загрузка...

трусы женские
загрузка...

Електропостачання

Зміст

Введення
1. Опис технологічного процесу.
2. Вибір системи та опис принципової схеми.
3. Розрахунок параметрів в електричній схемі.
4. Вибір електрообладнання.
5. Розміщення приладів контролю і управління.
6. Кошторисно-фінансовий розрахунок.
7. Техніка безпеки.


Що Застосовується у видобутку і транспорті газу електрообладнання, а так же при будівництві магістральних та газопроводах. Мається на увазі силове електрообладнання т. Е. То, яке безпосередньо пов'язане з приведенням у дію технологічних пристроїв та електрообладнання встановлене в пристроях електропостачання цих установок.
Нафтові промисли в даний час повністю електрифіковані, що дало можливість застосовувати зручні, прості та економічно вигідні електродвигуни. Зменшити споживання палива на промислі,
створити сучасний привід робочих механізмів, що дозволяють здійснювати комплексну автоматизацію виробничих процесів.
Зростання питомого споживання електроенергії характеризує збільшення енергоозброєності нафтової промисловості, з яким він пов'язаний і зростання продуктивності праці. В даний час на нафтових і газових промислах перебувають в експлуатації більше 50 тисяч км ліній електропередач, понад 150 тисяч електродвигунів потужністю близько 6300000 кВт. Видобуток нафти і газу в районах Півночі, Сибіру і Казахстану їх транспортування в європейську частину країни належить зробити найважливішими ланками енергетичної програми до 2000 року. Виконання поставлених завдань можливе лише на основі інтенсифікації виробництва, економіки всіх видів ресурсів, матеріалів, сировини та енергії, зростання продуктивності праці і підвищення ефективності виробництва. Сучасний рівень теорії та практики енергетики нафтової промисловості досягнуто зусиллями багатьох поколінь вчених і інженерів. Вперше електроенергія на нафтових промислах була застосована в 1900 році. З тих пір видобуток нафти, закачування води в пласти підтримки пластового тиску, водопостачання, перекачування нафти по магістральних і внутріпромислових трубопроводам здійснюється повністю електрифікованими буровими установками. Застосування електроенергії на підприємствах сприяє підвищенню економічних і механічних показників виробництва. Електрифікація нафтової промисловості в нашій країні здійснюється на базі застосування електроприводів змінного струму. Гост електричних навантажень в нафтовій і газовій промисловості викликає необхідність розвитку потужності генераторів, ліній електропередач та підстанцій в енергосистемах, оскільки більша частина ел.енергії на підприємствах надходить від державних енергосистем.
Найбільший обсяг енергобудівництва в галузі припадає на райони приросту видобутку нафти і газу в Західному Сибіру, ??Казахстані та ін.
Повна електрифікація основних і допоміжних засобів. Операцій проводки свердловин на базі потужних регульованих тиристорних єл.привід створює передумови для застосування в бурових установках ЕОМ і створення АСУ буріння. Заміна ручної праці на автоматичний.

1. Опис технологічного процесу

Основними технологічними механізмами на насосних станціях і нафтобазах є відцентрові насоси, які перекачують нафту, воду, рідкі нафтопродукти, каналізаційні стоки. Для перекачування в'язких і густих нафтопродуктів використовують поршневі насоси.
В насосних станціях водопостачання для приводу малих і середніх насосів застосовують короткозамкнені асинхронні двигуни загального призначення серії 4А або АО2 на напруга 380/660 вольт. Для приводу потужних насосів застосовують асинхронні або синхронні двигуни напругою 6 - 10 кВ серії АТД2 або СТД з прямим пуском від повної напруги мережі. Насосні станції перекачки води заглубленного типу розташовані на території нафтоперегінних і газокомпресорних станцій на випадок затікання в них важких нафтових газів обладнують періодично діючі приточно витяжні вентилятори. Апарати керування і захисту розміщують в металических шафах, встановлених безпосередньо в машинному залі насосів. Управління високовольтними двигунами здійснюється з машинного залу впливом на вкл. маслені вимикачі встановлюються в окремому приміщенні розподільного пристрою 6 - 10 кВ. Для забору води з артезіанського колодязя використовують насоси опущені в свердловину, привід до насоса здійснюється за допомогою вала, що обертає електродвигун погружного типу. Для оберігання то попадання в насос різних забруднень на всмоктуючому кінці встановлюється фільтр - сітка. Збір і відкачка рідини з резервуара здійснюється насосом, поєднаним з вертикальним двигуном погружного типу. Напруга до двигуна подається по кабелю закріпленому на трубопроводі, по якому перекачується рідина подається наверх. Занурювальні двигуни можуть працювати тільки зануреними в рідину, що перекачується.
Для захисту педа від попадання всередину корпусу пластової рідини застосовується гидрозащита. Для двигуна випуску 1973 гидрозащитой є протектор. Протектор являє собою сталеву трубу кілька меншого діаметра ніж у двигуна, всередині якої ніпель створює дві камери заповнені відповідно густим і рідким маслом. Усередині протектора проходити вал, що з'єднує двигун з насосом. Вал відокремлюється від камер втулками. Через отвори в корпусі протектора поршню знаходяться в камері, передається гідростатичний тиск рідини в свердловині. Крім цього тиску на поршень діє так само зусилля пружини. Для підвищення надійності роботи насосного агрегату і збільшення тривалості міжремонтного періоду були розроблені нові види гидрозащите, які застосовують до тих же двигунам і насосам. Для педа я використовую відцентровий насос так як нам не потрібно створювати великий тиск, так само відцентровий насос порівняно з поршневим надійніший в роботі, вимагає менше часу на його обслуговування. Так як режим роботи в нас тривалий то важливо не ККД, а надійність роботи.

2. Вибір системи та опис принципової схеми.

Для педа ми вибираємо асинхронний двигун з короткозамкненим ротором так як режим роботи в нас тривалий то важливими критеріями щодо вибору двигуна є його надійність, простота виконання.
Переваги - простота конструкції, надійність в експлуатації і порівняно низька вартість, тому в нафтовій і газовій промисловості АД з короткозамкненим ротором набули найбільшого поширення. Крім того АТ не вимагає харчування перетворювальних установок оскільки отримують живлення безпосередньо від мережі змінного струму.
Недоліки - При пуску АД без обмежуючих опорів струми в статорі і роторі в кілька разів перевищують номінальні величини. У двигуні з короткозамкнутим ротором пусковий струм в 4 - 7 разів перевищує номінальний. У міру розбігу зменшується ЕРС ротора і відповідно струми ротора і статора. При ковзанні рівному 0 т. Е. При синхронній частоті обертання, струм ротора знижується до нуля, а струм статора до сили струму холостого ходу.
Корпус статора в ПЕДе являє собою сталеву трубу, В яку запресованних магнітні пакети статора довгою 320-450 мм, набрані з електротехнічної сталі. Статор складається з окремих магнітних пакетів "секцій" розділених короткими пакетами з немагнітного матеріалу. Двополюсна обмотка статора виконана загальної для всіх його секцій. Ротор так само складається з окремих секцій з довгою кожної близько 400 мм, що відповідають секціям ротора, що сидять на загальному валу. Між секціями ротора встановлено проміжні підшипники кочення спираються на немагнітні пакети статора, що запобігають дотик ротора про статор, яке було б неминуче при довгому роторе і малих повітряних зазорів, що не перевищують у цих машин 0.4 мм.
Ротор закріплюється у верхній частині двигуна - підвішується на верхньому подпятнике - радіально-наполегливому підшипнику. Корпус двигуна закінчується у верхній частині головкою, яка закриває лобові частини обмотки і забезпечує приєднання протектора. Нижні лобові частини обмотки закриваються підставою двигуна, в якому розміщується масляний фільтр і клапан. Внутрішня порожнину двигуна заповнена спеціальним маловяжущім маслом, яке під дією турбинки насадженої на вал ротора воно проходить по зазору між ротором і статором і паралельно по каналам між корпусом двигуна і зовнішньою поверхнею статорних пакетів. потрапляє у фільтр і повертається до турбинке по каналу має всередині валу охолодження електродвигуна з вирівнюванням температур найбільш нагрітих і менш нагрітих частин. Порожнину двигуна заповнюється маслом через клапан.
Управління та захист педа здійснюється за допомогою комплексів апаратури ПГХ - 5071 і ПГХ - 5072. 1968 випуску. Ці комплекси забезпечуються захистом від замикань на землю, що здійснює миттєве відключення установки при появі струму замикання на землю силою 2 А і більш в занурювальному електродвигуні, кабелі або автотрансформаторі. Схема ПГХ - 5071 дає можливість 1) Ручного управління. 2) Автоматичного управління. Для роботи в ручному режимі встановлюємо перемикач SA в положення (Р) ручне управління.
Пуск здійснюється натисканням кнопки SB 1. Збуджується обмотка котушки KL2 і замикається його прикінцеві контакти. Контакт KL 2.2 підготовляє ланцюг харчування контактора KM, контакт

Сторінки: 1 2 3
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар