загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з логістики » Аналіз залежності перевезень пасажирів на автомобільному транспорті

Аналіз залежності перевезень пасажирів на автомобільному транспорті

Зміст:
1. Введення
2. Основна частина
2.1 Характеристика досліджуваних показників (значення, класифікації, угруповання, методи розрахунку).
2.2 Графічне побудова досліджуваних показників за допомогою графіків і діаграм (лінійні, стовпчикові, смугові, секторні).
2.3 Розрахунок показників динаміки (відносних, абсолютних, ланцюгових, базисних і середніх), графічне зображення темпів росту і абсолютних приростів.
2.4 Індексний аналіз досліджуваних показників.
2.5 Вирівнювання досліджуваних показників за допомогою ковзної середньої та аналітичних виразів: графічне зображення результатів розрахунків
3. Висновок
Список використаної літератури
1. Введення
Основна мета роботи - це вивчення ТАБЛЦИ № 1, даних показників (залізничний, автомобільний, трамвайний і тролейбусний) їх зміна залежно від даних періодів (року з 1993 по 1996), вивчення темпів росту, абсолютних приростів, показників динаміки, а також індексний аналіз і вирівнювання досліджуваних показників за допомогою ковзної середньої та аналітичних виразів, відображення отриманих даних за допомогою різних видів графіків, вивчення показників окремо і за загальними результатами.
На основі отриманих результатів в кінці роботи необхідно і можливо зробити висновки.
2.1 Характеристика досліджуваних показників
Пасажирський транспорт здійснює перевезення населення в міжнародному, міжміському, приміському та внутрішньоміському повідомленнях. Такі показники, як трамвайний і тролейбусний транспорт можна віднести до внутріміському повідомленням, а показники залізничний і автомобільний до будь-якого з перерахованих вище, що дає можливість повноцінно вивчити транспортні потоки та обсяги перевезень як, безпосередньо, в місті, так і в загальних масштабах.
В минулі роки в нашій країні обсяг перевезень постійно зростав, але в останні десятиліття обсяги стали падати у зв'язку з економічною кризою і погіршення матеріального становища населення. Падіння відбулося на всіх видах транспорту.
Перше місце за пасажирообігом займає автомобільний транспорт - понад 46%, але якщо не враховувати внутрішньоміські автобусні перевезення, то на першому місці буде залізничний транспорт - понад 60%. Трамвайний і тролейбусний транспорт займають незначну частину від загальної кількості, внаслідок їх територіальної залежності - по 5% і як правило їх загальний пасажирообіг включають в автомобільний вид транспорту.
Основні показники роботи різних видів транспорту можна розділити на загальні та специфічні. До загальних відносяться: продуктивність, технічна швидкість, обсяг перевезень пасажирів і вантажів, вантажооборот і пасажирооборот, середня дальність перевезення 1 пасажира і 1 тонни вантажу, наведені тонно-кілометри. До специфічних кількісним і якісним показникам роботи, наприклад, залізниць відносять показники обсягу перевезень вантажів залізницею за видами повідомлень: ввезення, вивезення, транзит і місцеві повідомлення., Також визначають і узагальнені показники прийому, здачі, відправлення і прибуття вантажів. На автомобільному, наприклад, можна розрахувати середню швидкість, час роботи на маршруті.
Велике значення в житті міста має трамвайний і тролейбусний вид транспорту, який за своєю екологічної безпеки набагато випереджає автомобільний (самий сильно забруднює вид транспорту) і залізничний вид транспорту (за рівнем шуму він стоїть за авіаційним). Трамваї і тролейбуси перевозять до 55% всього пасажирообороту міста. Недоліки - необхідна інфраструктура - рейки, дроти, тільки в місті працюють. Плюси - найбільш ємні перевезення за рахунок великої місткості пасажирів в поєднанні з великою мобільністю, ніж у залізничного виду.
Автомобільний транспорт найбільш мобільний з усіх видів, здатний перевозити вантажі як на далекі відстані, так і на короткі. Недоліки - велика собівартість і трудомісткість, мала вантажопідйомність, велика енергоємність, високий рівень забруднення навколишнього середовища.
Залізничний транспорт здатний перевозити на великі відстані великі обсяги вантажів і пасажирів. У період зупинки навігації на річках - успішно замінює водний транспорт. Великий обсяг товарообігу з іншими країнами здійснюється саме залізничним транспортом, також він найбільш доступний за ціною для населення.

2.2 Графічне побудова досліджуваних показників.
Необхідність побудови графіків виникла тоді, коли з'явилася необхідність більш наочно показувати, що відбувається з тим або іншим показником. Графіки найбільш легким для читання і наочні засоби порівняння, ними користуються широко статистики, економісти - всі пов'язані з цифрами люди.
Основні елементи графіка - поле графіка, геометричні знаки, масштабні орієнтири і експлікація графіка.
Загальне правило побудови - чим менше на графіки цифр, написів і умовних позначень, тим він краще сприймається.
Лінійні графіки найбільш поширені з усіх типів. Використовується прямокутна система координат, де на осі абсцис відкладаються періоди, а на ординат - рівні динамічного ряду. ГРАФІК № 1
Стовпчикові діаграми використовуються для наочного порівняння обсягів досліджуваних явищ у часі і просторі, а також для відображення структури явищ. ГРАФІК № 2
Якщо підстави столбикових діаграм розмістити по осі ординат, а значення рівнів по осі абсцис, то одержимо стрічкові діаграми. ГРАФІК № 3
Секторні діаграми представляють коло розділений на сектори. Застосовуються для зображення структури. Площа всього кола 100%. Площа кожного сектора характеризує частину цілого і відповідає питомій вазі цієї частини в цілому. ГРАФІК № 4
2.3 Розрахунок показників динаміки
Задача статистики - вивчення змін аналізованих показників у часі.
Динаміка - вивчення якогось явища з плином часу. Ряд динаміки - ряд числових значень, статистичного показника, розташованих у хронологічній послідовності.
Статистичні показники, що характеризують досліджуваний об'єкт, називають рівнями ряду. Кожен з рівнів відноситься до певного моменту часу і інтервалу часу. Рівні динамічного ряду можуть бути абсолютними або середніми величинами.
При вивчення динамічних рядів ми отримуємо наступне:
- характеристика інтенсивності окремих змін у рівнях ряду від періоду до періоду або про дати до дати
- визначення середніх показників часового ряду за той чи інший період
- виявлення основних закономірностей динаміки досліджуваного явища на окремих етапах і в цілому за аналізований період
- виявлення факторів , які обумовлюють зміна досліджуваного об'єкта в часі
- прогноз розвитку явища на майбутнє
Аналіз швидкості та інтенсивності розвитку явища в часі здійснюється за допомогою статистичних показників. Для кількісної оцінки використовуються показники:
- абсолютний приріст
- темп росту
- темп приросту
- темп нарощування
а також середні:
- середній рівень ряду
- середній абсолютний приріст
- середній темп росту
- середній темп приросту
а) Абсолютний приріст базисний - кожен рівень ряду порівнюється з одним і тим же рівнем, прийнятим за базу порівняння. Показує на скільки один рівень змінився над іншим
б) Абсолютний приріст ланцюговий - наступний рівень ряду порівнюється з попереднім
.
Абсолютний приріст - іменована величина. Може бути позитивною або негативною.
В) Темп зростання базисний - кожен рівень ряду порівнюється з одним і тим же рівнем, прийнятим за базу порівняння.
Г) Темп зростання ланцюгової - кожний наступний рівень ряду порівнюється з попереднім.
Темп росту вимірюється у відсотках і коефіцієнтах.
Д) Темп приросту базисний - на скільки змінився порівнюваний рівень з рівнем, прийнятим за базу порівняння.
Е) Темп приросту ланцюгової - на скільки змінився наступний рівень від попереднього.
Темп приросту характеризує абсолютний приріст в абсолютних величинах. Розраховується у відсотках або коефіцієнтах.
Ж) Темп нарощування (тільки ланцюговий) - вимірює нарощування економічного потенціалу в часі.
З) Середній рівень ряду в нашому випадку - середній рівень інтервального динамічного ряду, т.к. рівні ряду виражають величину явища за певний проміжок часу.
І) Середній абсолютний приріст (середня швидкість росту) - середня арифметична з абсолютних приростів за окремі проміжки часу.
К) Середній темп росту
л) Середній темп приросту
Показники динаміки представлені в:
- залізничного транспорту - ТАБЛИЦЯ № 2
- автомобільного транспорту - ТАБЛИЦЯ № 3
- трамвайного транспорту - ТАБЛИЦЯ № 4
- тролейбусного транспорту - ТАБЛИЦЯ № 5
Графічне зображення ланцюгових базисних темпів росту і абсолютних приростів.
Для графічного зображення показників динаміки застосовуються лінійні діаграми.
Залізничний транспорт:
- абсолютний приріст ГРАФІК № 5
- темп зростання ГРАФІК № 6
Автомобільний транспорт:
- абсолютний приріст ГРАФІК № 7
- темп зростання ГРАФІК № 8
Трамвайний транспорт:
- абсолютний приріст ГРАФІК № 9
- темп зростання ГРАФІК № 10
Тролейбусний транспорт
- абсолютний приріст ГРАФІК № 11
- темп зростання ГРАФІК № 12 і ГРАФІК № 13
2.4 Індексний аналіз досліджуваних

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар