загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з логістики » Шляхи соершенствованія вантажних перевезень на різних видах транспорту

Шляхи соершенствованія вантажних перевезень на різних видах транспорту

ЗМІСТ

ВСТУП

I. РОЛЬ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В КОМЕРЦІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ
1.1. Види транспортних засобів використовуваних у комерційній діяльності, особливості їх експлуатації
1.2. Показники використання транспортних засобів, методика їх розрахунку

II. ОРГАНІЗАЦІЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТОВАРІВ У МАГАЗИНИ Ч. П. ІВАНОВА А. Ф.
2.1. Коротка характеристика торгового підприємства
2.2. Організація перевезення вантажів підприємцем А. Ф. Івановим

III. ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТОВАРІВ У ТОРГОВОМУ ПІДПРИЄМСТВІ
3.1. Обгрунтування раціонального вибору транспортних засобів
3.2. Планування маршрутів руху автомобілів
3.3. Заходи щодо зниження транспортних витрат

ВИСНОВКИ ТА ПРОПОЗИЦІЇ
Список використаних джерел
ПРИЛОЖЕНИЯ


ВСТУП

Необхідною частиною комерційної діяльності будь-якого підприємства є система товаропостачання, яка включає економічні, організаційно-правові відносини між постачальниками та підприємствами - споживачами.
В свою чергу, найважливішим елементом системи товаропостачання є транспортування товарів.
Значення транспорту для економіки Росії, яка посідає перше місце з транспортування в світі, важко переоцінити, оскільки він пов'язує всі галузі економіки воєдино, забезпечує умови для нормального розвитку виробництва, сприяє розвитку міжгалузевих і міжрегіональних зв'язків.
В комерційної діяльності від транспорту багато в чому залежить не тільки швидкість доставки товару споживачам, але їх збереження, якість, а також витрати з перевезення, які займають велику питому вагу у витратах обігу.
Висока оперативність, надійність і стабільність доставки товарів з пунктів виробництва в пункти розподілу і споживання з мінімальними витратами, а також без втрат кількості і якості цих товарів є першорядними умовою ефективної комерційної діяльності.
Розвитку міжнародної торгівлі, а також економічного співробітництва між країнами, вимагає адекватного розвитку транспорту, і в цьому зв'язку він стає найважливішим додатковим джерелом валютних надходжень у країнах - експортерах транспортних послуг.
На жаль, непродумані здійснення економічних реформ в Росії завдало серйозної шкоди транспортної галузі.
Обсяг перевезених вантажів через різке падіння виробництва у всіх галузях економіки істотно скоротився, а це призвело до розвалу багатьох транспортних організацій. Положення посилила безконтрольна приватизація, що дозволила розтринькати такі ласі шматочки, якими є транспортні засоби.
У підсумку торговельні підприємства втратили транспортного обслуговування і кожне з них стало здійснювати перевезення товарів стихійно, при низькому рівні використання транспортних засобів, а часто і при низькій якості транспортного процесу.
Враховуючи дані обставина, а також велику практичну значимість цієї проблеми, нами і була вибрана дана тема дипломної роботи, метою якої було вивчення ситуації, що організації вантажних перевезень в торговому підприємстві, і розробці шляхів її вдосконалення.
Відповідно до мети дослідження було визначено такі його завдання:
* вивчення теоретичних аспектів і проблем вантажних перевезень
* проведення аналізу організації транспортного процесу і використання транспортних засобів
* розробка заходів щодо зниження транспортних витрат
* обгрунтування раціонального складу автопарку
Об'єктом дослідження було порівняно великі торговельні підприємства приватного підприємця Іванова А. Ф., яка здійснює різну продаж продовольчих товарів в Північно-західному мікрорайоні м Курська.
Предметом дослідження було операції з доставки товарів в магазин і супутні цьому операції.
Матеріалами для дослідження з'явилися документи первинного бухгалтерського обліку та періодичної звітності магазину, довідково-нормативні записи з використання автомобільного транспорту і результати спостережень автора за організацією перевезень товарів в підприємстві.
Крім того були використані матеріали Держкомстату Росії, а також Курського обласного комітету статистики і результату наукових розробок провідних вчених країни, що працюють під проблемою вдосконалення транспортного обслуговування народного господарства.
Значний вклад у її вирішення внесли такі вчені, як Галабурда В. Г., Персканов В. А., Мірожін Л. Б., Ташбаев И. Е. та інші.
В даній роботі викладені основні підходи в плануванні раціонального використання автомобільного парті, є основним транспортом торгових підприємств, і розробка конкретні пропозиції щодо поліпшення перевезень товарів в торговому підприємстві.
При цьому були використані загальноприйняті методи економічних досліджень: монографічний, економіко-статистичний, розрахунково-конструктивний та інші.
Період дослідження охоплює 2000 - 2002 роки.
















I. РОЛЬ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В КОМЕРЦІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

1.1. Види транспортних засобів використовуваних у комерційній діяльності, особливості їх експлуатації

У торгівлі, як сфері товарного обігу, виконує великий комплекс різних процесів і операцій.
За характером виконаних у сфері товарного обігу функцій процеси та операції, що здійснюються в торгівлі, можна поділити на два види;
> Виробничі або технологічні;
> Комерційні (або чисто торгові)
Технологічні процеси пов'язані з рухом товару як споживної вартості і є продовженням процесу виробництва в сфері обігу.
Провідне місце в цих процесах займає транспортування товарів, так як їх продаж не може бути здійснена без переміщення від одного власника до іншого, як правило, від товаровиробника до споживача.
Транспорт на відміну від інших галузей матеріального виробництва не створює продукцію, але шляхом переміщення сировини, продуктів, матеріалів, засобів виробництва, робочої сили і товарів бере участь в процесі виробництва, розподілу та споживання, тому без нього немислимо функціонування народного господарства в цілому, і кожної окремої галузі зокрема.
Для Росії, з її величезною територією і неоднаковим розвитком окремих регіонів, а також з різними природно-кліматичними умовами, значення транспорту важко переоцінити. Без нього неможливе існування людей в районах Крайньої Півночі, так як туди доводиться завозити абсолютно все: від цвяха до найскладнішого обладнання для видобутку газу і розвідувального буріння.
Положення ускладнюється неоднаковим економічним потенціалом окремих регіонів. Хіба можна порівняти наприклад, потенціал Самарської
і Костромської областей; Свердловській і Курганської?
І тільки транспорт по точному замечаема професорів Миротин Л. Б. та Ташбаева И. Е. (28. с. 254) певною мірою вирівнює ці відмінності, роблячи рівень життя людей кілька наближених до середнього рівня.
Транспорт крім того, цей засіб, що звільняє штучні й трудові ресурси з місць, де вони приносять мало користі, і що переміщують їх в місця, де їх користь може бути реалізована більшою мірою. Точно також транспорт забезпечує доступ до ресурсів і дозволяє отримати ефект, який до цього бути реалізований.
Таким чином, транспорт звільняє природні ресурси від їх географічної обмеженості, робить їх безпосередньо доступними.
Тому ми вважаємо цілком справедливим твердження вчених Аванесова Ю. А. і Клогко А. Н. про те, що «транспорт можна визначити як засіб збільшення потреби людства за допомогою переміщення товарів і людей (1. з 34 )
Економісти розрізняють два види розриву між виробництвом і споживачами: у часі і географічний.
Розрив у часі випливає з того, що виготовлені сьогодні товари можуть споживатися тільки завтра, в наступному місяці або в наступному році. Цей розрив частково усувають використовуючи складування.
Географічний розрив обумовлений тим, що виробництво і споживання рідко знаходяться в одному місці. Призначення транспорту - заповнити географічну пролом між виробництвом і споживанням, щоб товари та послуги можна було обміняти до взаємної вигоди споживача і постачальника.
Проте, деякі вчення, зокрема, Шемякін О.М. (40 з 113) не без підстав вважає, що транспорт - сам по собі важливий фактор створення все більших і більших розривів між виробництвом і споживанням.
Представляється, що засіб, призначений для подолання проломів між виробництвом і споживанням, часто може сприяти розширенню цих розривів.
Пояснення можна знайти в іншій економічної концепції - в понятті і масштабності економіки. Один з авторів е. Ламбен Жан-Жак (25. з 32) вважає, що переваги великого виробництва ніколи не були б реалізовані без розвиненого транспорту, тобто якщо товари не надійдуть на розширений ринок.
В обгрунтування сказаного, автор наводить дані про виробництво цегли в Англії до ХУШ століття, з-за великої ваги і труднощі в перевезенні, його виробляли на невеликих місцевих заводах розкиданих по всій країні. Їх було дуже багато.
Після прокладки каналів можливості транспорту різко збільшилися. Канали особливо зручні для перевезення важких, нетермінових вантажів подібних цеглі. В результаті число дрібних цегельних заводів значно скоротилося. Ринок стали постачати кілька великих заводів, а виробництво і

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар