виконуючого банку - Meritobank, Гельсінкі, Фінляндія


Покупець відкриває акредитив не пізніше ніж через 15 днів після отримання повідомлення Продавця про готовність до відвантаження.


Оплата здійснюється проти пред'явлення таких документів:


- повного комплекту чистих бортових коносаментів;


- Рахунки продавця в п'яти примірниках;


- Відвантажувальних специфікацій в двох примірниках;


- Сертифіката якості у двох примірниках;


- Вагового сертифікату в трьох примірниках;


- Фотокопії експортної ліцензії.


Акредитив має силу протягом 45 (сорока п'яти) банківських днів після дати відвантаження.


7. Повідомлення про відправку:


Продавець повинен проінформувати Покупця факсом за 7 днів до відправки стягується деталях:


- найменування вантажу ;


- Вага і кількість вантажу;


- Назва і вік судна;


- Ім'я власника / назва компанії;


- Порт навантаження;


- Дату відправлення судна з порту навантаження;


- Передбачуваний час прибуття в порт розвантаження.


Після відправки Продавець негайно повторно інформує Покупця факсом про вищеперелічених умовах.


8. Умови перевезення:


А. Продавець повинен відправити товар в строк не пізніше 15 серпня 1999 року, судном, наступним з порту навантаження прямо в порт Стамбул.


В. Судно, зафрахтоване Продавцем, має бути зручним для морських перевезень. Судна, що знаходяться на плаву понад 20 років, вважаються не придатними.


С. Транспортне судно має прибути в порт призначення в прийнятніі терміни, відхилення від маршруту або затримки небажані.


D. У разі аварії судна під час проходження маршруту Продавець повинен своєчасно повідомити Покупця про будь шкоді.


E. Продавець зобов'язує капітана судна інформувати Покупця про час отримання вантажу за 48 і 24 години до прибуття в порт призначення.


F. Судно повинне бути розвантажено біля причалу в порту Стамбул. Покупець виробляє розвантаження в порту призначення в середньому по 1000 (одна тисяча) тонн за погожий 24-годинний робочий день. Час розвантаження визначається виходячи з розрахунку. Розвантаження в порту починається через 24 години після завершення двох наступних процедур:


1) судно пройшло огляд властей;


2) отримано письмове повідомлення капітана про готовність.


G. Якщо товар розвантажується повільніше, ніж це передбачено часом розвантаження, Покупець сплачує за простій. Якщо розвантаження виробляється швидше встановленого часу, Покупець отримує винагороду за прискорену вивантаження; умови демереджа і диспача повинні відповідати умовам, передбаченим договором про фрахт судна. Демередж і диспач -
3000/1500 доларів в день.


9. Упаковка:


А. Товари повинні бути упаковані в нові багатошарові паперові пакети з поліетиленової прокладкою всередині, розраховані на 50 кг ваги, транспортування в грубих умовах і океанічні перевезення. Кожен пакет має бути помічений маркувальним знаком із зазначенням ваги нетто.


В. Продавець зобов'язується безкоштовно забезпечити порожні пакети для кожного перевезення. Порожні пакети повинні бути в упаковці, яка містить 500 пакетів кожна. Продавець зобов'язує транспортну компанію вказати в вантажному маніфесті і в коносаменті кількість порожніх пакетів, поставлених цій перевезенням, а комерційний рахунок Продавця буде свідченням того, що порожні пакети будуть поставлені безкоштовно.


10. Форс-мажор


Сторони не несуть відповідальності за невиконання своїх зобов'язань, що сталося в силу обставин, визнаних обома Сторонами форс-мажорними. Сторона, в отношнеіе якої настали такі обставини, негайно повідомляє (факсом) Покупця про це, а також повинен протягом
15 днів вислати авіапоштою зареєстроване повідомлення, видане компетентним органом влади країни, де мали місце форс-мажорні обставини.


11. Арбітраж


Сторони домовилися вирішувати будь-які спори, пов'язані з цим контрактом, шляхом дружніх обговорень. Будь-який спір, що не піддається вирішенню таким чином, повинен направлятися в арбітраж за правилами міжнародної торгової палати в Парижі. Рішення групи арбітрів повинно бути остаточним і обов'язковим для виконання Сторонами. Місце проведення арбітражу - м.Стамбул.


12. Інші умови:


А. Справжній контракт може бути змінений лише у разі письмової згоди обох Сторін (Покупця і Продавця).


В. Усі повідомлення, пов'язані з цим контрактом, повинні здійснюватися в письмовій формі і надсилатися Сторонами замовний авіапоштою або факсом з підтвердженням поштою по робочому адресою.


С. Умови поставки розуміються відповідно до Інкотермс-90.


У присутності свідків Сторони підписали цей контракт, що свідчить про прийняття, злагоді та схваленні ними всіх зобов'язань і умов, викладених вище.

Додаток 2


Імпортний контракт на купівлю обладнання з доставкою морем на умовах
СИФ з оплатою за формою інкасо.

КОНТРАКТ № 2

Г. Таллінн

15 травня 1999

АТ «Schilder AG ", Гамбург, Німеччина, іменоване надалі як
Продавець, з одного боку, та АТ« Греендейл » , м Таллінн, Естонія, іменоване надалі як Покупець, з іншого боку, уклали цей контракт про таке:
1. Предмет контракту і обсяг поcтавкі:
Продавець виготовить і поставить Покупцеві на умовах СІФ порт Муга, м
Таллінн з вивантаженням по Інкотермс-90, обладнання за специфікацією і технічним умовам, технічну документацію та запасні частини.
2. Ціни та загальна вартість:
1. Загальна вартість обладнання, запасних частин і технічної документації в обсязі контракту становить: 250 (двісті п'ятдесят тисяч) доларів США.
2. Ціни тверді і не підлягають зміні.
3. Ціни за обладнання розуміються ДІФ порт Муга, м Таллінн з вивантаженням, включаючи вартість упаковки і маркування.
3. Термін поставки:
1. Поставка за цим контрактом повинна бути проведена в строк не пізніше 31 липня 1999
2. Датою поставки вважається дата чистого бортового коносамента.
4. Санкції:
1. У разі, якщо матимуть місце запізнення поставки проти термінів, зазначених у контракті, Продавець повинен сплатити

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар