загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з історії » Крейсер I-го рангу Цусімської кампанії" Дмитро Донський ".

Крейсер I-го рангу Цусімської кампанії "Дмитро Донський".

Передмова
"Дмитро Донський" - одне із славних імен в історії Російського флоту. Двом фрегатам двох різних епох вітчизняного суднобудування, пореформеної і предцусімской, у згоді з живе й донині традицією, по спадкоємності давалося це ім'я, ім'я князя землі російської, державною мудрістю і полководницькими талантами якого було надламана панування Золотої Орди і підготовлено відновлення незалежної російської державності. Сама доля, здавалося, протегувала носившим це ім'я кораблям, давши їм і вдалий, цілком самостійний вітчизняний конструктивний тип, добротну споруду на російських верфях і довгі благополучні плавання.
Але різними були дісталися кораблям епохи і по-різному завершували вони свої дні. Перший, парусно-парової "Дмитро Донський" справно відслужив дванадцять років і в 1872 році знайшов спокій (і неминучу здачу на злам) в Кронштадській гавані. Інший, про який наша розповідь - "полуброненосний фрегат", а потім крейсер I рангу - будувався через 20 років після свого попередника в застійно-реакційну епоху початку царювання імператора Олександра III. Роз'їдає душу флоту система морського цензу і зневага міністерської бюрократією думкою плаваючого складу, пута рутини, стримували прогрес вітчизняного суднобудування, піднесення авторитету Росії у світі і становлення франко-російського союзу, далекосхідна авантюра керівництва країни і ганебний провал експедиції адмірала Віреніус в 1903-1904 роках - всі ці визначальні події та явища того часу, поволі готував флот до Цусіма, а Росію - до потрясінь 1905 року, пройшли через долю крейсера. Відрізняло його і знаходження на стику двох періодів у розвитку флоту, який з переважно крейсерського (вимушене наслідок поразки в Кримській війні) почав перетворюватися на більш збалансований, що включав у себе крім легких сил і значне число лінійних кораблів.
Прослуживши майже вдвічі довше свого попередника, пройшовши Цусіму, майже прорвавшись до Владивостока, корабель повинен був прийняти нерівний бій. Вражений на смерть, напружуючи останні сили, старий крейсер дотягнув до рятівного, хоч і не свого, берега, позбавивши від загибелі тих, хто ще був живий на його борту. Витримавши бій, вичерпавши сили, які не спустивши прапора перед ворогом і зберігши життя своєму екіпажу, корабель у вищій мірі виконав своє призначення. Доля такого корабля по справедливості може бути названа щасливою.
Ісьмо адмірала Асланбегова.
Йшов 1880. Уже близько трьох десятиліть відокремлювали Росію від потрясінь Кримської війни 1853-1856 рр.., Але наслідки цієї, чи не національної, катастрофи не переставали лихоманити країну. Надії Росії на повне очищення від скверни миколаївського режиму все частіше обманювалися непослідовністю політики "царя-визволителя" - імператора Олександра II. І за напівосвіченої нігілізмом бачиться вже страшний своєю переконаністю в правоті тероризм. Не припиняється полювання "бомбістів" на царя і вже близько криваве 1 березня 1881
Російсько-турецька війна 1877-1878 рр.. при всій нечувана підйому слов'янської солідарності і самого високого патріотизму знову поставила країну мало не на грань національного приниження: величезні і часто безглузді людські втрати, знову чомусь беззахисно Чорне море, і недавній тріумф російської армії під Константинополем змінюється поразкою російської дипломатії на Берлінському конгресі . Росія знову на самоті перед зімкнутим строєм уявно дружніх до неї західних держав. І знову недвозначні погрози з боку Англії примушують Росію (як і в часи "американської експедиції") висувати свої нечисленні крейсери на авансцену світової політики. Слідом за замовленням на заводі В.Крампа в США переобладнаних і нових крейсерів ("Африка", "Азія", "Європа" і "Забіяка"), створенням постійного державного резерву крейсерських сил - Добровільного флоту, приймається рішення про будівництво океанських броненосних крейсерів.
Це був час, коли генерал-адмірал великий князь Костянтин, охолонувши до справ флоту, випустив з рук кермо влади, коли вже не стало його дивної креатури - всесильного морського міністра М. К. Краббе і коли тільки один, що зберіг колишню енергію, адмірал А. А. Попов на короткий час безроздільно (завдяки впливу на генерал-адмірала) очолив вітчизняне кораблебудування. Неоднозначні результати його кипучої діяльності, круглі броненосці берегової оборони - поповки "Новгород" і "Віце-адмірал Попов» - не становлять її прикраси, але внесок А. А. Попова у створення крейсерів дійсно великий і незаперечний.
Ще у водах Тихого океану, де в дні "американської експедиції" А. А. Попову довелося командувати які прийшли в Сан-Франциско загоном російських гвинтових корветів і кліперів, відчув адмірал суть і значення крейсерською доктрини. Від "Петра Великого", якого він уперто називав "монітор-крейсер", йшов А. А. Попов до ідеї океанського крейсера, затвердивши за Росією пріоритет у створенні перших у світі броненосних крейсерів з металевим корпусом типу "Генерал-Адмірал", успішно впорався він і з переробкою в крейсер не відбувся броненосця "Мінін". Накопичений при їх створенні досвід він втілив у розроблених під його керівництвом двох варіантах проекту нового крейсера, що представляли собою розвиток типів "Генерал-Адмірал" і "Мінін", запросивши одночасно оцінку крейсерських якостей останнього в адмірала А. Б. Асланбегова, що був у той час начальником загону крейсерів, що знаходилися у закордонному плаванні. І ось перед нами цей збережений архівом документ більш ніж сторічної давності ...
Адмірал Авраамій Богданович Асланбегов писав: "Дякую тобі, вельмишановний і люб'язний друг Андрій Олександрович за твоє миле і симпатичне лист, отриманий мною 3 січня, Щоб не втрачати часу, я негайно ж запросив до себе в каюту р.р. командира фрегата, старшого офіцера, всіх старших офіцерів за різною галузі управління та пояснивши їм суть справи, запропонував надати мені письмово зауваження для майбутнього поліпшення "Мініна" ... "
Збережені багатьма поколіннями архівістів, дійшли до нас ці записки дев'яти головних спеціалістів: командира корабля капітана 1 рангу Назимова, старшого офіцера капітан-лейтенанта Юр'єва, старшого інженер-механіка капітана Пестінского, старшого артилерійського офіцера поручика Павловського, старшого штурманського офіцера поручика Кошелєва, трюмного механіка підпоручика Якобсона, "завідував мінами Вайтхед" Корпуси інженер-механіків прапорщика Черепанова, Корпуси корабельних інженерів прапорщика Александрова, старшого суднового лікаря колезького асесора Држіевіча. Чітке, красиве до каллиграфичностью лист, стрімкі розчерки підписів. І якими свободою, діловитістю, зацікавленістю у своїй справі і ясним свідомістю служби "не за страх, а за совість" дихають ці записки. У них - зрима, ще збереглася в той час (цензовая ера І. А. Шестакова ще не почалася) новь відродженого флоту, яку, не шкодуючи сил, виховувала плеяда адміралів, які виросли на уроках Кримської війни.
Пересилаючи А. А. Попову в оригіналах записки своїх офіцерів, А. Б. Асланбегов висловлював упевненість, що таким шляхом колегіального обговорення він найкращим чином виконає його прохання. Від себе він додав, що "Майбутній" Мінін "повинен бути справжнім фрегатом, а не корветом", тобто мати закриту батарею, так як відкрита в умовах негоди не дозволяє довго тримати комендорів біля гармат, в бою люди і знаряддя будуть дивуватися падаючими зверху уламками рангоуту. Мало того, за крайньої захаращеності житловий палуби допоміжними механізмами, бортовими вугільними ямами, екіпаж змушений був тулитися у вузьких закутках і практично позбавлявся елементарного відпочинку. Що стосується артилерії крейсера, то вона, на думку А. Б. Асланбегова, повинна бути "збільшена калібром і зменшена числом", що до подиву точно збігалося з концепцією А. А. Попова, втіленої в проекті "Генерал-Адмірала". Наявні на "Минине" шістнадцять гармат було б розумніше замінити дванадцятьма або навіть десятьма, але калібру 229-мм; "Всі його брати, або як кажуть англійці, сестри англійського флоту, в більшості мають такі", - додавав адмірал. Крім незрівнянно більшого руйнівної дії 229-мм знарядь ("Мінін" мав 4 203-мм і 12 152-мм гармат, не рахуючи дрібних гармат), подібне озброєння, при рівній вазі залпу, істотно скоротило б штат гарматної обслуги, якої на "Минине "" через її надмірну чисельності "доводилося жити в" абсолютно нестерпних умовах ". З іншого боку, виявлялися без постійних господарів все малокаліберні гармати і мінні апарати, а на кожен льох боєприпасів було лише по одному комендори і для організації подачі боєприпасів до гармат доводилося призначати в льоху (а також і на пости з гасіння пожеж і для закладення пробоїн) людей "від управління вітрилами" і з машинної команди, "яка і без того буває завжди вкрай стомлена" виснажливими вахтами у не забезпечених належною вентиляцією машин і котлів.
На думку адмірала було абсолютно

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар