загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати по страхуванню » Страхування вантажоперевезень

Страхування вантажоперевезень

Міністерство Освіти Республіки Білорусь

Білоруський Державний Економічний Університет

Кафедра економіки і торгівлі

РЕФЕРАТ

на тему "Страхування вантажоперевезень в зовнішньоторговельній діяльності"

з курсу "Вступ до спеціальності"

виконав студент I курсу факультету ЕУТ, ДГЗ

*********************

науковий керівник

Валевич Р.П.

Мінськ

1999.

Зміст

Введення
.................................................. ..........................
............... ...................... 3
Глава 1.Загальні принципи страхування вантажоперевезень
.. ............................ 4

1.1 Класифікація страхування вантажів

................................................. 4

1.2 Укладення договору страхування

........................... ......................... 5

1.3 Взаємовідносини сторін при настанні страхового випадку ..6
Глава 2 Морське страхування перевезених вантажів - карго
....................... 8

2.1 Типи торгових угод
................................ ......................................... 9

2.2 Особливості страхування карго
.................................... .................. 10
Висновок
............ .................................................. ..............
........................... ... 12

Введення

На перший погляд далекого від економіки людину, яка ніколи не був пов'язаний із зовнішньою торгівлею, може здатися, що страхування - це саме та операція, якою можна знехтувати. Але це тільки на перший погляд і до тих пір, поки Ви не зайнялися серйозно питанням забезпечення схоронності коштів, вкладених в торгове підприємство. Це особливо стосується зовнішньої торгівлі, так як тут стикаються інтереси сторін різних держав.

Я і сам, зізнатися, недооцінював роль страхування, поки не пропрацював спеціальну літературу, в якій докладно і детально висвітлені питання страхування в зовнішньоторговельній діяльності.

Звернімося до історії ... Коріння зовнішньої торгівлі сягають глибокої давнини, до цеховим організаціям ремісників середньовіччя і тим, ще більш віддаленим часів, коли генуезькі купці відправляли свої товари на вітрильниках по хвилях Середземного моря, піддаючи їх ризикам піратського розбою, ігри стихії та інших непередбачених обставин, а як наслідок, пошкодження та загибелі, крадіжки і недопоставки товару. Ще в ті далекі часи купці шукали захисту від можливого збитку їх підприємства. Цей захист і гарантія спочатку виражалися в створенні кас взаємодопомоги.

Хоча в сучасному світі немає піратів, але основні ризики залишилися, придбавши, бути може, іншу форму.

У своєму рефераті я спробую викласти основні принципи страхування вантажоперевезень у зовнішній торгівлі і його приватного і найбільш поширеного випадку - морського страхування вантажів.

Глава 1 Загальні принципи страхування вантажоперевезень

На початку XX століття багатьма європейськими країнами приймаються законопроекти, які регулюють страхування взагалі і страхування вантажів зокрема, які до цих пір роблять вплив на світову практику страхування.

Останнім часом в Білорусі та інших станах СНД швидко розвивається ринок страхування вантажів.

1.1. Класифікація страхування вантажів

Вікова міжнародна практика, вітчизняний досвід визначили чітку класифікацію страхування вантажів як одного з поширених видів майнового страхування в зовнішньоторговельній діяльності.

За характером перевезених вантажів різниться:
- страхування генеральних вантажів (генгрузов). Генгрузов - термін зовнішньоторговельних операцій - включає вантажі, упаковані в стандартну, загальноприйняту тару, які не потребують особливих умов перевезення;
- Страхування наливних, насипних, навалювальних вантажів;
- Страхування сільськогосподарських та інших тварин;
- Страхування «специ» (дорогоцінні метали, банківські банкноти, монети).

Виходячи зі способу транспортування, виділяється:

- наземне страхування (перевезення залізничним і автомобільним транспортом);
- Страхування вантажів при перевезенні водними шляхами;
- Комбіноване страхування.

З точки зору народногосподарських інтересів страхування вантажів у зовнішньоторговельній діяльності класифікують на:
- страхування експортних вантажів;
- Страхування імпортних вантажів.

У договорі страхування страхувальник і страховик визначають об'єкти страхування, складові страховий інтерес. Страховим інтересом страхувальника, тобто предметом його договору про страхування зі страховиком є ??вантаж, плата за перевезення та очікуваний прибуток.

Страхові випадки у страхуванні вантажів класифікуються таким чином:

По-перше, це результат стихійного лиха, прояви природних сил: землетруси, повені, урагану, зсуву і т. д.

Всі ці ризики, які є наслідком дії природних сил, ставляться до категорії непередбачених обставин. В абсолютній більшості випадків страховик відповідає за їх наслідки. Виняток становлять физико-хімічні процеси: усушка, утруска і т.д.

Страхові випадки другої категорії - це результат людської діяльності. Вони визначаються як ризик, надходить від третіх осіб, іншими словами, осіб, що здійснюють перевезення вантажів, а також осіб, що не мають відношення до перевезення вантажів (напр. Зловмисники).

1.2. Укладення договору страхування

Суть договору страхування - гарантувати страхувальнику захист від настання випадкових непередбачених обставин. Тому з усіх умов страхування виключаються збитки від загибелі та пошкодження вантажів, викликані порушеннями умов транспортування, пакування і т.д.

При укладенні договору страхування страхувальник зобов'язаний оголосити страхову суму, яка визначається як вартість вантажу за договором купівлі-продажу. Далі обидві сторони погоджують розмір страхової премії, яку страхувальник повинен сплатити страховику за прийняття вантажу на страхування.
Вона встановлюється, як правило, у відсотках від страхової суми.

Укладення договору страхування оформляється видачею страховиком страхувальникові страхового поліса. У ньому вказані найменування сторін договору, назва вантажу, його упаковка і т.д., а також страхова сума, розмір страхової премії та умови страхування. Він повинен бути підписаний страховиками або їх довіреними особами. Формулювання поліса в законі ніяк не обмовляються.

Іноді страховики замість полісів видають сертифікати про страхування, що можливо при багаторазових відправленнях однорідного вантажу в рамках одного договору про купівлю-продаж.

1.3. Взаємовідносини сторін при настанні страхового випадку

Одним з перших вимог порядку взаємовідносин сторін при настанні страхового випадку є обов'язок страхувальника сповістити страховика або його представника про наступив страховий випадок.
Страховик повинен відшкодувати страхувальнику всі проведені ним витрати щодо запобігання або зменшення збитків, що виникли в результаті страхового випадку. Розмір збитку визначається представником страховика за участю страхувальника. У разі появи розбіжностей кожна зі сторін може зажадати, щоб збиток був визначений незалежною експертизою.

Після виплати страхового відшкодування страховику переходить в межах сплаченої суми право на регрес, яке має страхувальник до третіх осіб, винним у шкоді. Тому страхувальник при отриманні страхового відшкодування зобов'язаний передати страховику всі наявні документи і виконати всі формальності, необхідні для здійснення права на регрес.

Якщо страхова компанія позбавляється можливості пред'явити регресивний позов з вини страхувальника через відсутність документів або за інших обставин, то вона може відмовити страхувальнику у виплаті страхового відшкодування або стягнути виплачені гроші назад через суд.

Розглянуті питання страхування вантажів стосуються найзагальніших принципів проведення цього виду страхування. Практика страхування та умови страхування настільки різноманітні, що більшість виникаючих проблем, як правило, вирішуються за взаємним погодженням між страховиком і страхувальником.

Глава 2 Морське страхування перевезених вантажів - карго

В переважній більшості зовнішня торгівля обслуговується морським транспортом. Тому питання страхування зовнішньоторговельної діяльності розглядаються через систему договорів морського страхування. Незважаючи на факультативність страхування, основна маса перевезених вантажів вимагає страхового захисту. Особливо це відноситься до міжнародних торгових перевезень.

2.1. Типи торгових угод

В практиці міжнародної торгівлі взаємовідносини сторін по торговій угоді регулюються на основі ІНКОТЕРМ, що представляють собою сукупність умов і правил контрактів.

Найбільш поширені чотири основних типи торгових угод, що позначаються абревіатурами: СИФ, КАФ, ФОБ, ФАС.

Угода СИФ отримала свою назву від початкових букв англійських слів: вартість, страхування і фрахт (cost, insurance, freight). Це особливий вид контракту, в якому на спеціальних підставах вирішуються основні питання купівлі-продажу: момент переходу на покупця ризику випадкової загибелі, пошкодження або передачі товару, сумлінного дії продавця; порядок розрахунків і ін. питання.

При продажу товару на умовах СІФ продавець зобов'язаний доставити вантаж у порт відвантаження, занурити його на борт судна, зафрахтувати тоннаж і оплатити фрахт, застрахувати вантаж від морських ризиків на весь час перевезення до здачі його перевізником покупцю і вислати покупцю всі необхідні документи про відправлення.

По угоді СІФ від продавця не потрібно фізичної передачі товару покупцеві, досить пересилки йому всіх товарно-супровідних документів по цій угоді. Маючи документи, покупець може розпоряджатися подальшою долею вантажу до його одержання.

Широке поширення угод СІФ у міжнародній торгівлі призвело до необхідності вироблення спеціальних міжнародних правил по їх тлумаченню.

Такі правила, розроблені міжнародною Асоціацією міжнародного права, спочатку були прийняті на конференції у Варшаві в 1928 р, а потім в 1932 р в Оксфорді вони були перероблені і остаточна редакція отримала найменування Варшавсько-Оксфордських правил .

Правила обов'язкової сили не мали і застосовувалися лише тоді, коли це узгоджувалося між продавцем і покупцем при укладенні торгової угоди.

Разом з тим будь-яке розширення умов могло проводитися, але вже за рахунок покупця.

Угоди КАФ одержали свою назву від початкових букв англійських слів: вартість і фрахт (cost and freight).

По угоді КАФ продавець повинен укласти за свій рахунок договір морського перевезення до місця призначення, зазначеного в контракті, і доставити вантаж на борт судна. Обов'язок страхування лежить на покупцеві.

Угоди ФОБ отримали свою назву від англійського виразу "вільно на борту" (free on board). За умовами цього виду угод продавець зобов'язаний завантажити товар на борт судна, яке повинен зафрахтувати покупець. Він же повинен застрахувати товар на час перевезення, зазвичай від внутрішнього пункту до порту навантаження і далі до кінцевого пункту призначення.

Угоди ФАС - від англійського виразу "вільно на борту" або
"вільно вздовж борту судна".

Зміст угод на умовах ФАС аналогічно умовам ФОБ, з тією різницею, що по

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар