загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з логістики » Транспортна логістика

Транспортна логістика


I. ТРАНСПОРТ.

Основні принципи технології перевізного процесу.

Підвищення ефективності автомобільних перевезень вантажів зв'язано з технічним удосконаленням рухомого складу автомобільного транспорту і вантажно-розвантажувальних засобів, впровадженням прогресивної технології удосконалюванням організації перевезення вантажів. Технічні удосконалення дозволяють збільшити швидкість руху рухомого складу, скоротити простої під вантажно-розвантажувальними операціями, збільшити обсяг партії перевезеного вантажу і т.д. Завдання технології - скоротити тривалість і трудомісткість перевезення вантажу за рахунок зменшення числа виконуваних операцій та етапів процесу перевезення.

Під технологією процесу перевезення вантажу розуміється спосіб реалізації людьми конкретного перевізного процесу шляхом розчленовування його на систему послідовних взаємопов'язаних етапів і операцій, які виконуються більш або менш однозначно і мають на меті досягнення високої ефективності перевезень. Завдання технології - очистити процес перевезення вантажів від непотрібних операцій, зробити його цілеспрямованіше. Сутність технології перевезення вантажів виявляється через два основних поняття - етап і операція.
Етап - це набір операцій, за допомогою яких здійснюється той чи інший процес. Операція - однорідна, логічно неподільна частина процесу перевезення, спрямована на досягнення певної мети, виконувана одним або декількома виконавцями.

Технологію будь-якого процесу перевезення вантажу характеризують три ознаки: розчленовування процесу перевезення, координація та етапність, однозначність дій. Призначення розчленовування процесу перевезення вантажів на етапи являє собою визначення меж іманентних вимог до суб'єкта, який працюватиме за даною технологією. Будь-яка операція повинна забезпечувати наближення об'єкта управління до поставленої мети і забезпечувати перехід від однієї операції в іншу. Остання операція етапу повинна бути своєрідним введенням до першої операції наступного етапу. Чим точніше опис процесу перевезення вантажів відповідатиме його суб'єктивної логіці, тим більша ймовірність досягнення найвищого ефекту діяльності людей, зайнятих в ньому. Розроблювані технології повинні враховувати вимоги основних економічних законів і, в першу чергу, закону підвищення продуктивності суспільної праці.

Координація і поетапність дій, спрямованих до досягнення поставленої конкретної мети, повинні базуватися на внутрішній логіці функціонування та розвитку певного перевізного процесу.
Технологія не створюється на «порожньому місці» , а має зв'язок з технологією минулого і майбутнього. Технологія, діюча сьогодні, має базуватися на принципах, які дозволяли б легко переробляти її в технологію майбутнього.

Кожна технологія має передбачати однозначність виконання включених до неї етапів і операцій. Відхилення виконання однієї операції відбивається на всьому технологічному ланцюжку. Чим значніше відхилення параметрів від запроектованих технологією, тим більше небезпека порушити весь процес перевезення вантажу і отримати результат, який не відповідає проекту.

Спочатку розробляється технологія всього процесу перевезення вантажів, а потім окремих етапів. Після розробки технології етапів їх необхідно розглянути з позиції технологічного єдності.

Між технікою і технологією існує причинно-наслідковий зв'язок, проте вирішальне значення належить техніці.

Технологічний процес винайдений не сьогодні. Подібно до того, як, за словами Мольєра, люди не замислюються над тим, що пишуть і говорять прозою, так і працівники автотранспортних підприємств, використовуючи певну технологію, не замислюються над нею. Минулого технології процесу перевезення вантажів формувалися в більшості випадків інтуїтивно.
Технологічні процеси перевезення вантажів були цілеспрямовано і свідомо розробленими системами етапів і операцій. Тому в даний час дуже багато перевізні процеси недостатньо ефективні.

Процес перевезення вантажів.

Теорія систем свідчить, що всяка система складається з підсистем. Всяка система є підсистемою деякої системи. Приймається, що будь-яка система може бути описана в термінах системних об'єктів, властивостей і зв'язків.
Ієрархія і кількість підсистем залежать тільки від внутрішньої складності системи в цілому.

Рис.1 Ієрархічна структура перевезень

На рис.1 представлена ??ієрархічна піраміда (структура) технології та організації перевезень. У вершині цієї піраміди знаходяться інтермодальні перевезення. Нижче - мультимодальні перевезення. Далі - юнімодальние перевезення, потім внутрішньообласні та міські перевезення спеціалізованими автотранспортними підприємствами і, нарешті, місцеві перевезення окремих підприємців та власним транспортом виробничих і комерційних структур.

Кожні з наведених видів перевезень володіють специфічними особливостями в технології, організації та управлінні, але вони мають спільну технологічну основу у вигляді конкретних технологічних схем перевезення і складові ці схеми ланки або елементи. Перевізний процес на кожній стадії (подзвенить) можна представити у вигляді певної підмережі. Політика контролю та управління в такій системі моделюється синхронізацією позицій на кожній стадії (в кожній ланці). В свою чергу, складові елементи перевезення вантажів характеризуються певними, притаманними тільки їм закономірностями. У технічній та економічній літературі немає єдиного тлумачення багатьох основоположних понять: перевізний процес, транспортний процес, цикл транспортного процесу, транспортна система, транспортний комплекс і т.д. Операції, з яких складається процес перевезення, неоднорідні і сильно відрізняються своєю тривалістю.
Деякі операції, об'єднуючись, створюють певні етапи цього процесу, кожен з яких виконує свої завдання. Як окремі операції, так і етапи процесу перевезення перебувають у певній залежності один від одного
(перш ніж транспортувати вантаж, його треба занурити і т.д.). Таким чином, даний процес є багатоетапним і багатоопераційним, з великою технологічної, експлуатаційної та економічної різнорідністю операцій. Окремі етапи процесу перевезення вантажу часто розглядаються як самостійні. Тому в літературі в даний час пишуть про перевізному процесі, процесі транспортування, про погрузочно-разгрузочном процесі і т.д.

Рис.2 Технологічні схеми процесу перевезення вантажів: а - одним видом транспорту; б - різними видами транспорту.

На рис.2 показані схеми процеси перевезення вантажів. Він має циклічний характер. Це значить, що, за винятком трубопровідного транспорту, який діє безперервно, переміщення вантажів вчиняється повторюваними виробничими циклами, наступними один за іншим. Ритм цих циклів визначається їх частотою, яка, в свою чергу, залежить від середньої тривалості одного циклу. Кожен цикл характеризується високим ступенем динамізму, безперервною зміною стану і зміною складу елементів. Цикли окремих процесів перевезення коливаються в часі.
Однак вони завжди мають початок і кінець. Кожен повторюваний цикл перевезення складається з багатьох окремих етапів, що у тісний взаємозв'язок і однаково спрямованих, так як їх кінцева мета - досягти просторової зміни положення вантажів. Комплекс цих циклів, слагающихся в цикл перевезення, створює перевізний процес.

Аналіз схем процесу показує, що в будь-якому процесі перевезення є етапи, притаманні лише вантажу, тільки рухомому складу, але є і спільні етапи. До останніх відносяться етап навантаження, транспортування і розвантаження. Різні етапи - подача рухомого складу під навантаження, підготовка вантажу до відправки, зберігання вантажу в пункті виробництва і проміжних пунктах, складування, експедиторські операції і т.д. Таке положення ускладнює однозначність поняття процесу перевезення. З позиції автотранспортних підприємств, коли на перший план висуваються питання поліпшення використання рухомого складу, скорочення часу обороту рухомого складу тощо, для виконання процесу перевезення вантажу необхідно крім його транспортування зробити вантаження і вивантаження, а також подати рухомий склад під навантаження, т .е. виконати транспортний процес.

Дамо визначення деяким засадничим поняттям.

Процес перевезення - сукупність операції від моменту підготовки вантажу до відправлення до моменту його отримання, пов'язаних з переміщенням вантажу в просторі без зміни його геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей (етапи 1-2-3-4-5, рис. 2 а; або етапи 1-2-3-4-5-6-7, рис.2 б).

Процес переміщення - сукупність навантажувальних операцій в пункті навантаження, перевантажувальних операцій в пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на інший, проміжного його зберігання, транспортування і розвантажувальних операцій в пункті розвантаження (етапи 2-3-4 рис. 2 а; або етапи 2-
3-4-5-6, рис. 2 б)

Транспортний процес - сукупність операцій навантаження в навантажувальному і перевантажувальному пунктах, транспортування, розвантажувальних операцій в пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на інший і пункті розвантаження і подачі рухомого складу під навантаження (етапи 2-3-4-6, рис. 2 а; або етапи
2-3-4-8 плюс 4-5-6-9, рис.2 б).

Цикл транспортного процесу - виробничий процес з перевезення вантажу, коли виконуються етапи подачі рухомого складу під навантаження, транспортування і розвантаження. Закінчений цикл транспортного процесу називається також їздки (етапи 2-3-4-6, рис. 2 а; або 2-3-4-8 або 4-5-6-9, рис. 2 б).

Операція переміщення - частина процесу переміщення, виконувана за допомогою одного або системи спільно діючих механізмів або вручну.

Транспортування - операція переміщення вантажу за певним маршрутом від місця навантаження до місця розвантаження або перевантаження (етап 3 чи етап 5, рис.2 б).

Транспортна продукція - маса вантажу в натуральному вираженні доставлена ??від місця виробництва до місця споживання. Досвід з організації перевезень показує, що не весь вантаж, занурений у пункті виробництва на рухомий склад, доставляється до місця його споживання.
Причина тому - втрати вантажу, псування, природне зменшення і ін.

Проектування перевізного процесу

Логістичний підхід до організації автомобільних перевезень обумовлює нове методологічне зміст, що полягає в тому, що основною складовою частиною перевезень має стати проектування оптимального (раціонального) перевізного процесу. Під цим розуміється пошук найкращих організаційних і технічно можливих рішень, що забезпечують максимальну ефективність перевезення вантажів від місця їх виробництва до місця споживання. Слід зазначити, що поняття
«проектування» означає дослівно вибір задуманого приречення, представляється правомірним відносити до процесу створення не тільки технічних засобів, а й транспортної продукції.

На рис. 3 показана принципова схема організації перевезення вантажу.

Тут позначено: I - грузообразующий пункт; II - грузопоглащающій пункт; III - перевізний комплекс; W (t) - вантажопотік

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар