загрузка...

трусы женские
загрузка...

Коленчатый вал

План
Введение.........................................................................................3
1. Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчатых валов и их подшипников дизеля Д100.......................................................6
2. Характеристика работ при техническом обслуживания и текущих ремонтах коленчатых валов..........................................................8
3. Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников дизеля

Д100..............................................................................14
4. Техника безопасности.................................................................29
5. Список использованной литературы...............................................30

Введение

Двигатели типа Д100 - вертикальные двухтактные, десятицилиндровые со встречно движущимися поршнями, двумя коленчатыми валами, прямоточно-щелевой продувкой. двухступенчатой системой наддува, струйным роспылом топлива.
Двигатели работают на жидком топливе. Двигатели 11ГД100М, 17ГД100А.
17ГД1006 и 15ГД100е работают на газообразном топливе.

Коленчатый вал дизеля работает в очень сложных и тяжелых условиях. Он испытывает значительные усилия давления газов, передающиеся шатунно-поршневым механизмом, от сил инерции поступательно и вращательно движущихся масс, а также усилия моменты, возникающие вследствие крутильных колебаний.

Учитывая сложность изготовления большую трудоемкость при замене коленчатых валов, к материалу и качеству их изготовления предъявляют высокие требования. Коленчатые валы дизелей изготовляют из стали ковкой или штамповкой либо из высоко-прочного чугуна путем отливки. Стальные валы более надежны в эксплуатации, но трудоемки в изготовлении. Поэтому на тепловозах получили распространение литые валы из высокопрочного модифицированного чугуна (дизели типов Д100, Д49). За счет уменьшения отходов на их изготовление затрачивается в три раза меньше металла, чем на изготовление стальных валов. (При изготовлении стального вала дизеля ПД1М из заготовки массой 13 т в отходы идет около 86 % металла.)

Изготовление коленчатых валов литьем позволяет с наименьшими затратами получить наиболее приемлемую форму щек кривошипов и более рациональное распределение металла за счет выполнения коренных и шатунных шеек пустотелыми, что уменьшает массу валов при сохранении относительно высокой прочности. Для повышения прочности вала на изгиб галтели шеек вала специально упрочняют накаткой роликами. Шейки коленчатого вала дизелей типа
Д49 азотируют для повышения износостойкости.

Коленчатые валы дизелей 10Д100 (нижний и верхний) по конструкции и размерам шеек одинаковы. Отличаются они концевыми частями. Валы имеют по двенадцать коренных и десять шатунных шеек, кривошипы которых смещены каждый друг относительно друга на 36° в соответствии с порядком работы цилиндров, что обеспечивает равномерную работу коленчатых валов.
Поверхности трения шатунных шеек валов соединены с поверхностями смежных коренных шеек двумя косыми каналами, по которым масло поступает к шатунным подшипникам в двух противоположных точках, обеспечивая надежность смазывания бесканавочных вкладышей, а также охлаждение поршней. Одиннадцатая шатунная шейка служит для установки опорно-упорного подшипника. Упором для подшипника является фланец, на обоих валах, служащий одновременно для крепления конической шестерни вертикальной передачи. К фланцу верхнего вала на болтах укрепляется ведущий фланец со шлицами для привода торсионного вала редуктора воздухонагнетателя второй ступени.

К заднему фланцу нижнего вала прикреплен ведущий диск дизель-генераторной муфты. Направляющим кольцевым буртом вал центрируется в обойме на валу якоря генератора. В передней части нижнего коленчатого вала установлен антивибратор. Шестерня, устанавливаемая на шпонке па верхнем валу, служит для привода валов топливных насосов.

Для уменьшения массы вала в шатунных шейках высверлены каналы.
Коренные шейки сплошные. Для подвода масла от коренных шеек к шатунным выполнены наклонные каналы 9 с вставленными в них трубками. На заднем конце вала имеется фланец для присоединения к якорю генератора. Два отверстия во фланце с резьбой служат для рассоединения коленчатого вала и якоря генератора отжимными болтами. Между фланцем отбора мощности и седьмой коренной шейкой установлена разъемная шестерня 8 со спиральными зубьями, передающее вращение распределительному валу, валам топливного и водяного насосов.

На переднем конце вала болтами прикреплен валоповоротный диск 1,

имеющий по наружной цилиндрической поверхности двенадцать глухих отверстий, куда вставляют монтажный лом при повороте коленчатого вала вручную. Внешний торец диска 1 имеет два выштампованных ушка 2 со сменными кулачками, служащими водилом поводка вала масляного насоса и шкива привода редуктора вентилятора охлаждающего устройства.

Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчатых валов и их подшипников дизеля Д100

Коленчатый вал вращающееся звено кривошипного механизма, состоящее из нескольких соосных коренных шеек, опирающихся на подшипники, и 1 или нескольких колен, каждое из которых составлено из 2 щек и 1 шейки, соединяемой с шатуном.

Коленчатый вал вместе с блоком цилиндров является важнейшей базовой деталью дизеля, в значительной степени определяющей срок его службы.
Основными неисправностями коленчатых являются: сверхнормативный шеек; трещины и изломы, которые могут быть следствием нарушений при изготовлении или ремонте вала, в частности неправильной установки в подшипниках; выкрашивание, коррозия и износ баббитовой заливки вкладышей; износ вкладышей и потеря торцового натяга; трещины крышек кодах подшипников.

У дизелей типа Д100 при техническом обслуживании ТО-3 открывают верхней крышки блока и картера, убеждаются в отсутствии частиц баббита вблизи подшипников и трещин крышках, проверяют крепление гаек подшипников путем их остукивания молотком, состояние шплинтов.
Шплинты в прорезях гаек должны сидеть плотно, а их концы должны быть разведены в горизонтальной плоскости. Определяют плотность посадки вкладышей в подшипниках положению стыков вкладышей, которые должны совпадать с плоскостью разъема крышки подшипника. Кроме того, плотность посадки контролируют путем обстукивания боковых поверхностей вкладышей медным молотком, прикладывая при этом пальцы руки к вкладышу и корпусу подшипника.

Осматривают маслопровод в картере и трубки, подводящие масло на смазку подшипников. Через одно ТО-3 вверяют провисание нижнего коленчатого вала для коренных шеек с 1-й 7-ю, которое не должно превышать 0,005 мм.

Конструкция коленчатого вала

|Обозначение |Наименование |Номер |Обозначение |Кол-во|Масса,|
| | |позици|сборочной |на |кг |
| | |и |единицы |сбор. | |
| | | | |единиц| |
| | | | |у | |
|10Д100.05.052С|Вал коленчатый | | | | |
|б |верхний (рис.10) | | | | |
|10Д100.05.002-|Вал коленчатый |5 |10Д100.05.102С|1 |1025 |
|2 |верхний** | |б-2 | | |
|10Д100.05.031 |Фланец |9 |10Д100.05.052С|1 |13,4 |
| | | |б | | |
|10Д100.05.032 |Болт |6 |10Д100.05.052С|8 |0,172 |
| | | |б | | |
|10Д100.05.008 |Шпонка |1 |10Д100.05.052С|1 |0,17 |
| | | |б | | |
|10Д100.05.030-|Шестерня |4 |10Д100.05.052С|1 |5.56 |
|1 | | |б | | |
|2Д100.05.004 |Фланец |3 |10Д100.05.052С|1 |2,03 |
| | | |б | | |
|9Д100.37.144 |Кольцо стопорное |8 |10Д100.05.052С|1 |0,025 |
| | | |б | | |
|АДР66.42.205 |Шпилька |2 |10Д100.05.102С|-2 4 |0,07 |
| | | |б-| | |

Характеристика работ при техническом обслуживания и текущих ремонтах коленчатых валов

Коленчатый вал в паре с блоком цилиндров являются основными базовыми деталями, определяющими срок службы дизеля. Поэтому вопросам их содержания, ухода и качественного ремонта придается большое значение. Исправная работа коленчатого вала с подшипниками зависит от правильности укладки коленчатого вала, состояния поверхности его шеек и вкладышей, подачи смазки в нужном количестве и необходимого качества и других условий. Основными неисправностями коленчатых валов являются: излом вала по шейкам или щекам
(рис. 1), трещины в шейках вала, чаще по галтели, задир шеек вала, повышенная овальность коренных или шатунных шеек, повреждения элементов соединения вала с антивибратором, приводом насосов и распределительных валов, изгиб вала.

Рис. 1 Излом коленчатого вала по щеке

Причинами излома коленчатых валов являются: высокий уровень знакопеременных напряжений от изгиба или крутильных колебаний вала, литейные дефекты и дефекты обработки вала (рыхлоты, пористости, плены, подрезы). Повышение уровня напряжений на изгиб в шейках и щеках вала происходит в результате образования ступенчатости смежных опор, увеличенного изгиба вала, нарушения уравновешенности вала (неправильный подбор поршней и шатунов по массе).

Задир шеек вала происходит вследствие: перекрытия отверстий для подачи смазки при провороте ослабших вкладышей подшипников коленчатого вала или выхода из строя масляного насоса и неисправности реле давления масла, которое служит для остановки дизеля с целью предотвращения задира шеек вала; попадания абразивных частиц между вкладышем и шейкой вала; запуска дизеля без предварительной прокачки масла; разжижения дизельного масла несгоревшим топливом, которое при чрезмерной подаче или подтекании форсунок стекает по стежкам цилиндровых втулок в картер дизеля; г попадания охлаждающей воды в дизельное масло при нарушении герметичности уплотнения втулок цилиндров в блоке дизеля, рубашек на втулках, адаптеров, водяных переходников и выпускных коллекторов.

Изгиб вала бывает двух видов: упругий и остаточный. Упругий изгиб вала происходит под действием сил, действующих от шатунов и вала якоря тягового генератора, при неправильной укладке коленчатого вала в постелях блока и нарушении центровки валов: коленчатого и якоря генератора.

Остаточный изгиб коленчатого вала образуется в результате неправильной шлифовки коренных шеек (несоосность шеек) или релаксации остаточных внутренних напряжений, а также неправильной укладки вала при его хранении.

При техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1 через открытые люки блока и картера проверяют: нет ли частиц баббита вблизи подшипников, трещин в крышках, крепления гаек коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, положение стыков вкладышей (нет ли проворота), состояние шплинтов. При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах проверяют целостность

Страницы: 1 2 3 4 5
 
Подобные рефераты:
Проектирование вертикально фрезерного станка
Исходные данные Тип станка - вертикально фрезерный. Параметры: Приведенный диаметр заготовки dпр мм 160 Максимальная длина заготовки Lmax мм 930 Максимальное количество оборотов nmax мин-1 2000 Минимальное количество оборотов nmin мин-1 40 Продольная подача максимальная Sп max мм/мин 1600 Продольная подача минимальная Sп min мм/мин 50 Максимальная глубина резания tmax мм 3.0 Среднее арифметическое значение диаметров шеек валов dс max мм 40 Среднее арифметическое значение диаметра шпинделя dс min мм 82.5 Количество ступеней оборотов шпинделя Zn 18 Количество ступеней подач Zs 16 Кинематический расчет привода главного движения со ступенчатым регулированием. 1.
Привод ленточного конвейера. Червячный редуктор.
Содержание: Введение 1. Кинематический расчет 2
Разработка технологического процесса
Вал первичной коробки передач представляет собой поверхность, составленную из цилиндров различного диаметра. Имеющий фаски по обеим торцевым поверхностям, шлицы. Выполнен в виде блока ведущих шестерён, которые
Курсовой по механике
Зубчасті колеса на вали при важких ударних навантаженнях з`єднують по [pic]. Розпірні втулки установлюють по [pic], кришки підшипників у корпус по [pic]. Муфти по [pic]; [pic]. Внутрішні кільця підшипників на
Курсовой по механике
Зміст 1 Загальна частина 2 Розрахункова частина 2.1 Вибір електродвигуна, кінематичний і силовий розрахунок привода 2.2 Вибір матеріалів зубчастих колес 2.3 Розрахунок зубчастих передач 2.4 Проектний розрахунок валів 2.5 Конструювання зубчастих колес 2.6 Конструктивні розміри корпусу редуктора 2.7 Ескізне компонування 2.8 Підбір підшипників і перевірка Їх за динамічною вантажопідйомністю 2.9 Перевірка міцності шпоночних з'єднань 2.10 Уточнений розрахунок валів 2.11 Вибір посадок основних з'єднань 2.12 Вибір і розрахунок муфт 2.13 Вибір змазки 2.14 Збірка редуктора 3 Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища Список використаних джерел Додаток А.
Технологические операции штамповки
При горячей штамповке в качестве штамповочных агрегатов применяются штамповочные молоты, кривошипные горячештамповочные прессы, горизонтально-ковочные машины с вертикальными горизонтальным разъемами, ковочные
Производство анодной массы
Электроды в широком смысле этого слова называют проводники, служащие для подвода электрического тока к среде, на которую он воздействует.
Технология прокатного производства в крупносортном цехе
Отдельные валы соединены между собой зубчатыми муфтами, а секции - зубчатыми муфтами переключения, обеспечивающими работу секций раздельно или спаренно, в зависимости от длины транспортируемого проката - 12,5 и
Производство анодной массы
Для дробления прокаленных коксов применяют высокопроизводительные молотковые и валковые дробилки. В качестве вспомогательного оборудования в некоторых случаях используют щёковые дробилки.
Проектирование технологического процесса изготовления детали - крышка подши ...
Цель курсового проектирования по технологии машиностроения - научится правильно применять теоретические знания, полученные в процессе учебы, использовать свой практический опыт работы на машиностроительных предприятиях для решения профессиональных технологических и конструкторских задач. К мероприятиям по разработке новых прогрессивных технологических процессов относится и автоматизация, на ее основе проектируется высокопроизводительное технологическое оборудование, осуществляющее рабочие и вспомогательные процессы без непосредственного участия человека. В соответствии с этим решаются следующие задачи: Расширение, углубление, систематизация и закрепление теоретических знаний и применение их для проектирования прогрессивных технологических процессов сборки изделий и изготовления
Автоматизация металлургических цехов
Температура нагрева металла зависит от марки металла и составляет для рядовых марок стали 1200-1250° С. Для более глубокой утилизации тепла на печах устанавливают рекуператоры: керамические и металлические - д
Черные металлы в конструкциях РЭС
Образование стабильной фазы графита в чугуне может происходить в результате непосредственного выделения его из жидкого раствора или вследствие распада предварительно образовавшегося цементита.
Электропривод летучих ножниц
Строительство комбината и реконструкция цехов и агрегатов сопровождались широким применением новой техники и технологий, внедрением передового отечественного и зарубежного опыта, совершенствованием технологиче
Исследование и разработка конструкции бандажированного опорного валка стана ...
Целью данной дипломной работы является разработка конструкции составных опорных валков, обеспечивающей их надежность в процессе эксплуатации, повышение из стойкости и снижение стоимости.
Управление термическим цехом
Заместитель начальника цеха по производству осуществляет оперативное руководство производством. Он следит за своевременностью запуска деталей в обработку и за временем их сдачи потребителю, за распределением и
Прокат металла
Наиболее часто при холодной прокатке труб прослеживаются следующие виды брака: закат, вмятины, чрезмерная волнистость, раковины и задиры на внутренней поверхности, отклонение - диаметра и толщины стенки от зад
Разработка технологического процесса упрочнения кулачка главного вала с исп ...
В процессе выполнения дипломного проекта проведено описание методов упрочнения. Выбран способ и технология упрочнения кулачка. Проведено испытание на износ материала. Произведён выбор оборудования, режущего и
Расчет электрического привода механизма подъема башенного крана
Содержание. 1. Выбор типа электродвигателя. 2
Зубопротезное литье
Изготовление литых зубных протезов началось уже давно. Известно, например, что в 1820 г. филадельфийский зубной врач Гудсон отливал протезные пластинки из олова. Известны также так называемые хеопластические п
Хромирование в машиностроении
Создание первых производственных установок по хромированию относится к концу 20-х годов текущего столетия. За истекший период времени хромовые покрытия, по сравнению с другими гальваническими покрытиями, получ
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар