загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати по москвоведению » Москва індустріальна

Москва індустріальна

Поступь індустріальна

20 травня 1929. В цей день в Москві зібрався V з'їзд Рад СРСР, на якому розглядалося одне питання - про перший п'ятирічний план розвитку народного господарства Радянського Союзу. Це був план, якого ще не знала радянська економіка. До цих пір розвиток народного господарства в Радянській країні визначалося річними орієнтовними планами. Однак до кінця 20-х років широкий розмах соціалістичного будівництва зажадав подальшого зміцнення планового начала в економіці. Спорудження нових індустріальних гігантів не вкладалося в рамки річних контрольних цифр. Потрібні були багаторічні народногосподарські плани, які б розкривали перспективу розвитку окремих підприємств та промисловості в цілому.

Так народилася ідея п'ятирічок. Перший п'ятирічний план, розрахований на побудову в СРСР фундаменту соціалістичної економіки, передбачав вкладення в народне господарство країни 64500000000. Руб. Нічого подібного не тільки не знала, але і не могла собі уявити Росія ще кілька років тому. Тому з таким напруженим увагою стежили радянські люди за тим, що відбувалося в ці дні у Великому театрі - місці роботи з'їзду.

Минуло, здавалося б, зовсім небагато часу з того дня, коли тут же, у Великому театрі, VIII Всеросійський з'їзд Рад брав план
ГОЕЛРО. Тоді погано освітлений зал, прострелені бекеши і шинелі делегатів з'їзду становили різкий контраст з тим, що говорилося на сцені. Тепер обстановка абсолютно інша. Той же зал, але весь залитий електричним світлом. Всі місця, як і тоді, зайняті делегатами, але це вже не суворі воїни, а мирні трудівники, добре попрацювали за минулі дев'ять років. На сцені той же докладчік-голова Держплану Г. М. Кржижановський. Так само жваво і захоплююче звучить його мова. Увага присутніх прикута до величезної географічній карті, простягнутою через сцену: всім хочеться скоріше дізнатися, що ховається за позначеними на ній матовими кружечками, квадратиками, трикутниками, різними лініями. Але ось за знаком доповідача карта «заговорила» . На ній запалилися десятки зірочок - ними відзначені основні вугільні родовища країни. Потім спалахнули червоні й блакитні кружечки - це електростанції. Гул захоплення пронісся по залу. В кінці доповіді вже вся карта світилася різнокольоровими вогнями, і немов чиясь чарівна рука, відкривши завісу майбутнього, показала Радянський
Союз таким, яким він стане в 1933 р., - Потужним індустріальним державою.

Почуття, які володіли делегатами V з'їзду Рад, були невіддільні від загального ентузіазму, який охопив в той час країну. Трудове піднесення мас став одним з головних факторів величезного промислового будівництва, що розгорнувся по всій країні.

Перші п'ятирічки (1934 р було затверджено другий, а в 1939 г.- третій п'ятирічний план розвитку народного господарства СРСР) призвели до корінних структурних змін в московській промисловості. Якщо до революції питома вага легкої промисловості становив більше 75%, а металообробної - 10% від загального промислового виробництва Москви, то до кінця 30-х років становище істотно змінилося. Металообробна промисловість міцно зайняла перше місце в загальному промисловому балансі міста, досягнувши майже 45%. «Стеців» Москва відійшла на другий план, поступившись своїм місцем Москві машинобудівної та електротехнічної.

Москва стала осередком найбільших заводів авіа-, авто-, верстато і інструментостроенія, які відігравали величезну роль в індустріалізації країни.
Московська промисловість тепер виробляла високоякісну сталь, тверді й надтверді сплави, шарикопідшипники, складні верстати-автомати, компресори, трансформатори величезної потужності, точнейшие вимірювальні прилади й інструменти, рентгенівську апаратуру і т. Д.

Серед підприємств, реконструйованих в ці роки, був Московський автомобільний завод, той самий завод АМО, в цехах якого народився перший радянський автомобіль. Власне, те, що сталося з заводом, лише умовно можна назвати реконструкцією. Фактично він перетворився в нове підприємство
- одне з найбільших цієї галузі в Європі. До початку 1940 територія заводу становила майже 270 га. Напередодні Великої Вітчизняної війни тут були розроблені і освоєні 23 марки серійних і кілька експериментальних машин. Зростало і виробництво продукції. В першій половині 1941 р з головного конвеєра Московського автозаводу через кожні чотири хвилини сходила нова машина.

На околиці міста, там, де ще зовсім недавно була величезна сміттєзвалище, що називалася сучий болотом, всього за рік був побудований Перший
Державний підшипниковий завод (ГПЗ-1 ), за розмірами, потужності, досконалості техніки і внутрішньому плануванню не мав рівних ні в Європі, ні в Америці. У 1940 р ГПЗ-1 випускав в день 100000 підшипників. Денна ж продуктивність всіх європейських підшипникових заводів, разом узятих, становила в той час 120 000 підшипників.

Одночасно з ГПЗ-1 в 1932 р стали до ладу інструментальні заводи-гіганти «Калібр» і «Фрезер» . Перший був побудований як завод вимірювального інструменту, другий став найбільшим постачальником для радянських металообробних заводів різноманітного різального інструменту.

Неподалік від колишнього Донського монастиря виріс завод револьверних верстатів ім. С. Орджонікідзе продуктивністю 6000 верстатів на рік.

Невпізнанним став наш старий знайомий-завод «Червоний пролетар» . Від колишнього «Бромлея» залишилося зовсім небагато. Новозбудовані залізобетонні корпусу заповнило новітнє обладнання. Наздогнати і перегнати зарубіжні країни в техніці верстатобудування-таке завдання поставили перед собою працівники «Червоного пролетаря» . Свій перший верстат вони назвали початковими буквами цього гасла - ДІП.

У східній частині міста на місці невеликого електролампового заводу виріс електрокомбінат, що включав в себе заводи електроламповий, прожекторний, трансформаторний і автотракторного електроустаткування.

Развивающаяся радянська промисловість гостро потребувала високоякісному металі. Довгий час Радянське держава змушена була купувати його у зарубіжних фірм. Проте вже в середині 30-х років випуск такого металу був налагоджений на металургійних підприємствах країни.
Перші кроки на цьому шляху зробив колектив московського заводу «Серп і молот» , до того часу реконструйованого. Він став виробляти биметаллическую, кардна і голкову дроту, фасонне лиття для тракторобудування, сталевий лист для авіа-і автопромисловості та іншу продукцію, раніше в Росії не випускалася. На «Серп і молот» було освоєно виробництво тонкої нержавіючої стрічки, перші кілограми якої-НЕ тонни, а саме кілограми, - отримані ціною величезних зусиль, були передані будівельникам Московського метрополітену. Зараз ця сталева стрічка виблискує на колонах станції метро «Маяковська» .

У 1940 р валова продукція столичної індустрії майже в 2 рази перевищила рівень промислового виробництва всієї Росії в 1913 р За вартістю продукції, що випускається Москва займала перше місце серед міст країни.

Величезні успіхи, досягнуті промисловістю Москви в настільки короткий термін, з'явилися результатом цілеспрямованої діяльності партійних організацій з розвитку творчої активності трудящих столиці. Так, вже в першій п'ятирічці робочі Москви І. Н. Поваляев і А. П. Салов (АМО), А. К.
Гладишев і М. І. Під-Рубан («Серп і молот » ), В. П. Афанасьєв
(« Москабель » ), Є. С. Нікадоро-ва (« Трехгорная мануфактура » ) і ін. стали ініціаторами масового соціалістичного змагання, основною формою якого був рух ударних бригад.

У роки другої і третьої п'ятирічок соціалістичне змагання вступило в новий, більш високий етап. Початок йому поклало чудове досягнення донецького шахтаря А. Г. Стаханова, 31 серпня 1935 перевиконала змінну норму в 14 разів. В новий рух, назване стахановським, включилися передові робочі всієї країни, і одними з перших-москвичі. Видатних результатів домігся фрезерувальник верстатобудівного заводу ім. С. Орджонікідзе І. І. Гудов, який встановив свій перший всесоюзний рекорд по продуктивності праці вже через два тижні після того, як всю країну облетіла звістка про трудовий подвиг Стаханова. А в листопада 1935 р
Гудів, працюючи на фрезерному верстаті німецького виробництва «Фріц Берні» , домігся скорочення часу на виготовлення однієї деталі в 11 разів проти передбаченого німецькими проектувальниками. Серед перших стахановців були представники багатьох московських підприємств: ковалі автозаводу В. А.
Бобков і Ф. І. Хромілін, сталевар заводу «Серп і молот» Г. В. Черепанов, ткаля «Трехгорной мануфактури» Є. В. Фадєєва та ін.

У листопаді 1935 в столиці відбулося перше Всесоюзна нарада стахановців. В ньому взяло участь більше 3000 осіб, з них майже чверть становили москвичі.

Стахановський рух стало важливим чинником подальшого зростання трудового майстерності, виробничої та громадської активності радянських людей, сприяло перетворенню праці в нашій країні в справу честі, справа доблесті і геройства.
-----------------------
Ковчегин Ігор 9Б

загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар